ДоджГрКаравн полный привод, Кто имеет?Как авто?Как вне асфальта?Что колхозили? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ДоджГрКаравн полный привод, Кто имеет?Как авто?Как вне асфальта?Что колхозили? |
2.1.2012, 15:59
Сообщение
#41
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 54 Регистрация: 13.6.2011 Из: Минск Пользователь №: 40 941 Реальное имя:Игорь |
Сальники задн.редуктора такие же как и на пацифику. Сталкивался с такой проблемой Искал именно на доджа каравана, когда привез мастеру он сразу сказал что похожие на поцифику, и у него были в наличии, сравнили что я привез и его, один в один, но по цене мне заредили дороже.
Так что уточняйте, сравнивайте |
|
|
4.1.2012, 17:50
Сообщение
#42
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 184 Регистрация: 27.12.2010 Из: ЗаМКАДыш (Королёв) Пользователь №: 35 909 Реальное имя:Сергей |
Может комуто поможет Стоял вопрос о замене кардана на задний привод ,была вибрация на опр.скорости Был разбит подвесной, плохой шрус и как выяснилось его переваривали и плохо сварили По итогу, заменили подвесной (подошел от форд танзит вроде) ,разрезали сварили отбалансировали ,а вот шрус новый подобрать не удолось, поэтому отремонтировали старый По деньгам 45 дол работа и 25 дол подвесной, а собирался покупать БУ, в сборе за 300 дол, так что не спешите покупать в сборе т.к он ремонтируется Недеюсь кому то поможет Удачи на дорогах По итогу, заменили подвесной (подошел от форд танзит вроде) А от Транзита точно подходит , у меня начал отслаиваться понемного , пока контролирую , но хочется заменить , по программе говорят что отдельно подвесного нет!! Здравствуйте! Утверждать на 100% не буду чот от транзита, мне его покупали мастера которые все делали, но сказали что от транзита, если у вас станет твопрос о замене пишите я точно узнаю что и как. Еще дли инфы ,сказали что если со шрусом возникнут проблемы ,его можно заменить на крестовину цена вопроса что то около 100 енотов, во как. Игорь, а от какого Транзита подходит подвесной подшипник (хорошо бы еще и каталожный номер упомянуть)?, а то их разных моделей - как собак нерезанных... соответственно и цены на подшипники пляшут. Та же беда - на подвесном оторвалась демпферная резина от корпуса подшипника, правда вибрации пока толком не чувствую. Народ, подскажите куда в Москве можно сунуться, где умеют кардан обратно сварить и отбалансировать? |
|
|
7.1.2012, 18:25
Сообщение
#43
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 65 Регистрация: 30.9.2011 Из: СПб Пользователь №: 44 064 Реальное имя:Андрей |
в караваях не секу, но читал перед покупкой дюранго, полный привод - это совсем не гарантия внедорожных качеств. очень важны блокировки в диффах и межосевая. открытые диффы хороши только на сухом асфальте, на снегу/песке одно колесо буксует, остальные не работают (так как момент распределяется поровну). lsd - одно колесо прокрутилось - дифф заблокировался - второе гребет. полный привод с открытыми диффами сядет в первой же луже. но в городе пойдет.
Сообщение отредактировал Cassidy - 7.1.2012, 19:26 -------------------- -------------------------------
Durango 2000 4,7 FT lift lsd прямоток ------------------------------- --------------------- |
|
|
7.1.2012, 21:34
Сообщение
#44
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 1 052 Регистрация: 27.11.2010 Из: София, Болгария Пользователь №: 35 142 Реальное имя:Дмитрий |
Ну, не совсем понял принцип работы LSD но не суть.
-------------------- Настоящий Дизайнер а не обыкновенный Пидарас
|
|
|
8.1.2012, 11:02
Сообщение
#45
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 184 Регистрация: 27.12.2010 Из: ЗаМКАДыш (Королёв) Пользователь №: 35 909 Реальное имя:Сергей |
в караваях не секу, но читал перед покупкой дюранго, полный привод - это совсем не гарантия внедорожных качеств. очень важны блокировки в диффах и межосевая. открытые диффы хороши только на сухом асфальте, на снегу/песке одно колесо буксует, остальные не работают (так как момент распределяется поровну). lsd - одно колесо прокрутилось - дифф заблокировался - второе гребет. полный привод с открытыми диффами сядет в первой же луже. но в городе пойдет. В нафаршированных Вояджерах в блоке АВС есть полезная функция - "трекшн контрол" - некий аналог блокировки дифференциала. Суть в том, что если колесо буксануло, то оно поджимается тормозными колодками чтобы второе ведущее подхватило крутящий момент. По крайней мере, ползать по снегу, по песку и штурмовать крутые склоны - здорово помогает! Но в связи с тем, что все находится в блоке АВС, то при любой неисправности АВС - последняя полностью отмораживается вместе со всеми своими дополнительными полезными фишками... Никто пока так и не вспомнил, с какого Транзита подходит подвесной подшипник? |
|
|
8.1.2012, 19:13
Сообщение
#46
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 6 170 Регистрация: 12.12.2007 Пользователь №: 11 047 |
опция полезная, только на AWD караванах/вояджерах ее нет...
|
|
|
9.1.2012, 20:25
Сообщение
#47
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 65 Регистрация: 30.9.2011 Из: СПб Пользователь №: 44 064 Реальное имя:Андрей |
Ну, не совсем понял принцип работы LSD но не суть. поправь меня пож-ста -------------------- -------------------------------
Durango 2000 4,7 FT lift lsd прямоток ------------------------------- --------------------- |
|
|
9.1.2012, 21:15
Сообщение
#48
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 65 Регистрация: 30.9.2011 Из: СПб Пользователь №: 44 064 Реальное имя:Андрей |
опция полезная, только на AWD караванах/вояджерах ее нет... продвинутые водители имитируют ее действие педалью тормоза -------------------- -------------------------------
Durango 2000 4,7 FT lift lsd прямоток ------------------------------- --------------------- |
|
|
9.1.2012, 23:56
Сообщение
#49
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 184 Регистрация: 27.12.2010 Из: ЗаМКАДыш (Королёв) Пользователь №: 35 909 Реальное имя:Сергей |
У меня тоже нет "трекшн контрол", но знакомый сервисмен сказал, что ему попадались такие аппараты. У меня вот совсем мертвая родная АВС и если не получится ее оживить, то попробую попросить поставить в Мопаре блок с трекшном - пусть хоть передок всеми гребет :)
|
|
|
10.1.2012, 21:05
Сообщение
#50
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 6 170 Регистрация: 12.12.2007 Пользователь №: 11 047 |
а кнопку трэкшна Вы куда примастырите? Интересно - что значит мертвая родная АБС...
|
|
|
10.1.2012, 21:38
Сообщение
#51
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 102 Регистрация: 4.7.2011 Из: Moscow Пользователь №: 41 555 Реальное имя:Александр |
Полный привод это класс однозначно. В свете утренего гололеда, пока все шлифуют со светофора, есть возможность плавненько нажать на газ и оказаться метров за 50 от основного потока....
Красота.... А еще пробовал сугробы-отвалы по обочинам - выезжает на ура. Можно парковаться на обочине прям в сугробе, и не надо искать свободное место... PS: пробовал покрутить пятаки на льду, получается, НО когда вышел из авто понял что так делать больше не стоит, чувствуется характерный запах, потипу сцепления, муфта греется. PS2: Вот только непонятно есть ли межколесная блокировка, по ощущениям, спереди есть. Сообщение отредактировал gera - 10.1.2012, 21:44 -------------------- Crysler Grand Voyager 3.3 AWD Lmited `04
|
|
|
10.1.2012, 21:57
Сообщение
#52
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 6 170 Регистрация: 12.12.2007 Пользователь №: 11 047 |
откуда?
|
|
|
10.1.2012, 22:08
Сообщение
#53
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 102 Регистрация: 4.7.2011 Из: Moscow Пользователь №: 41 555 Реальное имя:Александр |
Ну судя по схематике полный привод на каравановояджерах отличается от монопривода дополнительной коробочкой"раздаткой" на правом приводе переднего колеса, от этой раздатки усилия передаются назад.
В заднем дифе блокировки нет, а вот в переднем мне кажется должна, иначе бы если бы её там небыло достаточно было бы встать левым передним колесом на лед и машин остался бы стоять на месте шлифуя одним колесом... Возможно я не прав и несу бред.. переубедите... -------------------- Crysler Grand Voyager 3.3 AWD Lmited `04
|
|
|
10.1.2012, 22:27
Сообщение
#54
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 6 170 Регистрация: 12.12.2007 Пользователь №: 11 047 |
Раздатка называется POWER TRANSFER UNIT
DESCRIPTION The Power Transfer Unit (P.T.U.) is attached to a modified automatic transaxle case where the right half shaft extension housing would normally be located. OPERATION The Transfer Unit provides the power to the rear wheels through a hypoid ring gear and pinion set. его задача - посредством гипоидной передачи изменить направление момента и передать его назад см. прикрепленный файл - там картинка
Прикрепленные файлы
|
|
|
10.1.2012, 22:47
Сообщение
#55
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 102 Регистрация: 4.7.2011 Из: Moscow Пользователь №: 41 555 Реальное имя:Александр |
Судя по картинке правая полуось втакается _через_ POWER TRANSFER UNIT в диференциал. а сам
этот юнит берет усилие не просто с правого привода а с коробки откудато? Я правильно понял? -------------------- Crysler Grand Voyager 3.3 AWD Lmited `04
|
|
|
10.1.2012, 23:08
Сообщение
#56
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 6 170 Регистрация: 12.12.2007 Пользователь №: 11 047 |
деталь 12
|
|
|
Гость_feb_* |
10.1.2012, 23:16
Сообщение
#57
|
Гости |
А интересно, почему задняя часть кардана идет в трубе? Что тут конструктивно особенного? Почему нельзя было, просто через промежуточную опору(подвесной подшипник) прикрутмть заднюю часть кардана, к хвостовику редуктора(моста)?
Еще вопрос. Получается что полный привод постоянно работает только при движении вперёд (вяскомуфта, а вернее обгонная муфта, включает задний привод, и при том жестко, только когда крутится по часовой стрелке, то есть при движении вперед.). А на зад, на трубе(кожухе)задней части кардана, стоит какой-то ресивер с клапанами, и трубки от них идут кудо-то под капот. Эти забабахи что, включают ПП при движении назад? Пробовал буксовать ЗХ, гребет и передний мост, и задний. Какой-то конструктив, мне ниразу не понятный, хотя джипер с 15-ти летним стажем. или я чЁ-то не догоняю? Сообщение отредактировал feb - 10.1.2012, 23:28 |
|
|
10.1.2012, 23:25
Сообщение
#58
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 184 Регистрация: 27.12.2010 Из: ЗаМКАДыш (Королёв) Пользователь №: 35 909 Реальное имя:Сергей |
а кнопку трэкшна Вы куда примастырите? Интересно - что значит мертвая родная АБС... А на кой леший мне нужна эта кнопка? Пусть трэкшн будет всегда включен. Я просто не ведаю в каких ситуациях его нужно отключать. Мертвая АВС - значит что она не откликается на призывы связаться со сканером DRB III. Если у нее умер моск, то мне проще заменить весь блок АВС на другой с трекшном (имеется в заначке) |
|
|
10.1.2012, 23:39
Сообщение
#59
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 6 170 Регистрация: 12.12.2007 Пользователь №: 11 047 |
А интересно, почему задняя часть кардана идет в трубе? Что тут конструктивно особенного? Почему нельзя было, просто через промежуточную опору(подвесной подшипник) прикрутмть заднюю часть кардана, к хвостовику редуктора(моста)? Еще вопрос. Получается что полный привод постоянно работает только при движении вперёд (вяскомуфта, а вернее обгонная муфта, включает задний привод, и при том жестко, только когда крутится по часовой стрелке, то есть при движении вперед.). А на зад, на трубе(кожухе)задней части кардана, стоит какой-то ресивер с клапанами, и трубки от них идут кудо-то под капот. Эти забабахи что, включают ПП при движении назад? Пробовал буксовать ЗХ, гребет и передний мост, и задний. Какой-то конструктив, мне ниразу не понятный, хотя джипер с 15-ти летним стажем. или я чЁ-то не догоняю? про какого года машину вопрос... |
|
|
Гость_feb_* |
10.1.2012, 23:44
Сообщение
#60
|
Гости |
Додж Гранд 1998 г/в.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 20:11 |
Мы в соцсетях: |