Сальник привода 2.5CRD Опции

[sis1968]

Сальники приводов не стал искать родные..да и не к чему это..за три копейки поставил от других машин(работают они нормально
опробовано на предыдущем крайслере)..размер 40х58х10 но нужно обязательно что бы был от диффиринциала...

[Rumitey]

40х58х10

Sasic 1213093 - около 1.5$
DPH 19173 - около 3$
Corteco 12011549B - до 4$
Elring 102.946 - до 5$

Все сальники обозначены как "Сальник дифференциала" - это важно.

[Our]

Подбор сальников привода в МКПП 2.5CRD
Сальники полуосей
Всем привет! Возникла проблема...Однажды утром обнаружил под машиной лужицу масла красноватого цвета...Сразу подумал про рейку, но поддомкратив машину нашёл источник течи. Им оказались плачущие сальники приводов выходящих из коробки. Весь низ коробки в масле. Ситуация напрягла, т.к. масло может всё вытечь c нехорошими последствиями....Течь видимо была давно, но сейчас стала сильнее. Кстати, когда активно занялся поисками инфы о устранением проблемы, течь уменьшилась, уже не капает. видимо Вожик испугался))
Что удалось обнаружить:
1. Подобная тема есть здесь на форуме
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...40&start=40
Но да простит меня Саша Koxx, что я создал похожую именно здесь на всё про CRD
2. Узнал цены за замену сальников. Вполне гуманные: у дяди Васи в гараже за 20$, на сервисе за 40-50$
3. А вот с сальниками полная засада.....Всё, что продаётся в Бресте на рынке - это сальники к автомат-коробке! Ушлые барыги только после прямого вопроса в этом признаются, а так готовы впарить сальник от 70 до 200т.белок за один. Но они судя по отзывам, ходят только 6-10т. км., после чего текут и очень сильно! Непонятно кстати почему, т.к. по виду (видел сам на компе) полностью совпадают с сальниками, которые идут на МКПП.
4. После раскрытия факта обмана, продавцы с рынка начинают называть космоцены)) От 28 до 40!! долларов за один сальник! Причём комизм ситуации в том, что нет гарантии, что они даже за такой зверский прайс не подсунут сальник от автомата....вместо сальника идущего именно к МКПП
5. Хорошие новости! Коллективный разум не дремлет и найдена копеечная замена оригинала на аналог от другой машины.
Пользователь Игорь Sis 1968 и Дима Rumitey (ему особенно спасибо за консультации по телефону и инфу), нашли замену оригинальному сальнику. Вот параметры и номера аналогов:
Сальники должны быть от ДИФИРЕНЦИАЛА, размер: 40x58x10
Sasic 1213093 - около 1.5$
DPH 19173 - около 3$
Corteco 12011549B - до 4$
Elring 102.946 - до 5$
6. После этой инфы, я без труда купил в лотке человека занимающегося сальниками, два сальника Corteco 12011549B за 90т. белок, что в десять раз меньше того, что просят за оригинальные сальники)) На машину не жалею особо средств, но покупать две резинки с пружинками за 80$ - это уже перебор конкретный, а то что нет гарантии что это не будут всётеже сальники от автомата - ещё и развод на деньги!)))
7. Купил также 3л. нужного масла ATF+4 Mopar. Вроде всё как должно быть, чёрная банка с Мопаровским знаком. Масло вышло по 95т. за литр, что ещё более-менее.
Во всей этой бочке мёда, есть и ложка дёгтя.....Именно из за этого, ну и чтобы поделиться инфой и получить совет от форумчан, я и затеял эту тему. В чём дёготь :
1. Т.к. оригинального сальника по виду я не увидел (он идёт только под заказ и на всё рынке его не оказалось) пришлось довольствоваться фото сальника в компе продавца и его утверждением, что оригинальный сальник по виду-размеру полностью совпадает с сальником от автомата.
2. Вот тут то и проблема есть.....Дело в том, что купленные мною Corteco, хоть и полностью совпадают по размерам с автоматными сальниками, но всё же отличаются по виду от них....В автоматных сверху идёт кайма, которой в Corteco нет.
На днях погоню машину на замену этих сальников, вот и хочется услышать мнение форумчан, подойдут ли заменители или нет. Выкладываю фото сальников. На снимках. Зелёный сальник - сальник от крайслеровского автомата, чёрный - Corteco
Вот фото сальников
 DSC09743_1.jpg ( 123,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 229
 DSC09744__1.jpg ( 111,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 109
 DSC09746__1.jpg ( 138,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 125
 DSC09747__1.jpg ( 144,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 122

[Kalesin]

вопрос на засыпку - а почему сальники для автомата не ходят на механике?....я, себе когда менял, поставил от автомата - 50 тыс - полет нормальный...
в теме по ссылке почиткал....гм...опыт - сын ошибок трудных...


Сообщение отредактировал Kalesin - 8.4.2013, 14:59

[sis1968]

сальник от автомата который зеленый проще ставить..т.к. он имеет буртик..вот и вся разница..
сальник без бурта важно поставить ровно..не перекосить..ставили такие не раз..и все нормально..

[Our]

вопрос на засыпку - а почему сальники для автомата не ходят на механике?....я, себе когда менял, поставил от автомата - 50 тыс - полет нормальный...
в теме по ссылке почиткал....гм...опыт - сын ошибок трудных...

У вас Крайслер в предыдущем кузове. Может по этому и ходят от автомата сальники. А вот на 2.5CRD говорят долго не живут. Сам не пробовал, форумчане говорят.....

[Our]

сальник от автомата который зеленый проще ставить..т.к. он имеет буртик..вот и вся разница..
сальник без бурта важно поставить ровно..не перекосить..ставили такие не раз..и все нормально..

Игорь, пару вопросов.
1. Это правда что от автомата долго не живут?
2. Оригинальный ты не искал по причине высокой стоимости?
3. Самый важный вопрос. Т.к. на днях собираюсь поставить неоригинальный Corteco, то какие там тонкости установки? Как его поставить без перекоса, раз он без буртика? Ставить буду у дяди Васи в гаражном сервисе, поэтому хочу знать максимум инфы, т.к. дядя Вася будет упираться ставить неоригинальный сальник.....

[Kalesin]

здается мне, что сальники по размерам у нас одинаковые....я так думаю...

[Our]

Ну и чисто технически, я не могу всётаки понять, почему сальники от автомата текут на МКПП.......прям мистика.....Размеры одинаковые, сальник он и в Африке сальник....резинка да пружинка.....С автомата ведь выходят тоже привода на колёса. Не думаю что они другие. Нагрузки теже самые, ну разве что у дизеля момента по больше. Короче, загадка......
Что думает коллективный разум по этому вопросу?

[Fracy]

Крайний отбойник - в основном от грязи/пыли. Все зависит от качества резины и правильности рук установщика, больше даже от соображений здравого смысла.
Если стоял без каймы, то при установке надо ТЩАТЕЛЬНО чистить поверхность соприкосновения, вплоть до шлифовки - ведь там ржавчина и грязь с кавернами - отсюда - усиленный износ каймы, попадание продуктов износа и на пограничную с основной рабочей поверхностью часть - получаем недолго работающий сальник. Не потому что не подходит, опять же, а потому что не стояло такого там.

[Kalesin]

течет-то не по крайней кайме - а по внутреннему кольцу....сальник, текущий по наружной обойме ещё поискать нужно - основная рабочая - внутренняя ( в данной ситуации)

[Our]

Всёравно не понятно, почему сальники от АКПП, недолго ходят на МКПП.....Какая всётаки причина????

[Koxx]

Т.к. данная тема близка владельцам именно 2.5CRD, то прения по этому вопросу предлагаю перевести сюда:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...p;#entry1768284

Так как тема касается всех DDR (850-я механическая коробка), в том числе и бензиновых версий, предложение отклоняется.

Переместил тему "Всё о CRD" >> "МКПП, сцепление и приводные валы".
Через несколько дней тема будет присоединена к профильной.

[sis1968]

мне кажется это миф..ну не повезло кому то ..вот и пошел слух..а причин тому что новый сальник потек может быть множество...
старый сальник вытерает канавку на валу..ставя другого производителя скорее всего место соприкосновения сальника с валом будет в
другом месте...сальник держать будет лучше..

[mikola by]

Всёравно не понятно, почему сальники от АКПП, недолго ходят на МКПП.....Какая всётаки причина????

покупал я оригинал на Ехисте за 50 у.е.Сухим поездил около 10ккм.,а дальше те-же я...а.
Недавно поменял масло в коробке-залил по заливное отверстие-вошло около 2.2л.(как в букваре).После этого засопливил и второй сальник.
Позавчера менял пыльник на ШРУСе-выдернул полуось-потекло масло(около0.2л.).Ежели я не ошибаюсь-так быть не должно.Сальник не должен "плавать" в масле.Понаблюдаю за сальниками после слива избытка масла.

Юра,а ты масло не менял/доливал в коробку перед появлением течи?

[Koxx]

Позавчера менял пыльник на ШРУСе-выдернул полуось-потекло масло(около0.2л.).

А можно чуть детальней о замене для меня вот здесь?

[Our]

...ты масло не менял/доливал в коробку перед появлением течи?

Нет, ничего не менял и не доливал....Вот так, неожиданно, стало немного капать масло. Говорят, что на коробке есть вентиляция. Может при её засорении такое происходит. Хотя...это же не мотор где есть избыточное давление.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 9.4.2013, 15:27

Причина редактирования: оверквотинг

[Rumitey]

...место соприкосновения сальника с валом будет в
другом месте...сальник держать будет лучше..

Предположу, что сальник с каемкой (от АКПП) устанавливался как и положено, вплотную к картеру коробки. Но рабочая поверхность была ближе к шрусу по каким-либо причинам и проходила там, где старого сальника и небыло, а были раковины, как говорил Александр. Может картер коробки не был очищен должным образом и сальник на долю мм не доустановился. Отсюда и течь. А сальник без каемки можно посадить чуть глубже внутрь, где и вал чистый и выработки от старого сальника нету.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 9.4.2013, 15:29

Причина редактирования: оверквотинг

[Koxx]

Постараюсь сегодня сделать.

Да мне хотя бы на словах перечень снятых деталей и что, откуда, в каком количестве может вылиться.
Все равно буду обращаться к знакомым для замены. Они Крайслеров не знают, мне нужно все комплектующие заранее подготовить (например, масло в коробку). На данный момент есть только пыльник с хомутами.

Кстати, раз будет полуось выниматься, то поменяются и сальники (которые постил ранее в этой теме). Последний раз в КПП масла залил 2.7-2.8л (нос задирал, чтобы больше поместилось ). Полуоси грязные, но сальники еще сражаются - масло не уходит.

Сообщение отредактировал Koxx - 10.4.2013, 22:11

[mikola by]

А масло в ДВС не заливаете "под горло"? Шучу...
Я пару раз менял масло в сервисах(на отеч.автопроме)-зарёкся!Они сливают сколько слилось и заливают по мануалу...Первый раз я проверил и слил лишнее,а второй раз не проверил и поменял сальник ДВС...
Подозреваю что сальники КПП чувствуют себя примерно так-же.
А в остальном всё-стандарт.Хотя я 3 раза менял пыльник ЛЕВОГО ШРУСа (не везёт мне с ним)и оставлял старое стопорное кольцо...
А раз масло сливается через полуось-значит это количество лишнее(насколько я понимаю суть вопроса...).

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 11.4.2013, 11:49

Причина редактирования: оверквотинг