Chrysler Grand Voyager 2.5crd 2001 года - дёргаются обороты Опции

[krot]

у меня подают при переключении где-то до 600, но на холостых не пллавают. На сколько помню, на форуме читал что проверить его можно только заменой на заведомо рабочий? А как еще машина себя проявляет при его кончине? может заводится хуже или расход топлива больше, или еще чего???

[Rumitey]

у меня подают при переключении где-то до 600, но на холостых не пллавают. На сколько помню, на форуме читал что проверить его можно только заменой на заведомо рабочий? А как еще машина себя проявляет при его кончине? может заводится хуже или расход топлива больше, или еще чего???

Нет. Заводится в -25 как в -5. Динамика не ухудшается. Расход вроде на месте.

Еще раз объясню скачки оборотов на нейтрали с 800 до 1200. Если двигаешься со скоростью больше 35-40 и торкнуть нейтраль, то ЭБУ поднимет обороты примерно до 1100, для обеспечения необходимого крутящего момента при включении передачи и продолжения движения без затыков. когда скорость ниже 35, то обороты хх на нейтрали будут как когда скорость движения равна нулю. Это особенность мотора с микропроцессорным управлением.

[Гость_viktor770_*]

На мазде 6 я его уже поменял.Проблемы были следующие:сначала один раз заглохла на повороте(а если бы за рулем была жена?). Потом где-то через пол года ещё раз и опять на повороте.Начал искать причину- нашел!Первый раз его снял продул ,проверил (работает по принципу электомагнита).Прошло ещё два месяца(всё это время обороты ХХ плавали на холдную) и она перестала заводиться на ХХ.Но если нажать педаль газа- заводилась.Поехал на работу ,при выжеме сцепления на переключении сразу глохла(уже и на горячую).Так как третьей ноги нет заказал новый за 200 евро(такие у нас цены) поменял за 5 минут и уже год полет нормальный.

[sal101]

Меняй фильтр. Месяц назад залил левой соляры забило парафином фильтр плавали обороты пока не здохла совсем.

[olegsbr]

Есть продолжение моей истории :-)
еду Я на прошлой неделе, стою в пробке, начинаю трогаться и как то такое ощущение, что вместо 1ой 3 скорость включил (или тяги нет), тыр пыр и вроде поехал дальше...
На утро не завелся (тем за бортом была -6градусов), до этого и при -20 заводилась легко... Я туда сюда, давай прикуривать, но ни чего...
С толкача завелась с пол оборота, пока работала отвез в сервис.
Мастер сначала на форсунки... Реставрировали пол года назад... Поднял машину и говорит - водяная помпа течет...
Давай разбирать дальше, полез где зуб ремень, а там вообще веселуха :-), ремени по краю в лохмотья, кто раньше ремень меняли болты в шкиф нижний длиннее вкрутили они ремень и покромсали.
Все же от чего началось, что двиг дергался на холостых, так вот, мастер сверил метки распредвалов:1ый на 160градусов свернут, 2й на 1зуб... Выставили все как надо, но ничего не изменилось, заводится ок, но дви также трясется.
Есть подозрение, что погнуты клапана.
так вот, гнет ли у них клапана или может у кого была такая проблема, т.к. пока что и понятия не имею что к чему.
Отпишитесь плиз.

Да и еще, распредвалы достаточно легко прокручиваются, хотя компрессия более 20 вроде показывает...

[mikola by]

Есть продолжение моей истории :-)
еду Я на прошлой неделе, стою в пробке, начинаю трогаться и как то такое ощущение, что вместо 1ой 3 скорость включил (или тяги нет), тыр пыр и вроде поехал дальше...
На утро не завелся (тем за бортом была -6градусов), до этого и при -20 заводилась легко... Я туда сюда, давай прикуривать, но ни чего...
С толкача завелась с пол оборота, пока работала отвез в сервис.
Мастер сначала на форсунки... Реставрировали пол года назад... Поднял машину и говорит - водяная помпа течет...
Давай разбирать дальше, полез где зуб ремень, а там вообще веселуха :-), ремени по краю в лохмотья, кто раньше ремень меняли болты в шкиф нижний длиннее вкрутили они ремень и покромсали.
Все же от чего началось, что двиг дергался на холостых, так вот, мастер сверил метки распредвалов:1ый на 160градусов свернут, 2й на 1зуб... Выставили все как надо, но ничего не изменилось, заводится ок, но дви также трясется.
Есть подозрение, что погнуты клапана.
так вот, гнет ли у них клапана или может у кого была такая проблема, т.к. пока что и понятия не имею что к чему.
Отпишитесь плиз.

Да и еще, распредвалы достаточно легко прокручиваются, хотя компрессия более 20 вроде показывает...

Если ты о ДВС с CRD,то твой спец мог погнуть тебе клапана после выставления меток-у этого движка метки выставляются на распредах,а не на их шестернях!!!
Про ГРМ читай http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=95567
А про помпуhttp://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=94113
Может ещё не поздно...
И проверьте метку на ТНВД и работоспособность клапана-регулятора на ТНВД.

Сообщение отредактировал mikola by - 3.2.2011, 14:25

[Exile]

Сегодня набрёл на эту ветку в поисках решения своей проблемы.

У меня симптомы были один в один. Сначала начали плавать обороты ХХ.
Двигатель при этом заводится нормально. Не дымит ни при старте, ни в ходу.
Завёлся, стоит ровно на холостых, потом обороты резко падают до 500 и поднимаются опять.
Через некоторое время (около месяца) двигатель стал заметно тупить при низких оборотах,
так как тут и описывал olegsbr - трудно тронутся, надо газовать больше 1500.
На второй на низких оборотах подёргивается. И вот совсем недавно начал постоянно глохнуть
на холостых - отпустил педаль газа, он поработал пару секунд и глохнет.
То есть болезнь прогрессирует. Часто глохнет на холостых только когда холодный.
На прогретом моторе глохнет редко - но тоже бывает.

Пока двигатель не глох на ХХ - ездил, думал до весны дотянуть, но видимо придётся лезть.
Завтра начну тестировать - начиная с давления в рампе и перепускного клапана,
проверю также форсунки на слив в обратку как тут советовали - отпишусь о результатах.

Если можно - подсобите советом что ещё может быть при таких симптомах ?

[mikola by]

Если можно - подсобите советом что ещё может быть при таких симптомах ?
[/quote]

Я думаю,что после планируемых тестов,причина прояснится.

[olegsbr]

всем доброго дня, в продолжении моей истории:

Вообщем отдали форсунки на диагностику, 2 идеальные две дохлые, 2 отреставрировали,
поставили, завели ..... сначало вроде пофиркал немного, а потом вообще идеально заработал.
Мы его погоняли, погазовали, прогрелт... Все заработало как надо. Казалось бы УРА...

Выехал я из бокса и поехал... Не долго было счастье на моем лице :D

Сного все задергалось и еще мне кажется, что хуже. В понедельник сного еду в сервис,
Похоже, что как будто или не долив соляры, или перелив, или воздуха гдето сосет в системе, или наоборот вылхоп катерных газов не але...

Вообще конечно уже дело принципа найти реальную причину етой проблемы.

По ходу событий буду писать.

Кстати - мастер метки выставлял по распредвалам, а там еще фишка, что поршни стоят по середине у этих моторов, поэтому и распреды крутятся ...

[mikola by]

Вообще конечно уже дело принципа найти реальную причину етой проблемы.

По ходу событий буду писать.

Кстати - мастер метки выставлял по распредвалам, а там еще фишка, что поршни стоят по середине у этих моторов, поэтому и распреды крутятся ...
[/quote]
Проверьте клапан-регулятор на ТНВД.
Метка на шестерне КВ выставляется при установке ГРМ на 90 градусов после ВМТ.
Была ещё информация,что форсы после установки надо "прописывать"сканером...??Может здесь проблема?

Сообщение отредактировал mikola by - 13.2.2011, 12:55

[Гость_Adik0_*]

Не знаю поможет мой совет или нет? Призамене ГРМ у меня где-то задели трубку топлива и стало подсасывать воздух.Обороты тоже плавали.Посмотри соляру-ни где не подтекает.

[NefraZ]

у меня такие же симптомы ....только с Bosh сервиса ..диагноз замена регулятора давления топлива...+ ремонт 2 и 3 форсунки переливают в обратку ...может кто номерочек регулятора давления топлива отпишет ...заранее благодарен

[Гость_Basik_*]

Плавают обороты- датчик давления топлива!!! 100%.

[krot]

Плавают обороты- датчик давления топлива!!! 100%.

имеется в виду регулятор давления??? Ну как сказать, если только на холодную плавают могут быть и другии причины

[sashiks]

а может тнвд накрилось.у меня уже два новых регулятора,и все равно обороты дергаются и форсунки после кап.ремонта .а думаю,что тнвд не додаёт нужного довление.проверу отпишусь .

[Grakson]

5072123AA Датчик, давление топлива. Про него речь?

[gayar]

подобная проблема плаванья оборотов т 1000 до 1100 на нейтрали в движении
замена регулятора на новый бош не решила проблему (по диагностике давление идеально ровное )
и замена форсунок на новые - тоже (((
вод так
но есть при самодигностике компа - ошибка по несовпадении контрольных сумм - потому есть грешок на него (((