Владельцам Крайслеров 2.5TD c VM-овским мотором (до 2000г.), Боремся с бухтением. Фотоотчет. Опции

[Mechaniek]

Обычно на цепном расходомер воздуха на впускном патрубке , а на шестернях датчик наддува на впускном коллекторе. И передние крышки разные: на цепном она прямая, а на шестерёнчатом она как бы шестерню ТНВД огибает (цепи там негде проходить). Как то так.

[vovo]

на шестерне до 1999 г расходометр не на колекторе это точно у знакомова 97 расходометр стоит на патрубке между воздуханом и турбиной главные наружные отличия фишка на тнвд и крышка на лобовине

[Mechaniek]

На Крайслерах Вояджерах 1996-1997 года стояли двигатели цепные. Уних действительно стоит расходомер воздуха. А с 1998 года шестерни и уних нет расходомера , у них датчик наддува на впускном коллекторе. А на патрубке датчик температуры входящего воздуха. Про пердние крышки я уже писал.

Сообщение отредактировал Mechaniek - 18.9.2013, 20:49

[StormOwner]

вот оба вида передних крышек моторов - слева цепь, справа шестерни

Сообщение отредактировал StormOwner - 18.9.2013, 21:06

Прикрепленные файлы

 VM36b_02.jpg ( 279,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 327
 imag0015.jpg ( 174,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 306

 

[Тёмыч]

Я тоже не разбирался какую прокладку надо, по книге очень сложно замерять чёйт, взял самую толстую-1,62мм. моторист сказал-никак хуже не будет! После ремонта уже третий месяц езжу-мотор как швейцарские часики работает, тяга с турбиной просто как у нового-тфу, тфу, тфу-чтоб не сглазить!!!

[Тёмыч]

Всем доброго времени суток!!! Народ-подскажите пожалуйста! В тосол начало гнать масло, не много- но суспензия хорошо забила расширительный бачек. Потом в придачу и газы пошли-поставил второй бачек повыше первого без крышки и отодрал уплотнительную резинку на крышке первого бачка. Доездил до лета, щас купил все прокладки и разобрал ГБЦ. Обнаружил две хорошо треснувшие форкамеры-одна вообще вот-вот вывалится в цилинд-короче под замену.А на двух других головках обнаружил микротрещины в сторону всасывающего клапана. Так-как выявлять трещины моя специальность-сделал цветную дефектоскопию, которая показала глубину трещины около 1,5-максимум 2мм глубиной. Есть двигатель на запчасти-там такие же трещины на бошках. Короче ситуация рисуется на замену пары бошек. А форкамеры в домашних условия без спецоборудования возможно заменить? Вчера весь тернет перелопатил-кто че пишет... Кто-то без проблем выбивает и при нагреве головы ставит новую форкамеру. Другой говорит что такая самопальная-не заводская замена вызовет вываливание форкамеры при нагреве головы...то что точно знаю, что все бошки после замены форкамер нужно шлифануть под одну высоту. Кто че подскажет поэтой теме.... У меня двигатель VM 2.5TD 1999 года шестеренчатый.

подскажи как проверить голову самому?

голову самому проверить для меня легко-по профессии я дефектоскопист 2 уровня по большому количеству оборудования. Так как головки дюралевые-пришлось делать так сказать цветную дефектоскопию при помощи проникающего пенентрата. если нет хоть малого представления в поверхностно-визуальном контроле-надо искать знакомого дефектоскописта с допуском по ПВК-я думаю дорого он с вас не возмет, если только у него будет материал на цветнушку....

[Mechaniek]

Уважаемые, подскажите как отличить цепной двигатель от шестеренчатого не разбирая.

Ещё можно различить моторы по ТНВД. Уцепног он правого вращения (если смотреть со стороны цепи), а у шестерёнчатого левого. Определить можно по трубкам к форсункам (1-3-4-2) просто проверив порядок работы.

[инхатеб]

Заменой одних штанг не обойтись, надо обязательно менять и коромысла.

Коромысла оригинал - 110$/штука, от Альфа Ромэо (одинаковые, но другой изготовитель и каталог) - 80$/штука. А колпачки 5$/8 штук. О чем вам тут Г.Винниченко и разъясняет - экономия! Выборка зазоров излишних колпачками! Я 15т.км с колпачками - отлично!

Рокера 90202014F Альфа Ромео-164
90412015F
-------------------
04883 399АА Крайслер Мопар
04883 398АА

Совершенно одинаковые, но у итальянцев зарплата меньше американцев - дешевле!

А номер штанг не скинешь?

[polik]

Доброго дня вам! Господа, мне буквально на днях пришла мысль как еще можно побороть БУ-БУ-БУ. А что если просто фрезернуть посадочную плоскость корпуса коромысел , милиметра так на 1.5-2, тем самым мы опустим все коромысла. и вернем гидрики в их рабочий режим. Как вы думаете? а выработку на коромыслах под клапана можно на алмазном кругу полирнуть.

Прикрепленные файлы

 20022014601.jpg ( 152,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 146

 

[Mechaniek]

Доброго дня вам! Господа, мне буквально на днях пришла мысль как еще можно побороть БУ-БУ-БУ. А что если просто фрезернуть посадочную плоскость корпуса коромысел , милиметра так на 1.5-2, тем самым мы опустим все коромысла. и вернем гидрики в их рабочий режим. Как вы думаете? а выработку на коромыслах под клапана можно на алмазном кругу полирнуть.

Можно и фрезернуть. Но я уже год с ЗАЗовскими колпачками катаюсь. Полёт нормальный. А если потом новые штанги, компенсаторы и коромысла ставить, то как наращивать?

[polik]

так то оно верно. нарастить корпус коромысел тяжелее чем сточить, но ведь как вариант такая мысля имеет смысл. тем более в случае чего у меня есть второй комплект стоек коромысел. я думаю у не только у меня есть такие запасы:) а вот найти ЗАЗовские колпачки, мне кажется очень тяжело в наше время, хотя врать не буду, не пытался, но то ,что в нашей глубинке их точно нет.

[andreii]

Два года на зазовских колпачках,никакого бу-бу не слышно,если нет зазовских на мотоциклах Днепр точно такие.

[derrred22]

без снятия головы гидрики не достать? например нанести клей между штангой и гидриком.

[VitalM]

без снятия головы гидрики не достать? например нанести клей между штангой и гидриком.

Нет. Там две пластины выравнивающие сверху на них одеваются и головами прижимаются.

[derrred22]

печально. По-моему не продумана ремонтопригодность. А какой дизель можно поставить с последних годов? например 147лс. наверно и КПП придется менять?

[VitalM]

ХЗ, ИМХО под коммон рейл докера переделок плюс электрика, ЭБУ с бодиком подружаться или нет тоже вопрос.
Тут ставил один форумчанин 2,4 ЕДЗ заместо дизеля.

[derrred22]

все пишут бухтение лечится уменьшением зазора штанга-клапан, но чем меньше открывается клапан, тем меньше перекрытие клапанов, и меньше выхлопных газов проникают в входной коллектор. Может это через турбину проходят выхлопы газа с вых. коллектора в впускной? И пора менять турбину?

[vovo]

величина открытия клапана зависит от кулачка распредвала ... зазор коромысло штанга влияет на то что гидрику нехватает масла и он просидает (пружинит) вследствии бухтение и недооткрытие клапана . а колпачки не тока на заз идут но и на москвич под заказ привозят без проблем . я наварил рокера электродом UTR 855 отшлифовал и забыл уже 25000 км пробежал

[matroskin221]

Доброго дня! У меня появилась проблема: при разгоне появляется странный звук. Очень похоже как на жигулях при не правильном выставленном зажигании(как говорят: пальцы цокотят). Проблема появилась сама собой, ни чего перед этим не делал и нюансов ни каких не было. В Киеве заехал к мастеру и он мне поменял штанги и рокера(колпачки стоят уже давно и целые). Проблема не ушла. Приехал в Кировоград заехал к мастеру по топливной. Он мне поменял распылители(поставил новые), отрегулировал форсунки, проверил компрессию и еще чегото. Говорит все отлично. Реально на холостых двигатель работает идеально и не шумно и ровно хоть стакан сверху ставь. Только выехал начинаю разгон и звук опять есть, но правда тише и мягче. Вернулся к нему, он не знает что это.
Дыма нет
Расход в норме
Динамика разгона отличная
Воздух не гонит
Масло не жрет
Все показатели в норме
Не работает датчик уровня топлива в баке, но это к делу не относится.

VM69 двигатель
Может есть еще какие то у кого то мысли, поделитесь.

[грызлер]

колпачки это хорошо а ты видел как разваливаются гидрики и что с движком потом??пришло время...