Устройство раздатки на Chrysler Voyager AWD 1992, Вскрытие производилось самолично Опции

[Vago]

Начало истории.
После замены раздатки и обмывания керосином снятой нерабочей на руках имелось (фото1):

плюс то из-за чего всё и началось (фото2):

фото3:

Вот оно типа в сборе (фото4):

Поскольку раздатка не работала, то выход на кардан был благоразумно заглушен самодельной пластиной, дабы не летело во внутрь всякое... (фото 5):
Снимаем эту пластину и разбираем сам корпус (винты открутил с большим трудом) и имеем... Без всяких прокладок! (фото 6):

Изымаем внутренний вал (фото 7):

Заглядываем внутрь части первой... а там .... ничего особенного (фото :

вверху черный пластик - это вентиляционное отверстие, которое снаружи выглядит как изогнутая металлическая трубочка:

а чёрный пластик сбоку - это крышка отверстия для проверки уровня масла, которая снаружи выглядит вот так

На части №2 (смотри фото 6) есть два прямоугольных углубления . Пораскинул мозгами (поправьте если неправильно пораскинул) и пришёл к выводу, что это каналы (верхний канал) через которые обратно стекает масло после смазывания подшипников при плескании масла во время работы (фото 9):

и его выход (фото 10):

нижний канал (фото 11):

и его выход (или вход) (фото 12):

Также за первым сальником если смотреть изнутри есть сквозное отверстие (фото 13):

которое снаружи выходит вот здесь (фото 14):

И в установленном положении на машине вот здесь (фото 15):

Также снаружи (у части 2 смотри фото 6) виден сальник с маркировкой (фото 16)

В сальнике стоит пружинка, здесь она сломана была (фото 17):

Во всех других местах (например на главном валу) - такая пружинка стоит по окружности сальника(фото 18):

ну вот и всё по части №2.
Теперь изъятая ось (смотри фото 7) (фото 19)

и она же с правым подшипником (фото 20)

подшипники запрессованы, сидят мёртво. МАРКИРОВКИ ни на одном нет! (фото 21)

и фото 22

Теперь фланец с креплением. Вот его подшипник (фото 23)

Поближе (фото 24)

и фото 25

Сальник со стороны выхода на кардан с подшипником (о счастье! - видны остатки номерка на подшипнике, но прочесть не удалось ) (фото 26):

Как будто с разборкой всё. Но хотелось посмотреть как это работает. Посмотрим, попробуем посадить на ось ведущую шестерню, смотри фото 3 (фото 27)
посадить до конца не удалось, очень плотно. Наверное тоже прессуется, хотя (!) она ещё и винтами к валу крепится. Вставляем в корпус (фото 28):

видно, что уровень масла, который должен быть по край пластиковой пробки (видна в глубине) смотри фото 8, чуть-чуть не доходит до низа центральной оси.
Присоединяем ведомый вал, смотри фото 2 (фото 29)

теперь ясно, что выходящий (ведомый) вал при заполненной маслом раздатке покрыт маслом до уровня своей центральной оси.
Ну вот и всё, как говорил Деточкин : "это отчёт о проделанной мною работе".
Зная, что для механизмов масла много не бывает (кроме двигателя и коробки, где оно под давлением), залил в раздатку и задний редуктор БОЛЬШЕ масла на 200 и 300 мл соответственно (пущай купается). С раздатки лишнее всё равно выйдет, а в заднем редукторе места немеряно. Или зря я это, подскажите. Масло такое
Фото есть ещё, если есть вопросы - милости прошу. Помогу чем смогу, только прошу прощения за неточности в терминологии, так как я больше по части строительства а не автослесарь.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 23.8.2014, 14:20

[shurik]

Безмерно благодарен за проделанную работу! Теперь есть представление как оно там на самом деле а не на иллюстрации в мануале. Более подробного фотоотчета наверняка нет даже у американцев :)
1. как сохранить картинки в высоком разрешении, не пойму?
2. раздатка снималась со снятием подрамника? какие подводные камни при этом?
Наверное по размерам подшипника возможно подобрать аналог. Можно какие нибудь размеры?

[Vago]

Добрый день! Спасибо за похвалу.
1. Картинки действительно c сайта Picci.info сохранить не удаётся. Почему - не знаю. Есть выход: послать напрямую на e-mail. Сбросьте почту и я отправлю без проблем.
2. Раздатка СНЯЛАСЬ легко, ведь она была без фланца. Ну наверное понятно, что пред этим нужно снять колесо, отпустить гайку ступицы, вытянуть правую полуось, чтобы раздатка уже не была ни с чем связана а просто держалась на корпусе:

А вот чтобы установить , то пришлось подрамник приспустить немного справа и практически снять слева (красные стрелки) иначе, когда раздатка в сборе, фланец невозможно просунуть в своё отверстие со стороны двигателя (зелёный круг):

Да, важно не забыть снять шланги гидроусилителя (синяя стрелка) а то порваться могут. Ещё полезно чтобы левая часть машины была ниже чем правая, чтобы не вытекла случайно ATF-ка с коробки. Для этого пришлось поднять левую сторону на домкрате, снять левое колесо и приспустить домкрат почти до пола.
Вот так. Размеры подшипников сниму при помощи штангенциркуля и фотки выставлю. Но это чуть позже, потому что раздатка старая от меня за 100 км у матери в гараже. Буду рад помочь.

Сообщение отредактировал Vago - 23.8.2014, 14:04