Версия для печати темы

Автор: sompi 23.7.2014, 15:55

Всем добрый день.
Честно прочел не менее 10 тем по покупке 300М:)
В половине ничего по машине, но много про налоги, расход, процесс покупки и т.д.

Понравился данный авто.
Планируется щадащая эксплуатация в Москве без пробок и больших пробегов. Тысяч 10 в год максимум.

Бюджет 350 тыс. руб.
На авто.ру это максимум. Есть еще живые машины за эти деньги?

Понравился вот этот. Что скажете посалону и вообще внешне. Достойное состояние?

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/56836177-000a9f.html

По технике понятно, что диагностика.

Какие основные косяки есть у машины? По движку, коробке, подвеске, электрике. По кузову, как я понял, проблем нет.

Буду очень признателен за помощь:)

Автор: HAlert 23.7.2014, 19:56

А что тут сказать, на вид неплох, еще и европеец. Тока вот раз европеец это может привести к налогу 252 лс, а это уже не очень хорошо. Судя по задним сиденьям почему то часто с пассажирами ездил, что немного странно

Автор: Зевс 23.7.2014, 21:34

Пробег песня! Налог 38 тысяч в год за 11-летнее прожорливое ведро-песня!

А так да, машина хорошая)

Автор: Mihiti 23.7.2014, 23:22

Обязательно и только через диагностику в профильном сервисе. Всех возможных косяков не перечислить.

Автор: FadeySan 24.7.2014, 7:15

Как показывает практика профильные сервисы да и вообще сервисы не панацея. Могут много что пропустить.

sompi, лучше всего я считаю залезть в движок с помощью камеры и осмотреть внутренности (без разбора). Ибо часто бывает когда за уровнем масла не доглядят и из за этого получаются проблемы, которые дорого устранять. Коробку диагностика может показать в идеале, но если при тебе слить масло там может оказаться стружка, что не есть хорошо. Так же часто может такое быть что привод болтается в коробке, да и вообще привода тоже часто из строя выходят. Часть проблем на рестайлинге устранили, но думаю такая как трубка от термостата от отопителя осталась, она почти всегда сгнивает, многие колхозят из чего могут ее. По электрике много вопросов, проводка хлипкая и расположена как то не по людски, так что часто может что то работать потом не работать и опять заработать. Устранение этих проблем дело геморойное, если в сервисе делать еще и дорогое. По подвеске если все родное и с таким пробегом то проблем знать не будешь, но если менялось то уже проблемнее из за современного "качества". Перетряхнуть передок встанет в копеечку. Стук рулейвой небольшой может быть почти на всех машинах которые ты посмотришь, это их фишка, но может и повезти будет тихо. Главное что бы она не текла. Часто стучат фтулки рулевых тяг, но это устраняется легко и не дорого.
Пока вроде больше ничего такого не вспомнил.

Автор: sompi 24.7.2014, 9:23

Спасибо большое за комментарии:)

Налог, наверно не важен мне будет. Практика показывает, что затраты на содержание существенно выше:)

Как машина ведет себя зимой?
Можете описать ездовые характеристик? Она комфортна на ходу? Или это уже америкос с европеизированной подвеской, т.е. более жесткой подвеской? Хотелось бы америкосовской вальяжности:)

С камерой движок скорее всего не получится посомтреть. Есть внешние особенности при проверке движка, специфичные для этого авто? Потеки масла в определенных местах, шумы и т.д.

Автор: PUMAZAVR 24.7.2014, 9:30

будешь ехать как в кресле дома перед теликом в халате и тапочках )

Автор: sompi 24.7.2014, 9:56

Круто!:) Я так и хотел:)
Машина реально заточена изначально под 92 бензин? Или все же 95 в РФ лучше лить?

Автор: FadeySan 24.7.2014, 18:48

Это пять!!!!
Так оно и есть на самом то деле)))


Кстати говоря да, содержание выльется в копеечку. Если конечно найдешь живого то не дороже бюджетных авто расходы будут, масло единственно в V6 надо раза в два больше чем в 1.6 соляриса.


Отлично она себя ведет зимой. Прогрев только долгий. А так заводится с пол пинка и в -30. Печка теплая хорошая.


Часто текут сальники колена, могут течь прокладки клапанных крышек. Первое дорого в замене и можно поторговаться. Второе не критично. На дорестайле есть такая фича охлаждение масла двс и она почти у всех течет и многие ее глушат и это не страшно. Ну звуки думаю если он стучит ты это явно услышишь. Если распредвалы то они стучат когда газ нажимаешь при наборе оборотов.


Это извечный спор, читал американские форумы, википедию читал и т.п. для себя вывод сделал 92 ей будет нормально. Пробовал 95 лить, разницы никакой. Если думаешь что на 92 сэкономить получить это ерунда, копейки экономить себя обманывать. Так что тут что твоей душе угодно то и лей. Такого года амриканца неприхотливы особо к бензину.

Автор: S@нек 24.7.2014, 22:21

Разница по бензу нет никакой точно. Тоже 92 лью.
Машин отличный, но в силу возраста денег просит, конечно. Чем живее найдешь – тем лучше. Основные косяки уже все здесь обмусолены. Читай поиском.

Автор: sompi 25.7.2014, 9:16

Спасибо, ребята!:)

Выбор, конечно, маленький, но буду искать:)

Автор: ta4ini 25.7.2014, 13:49

Машина комфортна, очень, но т.к. европеец, по плавности хода не сравнить с чистым америкосом (у меня Eagle чистокровный). Собираюсь стойки махнуть т.к. аццки жёсткие, при этом ведёт себя , как БМВ со спорт подвеской , особо не даст расслабиться на колеях, управляемость на высоте. Бензин жрёт 92-й, по трассе чуть больше 11, в городе от 14-ти и выше. Если сравнивать с чистыми европейцами, современными, то такого комфорта, с моим ростом 192, я смог достичь, только в q7. Тот экземляр, что на авто ру, висит уже год, если не ошибаюсь. Живых экземпляров в мск. почти нет.

Автор: Технолог 25.7.2014, 14:09

"Живые" есть, но они все у форумчан))

Автор: sompi 25.7.2014, 14:52

Вот незадача:) Будем надеяться и ждать:)

Автор: Технолог 25.7.2014, 15:06

Обратись к Иванычу, у много на обслуге 300м. Может кинет клич. и кто - нибудь продаст..

Автор: S@нек 25.7.2014, 23:03

Это при какой скорости?
При 110 крейсерской даже при полной загрузке больше 8,8 на 18-х колесах не выходит.
При 150 да, все 11/100.
Правда, у меня в городе 18!)))

Автор: Gamerru 26.7.2014, 17:33

Трасса чётко 8,7-9,2л (100-130 км\ч), а вот в городе расход возрастает до 15,5 (спокойная езда) - 18 (пробки, газ-тормоз). Особенно машина пробок не любит, оно и понятно, это хищная птица, рождённая летать по трассам (: В Москве смысла нет никакого на нём ездить, одни пробки.
Это 3,5 двигатель. 2,7 не рекомендую, т.к. слабоват для трассы, хотя в городе мало уступает 3,5.

Автор: sompi 25.9.2014, 9:44

Решил перевести поиск на Интрепиды.

Что скажете про слабые места? Или я так понял тележка одна. Я хочу брать 2.7. Я так понял готовиться к ГРМ и помпе. Что еще ожидать при покупке авто с пробегом в районе 150 000 км?

Автор: Garikk 25.9.2014, 10:39

Скрученного пробега :)



Все LH2 технически одинаковые, разница в кузовщине, оптике и комплектации по салону

Автор: aleksander60 25.9.2014, 11:20

А почему не Конкорды?

База одна а визуально Конкорд красивее и богаче(ИМХО). От 2002 года рестайл так вообще улет!
Загрузочное пространство багажника больше. Торпедо и щиток приборов поприятнее. Капот аллюминиевый и не ржавеет как у Унтрепидов.

Автор: sompi 25.9.2014, 13:02

Мне, если честно, не очень Конкорд внешне нравится))))

Автор: Gamerru 26.9.2014, 17:36

Потому что корму от переда сложно отличить?
Был и Интрепид и есть 300М. Рекомендую 300м, в нём какое-то другое ощущение, нежели в Трёпке, спорт-люкс что ли - не могу понять. В Интрепиде, примерно, как в жестковатой Камри (тех же годов).

Автор: Руслан722 26.9.2014, 18:24

Што можно посоветовать как с любой машинной кузов матор Каробка Астольное расходники да и неспешы машына вабше неликвидна торгуйся тысячь 50 должно остатса на обслуживание мелкие косяки по подвеске и электрике се равно вылезут Торгуйся я летом взял спешел 2002в тюнинге в идеальном состояние по кузову и салону за неё просили 400000 тысяч сторговал до 32000 так как машыне 12 лет первое што полетит Каробка втарое подвеску па любому надо ремонтировать и неслушай бред про дешовые расходники дешевы не оригинальные детали их ставит нестоит получитса скупой платит дважды поставиш оригинал и забудиш Я поменял всю подвеску и перебрал каробку итиперь у миня машына идеальна обошлась мне в 400000 делой вывод торгуйся хочеш эту машыну не торопись её реальная цена 300000 больше недовай 50000 уитбя полюбому уйдёт штоб довеити её до робочего без проблемного состояния Удачи и неспешы ана некуда неденитса таких ка мы единицы

Автор: shishunder 26.9.2014, 23:13

хоть платформа и одна, но машинки разные...
ищи европейца и только 3,5L

Автор: Garikk 26.9.2014, 23:32

Вы попробуйте мицубиси купить, после этого крайслер жигулями покажется по цене ЗЧ

P.S. падонкафский езыг помоему устарел лет на 10

Автор: Руслан722 27.9.2014, 16:22

Мне не надо пробовать я всё попробовал имел более 20 марок авто оригинальные детали дороги на все модели зависит от года производства авто тибе муцубиси дорого содержать 300м ты непотянеш и не..я пи.деть нашёт языка я знаю 4 языка руский мой неродной язык я его всего 1 год изучал А ты прзнайся скока языков знаеш влоделец супер дорогой модели мцубишы

Автор: alenik 28.9.2014, 0:30

Garikk и Руслан722 не ругайтеся тута!!!

Автор: S@нек 28.9.2014, 5:48

Руслан, ты, во избежание недоразумений напиши это в подписи, чтоб всем было понятно.
А то, просто, много людей ленятся писать грамотно в интернете. Читать такой текст непросто, вот и делают замечания.
Никто ведь не знает, что за Руслан стоит за ником «Руслан722».
Без обид, просто проясни этот момент раз и навсегда для всех, вот и все. Тогда никто к твоим постам и придираться не будет.

Простите за офф.

Автор: Garikk 28.9.2014, 10:47

Я конечно не могу похвастаться опытом эксплуатации кучи авто но стареньким лансером владел, и вполне могу сравнить с конкордом, учитывая совершенно разные классы авто поменять пару деталек (если считать оригинал) влетает в сумму >10тыр (а стоимость рейки начиналась помню от 25тыр...счастье что она не сломалась), а у крайслера у меня первое время изумление вид прайса вызывал на ЗЧ
Опять таки, всё это учитывая класс авто, одно дело покупать, скажем рычаг подвески за 10тыр на авто с двигателем 1.3 и стеклами "на вёслах" с приколхоженным стеклоподъёмником и другое дело на конкорд.

P.S. Извиняюсь за замечание по языку, уж больно стиль похож :)

Автор: Руслан722 29.9.2014, 0:44

Да я не вобиде но ланцер содержать не дороже крайслера ты видемо на очень жадных продванов попал всё зависит от алочности продовцов ктото даволен 30: процентам маржы а камуто и 300: мало Я за дружбу

Автор: Руслан722 29.9.2014, 1:06

Я тибе написал я в августе взял 300м первое каробка хадовая и всё астальное по мелачам на 50000руб палюбому над будет выложыть штоб авто было без проблем на ближайщие пару лет а астальное как павезёт как будеш следить за автомабилем шот ты ещё хочеш знать

Автор: Garikk 29.9.2014, 10:25

не дороже по двум причинам, он проще и меньше ломается :) если бы он ломался как крайслер я бы обанкротился..только по этому он не дороже

P.S. я не хочу сказать что крайслер сильно ломучий, но иногда приходит осознание что я с закрытыми глазами могу поменять радиатор, снять/поставить впускной коллектор... на лансере я только масло менял у двигателя