Тросик сцепления, Нужен совет Опции

[Старик Ромуальды...]

...маздовский не канает...

без разницы, не мудри, в любом случае "доработка напильником" необходима.

[VitalM]

Доработка само собой. Но я так и не нашел способ его нормально упаковать под капотом. Места нет. Капот откроешь работает нормально, капот закроешь, он прижимается и в оплетке начинает туго ходить, подклинивать. Это касается 2,5 турбодизеля, как на бензинках не знаю.

[Старик Ромуальды...]

...как на бензинках не знаю.

без разницы

[goki]

Это я придумал с маздовским и езжу уже 6 лет.Тоже со временем столкнулся с тугостью,но не из-за закрытого капота а качества троса.Бывают с центральной жилой в пластике,а бывают просто металлические,так от коррозии со временем тугой становился,чем только не смазывал,но потом попался в продаже с центральной жилой в пластике и все легко стало и за осенне-зимний период туже не стало.А если по длине проблема то только самому укоротить и напоять бобышку со стороны педали.Я так на троссе ручника сделал и пока не сорвал.

[kozia2]

По маздовским тросам - менял каждый год, тк к концу года очень жестким сцепление становилось, педаль не полностью отходила. Решил отжалеть и купить новый ооригинал в итоге к концу года эксплуатапции таже херь :(.

[port49]

Всех приветствую!
Вчера у меня оборвался трос сцепления, Крайслер вояджер 2,4 мкпп, 1998 год. Оборвался под корень, со стороны коробки. Посмотрев сколько стоит новый (6200) решил сколхозить. В итоге, со снятым тросом отправился в ближайший автомагазин. По длине подходил от гранты, который я и купил.
Товарищ, в сервис которого я обратился, из двух собрал один. И его установил. Он использовал от старого троса крепления к педали и рычагу. А от нового убрал свои крепления. С доработкой на наждаке и болгаркой, всё установил. И сейчас даже есть возможность регулировки. Цена вопроса, трос 500, работа 500.
Всем удачи.

[stavik219]

гранд вояджер 2.5 CRD, 2001, тросовый привод сцепления. Недавно начало проявляться постепенное смещение к полу момента включения сцепления при выжиме педали. Которая при этом оставалась всё глубже в полу после этого самого выжима. Неисправность - рубашка тросика, точнее металлическая ее часть проскакивала во внешнюю обойму возле самого входа тросика в салон. Это заставляло оплётку надвигаться на тросик со стороны педали и наоборот, оголять его со стороны коробки. Когда дело уже стало доходить до недовыжима, тросик можно было без напряга отцепить от вилки пальцами без помощи инструментов.
Самое простое решение которое пришло в голову, оказалось уже описано в сообщении номер 44 в этой теме. Автор даже постарался и сделал очень доходчивый рисунок, жаль только потом не отписался, как поживает его улучшенная конструкция.
В общем, обцыкал сваркой полуавтоматом вот эту внутреннюю втулку, так чтобы точки сварки удерживали её от проскакивания внутрь обоймы. Предварительно потянув за трос и вытащив втулку на достаточную длину, около 1 см. Приварил 5-6 точек, только там куда смог подлезть, то есть в основном сверху. Зато снимать пришлось только аккумулятор, плюс панель и механизм дворников. Наблюдать же за состоянием этого места тросика можно просто открыв капот. Вчера машина проехала около 40 км, тросик без отклонений, педаль сцепления ходит как следует. Берёт чуть выше середины, сцепление новое Blue Print (с болтающимися демпферными пружинами диска..).
Пробег машины 327 тысяч, пробег тросика вполне возможно что такой же. Новый тросик да, стоит что-то дороже чем мне обошлось сцепление. О состоянии старого буду сообщать.

Сообщение отредактировал stavik219 - 10.7.2020, 13:01

[Selester]

Всем привет! Не могу найти информацию как вообще уложен (с завода) тросс сцепления под капотом. На схеме по elcats тросс уложен по краю, через крепеж. У себя ни какого крепежа не заметил, а тросс идет просто над АКБ.

[Selester]

Всем привет! Не могу найти информацию как вообще уложен (с завода) тросс сцепления под капотом на voyager 2.5 crd. На схеме по elcats тросс уложен по краю, через крепеж. У себя ни какого крепежа не заметил, а тросс идет просто над АКБ.

[stavik219]

Пробег машины 327 тысяч, пробег тросика вполне возможно что такой же. Новый тросик да, стоит что-то дороже чем мне обошлось сцепление. О состоянии старого буду сообщать.

Сообщаю. Прошёл год и 10000 км, тросик сцепления в порядке. Так же работает, сцепление берёт там же, коррозии в месте сварки нет (хотя мазанул ещё антикором на основе ланолина, от такого хуже не будет).
Итак, сообщение #44 в этой теме. Если нужно решение для уставшего тросика, чтобы не покупать новый.

[stavik219]

Всем привет! Не могу найти информацию как вообще уложен (с завода) тросс сцепления под капотом. На схеме по elcats тросс уложен по краю, через крепеж. У себя ни какого крепежа не заметил, а тросс идет просто над АКБ.

По краю это как-то слабо выполнимо, не знаю откуда такое взято. У меня прямо над АКБ, всё верно. По другому просто никак. Единственное, была ещё скоба, придерживающая трос дополнительно, и прикрученная к чашке стойки, и то я её снял в своё время и не ставил обратно, не заметил чтобы она на что-то влияла.

[Shilenkovleha]

Может кому пригодится, ставил себе трос ручника от ваз 2108-09 длина троса один в один, требует минимальной доработки + поход к токарю для изготовления натяжителя.

[Zheka33]

Всем привет тоже сталкнулся с заменой троса в крайслер вояджер 98г 2.5 тди,троса я смотрю не подешевели а даже подоражали в магазе 300 уе 900 бел рублей.Оплётка троса целая,сам тросик поставил от ручника пассата сос тороны педали стал как родной ,на коробке заклепал конец и шайбами отрегулирывал ход педали трос должен постоянно в натянутом положении,тоесть выжимной должен прилегать к корзине но не нажимать.Уже год езжу 1 раз подложил ещё шайбочку(трос вытянулся видать)

[mr02251]

Решение вопроса сваркой, наверно, надо производить не демонтируя трос. Я после сварки снятого троса не смог установить на место. В итоге купил новый. Его хватило на год. Вчера проблема проваливания педали сцепления вновь появилась.