Версия для печати темы

Автор: Sadjar 5.5.2014, 14:24

Здравствуйте! Прошу о помощи разобраться в моей проблеме. У меня DODGE STRATUS 2001г.в. 2,4. Проблема заключается в том, что не горят фары не дальний не ближний свет и не горит салонный свет (потолочный). Габариты все горят, дальний даже моргает. Проверил предохранители внутреннего блока 2,3,12,13 все целые.
Пожалуйста подскажите в чём проблема? Может реле фар перегорело и может ли оно на это повлиять или какой-то предохранитель в подкапотном блоке в котором я так и не разобрался. Подскажите пожалуйста!

Автор: ser-alex 5.5.2014, 15:28

С подрулевого переключателя напряжение на реле уходит? Если преды целые, я бы начал именно с него.

Автор: Sadjar 5.5.2014, 15:33

Под рулевой выключатель работает габариты включаются и моргает свет, значит реле фар всё таки не работает?

Автор: ser-alex 5.5.2014, 15:40

При "моргании" напруга подается через реле, а не напрямую на лампу, следовательно реле работает, как минимум на дальний.

Автор: Sadjar 5.5.2014, 15:56

А что тогда может быть? Есть ли в подкапотном блоке предохранителей, что-то что влияет на работу фар?

Автор: Бистрий Чирипахх 5.5.2014, 16:17

Если все работает, я бы подрулевой разобрал. Они бараны напрямую ток пустили через выключатель и контакты просто вплавляются в пластмассу.

Автор: evgenium 5.5.2014, 16:35

Смотрим схему(электрическую) - реле не при делах - сам в шоке) но на JR нет реле на свет - весь ток идет через подрулевой переключатель. Реле в блоке реле под панелью приборов - это задерка выключения ближнего - световая дорожка так называемая. Если дальний моргает, значит все провода, лампы и предохранители исправны, беда в подрулевом, проверить ближний можно поставив перемычку вместо контактов задержки отключения ближнего света, если засветят- беда в подрулевом.

P.S. пока писал уже опередили

Автор: Sadjar 5.5.2014, 16:41

Честно говоря под рулевой разбирать хотелось бы в последнюю очередь. Ситуация банальная в том, что 1,5 года сколько у меня машина всё работало без проблем, только вчера получилось так. Первый щелчок включения загораются габариты, второй щелчок включения на рулевой тишина ближний свет не алло и дальний при переключении не алло, а когда рычаг на себя дальний моргает но при включении дальнего лампочка на приборке не загорается, загорается только при моргании. При моргании причём нет щелчка рыле. И свет внутри салонный не включается ни при открывании двери не при принудительном включении выключателем. Если конечно рулевое реле не является главным устройством через которое проходит все напряжение на фары через предохранители, то придётся разбирать под рулевое. Но скажите мне есть ли в под капотном блоке предохранителей, что-то что отвечает за свет? Не могу расшифровать и понять все надписи, там есть что-то похожее на надпись HIGH LAMP.

Автор: Бистрий Чирипахх 5.5.2014, 16:51

Да просто он меня бесит и раздражает, в жигулях и то через реле (((

Автор: ser-alex 5.5.2014, 17:19

А, если, вживить реле принудительно, самое обычное четырех контактное? Никто не пробовал? Ведь это реально увеличит срок службы переключателя.

Автор: Sadjar 5.5.2014, 17:33

Большое спасибо господа! Буду ковыряться и отпишусь что получилось. Если будут какие-то новые идеи или открытия на этот счёт или свой горький опыт напишите всё пригодится.

Автор: R.A.M. 6.5.2014, 5:44

а когда раньше вы включали зажигание, ходовые огни загорались? Если "да", то как теперь? И есть ли ПТФ?

Автор: ser-alex 6.5.2014, 15:15

Штатный DRL есть только у "канадцев" и у "доработанных напильником", судя по первому посту ТС, ПТФ у него нет.

Автор: vitalets 12.5.2014, 22:58

Была такая неисправность, решил заменой подрулевого. Поставил 2 реле чтобы разгрузить переключатель. Думаю на долго хватит.

Автор: short_circuit 13.5.2014, 18:44

а куда именно ставили реле?

Автор: vitalets 14.5.2014, 22:45

От сигнализации взял 2 реле блокировки с разъемами, разместил в районе замка зажигания. Подключение: по схеме из мануала. Соединить клеммы 86 2-х реле и подсоединить на массу, подключить клеммы 30 2-х реле к проводам возле подрулевого переключателя С2 контакты 4 и 5 (неважно какое реле куда). Разрезать провода около разъема С2 переключателя пины 1 и 2. Отрезанные хвосты 1 и 2 со стороны переключателя подключить к клемме 85 одного из реле, 87 подключить к проводам уходящим в BCM. Это будет ближний свет. Также разрезаем провод 3 разъема С2, 85 контакт 2-го реле подключить к стороне переключателя, 87 к другой части отрезанного провода - это дальний. У меня подключение такое. Если хочется заморочиться можно сделать все около BCM с помощью штатных пинов, разъемов (т.е. культурно).

Автор: short_circuit 15.5.2014, 8:27

ок, спасибо за разъяснения. Если я правильно понял, Вы релюшки смонтировали рядом с переключателем света...

у меня возникала мысль смонтировать их в салонном блоке предохранителей, тем более, там есть все сигналы, какие нужны

2 олл:

народ: а никто не проверял потери в линии света? Меня сильно смутили тонюсенькие проводочки... На всех машинах, что у меня были, провода на свет были куда заметно толще... Никто не замерял, скока напряжения по факту доходит до ламп??? Есть нехорошее подозрение, что Вольт 12 в самом случшем случае при 14,5 возможных. Сдаётся мне, устноовка реле где-нить в непосредственной близости от фар, даст прирост света куда бОльший, чем применение дорогих гламурных ламп.. По крайней мере, оное действо на FORD TAURUS (там тоже непосредственная коммутация, и горит главный выключатель света), дало весьма заметный рост света...


PS2. а я на всех своих машинах переделывал весь свет так, чтобы он работал только через зажигание. Очень удобно: не забудешь как включить, так и выключить свет. Переключатель постоянно находится в поожении БС. Включил зажигание - свет зажёгся, выключил - погас.

для чего я поставил 2 релюшки, смонтировал их между замком зажигания и переключателем света, аналогично выше-описанному, но они только рвут цепь питания габаритов и БС-ДС, по выключению зажигания

Автор: vitalets 15.5.2014, 21:11

По моей схеме фары работают штатно. Падение напряжения замерял между плюсовой клеммой возле блока предохранителей под капотом и контактом лампы - 0,5 - 0,6 вольт и между массами где-то 0,2 получилось. Итого в сумме 0,8 вольт не доходит до лампы. К сожалению свет оставляет желать лучшего и даже с новыми фарами.

Автор: short_circuit 15.5.2014, 21:37

потери в пределах 1в, это ещё куда ни шло

тем не менее, зависимость св. потока от напряжения, примерно пропорциональна 3й степени прироста.. банальное приведение напряжения лампы к напряжению батарейки, а напряжения батарейки к 14,5в, давало гораздо больше, чем замена ламп на дорогущие гламурные +ххх% ценою под тыщу и выше

у куплнной недавно машинки, фары были "уставшими", я их махнул сразу на TYC, но вот замерить напряжение у меня что-то вылетело из головы.. А теперь туда хрен доберёшься.. Любопытное наблюдение: в комплекте с новыми фарами были "американские" лампы НВ4005, а вот "галку" БС, фары, формируют чисто-европийскую

Автор: Sadjar 19.5.2014, 9:26

Спасибо Друзья за помощь, да купил на разборке подрулевое за 2200 руб., заменил и всё заработало и самое интересное, что наконец дальний свет стал светить как положено, а то при переключении, что дальний что ближний светили одинаково. Хорошо когда есть такие форумы, где бесценный опыт других может пролить свет на решение проблемы и позволит не разориться на методе научного тыка. СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!! ВЫ СУПЕР!!!

Автор: short_circuit 19.5.2014, 13:29

думаю, если устанОвите 3шт реле на габариты+БС+ДС, то срок службы установленного выключателя будет стремиться к бесконечности