Может дело в АКПП |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Может дело в АКПП |
31.10.2017, 17:01
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 48 Регистрация: 12.11.2013 Из: Казань Пользователь №: 66 954 Реальное имя:Максим Город:Казань |
Приветствую! Пришло время опять обратиться к помощи знатоков
Проблема такая появилась Обслужил двигатель 6G72 (замена колпачков, ГРМ, прокладок, ремонт головок), Компрессия возросла Работает ровно Но появилась неприятность На прогретом моторе, стою на тормозе, селектор в D или R, минуту или около того, работает ровно, потом начинаются полурывки, обороты то выше то ниже, и в какой то момент глохнет, очень изредка переключаешь с D на R, бывает глохнет. По мотору вроде все посмотрел, да и тут же заводишь работает ровно, опять на R, на тормоз, небольшой промежуток времени, и опять обороты , полурывками, вниз вверх ... На холодную заводишь нет такой беды. Ездил по трассе все нормально, заехал в город, и на каждом светофоре эта история Может все дело в автомате, капиталил его сам, года три назад, с очень полезной помощью Иваныча в том числе -------------------- Dodge Caravan 1993 6G72 31TH
|
|
|
31.10.2017, 17:57
Сообщение
#2
|
|
Старший по неясным вопросам... Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 6 362 Регистрация: 26.5.2005 Из: Москва Пользователь №: 26 |
А может, чтобы не гадать, съездить на сканер и все параметры "вживую" посмотреть на горячей и на холодной машине?
|
|
|
31.10.2017, 18:16
Сообщение
#3
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 48 Регистрация: 12.11.2013 Из: Казань Пользователь №: 66 954 Реальное имя:Максим Город:Казань |
А может, чтобы не гадать, съездить на сканер и все параметры "вживую" посмотреть на горячей и на холодной машине? Согласен полностью, но ехать так по городу не радостно, плюс неохотно нынче берутся за старичков Ну и конечно , самому ой как интереснее разобраться -------------------- Dodge Caravan 1993 6G72 31TH
|
|
|
31.10.2017, 19:19
Сообщение
#4
|
|
Мышь-скрипун Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 598 Регистрация: 28.8.2009 Из: Москва СВАО Пользователь №: 24 553 Реальное имя:Павел |
Как уже писали ранее, сканер DBR III больше не показывает машины ранее 2006( года.
И подобная проблема- провалы оборотов на прогретом ДВС- у многих, решения пока нет ( или не отписываются о результатах). Сообщение отредактировал Artem_evich - 31.10.2017, 19:20 -------------------- |
|
|
31.10.2017, 19:51
Сообщение
#5
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 48 Регистрация: 12.11.2013 Из: Казань Пользователь №: 66 954 Реальное имя:Максим Город:Казань |
Как уже писали ранее, сканер DBR III больше не показывает машины ранее 2006( года. И подобная проблема- провалы оборотов на прогретом ДВС- у многих, решения пока нет ( или не отписываются о результатах). Интересно, но до ремонта двигателя такого то не было, и как с таким мириться то, надо лечить -------------------- Dodge Caravan 1993 6G72 31TH
|
|
|
3.11.2017, 14:59
Сообщение
#6
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 23.8.2016 Пользователь №: 85 939 Реальное имя:Сергей Город:Луганск |
у меня такая фигня на газу,когда на бензе-все в порядке.поменял фильтр в редукторе,промыл дроссельный узел,моторчик ХХ-стало лучше,глохнуть на светофорах перестал,но обороты все равно плавают,не так сильно как до чистки-но все же.
-------------------- Dodge Caravan 3.3L V6 1994год.
|
|
|
10.11.2017, 22:27
Сообщение
#7
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 48 Регистрация: 12.11.2013 Из: Казань Пользователь №: 66 954 Реальное имя:Максим Город:Казань |
Вообщем, проблема если не решилась , то ушла
Были проведены следующие работы: поменяны топливный и воздушный фильтра, снята и полностью помыта до блеска дроссельная заслонка и верхняя смесительная камера, соответственно, все тщательно усадилось на герметик, сняты и помыты форсунки, поменяны их резинки, давление топлива в норме, система зажигания в норме, приведена в порядок проводка к датчикам на коробке, на датчике скорости провода были слипшиеся и наверняка между собой закоротили, сам датчик нормальный , а штекер полный до краев масла, он стоит вертикально вверх, видимо при ремонте двигателя туда плюхнули масла, и вполне вероятно из за этого проводка и нагревалась и оплавилась. Но ничего этого не решило проблему. В конце концов регулировочным винтом на заслонке поднял холостые обороты до 970-1000, и когда стою на передаче , под нагрузкой мотор показывает 800 оборотов, и все эти рывки исчезли и глохнуть перестала. Для этих целей купил и подключил бортовой компьютер с тахометром. Много раз самодиагностика выдавала единственную ошибку , некорректные показатели лямбды, ну и видимо недостаточно открытая заслонка, это и давало ту чехарду с мотором. Далее можно попробовать другую лямбду, или другой датчик хх, но это уже неспешно -------------------- Dodge Caravan 1993 6G72 31TH
|
|
|
11.11.2017, 9:43
Сообщение
#8
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 5 113 Регистрация: 8.6.2013 Из: Столица нашей Родины Пользователь №: 62 711 |
Цитата ну и видимо недостаточно открытая заслонка заслонка должна быть полностью закрыта, а подача воздуха на ХХ быть только через канал и клапан ХХ. накручивать упор дроссельной заслонки не допустимо, он лишь для того, чтоб она не заедала, когда закрыта
-------------------- Лехаим Навальнер
|
|
|
11.11.2017, 17:18
Сообщение
#9
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 48 Регистрация: 12.11.2013 Из: Казань Пользователь №: 66 954 Реальное имя:Максим Город:Казань |
Цитата ну и видимо недостаточно открытая заслонка заслонка должна быть полностью закрыта, а подача воздуха на ХХ быть только через канал и клапан ХХ. накручивать упор дроссельной заслонки не допустимо, он лишь для того, чтоб она не заедала, когда закрытаЗначит, все таки регулятор ХХ Чем больше симптомов Тем точнее диагноз -------------------- Dodge Caravan 1993 6G72 31TH
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 15:03 |
Мы в соцсетях: |