Датчик положения распредвала глючит, 5 вольт или 8 вольт |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Датчик положения распредвала глючит, 5 вольт или 8 вольт |
30.7.2013, 16:11
Сообщение
#1
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 14.2.2012 Пользователь №: 48 155 |
Chrysler 300M, 3.5, 185 kW, 2000 год.
Эпопея длится уже 2 года. Периодически начинает глохнуть с ошибкой P0340. Поменяны датчик коленвала и распредвала. Теперь заметил такую вещь. Как машина постоит на солнце так глохнет четко примерно в одном и том же месте. Минутку потом постоишь, заводишь, горит 340 ошибка, поездишь маленько, чек гаснет. И так до следующего раза. Возникла мысль, что датчик перегревается. Сейчас провожу эксперимент с тенью, машину на солнце не ставлю. Сомнения закралось когда в разных мануалах, в распиновке коннектора на датчик, я увидел два разных вольтажа: 5 и 8 соответственно. Мануал неверный или действительно бывают оба варианта? Сообщение отредактировал niklex - 30.7.2013, 16:13 |
|
|
30.7.2013, 18:40
Сообщение
#2
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 1 715 Регистрация: 22.1.2008 Из: Рязань Пользователь №: 11 775 Реальное имя:Сергей Город:Рязань |
Может брак попался? Врядли от солнца датчик греется, потому что во время работы двигателя все подкапотное пространство нагревается.
-------------------- Chrysler Voyager
|
|
|
30.7.2013, 21:44
Сообщение
#3
|
|
Смайлоубивец Группа: Пользователи Сообщений: 1 470 Регистрация: 16.11.2010 Из: Сочи Пользователь №: 34 836 Реальное имя:Роман |
У меня на 2.4 моторе похожая песня была, но там четкая зависимость - мотор прогрелся, и через 15-30 минут P0340 и нет оборотов, не заводится. Как остынет - норм работает. Вылечилось заменой датчика.
-------------------- Dodge Stratus SXT 2004 2.4
|
|
|
31.7.2013, 13:57
Сообщение
#4
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 14.2.2012 Пользователь №: 48 155 |
У меня на 2.4 моторе похожая песня была, но там четкая зависимость - мотор прогрелся, и через 15-30 минут P0340 и нет оборотов, не заводится. Как остынет - норм работает. Вылечилось заменой датчика. Увы, я датчик два раза менят в разных фирмах. Просто была мысль что раз напруга разная бывает, то могла выйти промашка по вольтажу. Сейчас вот погода +19 на улице, езжу без проблем. Как было дикое солнце, там 800-1200 метров и все, глохнем. |
|
|
12.9.2013, 8:35
Сообщение
#5
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 14.2.2012 Пользователь №: 48 155 |
Ну вот, спустя 2 месяца беззаботной езды, сегодня опять заглох на ходу. Жары уже давно нет, так что эта проблема с перегревом отпадает. Заглох на стандартном месте. Метр в метр как и обычно. Снова Р0340 - привычное дело.
Может есть у кого идеи почему блин глохнет на одном и том же месте? |
|
|
12.9.2013, 8:41
Сообщение
#6
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 2 630 Регистрация: 8.4.2008 Из: Москва Пользователь №: 13 439 |
Стало быть в проводке дело, провод перетёрся гдето, если датчики исключили
-------------------- Russian Railways Forever
ВАЗ 21053 (1995) - > Mitsubishi Lancer VI (1998) -> Chrysler Concorde II 3.5 LXi (1999) - 400+тык и 12 лет в пути, почетный пенсионер + Haval M6 (2023) эверидей китаец |
|
|
12.9.2013, 10:15
Сообщение
#7
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 14.2.2012 Пользователь №: 48 155 |
Меня сильно смущает и настораживает тот факт, что глохнет бессистемно, но в одном и том же заколдованном месте. Это либо связано с временем работы, либо с длиной поездки. Если проводка, то глючило бы когда попало.
Надо конечно взять себя в руки и поменять просто этот 1 провод целиком. |
|
|
1.10.2013, 9:49
Сообщение
#8
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 14.2.2012 Пользователь №: 48 155 |
Опытным путем пришел к закономерности. Машина глохнет только по утрам после 12-14 часового простоя. Глохнет не в одном конкретном месте как я думал раньше, а после одного и того же времени работы двигателя. Это примерно 5-7 минут. Сейчас прохладно, немного прогреваю с утра (4-5 минут) и глохнет спустя 500-800 метров как проеду. Раньше не грел и удавалось проехать около 2 км.
Что за чудо такое ума не приложу. |
|
|
1.10.2013, 18:37
Сообщение
#9
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 811 Регистрация: 16.4.2008 Из: М.О., Клин Пользователь №: 13 606 Реальное имя:Михаил |
могу предположить, что греется и глючит не сам датчик,
а приёмник его сигнала (в мозгах очевидно) деградирует. -------------------- Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-( Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-( |
|
|
2.10.2013, 9:42
Сообщение
#10
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 14.2.2012 Пользователь №: 48 155 |
Таже мысль и у меня насчет PCM.
Интересно еще то, что если просто стоять и греть машину, то не глохнет. Начинает через некоторое время чутка вибрировать только. А на прогретой проедешь и снова встал :) После этого заводится легко если поддать газку слегка. Если долго в пустую стартер не крутить, а завести с газом, то никакой ошибки чек не показывает. Если крутить подольше не газуя, то загорается чек 0340. Эта сказка меня уже достала. попробую узнать могут ли в Крайслер-центре проверить PCM. Машина-то копеечная, жалко на нее вообще деньги тратить. |
|
|
8.7.2018, 4:15
Сообщение
#11
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 292 Регистрация: 4.5.2013 Из: Минск Пользователь №: 61 651 Реальное имя:Дмитрии Город:Минск |
Добрый! Похожая история: на светофоре машина заглохла, после недолгого маслания завелась и поехала дальше. Но в итоге: горит ошибка 0340, стала долго заводится, происходит отсечка на 2800 оборотов. Подключал ТРИ датчика распредвала на разборке, ничего не меняется, на разъеме на трех контах есть вольтаж (около 8 и 5вольт на разных, не помню точно, но обрыв,думаю, можно исключить). Куда копать дальше? И может ли тут и датчик коленвала участвовать?
|
|
|
8.7.2018, 13:52
Сообщение
#12
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 152 Регистрация: 18.5.2018 Из: Краков Пользователь №: 95 095 Реальное имя:Павел Город:Краков |
Если замена датчиков не лечит, то пришла пора однако проверить или менять ремень грм. Достаточно 1 мм несоответствия и датчики начинают моргать. Было гдето на форум.
-------------------- До 14 л газу, После 11.5 л газу на 100 км Все работает
|
|
|
8.7.2018, 15:08
Сообщение
#13
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 292 Регистрация: 4.5.2013 Из: Минск Пользователь №: 61 651 Реальное имя:Дмитрии Город:Минск |
|
|
|
8.7.2018, 19:48
Сообщение
#14
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 873 Регистрация: 8.1.2017 Пользователь №: 87 903 Реальное имя:Игорь Город:Valdemārpils |
На машине в подписи если ремень грм стоит не по меткам, а на допуски в метках довольно большие, но не больше 1 зуба ремня - то не дает завестись. Ремень конечно может проскочить на 1 зуб, но и ошибки по нему должны быть тогда и последствия...
Цитата 0340 Датчик положения распредвала -неисправность цепи 0341 Датчик положения распредвала -ошибка диапазона сигнала цепи 0342 Датчик положения распредвала -низкий входной сигнал цепи 0343 Датчик положения распредвала -высокий входной сигнал цепи 0344 Датчик положения распредвала -прерывистый входной сигнал цепи Видимо проблемы с проводкой или датчиком или штекером или изломом провода около датчика или еще где. В моем случае проводка была повреждена - изоляция 3 проводов рассыпалась на изломе около датчика, внутри дополнительной изоляции/гофры. Видимо из-за того, что кто-то когда-то подключал тестер методом среза изоляции или очень часто дергал провод. Тоже самое с датчиком ОЖ было. В моей машине обд1, ошибка была бы 0341, но иногда была ошибка по датчикам иногда нет. Обычно не давал заводиться... -------------------- LH1 Vision 94 3.5 фиолетовый - катаюсь, ремонтирую своими силами
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - отстоял 3 года в гараже, донор, кое что можно на продажу LH1 Vision 94 3.5 зеленый - ржавенький - донор, детали на продажу, много чего есть |
|
|
8.7.2018, 19:55
Сообщение
#15
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 152 Регистрация: 18.5.2018 Из: Краков Пользователь №: 95 095 Реальное имя:Павел Город:Краков |
Если замена датчиков не лечит, то пришла пора однако проверить или менять ремень грм. Достаточно 1 мм несоответствия и датчики начинают моргать. Было гдето на форум. Ну там вроде речь шла о растяжении цепи на 2.7. А что тут с ремнем станет на 3.5... Я не знаю, я не механик, о чем прочитал о том и написал. Вы наверное ограничиваете поиск, росcширте до всех марок. Датчику все равно на сколько, их два и если один другого не видит, начинает ругатся -------------------- До 14 л газу, После 11.5 л газу на 100 км Все работает
|
|
|
8.7.2018, 20:08
Сообщение
#16
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 378 Регистрация: 11.9.2013 Пользователь №: 65 233 |
Подключал ТРИ датчика распредвала на разборке, ничего не меняется, на разъеме на трех контах есть вольтаж (около 8 и 5вольт на разных, не помню точно, но обрыв,думаю, можно исключить). ... И может ли тут и датчик коленвала участвовать? 1. Если неисправен датчик коленвала - вообще не заведётесь. 2. Ищите проблему всё-же в цепи или самом ДПРВ. Датчики с разборки устанавливали как положено, с бумажной прокладкой? -------------------- Dodge Intrepid 3.2 ES 1998
|
|
|
8.7.2018, 20:46
Сообщение
#17
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 292 Регистрация: 4.5.2013 Из: Минск Пользователь №: 61 651 Реальное имя:Дмитрии Город:Минск |
Прокладки никакой не было, и у меня нет.
|
|
|
9.7.2018, 23:43
Сообщение
#18
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 378 Регистрация: 11.9.2013 Пользователь №: 65 233 |
Прокладки никакой не было, и у меня нет. Должна быть бумажная проставка, приклеенная на датчик. При установке датчика она устанавливает необходимый зазор между датчиком и маховиком. Без неё вы, либо упираетесь датчиком в маховик и он трется о датчик (и разрушает его), либо датчик может располагаться на расстоянии большем, чем необходимо для его точной работы. -------------------- Dodge Intrepid 3.2 ES 1998
|
|
|
9.7.2018, 23:58
Сообщение
#19
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 873 Регистрация: 8.1.2017 Пользователь №: 87 903 Реальное имя:Игорь Город:Valdemārpils |
На машину в подписи, по сути тот же мотор - прокладка вроде была ~2мм. Обычный датчик холла - если вынуть и проверить тестером - должно меняться сопротивление, если проносить перед ним кусочек железа. Есть металл - 1 показание, нету - второе, допуски по сопротивлению в мануале думаю есть, во всяком случае на датчики абс точно были. Чем машина новее - тем допуски были больше (по абс).
Чтобы замерить длину для датчика - померь глубину отверткой, не попав в отверстие на звездочке. И померь данные самого датчика - как далеко берет сигнал от отвертки. Но обычно ~1.5-2мм эти расстояния вроде для датчика коленвала, чтобы не уперся в звезду и не стер обшивку. Возможно датчик коленвала барахлит, штекер обычно - раз есть отсечка на 2800 оборотах. Но ошибка указывает на датчик распредвала. На первом поколении ЛХС всяко разно бывает с этими ошибками и их показом. -------------------- LH1 Vision 94 3.5 фиолетовый - катаюсь, ремонтирую своими силами
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - отстоял 3 года в гараже, донор, кое что можно на продажу LH1 Vision 94 3.5 зеленый - ржавенький - донор, детали на продажу, много чего есть |
|
|
13.7.2018, 12:53
Сообщение
#20
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 292 Регистрация: 4.5.2013 Из: Минск Пользователь №: 61 651 Реальное имя:Дмитрии Город:Минск |
Нашел я причину таки: когда-то ставил распредвал от 300C, и пришлось перепаивать кольцо на шестерне под датчик распредвала. Вот оно и отвалилось.
https://youtu.be/u-MN7-rJiE0 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 5:54 |
Мы в соцсетях: |