Прыгают обороты, дымит черным и наконец глохнет, intrepid 2.7 Опции

[pouuuul]

Всем привет, сегодня опять возникла проблема при запуске двигателя на горячую. Прыгают обороты и глохнет, дымит черным с запахом бензина. Вчера менял клапан pcv на заведомо рабочий. Когда началось - сбрасывал мозги, повышал обороты педалью газа, пока они не стабилизировались вместе с выхлопом. Чек не горит. Клапан PCV пробовал менять, безрезультатно. Куда копать???

[Garikk]

например свечки поменять, явно проблемы с зажиганием
==
И всетаки посмотреть ошибки, несмотря на то что чек не горит (он точно рабочий?)

[pouuuul]

например свечки поменять, явно проблемы с зажиганием
==
И всетаки посмотреть ошибки, несмотря на то что чек не горит (он точно рабочий?)

чек горел до этого, но только ошибкой p0118, свечи попробую поменять

[крякслер]

посмотреть ошибки, они могут быть без чека. сканером проверить температурный датчик, посмотреть, что он выдаёт.

[pouuuul]

посмотреть ошибки, они могут быть без чека. сканером проверить температурный датчик, посмотреть, что он выдаёт.

температурный датчик отсоединил для работы вентиляторов в аварийном режиме , судя по всему накрылся. Сам нахожусь в отпуске за 600 км от Москвы, под рукой даже сканера нет.

[крякслер]

от него зависит смесеобразование. ты его отключил, он в мозги -40с выдаёт.

сейчас без "сканера" китайской ELMки в бардачке ездить дурной тон) он 500р стоит.

[Garikk]

температурный датчик отсоединил для работы вентиляторов в аварийном режиме , судя по всему накрылся

ну судя по всему в этом и есть ваша основная причина, свечки не причем

[крякслер]

от волги-газели с крайслеровским движком вроде можно датчик вкрутить за 300-600р, вроде такой же, сравни в магазине. сфотографируй свой и посмотри в магазе волговских запчастей. если думаешь в нём проблема, но хотя навряд ли.

[pouuuul]

температурный датчик отсоединил для работы вентиляторов в аварийном режиме , судя по всему накрылся

ну судя по всему в этом и есть ваша основная причина, свечки не причем

прошу прощения, не уточнил, датчик температуры охлаждающей жидкости отсоединен

[крякслер]

температурный датчик отсоединил для работы вентиляторов в аварийном режиме , судя по всему накрылся

ну судя по всему в этом и есть ваша основная причина, свечки не причем

прошу прощения, не уточнил, датчик температуры охлаждающей жидкости отсоединен

по этому и коптит черным дымом. мозги у авто думают, что на улице - 40.

если греется, включи вентиляторы перемычкой вместо реле. реле в блоке под капотом. подписаны. их там два должно быть. а греется из за неисправности охлаждения. в лучшем случае подтекает система, в худшем прокладка под головой или микротрещина.

[pouuuul]

температурный датчик отсоединил для работы вентиляторов в аварийном режиме , судя по всему накрылся

ну судя по всему в этом и есть ваша основная причина, свечки не причем

прошу прощения, не уточнил, датчик температуры охлаждающей жидкости отсоединен

по этому и коптит черным дымом. мозги у авто думают, что на улице - 40.

если греется, включи вентиляторы перемычкой вместо реле. реле в блоке под капотом. подписаны. их там два должно быть. а греется из за неисправности охлаждения. в лучшем случае подтекает система, в худшем прокладка под головой или микротрещина.

хорошо это я понял, не понятно почему прыгают обороты и глохнут на горячую. Подтекает в районе термостата, скорее всего помпа в дренажное отверстие.

[крякслер]

заливает на горячую, богатит смесь. идёт борьба мозгов авто с законами физики.

[Fracy]

от него зависит смесеобразование. ты его отключил, он в мозги -40с выдаёт.

С чего такие выводы? Сопротивление по ДТОЖ стало равно 0, то есть сейчас 125 градусов, а не -40.
А вот зависимость от датчика температуры всасываемого воздуха - обратная.

хорошо это я понял, не понятно почему прыгают обороты и глохнут на горячую. Подтекает в районе термостата, скорее всего помпа в дренажное отверстие.

Масло в поддоне уже "прибавилось"?

[крякслер]

С чего такие выводы? Сопротивление по ДТОЖ стало равно 0, то есть сейчас 125 градусов, а не -40.

может быть и температурой воздуха перепутал или с GMом, это не суть в данной ситуации.

[AngerEarl]

Сопротивление по ДТОЖ стало равно 0, то есть сейчас 125 градусов, а не -40.

Честно говоря, не знаком с реализацией данной конкретной схемотехники, но если датчик отсоединён, то сопротивление точно ноль? Не бесконечность?

[Fracy]

Сопротивление по ДТОЖ стало равно 0, то есть сейчас 125 градусов, а не -40.

Честно говоря, не знаком с реализацией данной конкретной схемотехники, но если датчик отсоединён, то сопротивление точно ноль? Не бесконечность?

Совершенно верно. Ошибся ).
Грубо говоря - -125 это ноль, а плюс 125 - это бесконечность. То есть по температуре датчик БЕДНИТ, проблема совсем в другом - клапан хх, к примеру...

[крякслер]

пусть отключенный датчик беднит, лямбды видя это заставляют богатить, а клапан хх регулирует скачущие обороты, суть не в этом, а в отключенном датчике. скорее всего)

[pouuuul]

от него зависит смесеобразование. ты его отключил, он в мозги -40с выдаёт.

С чего такие выводы? Сопротивление по ДТОЖ стало равно 0, то есть сейчас 125 градусов, а не -40.
А вот зависимость от датчика температуры всасываемого воздуха - обратная.

хорошо это я понял, не понятно почему прыгают обороты и глохнут на горячую. Подтекает в районе термостата, скорее всего помпа в дренажное отверстие.

Масло в поддоне уже "прибавилось"?

Прибавилось

[Fracy]

Ну раз масла стало больше, это ОЖ. То есть двигателю в вашем случае пришел "аминь".

пусть отключенный датчик беднит, лямбды видя это заставляют богатить, а клапан хх регулирует скачущие обороты, суть не в этом, а в отключенном датчике. скорее всего)

Лямбды при "перегетом" двигателе никак не будут ничего богатить ). Ибо причина в другом.

[крякслер]

всё же думается мне, несмотря ни на что, нужно подключить обратно датчик температуры, желательно работающий, разве нет?) а потом придумывать что то другое, если что.