Крайлер Клуб
правый Бета-автоАльтАвтоТСЕРВИС
На колесах

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уважаемые дамы и господа!!!

О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!

И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!

> Додж Караван неправильное переключение АКПП вверх
stasyan
сообщение 10.8.2018, 15:08
Сообщение #1





Группа: Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 20.12.2017
Пользователь №: 92 269
Реальное имя:Stasyan
Город:Москва



Добрый день, уважаемые форумчане. Не ругайте сильно за новую тему, поиск по моему вопросу дает ответы от "регулировка натяжения тросика" до "АКПП-гроб-гроб-кладбище", ссылки в ФАК тоже не помогли.

Суть проблемы: при интенсивном разгоне имею пинок АКПП сначала на 10 милях в час(слабее), затем сильный пинок на 18 м/ч, третий, слабенький, возможен около 35м/ч. В моменты переключения двигатель резко набирает обороты, включается скорость и я получаю пинок. Вниз переключается без проблем.

Однажды такое уже было зимой, не так сильно выражено и само прошло. В настоящий момент, появление проблемы совпало с ликвидацией протекания антифриза из патрубков к печке, заменой металлических на новые резиновые шланги и поливанием внутренностей двигателя антифризом. Из замеченного: слетела трубка не знаю чего, вставлена обратно.


После изучения вопроса была выявлена, как я полагаю, неправильная регулировка или растяжение тросика, возвращающего дроссель.

Свободный ход составляет около 8 миллиметров, временно заблокирован обычной стяжкой. Как итог: пинок остался ощутим на 18 м/ч, но уже слабее, слышно повышение оборотов. Мера скорее эксперементальная.

Ключем считал ошибки, все как и раньше на этом автомобиле: ЕГР, реле кондиционера, утечка паров бензина. То есть, все те же ошибки были при нормальной работе переключения скоростей.

Я не великий автомеханих, но мелкую диагностику смог бы провести. Или сразу ехать в сервис по АКПП? В МСК - на Рязанку? Куда посоветуете посмотреть?


--------------------

Dodge Caravan 2001 2.4
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Сообщений в этой теме


Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 18.12.2018, 13:24Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях:


Пробки на Яндекс.Картах Пробки на Яндекс.Картах