Крайлер Клуб
правый Бета-автоAMGARТСЕРВИС
Пустой4АльтАвтоMopar
RAVTO

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Заливает свечи , глохнет, Вояджер 1989
Denbond
сообщение 14.11.2016, 14:45
Сообщение #1


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 14.11.2016
Пользователь №: 87 168
Реальное имя:Денис
Город:Новосибирск



Добрый вечер, нужна помощь . Приобрёл Вояджер 1989г двигатель 3л , при попытки завести заливает свечи, обороты скачать на холостых 800-1000 . Машина заводиться только после просушки свечей и то раза с 4-5, проработает минуты 3-4 и глохнет . Если держать педаль газа то обороты держит стабильно , двигатель работает ровно. Заслонку чистил (не помогло), где копать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fracy
сообщение 14.11.2016, 14:49
Сообщение #2


Координатор КК Волгоград
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 18 090
Регистрация: 24.5.2010
Из: Волгоград
Пользователь №: 30 846
Реальное имя:Александр



Можно покопать в сторону компрессии, в сторону смесеобразования, в сторону зажигания - выбирайте..
И вопрос - ЧТО В ЗАСЛОНКЕ ЧИСТИЛ-то?... Что там чистить - круглую железяку?...
Я б для начала проверил клапан ХХ..


--------------------
Бараш Бараныч. Мастер Поле. МаФЫнкин доктор.
Старею, что ли... Меня уже цитируют...
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет...
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denbond
сообщение 14.11.2016, 15:00
Сообщение #3


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 14.11.2016
Пользователь №: 87 168
Реальное имя:Денис
Город:Новосибирск



Завтра проверю хх , ещё вопрос если скинуть вв провода с передних цилиндров то заметно начинает сбоить а если с задних то практически не заметно . так и должно быть ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denbond
сообщение 14.11.2016, 15:16
Сообщение #4


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 14.11.2016
Пользователь №: 87 168
Реальное имя:Денис
Город:Новосибирск



Как понял есть три моторчика хх (различие в игле(штоке)) , у старого хозяина срезало направляющие штока , он купил такой же но игла шире была . Заменил шток со старого , стал стабильной работать но проблема осталась .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Басалай
сообщение 14.11.2016, 19:56
Сообщение #5


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 208
Регистрация: 3.2.2007
Из: Брест
Пользователь №: 6 603



вакуумные шданги все целы и на местах?


--------------------
крайслер-вояджер,2,5.1995г.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denbond
сообщение 14.11.2016, 21:23
Сообщение #6


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 14.11.2016
Пользователь №: 87 168
Реальное имя:Денис
Город:Новосибирск



На его шланг отключен вроде и не знаю что за датчик или клапон возле правой фары ( должны к нему три шланга подключается) а подключен один.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denbond
сообщение 14.11.2016, 23:10
Сообщение #7


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 14.11.2016
Пользователь №: 87 168
Реальное имя:Денис
Город:Новосибирск



На егр*
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
arcybald
сообщение 15.11.2016, 7:16
Сообщение #8


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 374
Регистрация: 29.7.2011
Пользователь №: 42 290
Реальное имя:Артур



Цитата(Denbond @ 14.11.2016, 15:45) *
Добрый вечер, нужна помощь . Приобрёл Вояджер 1989г двигатель 3л , при попытки завести заливает свечи, обороты скачать на холостых 800-1000 . Машина заводиться только после просушки свечей и то раза с 4-5, проработает минуты 3-4 и глохнет . Если держать педаль газа то обороты держит стабильно , двигатель работает ровно. Заслонку чистил (не помогло), где копать?

Меряй компрессию,данные в студию.Компрессометр удобнее со шлангом и резьбовым наконечником(можно смастырить из старой свечи.К дальним цилиндрам подобраться можно сняв корпус воздушного фильтра.Если память не изменяет на трехлитровом ремень-соответственно глянь метки.Сними и промой форсунки.Возможно не закрываются,льют постоянно,поэтому и мотор заливает.На эти моторы ставят волговские форсы(поищи на форуме),хотя у Вас и Митсубиши(мотор с него)на разборках должно быть валом.Про трубки написали-должны быть на своих местах и целые.Проверить легко-сняв трубку,обороты холостые незначительно подпрыгивают,а потом мозг выравнивает смесь сучетом доп.воздуха и приводит обороты к норме.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Басалай
сообщение 15.11.2016, 18:00
Сообщение #9


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 208
Регистрация: 3.2.2007
Из: Брест
Пользователь №: 6 603



Цитата(Denbond @ 14.11.2016, 23:10) *
На егр*

это из бака пары бензина высасывает,если осталась трубка идущая на двигатель,её лучше заглушить,провода-не снимать,ошибка будет гореть.


--------------------
крайслер-вояджер,2,5.1995г.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denbond
сообщение 16.11.2016, 5:19
Сообщение #10


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 14.11.2016
Пользователь №: 87 168
Реальное имя:Денис
Город:Новосибирск



У нас -30, теплее станеть продолжу разбираться с машиной)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denbond
сообщение 16.11.2016, 5:40
Сообщение #11


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 14.11.2016
Пользователь №: 87 168
Реальное имя:Денис
Город:Новосибирск



Может есть у кого ватсап из гуру ? Проконсультироваться по этой машине sorry.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denbond
сообщение 16.11.2016, 10:59
Сообщение #12


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 14.11.2016
Пользователь №: 87 168
Реальное имя:Денис
Город:Новосибирск



Снял входной коллектор для проверки и чистки фарсунок , труба от ЕГР не была прикручина , возможно в этом причина ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
arcybald
сообщение 16.11.2016, 19:39
Сообщение #13


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 374
Регистрация: 29.7.2011
Пользователь №: 42 290
Реальное имя:Артур



Цитата(Denbond @ 16.11.2016, 11:59) *
Снял входной коллектор для проверки и чистки фарсунок , труба от ЕГР не была прикручина , возможно в этом причина ?

Смотря в каком месте не прикручена,и насколько работоспособен клапан ЕГР.Но в теории да-это очень большое количество "лишнего"(не учтенного мозгами) воздуха.Мозг на основании данных МАП-сенсора,лямбды конечно будет пытаться скорректировать смесь но компенсировать полностью такую "дыру" не получиться.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denbond
сообщение 16.11.2016, 20:57
Сообщение #14


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 14.11.2016
Пользователь №: 87 168
Реальное имя:Денис
Город:Новосибирск



К входному коллектору не прикручина просто на шлильках былталась
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
arcybald
сообщение 17.11.2016, 7:12
Сообщение #15


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 374
Регистрация: 29.7.2011
Пользователь №: 42 290
Реальное имя:Артур



Цитата(Denbond @ 16.11.2016, 21:57) *
К входному коллектору не прикручина просто на шлильках былталась

Тогда да так и будет. При работе двигла на холостых-дросельная заслонка закрыта(мозг об этом знает по ДПДЗ) клапан холостого хода открыт на некую величину.Через него проходит какое то количество воздуха.Которое мозг тоже понимает по величине открытия штока.На основании этого воздуха форсунками вбрасывается определенное количество топлива.Мотор работает-хозяин счастлив.
А у тебя получается после всего этого посчитанного еще воздух прет.Причем размер "дыры"не меньше чем у клапана холостого хода.А топлива на этот воздух ничто не добавляет.
Чем больше открываешь заслонку( добавляешь газу)-тем менее заметно ее влияние.На больших оборотах(заслонка открыта больше половины) вообще не почувствуешь что она есть.
Раз уж разобрал -все отмывай,смазывай,не забывай прокладки(на впускном их с успехом заменяет герметик)под трубку егра из обычного паронита 2мм(живет-проверено).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denbond
сообщение 17.11.2016, 13:30
Сообщение #16


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 14.11.2016
Пользователь №: 87 168
Реальное имя:Денис
Город:Новосибирск



Паранит не нашёл , сделал из фторопласта , форсунки проверил в норме . осталось компрессию пометить и можно собирать )) шланги тоже под замену , купил селеконовые .

Паранит не нашёл , сделал из фторопласта , форсунки проверил в норме . осталось компрессию пометить и можно собирать )) шланги тоже под замену , купил селеконовые .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Басалай
сообщение 17.11.2016, 21:04
Сообщение #17


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 208
Регистрация: 3.2.2007
Из: Брест
Пользователь №: 6 603



силиконовые шланги в тёплом месте на вакуум будут работать?не сплющит?


--------------------
крайслер-вояджер,2,5.1995г.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
arcybald
сообщение 18.11.2016, 9:27
Сообщение #18


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 374
Регистрация: 29.7.2011
Пользователь №: 42 290
Реальное имя:Артур



Цитата(Басалай @ 17.11.2016, 22:04) *
силиконовые шланги в тёплом месте на вакуум будут работать?не сплющит?

В какой то теме уже писал-отличная замена родным трубкам пластиковым,трубки от гидрокорректоров фар наших тазиков.Они полиетиленовые,гнуть можно чуть подогрев зажигалкой или феном.Диаметр подходит под родные резиновые уголки и соеденители.Не ломаются даже на морозе.За два года никаких нареканий.Работают все клапана и круиз в их числе.
А вот фторопласт на трубке егра от температуры может "поплыть" и появиться подсос воздуха....Паронит должен быть в запчастях для грузовиков.Они из него все прокладки рубят кроме головочных и под коллектор выхлопной.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denbond
сообщение 19.11.2016, 17:51
Сообщение #19


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 14.11.2016
Пользователь №: 87 168
Реальное имя:Денис
Город:Новосибирск



Ну не знаю температура плавления фторопласта вроде 270* , не думаю что коллектор входной так нагревается
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denbond
сообщение 27.11.2016, 11:51
Сообщение #20


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 14.11.2016
Пользователь №: 87 168
Реальное имя:Денис
Город:Новосибирск



Заменил шланги , почистел фарсунки . Работает стабильной но обороты ещё гуляют на холостой , слышно как клалан хх открывается закрывается . Что влияет на его открытие ? Да ещё пока менял шланги забыл на какой из трубок стоял обратный клапан :(
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 23.6.2017, 4:31Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru

Пробки на Яндекс.Картах Пробки на Яндекс.Картах