Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форумы Крайслер Клуба _ Ремонт и эксплуатация. _ Дергается при разгоне, был обрыв ремня.

Автор: AlexNikitin 1.6.2017, 15:51

Всем доброго времени суток. Авто: Крайслер Вояджер 2001 2,4 коробка механическая, ГБО 4 поколения. История такая: при движении порвался ремень ГРМ, поменял ремень , забрал с СТО-машина не ехала, Вернул назад вроде ошиблись на несколько зубов, согласились посмотреть , смотрели два дня, сказали поставили так хорошо как смогли. Поехала лучше но не так как раньше. Сказали механическая чать в норме-смотри электрику. Сменил свечи-поехала еще лучше, но на газу да и на бензине тоже при разгоне или нагрузке провалы (как пропуски зажигания). Поменял провода, пробовал 3 разные катушки, замерял компрессию -нормальная, заменил провод от ЭБУ к катушке, проверили все датчики-все работает. Был у 3-х разных мастеров, ничего не нашли-один даже деньги за диагностику вернул (сказал не знаю!). Есть хлопки во впуск. Сейчас машина у четвертого мастера уже 2 дня, он проверил установку ремня и все датчики которые можно, сигналы с ЭБУ на катушку хорошие (проверил осцилограыом). Ошибок нет!!!
Буду признателен за любую информацию или идею. Может кто из Минска подскажет какого волшебника?

Автор: MistrAL-SBor 1.6.2017, 16:12

Цитата(AlexNikitin @ 1.6.2017, 16:51) *
Буду признателен за любую информацию или идею.

У приятеля на таком же авто была ситуация один в один.
Долго мучились, оказалось, что один шкив на ГРМ оказался не родной, метка на нем была смещена на несколько зубьев.
Как так получилось и от какого авто шкив история умалчивает.....

Автор: sokolof 1.6.2017, 21:51

Цитата(AlexNikitin @ 1.6.2017, 15:51) *
Всем доброго времени суток. Авто: Крайслер Вояджер 2001 2,4 коробка механическая, ГБО 4 поколения. История такая: при движении порвался ремень ГРМ, поменял ремень , забрал с СТО-машина не ехала, Вернул назад вроде ошиблись на несколько зубов, согласились посмотреть , смотрели два дня, сказали поставили так хорошо как смогли. Поехала лучше но не так как раньше. Сказали механическая чать в норме-смотри электрику. Сменил свечи-поехала еще лучше, но на газу да и на бензине тоже при разгоне или нагрузке провалы (как пропуски зажигания). Поменял провода, пробовал 3 разные катушки, замерял компрессию -нормальная, заменил провод от ЭБУ к катушке, проверили все датчики-все работает. Был у 3-х разных мастеров, ничего не нашли-один даже деньги за диагностику вернул (сказал не знаю!). Есть хлопки во впуск. Сейчас машина у четвертого мастера уже 2 дня, он проверил установку ремня и все датчики которые можно, сигналы с ЭБУ на катушку хорошие (проверил осцилограыом). Ошибок нет!!!
Буду признателен за любую информацию или идею. Может кто из Минска подскажет какого волшебника?

На 2001 поршни с выступами ,могли подогнуть несколько клапанов.

Автор: demetrio 1.6.2017, 22:18

Цитата(sokolof @ 1.6.2017, 21:51) *
На 2001 поршни с выступами ,могли подогнуть несколько клапанов.

На 2.4 клапана не гнёт.

Автор: sokolof 1.6.2017, 22:35

Цитата(demetrio @ 1.6.2017, 22:18) *
Цитата(sokolof @ 1.6.2017, 21:51) *
На 2001 поршни с выступами ,могли подогнуть несколько клапанов.

На 2.4 клапана не гнёт.

На больших оборотах гнет выпускные,очень редко.

Автор: pumba-666 2.6.2017, 23:00

Цитата(sokolof @ 1.6.2017, 23:35) *
Цитата(demetrio @ 1.6.2017, 22:18) *
Цитата(sokolof @ 1.6.2017, 21:51) *
На 2001 поршни с выступами ,могли подогнуть несколько клапанов.

На 2.4 клапана не гнёт.

На больших оборотах гнет выпускные,очень редко.

Ну это можно проверить очень просто.Что видимо и надо сделать.

Автор: доджмен 7.6.2017, 13:02

Цитата(AlexNikitin @ 1.6.2017, 16:51) *
Всем доброго времени суток. Авто: Крайслер Вояджер 2001 2,4 коробка механическая, ГБО 4 поколения. История такая: при движении порвался ремень ГРМ, поменял ремень , забрал с СТО-машина не ехала, Вернул назад вроде ошиблись на несколько зубов, согласились посмотреть , смотрели два дня, сказали поставили так хорошо как смогли. Поехала лучше но не так как раньше. Сказали механическая чать в норме-смотри электрику. Сменил свечи-поехала еще лучше, но на газу да и на бензине тоже при разгоне или нагрузке провалы (как пропуски зажигания). Поменял провода, пробовал 3 разные катушки, замерял компрессию -нормальная, заменил провод от ЭБУ к катушке, проверили все датчики-все работает. Был у 3-х разных мастеров, ничего не нашли-один даже деньги за диагностику вернул (сказал не знаю!). Есть хлопки во впуск. Сейчас машина у четвертого мастера уже 2 дня, он проверил установку ремня и все датчики которые можно, сигналы с ЭБУ на катушку хорошие (проверил осцилограыом). Ошибок нет!!!
Буду признателен за любую информацию или идею. Может кто из Минска подскажет какого волшебника?

Вероятнее всего это датчики кислорода ,особенно 1 работают не в тех режимах. При этом ошибок не будет. Проверить не сложно,нужно снять фишки и замерить на сопротивление ,рабочее 50-55 ом Провода цвет не помню в книге есть информация.

Автор: HeaD 10.6.2017, 16:31

После замены ГРМ необходимо сделать калибровку ГБО т.к. старый ремень был растянут, а после установки нового этого немного но сместились фазы.
И вообще калибровку необходимо делать после любых изменений в системе зажигания (замена катушки, свечей, ГРМ)

Автор: URRI 39 10.6.2017, 17:30

Цитата(HeaD @ 10.6.2017, 16:31) *
После замены ГРМ необходимо сделать калибровку ГБО т.к. старый ремень был растянут, а после установки нового этого немного но сместились фазы.
И вообще калибровку необходимо делать после любых изменений в системе зажигания (замена катушки, свечей, ГРМ)
suicide.gif

Автор: pumba-666 10.6.2017, 18:29

Цитата(URRI 39 @ 10.6.2017, 18:30) *
Цитата(HeaD @ 10.6.2017, 16:31) *
После замены ГРМ необходимо сделать калибровку ГБО т.к. старый ремень был растянут, а после установки нового этого немного но сместились фазы.
И вообще калибровку необходимо делать после любых изменений в системе зажигания (замена катушки, свечей, ГРМ)
suicide.gif

Юр не надо.Ты нужен обществу.Хотя я сам после прочтения чуть не умер.

Автор: pumba-666 10.6.2017, 18:32

Цитата(HeaD @ 10.6.2017, 17:31) *
После замены ГРМ необходимо сделать калибровку ГБО т.к. старый ремень был растянут, а после установки нового этого немного но сместились фазы.
И вообще калибровку необходимо делать после любых изменений в системе зажигания (замена катушки, свечей, ГРМ)

Уважаемый. Ремень ГРМ не растягивается настолько что смещаются фазы.Если бы это происходило ты бы не смог нормально ездить.А про калибровку ГБО после замены катушки или свечей-Это вообще бред.

Автор: Machete2231 12.6.2017, 7:24

2.4 1996 год мкпп. Такаяже фигня, при смене грм появились провалы на низких оборотах, и ХХ выше тыщи с редкими подвисаниями. Предположительно ломастера ошиблись с метками. Менял дпдз, свечи, провода, мыл МХХ, дроссель, искал подсосы и тд.

Автор: Ямалец 13.6.2017, 14:39

В основном с метками распредвалов мастера косячат. Совмещают две в середине. А там их четыре и все должны быть на одной линии. Проверить можно и самому, сняв верхнюю крышку ремня ГРМ и приложить линейку к меткам. Линейка должна проходить через середину болтов крепления шестерён распредвалов и 4 метки должны быть на одной линии.

Автор: AlexNikitin 18.6.2017, 22:29

Всем спасибо за советы. Сегодня забрал машину. К сожалению проблема не была определена :(. Есть положительный момент проверили все , что смогли!!! ГРМ, клапана, все датчики , лямбда зонды и т.п. Осталась мальенькая надежда на сенсор МАП (сроде так) показания моего отличаются от паспорных на несколько сотых вольта. Во вторник придет такая же машина на ремонт условились попробовать поставить сенсор с рабочей машины. Всем спасибо. Но если у кого-то есть идеи , прошу высказаться.

Автор: Igor1957 19.6.2017, 0:17

И что Вы хотите сказать, что проблемы из-за разбежности в показаниях сенсора в несколько сотых вольта? Маловероятно. Но проверить стоит хотя бы для очистки совести.
В таких случаях, как показывает опыт, проблема лежит на поверхности, поэтому её никто не замечает.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)