Срочно! Grand Voyager 2.8 CRD 2008 не заводится. Опции

[poiZon]

Пережать не получится. У квадрата не шланг, а трубка идет, боюсь сломаю. Я шланга метр купил, буду при необходимости заглушки делать.

[ЕВВ]

Поменяй датчик в топливной рампе.

Датчик давления? Или клапан аварийного? Датчик давления показывает прекрасно, смотрел сканером. Клапан аварйиного собираюсь проверить на слив в обратку. Послезавтра обещают -3-6, там и наступит момент истины. У меня четкая граница в 0 градусов. При +1 заводится, при 0 и ниже нет. Пока стоит теплая погода, диагностировать нечего. Я пока поменял четвертую свечу накала, теперь все греются.

НЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВИНОВАТ, А ( ПРИШЛОСЬ ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВЫГЛЯДИТ КАК ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН. КРЕПИТСЯ ТРЕМЯ ВИНТАМИ М 5 ИЛИ М6) . ВНУТРИ НЕГО ПОРШЕНЕК, НА КОТОРОМ ПОЯВЛЯЕТСЯ КОРИЧНЕВАТЫЙ НАЛЕТ, ПОРШЕНЕК ПЕРЕСТАЕТ ДВИГАТЬСЯ. ВИДИМО ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ЭТОТ НАЛЕТ СТАНОВИТСЯ ГУЩЕ. У МЕНЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОЯВЛЯЛАСЬ ЗИМОЙ. ВМЕСТО АЦЕТОНА ЛУЧШЕ ПРИМЕНИТЬ НИТРОРАСТВОРИТЕЛЬ. ЭТО БЫЛА ЕДИНСТВЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ В МАШИНЕ. СЕЙЧАС НА СПИДОМЕТРЕ 120ТЫСЯЧ КМ.

[Samsul]

На улице похолодало до -1 (если верить синоптикам, ночью было -5), и я снова пешеход. Стартер задорно крутит, пока не выйдет тайм-аут, и ничего не происходит. После стартера горит чек, но ошибки не читаются. Попробовал читать во время работы стартера, увидел следующее:
P0670 - Glow Plug Control Module Control Circuit/Open
P0671 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit/Open
P0672 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit/Open
P0673 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit/Open
P0674 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit/Open
P0683 - Glow Plug Control Module to PCM Communication Circuit
Но 2я, 3я и 4я свечки точно греются, я же их собственными глазами видел.

Если такие ошибки выскакивают - то точно проблема в свечах и/или их проводке и реле.
Как проверял прогрев свечей?
Попробуй снять клемму со свечи и одеть ее на запасную и включить зажигание - будет греться?
Или сканером включить прогрев свечей и посмотреть.

[poiZon]

ПРИШЛОСЬ ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВЫГЛЯДИТ КАК ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН. КРЕПИТСЯ ТРЕМЯ ВИНТАМИ М 5 ИЛИ М6) . ВНУТРИ НЕГО ПОРШЕНЕК, НА КОТОРОМ ПОЯВЛЯЕТСЯ КОРИЧНЕВАТЫЙ НАЛЕТ, ПОРШЕНЕК ПЕРЕСТАЕТ ДВИГАТЬСЯ. ВИДИМО ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ЭТОТ НАЛЕТ СТАНОВИТСЯ ГУЩЕ. У МЕНЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОЯВЛЯЛАСЬ ЗИМОЙ. ВМЕСТО АЦЕТОНА ЛУЧШЕ ПРИМЕНИТЬ НИТРОРАСТВОРИТЕЛЬ. ЭТО БЫЛА ЕДИНСТВЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ В МАШИНЕ. СЕЙЧАС НА СПИДОМЕТРЕ 120ТЫСЯЧ КМ.

Спасибо за дельный совет, тока капс не обязателен. Я, пожалуй, дождусь завтрашних холодов и посмотрю, что будет, потом проверю слив в обратку и при необходимости регулятор. Я только из вашего поста не понял, вы его мыли или всё-таки меняли?

[ЕВВ]

ПРИШЛОСЬ ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВЫГЛЯДИТ КАК ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН. КРЕПИТСЯ ТРЕМЯ ВИНТАМИ М 5 ИЛИ М6) . ВНУТРИ НЕГО ПОРШЕНЕК, НА КОТОРОМ ПОЯВЛЯЕТСЯ КОРИЧНЕВАТЫЙ НАЛЕТ, ПОРШЕНЕК ПЕРЕСТАЕТ ДВИГАТЬСЯ. ВИДИМО ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ЭТОТ НАЛЕТ СТАНОВИТСЯ ГУЩЕ. У МЕНЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОЯВЛЯЛАСЬ ЗИМОЙ. ВМЕСТО АЦЕТОНА ЛУЧШЕ ПРИМЕНИТЬ НИТРОРАСТВОРИТЕЛЬ. ЭТО БЫЛА ЕДИНСТВЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ В МАШИНЕ. СЕЙЧАС НА СПИДОМЕТРЕ 120ТЫСЯЧ КМ.

Спасибо за дельный совет, тока капс не обязателен. Я, пожалуй, дождусь завтрашних холодов и посмотрю, что будет, потом проверю слив в обратку и при необходимости регулятор. Я только из вашего поста не понял, вы его мыли или всё-таки меняли?

ПЕРВЫЙ РАЗ, ЗА ОТСУТСТВИЕМ ВОЗМОЖНОСТИ КУПИТЬ НОВЫЙ, ДА И НЕ УВЕРЕН БЫЛ, ЧТО ПРИЧИНА В НЕМ, ПРОМЫЛ. ХВАТИЛО ПРИМЕРНО НА МЕСЯЦ. ЗАКАЗАЛ НОВЫЙ, ЗАМЕНИЛ. Я В ПЕРВЫЙ РАЗ ТОЖЕ ПРОВЕРЯЛ ВСЕ КЛАПАНА, ОБРАТКУ,.... НЕДЕЛЮ КОПАЛСЯ. А КОГДА КУПИЛ НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР, ПОМЕНЯЛ ЗА 10 МИНУТ.

[poiZon]

Если такие ошибки выскакивают - то точно проблема в свечах и/или их проводке и реле.
Как проверял прогрев свечей?
Попробуй снять клемму со свечи и одеть ее на запасную и включить зажигание - будет греться?
Или сканером включить прогрев свечей и посмотреть.

Ошибки висят "серые". Прогрев проверял глазами, выкрутив свечи.

[poiZon]

Настал день Х. Машина не заводится. Поменял топливный фильтр, заодно проверил подогреватель. Фильтр чистый, парафина не видно. Подогреватель визуально не поврежден, питание приходит, прозванивается 1.5 Ома. Проверил клапан аварийного давления, не ссыт. Обратку от форсунок отцепить не смог. Редукционный клапан, не пойму как подлезть, кругом провода и трубки.

[Stah82]

Сколько по цельсию сегодня за бортом? У нас морозы отпустили, ноябрь обещают теплым.

Можно еще как вариант проверить компрессию.

[ЕВВ]

Сколько по цельсию сегодня за бортом? У нас морозы отпустили, ноябрь обещают теплым.

Можно еще как вариант проверить компрессию.

Сделай самое лёгкое,простое. Промой топливную систему специальной добавкой. У меня нет подогревателя, а заводится до минус 35 без проблем. Даже с летней соляркой до минус десяти проблем не должно быть.

[sis1968]

Приглашайте диагноста...смотрите данные по давлению..по работе датчиков..синхронизации..

[poiZon]

Сколько по цельсию сегодня за бортом? У нас морозы отпустили, ноябрь обещают теплым.

Можно еще как вариант проверить компрессию.

-6. На компрессию грех грешить, тяга паровозная во всем диапазоне, дыма нет, и есть четкая граница в 0 градусов, +1 и выше заводится с пол тыка, 0 и ниже нет и попыток.

Сделай самое лёгкое,простое. Промой топливную систему специальной добавкой. У меня нет подогревателя, а заводится до минус 35 без проблем. Даже с летней соляркой до минус десяти проблем не должно быть.

Промыть надо завести?

Приглашайте диагноста...смотрите данные по давлению..по работе датчиков..синхронизации..

Попытаюсь снять редукционный клапан и в последнюю очередь на эвакуатор.

Чую я что топливо не подается в цилиндры, из трубы соляркой не воняет.

Сообщение отредактировал poiZon - 3.11.2015, 5:17

[ЕВВ]

Сколько по цельсию сегодня за бортом? У нас морозы отпустили, ноябрь обещают теплым.

Можно еще как вариант проверить компрессию.

-6. На компрессию грех грешить, тяга паровозная во всем диапазоне, дыма нет, и есть четкая граница в 0 градусов, +1 и выше заводится с пол тыка, 0 и ниже нет и попыток.

Сделай самое лёгкое,простое. Промой топливную систему специальной добавкой. У меня нет подогревателя, а заводится до минус 35 без проблем. Даже с летней соляркой до минус десяти проблем не должно быть.

Промыть надо завести?

Приглашайте диагноста...смотрите данные по давлению..по работе датчиков..синхронизации..

Попытаюсь снять редукционный клапан и в последнюю очередь на эвакуатор.

Чую я что топливо не подается в цилиндры, из трубы соляркой не воняет.

не надо ничего снимать. купи специальную промывочную добавку к топливу. я покупал такую http://www.motonet.fi/fi/tuote/608029/STP-...er-diesel-400ml
приезжаешь на заправку, выливаешь промывочный раствор в бак, заправляешь до общего обьема 50-60 литров. чтобы завести, подкачай топливо ручным насосом (на корпусе топливного фильтра). Если не заведешь, снимай регулятор давления топлива, а не редукционный клапан, промывай нитрорастворителем (не царапай). Редукционный клапан сбрасывает лишнее давление, а у тебя его вообще нет. БУДЕТ РАБОТАТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, БУДЕТ ЗАВОДИТЬСЯ ДВИГАТЕЛЬ. НАХОДИТСЯ ОН ПОД НАСОСОМ. ДВА ПРОВОДА К НЕМУ ПОДХОДЯТ.

[sis1968]

Вы тыркаете пальцем в небо...без диагностики...даже нужного направления не понять..может по топливу проблема..может с электрикой..кроме датчиков на насосе и рампе есть датчик коленвала..распредвала..про промывку в этом случае ..полный бред..

Сообщение отредактировал sis1968 - 4.11.2015, 1:14

[poiZon]

приезжаешь на заправку

Уже невыполнимо, машина недвижимость

подкачай топливо ручным насосом (на корпусе топливного фильтра)

У меня квадрат, подкачки ручной нет, фильтр возле заднего моста

БУДЕТ РАБОТАТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, БУДЕТ ЗАВОДИТЬСЯ ДВИГАТЕЛЬ. НАХОДИТСЯ ОН ПОД НАСОСОМ. ДВА ПРОВОДА К НЕМУ ПОДХОДЯТ.

Он и называется редукционный клапан ТНВД. Кстати к клапану аварийного давления на рейке тоже два провода подходят у квадрата.

Вы тыркаете пальцем в небо...без диагностики...даже нужного направления не понять..может по топливу проблема..может с электрикой..кроме датчиков на насосе и рампе есть датчик коленвала..распредвала..про промывку в этом случае ..полный бред..

Электрика четко в 0 градусов не отключается, топливом с выхлопной не воняет, хотя маслаю в общей сложности минуты две.
Редукционный уже снял и промыл ацетоном, теперь мучаюсь его обратно поставить. После попытаюсь проверить плюет ли топливом тнвд.

[ЕВВ]

приезжаешь на заправку

Уже невыполнимо, машина недвижимость

подкачай топливо ручным насосом (на корпусе топливного фильтра)

У меня квадрат, подкачки ручной нет, фильтр возле заднего моста

БУДЕТ РАБОТАТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, БУДЕТ ЗАВОДИТЬСЯ ДВИГАТЕЛЬ. НАХОДИТСЯ ОН ПОД НАСОСОМ. ДВА ПРОВОДА К НЕМУ ПОДХОДЯТ.

Он и называется редукционный клапан ТНВД. Кстати к клапану аварийного давления на рейке тоже два провода подходят у квадрата.

Вы тыркаете пальцем в небо...без диагностики...даже нужного направления не понять..может по топливу проблема..может с электрикой..кроме датчиков на насосе и рампе есть датчик коленвала..распредвала..про промывку в этом случае ..полный бред..

Электрика четко в 0 градусов не отключается, топливом с выхлопной не воняет, хотя маслаю в общей сложности минуты две.
Редукционный уже снял и промыл ацетоном, теперь мучаюсь его обратно поставить. После попытаюсь проверить плюет ли топливом тнвд.

ЭТО Я УЖЕ ТРЕТИЙ РАЗ ПОВТОРЯЮ: регулятор давления топлива, а не редукционный клапан. ЕСЛИ РЕГУЛЯТОР ЗАЛИП, ДАВЛЕНИЯ НЕ БУДЕТ!!!!

[MADi]

Настал день Х. Машина не заводится. Поменял топливный фильтр, заодно проверил подогреватель. Фильтр чистый, парафина не видно. Подогреватель визуально не поврежден, питание приходит, прозванивается 1.5 Ома. Проверил клапан аварийного давления, не ссыт. Обратку от форсунок отцепить не смог. Редукционный клапан, не пойму как подлезть, кругом провода и трубки.

Было тоже самое прошлой зимой.
Итог: замена 3-х форсунок из 4-х. Гнали в обратку, по распылу нормально. Плюс мастера плохо отозвались о неоригинальном фильтре, по их словам, с неоригинала часто летят ворсинки и попадают под редукционный шарик.
Сервис официальный VM-Motori.

[poiZon]

Редукционный клапан на место поставил, давление в рейле на хх 4500 пси. Было +6, завелась и поездила. Опять -1, опять нет запуска. Скинул обратку с форсунок, кручу стартером, солярка набирается в бутылку. Иду за шприцами.

[poiZon]

Измерил слив в обратку. 50 секунд стартером (2 цикла), результат на фото.

Сообщение отредактировал poiZon - 9.11.2015, 10:20

Прикрепленные файлы

 IMG_20151109_123600.jpg ( 143,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 102

 

[sis1968]

Вторую и третью в ремонт..

[poiZon]

Уже снял