Пневморессоры на додж караван Опции

[mike2079]

Давно хотел поставить пневморессоры долго думал какие. Сначала хотел поставить пневморессоры от кабин американских грузовиков много всего пересмотрел, но решил поискать еще и наткнулся на одну фирму которая занимается пневморессорами и пневмоподвесками вообще. Расказал что хочу поставить пневматику от кабины грузовика но меня отговорили, так как основание у них пластиковое и мне объяснили чем это может закончится если не дай бог на ходу попадешь в хорошую ямку. В итоге я купил те что ставят на додж рэм. по 4000 т.р. за штуку.

С крепежом вышла засада вся резьба дюймовая под верхние шпильки гайки я нашел, а вот под нижний болт пришлось перерезать.
Начал думать как их теперь установить, верхние кронштейны сделал из профиля 60х40 и 50х40.

Нижнюю площадку сделал из металла 10 мм, просверлил поцентру отверстие под болт. Далее были куплены штуцера и тройники стоят они копейки около 25 руб. за штуку.

Так же была куплена воздушная трубка диаметром 8мм, купил 4 метра оказалось мало надо 10 метров.

Когда все собрал получилось вот так:

Далее начинаем установку. Снимаем отбойники которые крепятся к кузову, так как отбойник крепится одним болтом, а верхний кронштейн надо закрепить двумя. Были куплены два болта 8х20мм и гайки к ним.Вот так стоит верхний кронштейн:

Далее устанавливаем пневморессоры левая сторона:

И правая сторона на которой дополнительно установил радиатор сделанный из аллюминия, потому что рядом глушитель.

Снизу пневморессора крепится к балке в которой просверлил отверстия и нарезал резьбу под болт восьмерку, три с лева и три с права. После установки подсоединяем воздушные трубки которые выводим в салон через заглушку под запаской:

Вот так выглядят подушки в опущенном состоянии:


А вот так в накаченном:



В данный момент подкачку произвожу насосом через трубку выведенную в то место где домкрат, а в дальнейшем планирую сделать все через кнопки выведенные на панель, я уже писал что трубки надо 10 метров чтобы подсоединить монометры которые установил в нишу под магнитолу:

Вот как-то так.

[Aluda]

Хорошо получилось, даже не хорошо, а великолепно. Но как компенсировать изгибающий момент что образуется от того что пятно контакта колеса не на оси амортизатора, этот момент компенсирован смещением в ннижней чашке. Ось пружины и ось аморта смещены. А вот как это сделать в пневме, сложновато получается. Делать чашку со смещением. Резинка диаметром позволяет. Этот изгибающий момент создает другой нехороший фактор, который называют закусывание, или увеличение сопротивление хода амортизатора от изгиба. Наихудшее при полностью выдвинутом штоке. Когда растояние между поршем и верхней втулкой где сальник в аморте минимально. То есть не тармози на кочках , погнеш шток или стойку.Ну озадачивы Вы меня. По теории подвески неплохая серия книг. Шасси автомобиля, конструкция подвесок. Раймпель Й.