Пытаюсь запустить вояджер 3.3 1993г, Проблема не известна надо много советов Опции

[vadimt24]

Доброго времени суток всем форумчанам. Обращаюсь ко всем знатокам и и не только.
Вот и свершилось... Стал я обладателем Крайслер Вояджер, машину брал не на ходу, (проблемы с электрикой). Отдал за неё свой МБ W116 на ходу и в нормальном состоянии. Но вопрос не в том, семья у меня большая и ещё ожидается пополнение. Поэтому нужен семейный автомобиль и Вояджер я считаю для этого идеален.
Ну и теперь к делу. Вояджер 3.3л АБС, кондей, круиз, 1993г.в. Когда привезли машину под капотом были разъединены абсолютно все разъёмы. На подключенную батарею никакой реакции.
Начал подключать. Подключил вроде-бы всё. Не с первого раза но заработали,
Окошки
зеркала
"дворники"
вент отопителя
Ц.З.
кнопка багажника
стартер
при включении зажигания слышно как срабатывает бензо насос (но гудит он не долго секунды 3-4)
появился свет в салоне
сигнал
при включении зажигания стрелка указателя уровня топлива ползёт вверх и том висит
после замены одной детальки в приборной панели (варистор был выгоревший как факел),
Начал работать вольтметр и при вращении двигателя стартером начал реагировать тахометр.
заработала динькалка открытых дверей
при включении зажигания " джеки чан" гаснет остаётся гореть только "леди гага "
и при вращении двигателя стартером загорается аирбег.
При нажатии на педаль тормоза работает только задний левый стоп, в режиме мигалки срабатывает только левая фара.
Пока ещё нету:
подсветки приборов
ближнего дальнего света и габаритов
поворотов
аварийки
и искры
После откручивания блока предохранителей и блока релюшек были мной обнаружены следы вмешательства в проводку "потусторонних сил.... какой чертило туда лазило???"
Под капотом есть пара пригоревших проводов, но подозреваю что это какая-то пероферия.
Тест ключём показал следуещее; 12. 35. 33. 35. 22. 55.
и он прав. провода не вентилятор радиатора обрезашы, датчик ОЖ не могу подключить в нём замёрзла водица, по кондею не знаю. в комплекте к машине получил два комплекта "мозгов"
но вот какие мои а какие докупал предхоз я не знею.
Так вот.... прилагаю фото, Мозг №1 https://vk.com/im?sel=67018187&z=photo6...9100%2Fmail2147 с тремя радиаторами веддёт себя как и мозг №2 https://vk.com/im?sel=67018187&z=photo6...9099%2Fmail2147 с одним радиатором охлаждения, но № 1 на тест ключём не реагирует. А № 2 сразу выдаёт коды и все пять тестов выдавал одни и те-же ошибки. И не понятно какой мозг от моей машины а какой нет.
Если № 2 мой и спокойно читает коды то тогда где мне искать искру? И самое главное , где-то мелькало что можно высечь искру при помощи перемычек на каких-то реле, хотелось-бы подробнее узнать о методах аварийного способа добычи искры и вообще аварийного способа запуска двигателя. Желательно с картинками а то читать у меня плохо получается. Это надо и для сужения вариантов поиска неисправности , да и в будущем пригодится. С радостью впитаю любую информацию даже на уровне предположений или "а вот у кума моего на таврии такое было".
С уважением Вадим. С нетерпением жду советов.

[Black_LX]

Фотографии мозгов нормально разместите и так, чтобы на них их номера были видны.

[ALEKO]

Доброго времени суток всем форумчанам. Обращаюсь ко всем знатокам и и не только.
Вот и свершилось... Стал я обладателем Крайслер Вояджер, машину брал не на ходу, (проблемы с электрикой). Отдал за неё свой МБ W116 на ходу и в нормальном состоянии. Но вопрос не в том, семья у меня большая и ещё ожидается пополнение. Поэтому нужен семейный автомобиль и Вояджер я считаю для этого идеален.
Ну и теперь к делу. Вояджер 3.3л АБС, кондей, круиз, 1993г.в. Когда привезли машину под капотом были разъединены абсолютно все разъёмы. На подключенную батарею никакой реакции.
Начал подключать. Подключил вроде-бы всё. Не с первого раза но заработали,
Окошки
зеркала
"дворники"
вент отопителя
Ц.З.
кнопка багажника
стартер
при включении зажигания слышно как срабатывает бензо насос (но гудит он не долго секунды 3-4)
появился свет в салоне
сигнал
при включении зажигания стрелка указателя уровня топлива ползёт вверх и том висит
после замены одной детальки в приборной панели (варистор был выгоревший как факел),
Начал работать вольтметр и при вращении двигателя стартером начал реагировать тахометр.
заработала динькалка открытых дверей
при включении зажигания " джеки чан" гаснет остаётся гореть только "леди гага "
и при вращении двигателя стартером загорается аирбег.
При нажатии на педаль тормоза работает только задний левый стоп, в режиме мигалки срабатывает только левая фара.
Пока ещё нету:
подсветки приборов
ближнего дальнего света и габаритов
поворотов
аварийки
и искры
После откручивания блока предохранителей и блока релюшек были мной обнаружены следы вмешательства в проводку "потусторонних сил.... какой чертило туда лазило???"
Под капотом есть пара пригоревших проводов, но подозреваю что это какая-то пероферия.
Тест ключём показал следуещее; 12. 35. 33. 35. 22. 55.
и он прав. провода не вентилятор радиатора обрезашы, датчик ОЖ не могу подключить в нём замёрзла водица, по кондею не знаю. в комплекте к машине получил два комплекта "мозгов"
но вот какие мои а какие докупал предхоз я не знею.
Так вот.... прилагаю фото, Мозг №1 https://vk.com/im?sel=67018187&z=photo6...9100%2Fmail2147 с тремя радиаторами веддёт себя как и мозг №2 https://vk.com/im?sel=67018187&z=photo6...9099%2Fmail2147 с одним радиатором охлаждения, но № 1 на тест ключём не реагирует. А № 2 сразу выдаёт коды и все пять тестов выдавал одни и те-же ошибки. И не понятно какой мозг от моей машины а какой нет.
Если № 2 мой и спокойно читает коды то тогда где мне искать искру? И самое главное , где-то мелькало что можно высечь искру при помощи перемычек на каких-то реле, хотелось-бы подробнее узнать о методах аварийного способа добычи искры и вообще аварийного способа запуска двигателя. Желательно с картинками а то читать у меня плохо получается. Это надо и для сужения вариантов поиска неисправности , да и в будущем пригодится. С радостью впитаю любую информацию даже на уровне предположений или "а вот у кума моего на таврии такое было".
С уважением Вадим. С нетерпением жду советов.

Если читает ошибки , то скорей всего это ваш Э.Б.У.

[yspacoitelnoe99]

я бы распустил полностью все косы проводки под капотом и внимательно просмотрел бы все разьемы, и если уж есть пара слипшихся проводов то возможно и гдето в другой косе возможна такаяже история, после проведения данной процедуры пробуем искать искру... мозг берет сигнал для подачи питания на катушки с датчиков коленвала и распредвала, первый находится около фланца коробки между моторным щитом и движком, второй рядом с верхней подушкой двигателя под катушкой рядом с датчиком температуры, проверить их можно самому(не сталкивался не расскажу, гуглится думаю), далее проверяем приходит ли сигнал на катушку зажигания 4х пиновый разьем распиновка в книжке есть раздел фак данного форума, и впринцыпе если все это исправно то роем в сторону мозга, обычно в наших мозгах мрет управление форсунками и зарядом аккума про управление искрой неслышал. ошибки несмотрел их расшифровка есть в факе обд1 ну впринцыпе если уже знаете как делать диагностику то и расшифровка известна.

[vadimt24]

Спасибо всем кто отозвался... Но рекомендации ещё нужны.
Может кто-нибудь хоть визуально может определить где какие мозги потому что на тех что есть у меня никаких номеров не сохранилось.

[yspacoitelnoe99]

фото в студию, впринцыпе на все 3,3л мозги на двиг одинаковые

[sk2]

фото в студию, впринцыпе на все 3,3л мозги на двиг одинаковые

Тогда почему одни из них на 150 лысов, а другие на 160?
Мне говорили, что у них еще отличается расположение кожуха воздушного фильтра. Не помню = но если кожух под уголом к продольной оси -то 150, а если строго вдоль - то 160.
Но у меня в техпаспорте написано 152. Фильта строго вдоль. Но поначалу гайцы хотели вписать 160, показывали свои справочники. Договорились на 152.
До того, как я оформлял на себя машину, в техпаспорте скромно стояло 0 л/с :)

[yspacoitelnoe99]

фото в студию, впринцыпе на все 3,3л мозги на двиг одинаковые

Тогда почему одни из них на 150 лысов, а другие на 160?
Мне говорили, что у них еще отличается расположение кожуха воздушного фильтра. Не помню = но если кожух под уголом к продольной оси -то 150, а если строго вдоль - то 160.
Но у меня в техпаспорте написано 152. Фильта строго вдоль. Но поначалу гайцы хотели вписать 160, показывали свои справочники. Договорились на 152.
До того, как я оформлял на себя машину, в техпаспорте скромно стояло 0 л/с :)

у меня прописано 149лс, кожух под углом, на кузове когдато была наклейка "спорт" 0_О, хотя могли и кузов махнуть или вообще не связана эта надпись с движком хз.. мои мозги полетели поставил от такого же 3,3 все работает ничего не изменилось

[vadimt24]

Ну слава высшим силам пароль был восстановлен теперь могу отписаться.
Кому интересно конечно-же. После замены мозга (в машине) .то она завелась с плл оборота. Побежала в принципе не плохо. Но вопросы еще остались.
1. При включении зажигания стрелка бензоуказателя лезет вверх и там висит до выключения зажигания.
Где копать? Осмелюсь предположить что в насосе надо рыться но мало ли может есть варианты.
(Подкидывал другую приборку результат тот-же.)
2. Есть-ли у кого-нибудь опыт эксплуатации "наших" машин на гбо 2 поколения с эмулятором форсунок и тд...
Интересует опыт эксплуатации как бороться с хлопками и чем эти самые хлопки опасны для наших машин.
Ну и не маловажный вопрос расхода газа на 2 и 4 поколении. Пока все... По мере пробуждения машины буду отписываться.

[arcybald]

Ну слава высшим силам пароль был восстановлен теперь могу отписаться.
Кому интересно конечно-же. После замены мозга (в машине) .то она завелась с плл оборота. Побежала в принципе не плохо. Но вопросы еще остались.
1. При включении зажигания стрелка бензоуказателя лезет вверх и там висит до выключения зажигания.
Где копать? Осмелюсь предположить что в насосе надо рыться но мало ли может есть варианты.
(Подкидывал другую приборку результат тот-же.)
2. Есть-ли у кого-нибудь опыт эксплуатации "наших" машин на гбо 2 поколения с эмулятором форсунок и тд...
Интересует опыт эксплуатации как бороться с хлопками и чем эти самые хлопки опасны для наших машин.
Ну и не маловажный вопрос расхода газа на 2 и 4 поколении. Пока все... По мере пробуждения машины буду отписываться.

1-Скорее всего провод идущий на датчик оборван или контакт на фишке закис от долгого стояния. Возможен обрыв и в самом датчике.В любом варианте скидывать бак(пугающая многих процедура,хотя делов на самом деле фигня.)\
2-Хлопки опасны тем,что это по сути взрыв в миниатюре.Дальше думаю можно не продолжать.Бороться-либо плавно,без резких движений,работать педалью газа.Либо поставить Гбо 4 поколения. Я пошел по второму пути. Расход 13-15 литров газа на 100км. газ сейчас стоит 15.6-16.8 р/литр,бенз 34.5-37.2/литр. Выгоду считайте сами. В дискуссии о вреде ГБО на двигатель вступать не буду. Третий год езжу,что либо менять не собираюсь.

[sergey_f1]

Интересует опыт эксплуатации как бороться с хлопками......
......Ну и не маловажный вопрос расхода газа на 2 и 4 поколении.....

привет.езжу уже год на газу,вначале тоже были хлопки и иногда на трассе,когда долго на одной скорости едешь,загорался чек-обедненная смесь.проблема решилась грамотной настройкой редуктора,чек больше не загорается,хлопки остались только если заводиться сразу на газу,да и то-только на холодную.если как положено-сначала на бензине,а потом автоматика переключает на газ-то все нормально.ГБО стоит 2 поколение.расход на трассе-11...12 литров,по городу четко 16.

[vadimt24]

И ещё вопрос... Хочу поставить потолочную консоль. Есть где за недорого взять. Но машина донор 1993г но дизель. Вопрос.... Подойдёт ли комп в консоли на мой бенз 3,3?

[Vago]

Ну и не маловажный вопрос расхода газа на 2 и 4 поколении. Пока все... По мере пробуждения машины буду отписываться.

У меня 4-е поколение. Движение по трассе и городу 50/50. Средний расход 12,2 л (бензин), 13,5 л (газ). Машина пригружена инструментом и оборудованием для работы (около 200 кг). Езжу спокойно. Машина полноприводная. Для переднеприводной было бы на литрик меньше (я так думаю).

Сообщение отредактировал Vago - 1.10.2017, 15:56

[concerto-fan]

И ещё вопрос... Хочу поставить потолочную консоль. Есть где за недорого взять. Но машина донор 1993г но дизель. Вопрос.... Подойдёт ли комп в консоли на мой бенз 3,3?

мне здаецца, что там главное---найти витую пару шины данных на дизельной версии и подсоединить туда свои провода. потому что скорость, расход, километраж передаются по этим проводам. а , ну и датчик температуры за бортом тоже напря мую сюда идет. остальное----может и не понадобится, как электропривод задних форточек, фонарики

[Старик Ромуальды...]

...главное---найти витую пару шины данных на дизельной версии и подсоединить туда свои провода...

поколение "NEXT"

[concerto-fan]

Ну слава высшим силам пароль был восстановлен теперь могу отписаться.
Кому интересно конечно-же. После замены мозга (в машине) .то она завелась с плл оборота. Побежала в принципе не плохо. Но вопросы еще остались.
1. При включении зажигания стрелка бензоуказателя лезет вверх и там висит до выключения зажигания.
Где копать? Осмелюсь предположить что в насосе надо рыться но мало ли может есть варианты.
(Подкидывал другую приборку результат тот-же.)
2. Есть-ли у кого-нибудь опыт эксплуатации "наших" машин на гбо 2 поколения с эмулятором форсунок и тд...
Интересует опыт эксплуатации как бороться с хлопками и чем эти самые хлопки опасны для наших машин.
Ну и не маловажный вопрос расхода газа на 2 и 4 поколении. Пока все... По мере пробуждения машины буду отписываться.

1---для начала найди квадратную фишку на четыре провода, где-то в районе передней опоры левой рессоры. рассоедини и проверь контакты. если все нормуль, то замеряй сопротивление между фиолетовый\черная полоса и темно-зеленый. запомни показания. затем залейся литров 15 и снова замерь. если все окей---датчик в баке скорее всего исправный. далее проверь наличие плюса, приходящего с ответной части фишки на фиолетово-черный. это минимум, что нужно сделать без больших затрат времени.

[concerto-fan]

...главное---найти витую пару шины данных на дизельной версии и подсоединить туда свои провода...

поколение "NEXT"

а что вас так рассмешило?