потдон ДВС, как снять Опции

[ArMak_1976]

Прокладка мопар не дорого стоит, и не потеет, и чисто все, без герметика.

А по резьбе, продаются восстановители резьбы, комплекты, для сливных пробок, купить и будет счастье.

Какой там восстановитель резьбы?там и резьбы обычно уже не будет.Или нарезать больше или длинную пробку.

Гуглем что ли все разучились пользоваться?
тыц

[pumba-666]

Пардон я думал ты про химию.Только такие наборы для одной машины ни к чему.Точно так же только в разы дешевле можно самому нарезать .А может действительно снять поддон и цепь отрегулировать заодно.

[demetrio]

Берите нормальную прокладку.
И не будет потеть и тем более ссать даже без герметика.

А нормальная это какая? Я ставил Magnum OS21005.

Месяц назад ставил Crown. Приличный и бюджетный китай. Всё ок.

[ArMak_1976]

Пардон я думал ты про химию.Только такие наборы для одной машины ни к чему.Точно так же только в разы дешевле можно самому нарезать .А может действительно снять поддон и цепь отрегулировать заодно.

самому нарезать проблемно.
ширина резьбы минимальна, а диаметр достаточно большой.
шаг резьбы порядка 1-0,7 мм.
такой метчик отдельно будет стоить нормальных денег.

[pumba-666]

Ну если самому проблематично то отдать токарю.За 500 рубликов он все сделаеть тип-топ.И нечего заморачиваться.

[pumba-666]

Так.. мимо проходя...
Вопрос топикстартера:

Можно ли снять потдон ДВС не отсоединяя АКПП? При осмотре такое ощущение что надо отсоединять АКПП. Не нашел на форуме ответ. Кто знает подскажите как снять потдон.

Ответ:можно.Не надо полагаться на свои ощущения.

Кто знает подскажите как снять потдон.

Как помню, выкручиваешь 12 болтов, аккуратно поддеваешь отвёрткой со стороны ГРМ, аккуратно снимаешь (опять же, со стороны ГРМ и не проливая масло на голову, т.к. там его будет ещё стакан). Заранее запасись герметиком, чтобы поставить обратно.

Вот примерно так и действовать.

[Дима]

можно по подробнее как нарезать резьбу сливного отверстия не снимая поддон. Боюсь просверлить маслоприемник. Да и сверло ровно по центру не лезет.

Я такую операцию делал пару лет назад. Так вот, сверлить ничего не надо. Штатная резьба (то что ты сорвал) имеет размерность М14х1,5. Тебе понадобятся метчики М16х2,0 , причем первый и второй номер.
Метчик №1 М16х2,0 обмазывается пластилином (для сбора стружки) и нарезается резьба в крышке поддона, затем дорезается метчиком №2. Берётся обычный болт из хозяйственного магазина М16х2,0 и обрезается до необходимой длинны (старую пробку используй для замера) и на ленте или шнуре ФУМ заворачивается в поддон.
Если у самого руки не тем концом, то любой слесарь эту операцию тебе проделает за 10 минут и стакан водки.)))

Сообщение отредактировал Дима - 1.8.2017, 20:11

[t.shihan]

По поводу восстановителя резьбы, я выкрутил пробку с какой то пружиной! Как я понял- это и был пружинный ввертыш (или восстановитель резьбы). Нарезать резьбу я пробовал, но никак по центру не получается в крутить метчик. Поэтому и хочу снять поддон. Последний раз закрутил пробку еле еле с фум лентой. И не трогаю ее. Установить длиннее пробку можно,но что-то рисковать не хочу- второй раз я пробку уже не закручу. Масло меняю через щуп. Есть вариант просверлить в другом удобном месте поддон, где и нарезать резьбу. Но не зная внутренности поддона- опасно. Но если точно можно снять поддон на Додж караван 2,4 не отсоединяя АКПП, то прямая дорога сделать это. Заодно и цепь балансира проверить.

[pumba-666]

Ты прав это и есть хваленый восстановитель резьбы.Сверлить в другом месте не советую.Толщина стенки тонкая.Поддон точно снимается без акпп.Сначала надо открутить накладку между акпп и дигателем а потом по-сценарию как было описано выше.
Поповоду длинной пробки-3 года так менял масло и ничего-нормально.

[Дима]

По поводу восстановителя резьбы, я выкрутил пробку с какой то пружиной! Как я понял- это и был пружинный ввертыш (или восстановитель резьбы). Нарезать резьбу я пробовал, но никак по центру не получается в крутить метчик. Поэтому и хочу снять поддон. Последний раз закрутил пробку еле еле с фум лентой. И не трогаю ее. Установить длиннее пробку можно,но что-то рисковать не хочу- второй раз я пробку уже не закручу. Масло меняю через щуп. Есть вариант просверлить в другом удобном месте поддон, где и нарезать резьбу. Но не зная внутренности поддона- опасно. Но если точно можно снять поддон на Додж караван 2,4 не отсоединяя АКПП, то прямая дорога сделать это. Заодно и цепь балансира проверить.

Это не пружинный ввёртыш а, скорее всего, остаток резьбы из картера. И у меня так было. СЛЕСАРНЫЕ метчики имеют достаточно длинный заход, потому и нет проблем с центрированием их. Если сам не сможешь, то позови дядю Васю с прямыми руками и с воротком с короткими рукоятками (вороток для метчиков) и будет тебе счастье. Но, тем не менее, каждый имеет право на свою тюрьму. Решил снять поддон - снимай. Флаг тебе в руки. )))

[pumba-666]

Дим здесь я не знаю а вообще ввертыши я выворачивал.В одном ты прав если сомневаешься в своих силах позови дядю Васю.

[t.shihan]

руки у меня нормальные. В основном ремонт авто делаю сам. резьбу сам срывал немало. поэтому отличить остатки резьбы от пружины намотанной на сливной болт пока могу. все дело в приспособах для ремонта-если они есть, то полдела сделано. а если еще подскажут как лучше сделать-вообще класс. за полезные советы спасибо.

[pumba-666]

Я бы снял поддон и отдал проверенному токарю.А он сам сделает как надо.Может он просто выточит втулку под родную пробку и все .Мне и так делали.

[Miton]

Так все же, что лучше сажать поддон на герметик или прокладку? Решил смену масла совместить с зачисткой, обработкой и покраской поддона. Три года назад при покупке сильно ржавый поддон был заменен на б/у с небольшим налетом поверхностной ржи. И хоть машина и ездила с металлической защитой поддона и поддон был обработан "гламурным" бруноксом эпокси, все равно ржавчина есть. Да и при замене посадили на черный герметик после тщательной зачистки привалочных поверхностей и тщательного обезжиривания, но все равно поддон подтекал. Думал, что может сальник коленвала, но потом по случаю был поменян и сальник на оригинальный мопаровский, но как текло так и течет, причем со временем усилилось. Головки не текут. Хотелось все же бы сделать этот узел раз и навсегда и забыть, т.к. машина в семье надолго. Стоимость прокладок от 10 до 100$. Может кто посоветует проверенную на 3.3, или сажать на герметик, тогда какой надежный?