Моргает лампа давления циррус 2.5, При прогретом двигателе свыше 100 гр. Опции

[Smailik]

В общем на холостом, а точнее если стоять на драйве(держать тормозом) то начинают падать обороты практически до 500 и начинает моргать лампа давления, иногда загорается(( скидываю на нейтраль, обороты приподымаются и перестаёт моргать...
Ребят у кого было, как лечили? Ну неужели помирает?(((

[pumba-666]

А может выяснить почему падают обороты?И починить.Смотришь и давление загораться не будет и ДВС сам оживет.

Про масло ,датчик я молчу.Написано здесь немеренно об этом.

[Smailik]

А может выяснить почему падают обороты?И починить.Смотришь и давление загораться не будет и ДВС сам оживет.

Про масло ,датчик я молчу.Написано здесь немеренно об этом.

Ну так а как сделать то?? Я так понимаю обороты падают при нагрузке со стороны акпп, когда на драйве держишь машину тормозами... как сделать чтоб обороты не падали? Про маслодатчик тоже думал, но он там гад труднодоступный... к слову новый уже год катаю, никак не поменяю, даже выкрутить нечем, нужна длинная головка...

[pumba-666]

Сам не можешь -заедь в сервис.Замереют механическим манометром давление и поменяют датчик.Если действительно давление падает на нет,то движку скоро придёт пипец.

[Artem_evich]

Нагрузку на ДВС дает АКПП, сам же правильно написал. Коробка давно была на профилактике? Для начала подними машину и посмотри подушки коробки. Возможно, нет соосности между ДВС и АКПП.

[крякслер]

нет соосности между ДВС и АКПП.

это как так??

[Artem_evich]

нет соосности между ДВС и АКПП.

это как так??

подушки АКПП сдохли, сальник подтекает, болты не ослабли. Технически, конечно, грубо с моей стороны. Но смысл в этом.

Сообщение отредактировал Artem_evich - 8.4.2019, 11:14

[крякслер]

подушки АКПП сдохли, сальник подтекает, болты не ослабли. Технически, конечно, грубо с моей стороны. Но смысл в этом.

всё равно не понял. даже затрудняюсь представить. имеется ввиду - коробка от двигателя открутилась? или что?

[крякслер]

рваные подушки, если движок с коробкой стоит наперекосяк относительно кузова, никак не могут влиять на давление масла в двигателе. так же как и текущий сальник.

[pumba-666]

Нагрузку на ДВС дает АКПП, сам же правильно написал. Коробка давно была на профилактике? Для начала подними машину и посмотри подушки коробки. Возможно, нет соосности между ДВС и АКПП.

Соосность АКПП И ДВС делают направляющие на двигателе.Коробка прикручена-значит все хорошо.Независимо от состояния подушек.Подушки влияют на вибрации на ХХ или при движении.Если бы не было соосности(даже 0.5 мм) то стоял бы такой треск от масляного насоса АКПП.
АКПП всегда дает нагрузку на ДВС(где-то меньше,где-то больше)и двигатель поддерживает обороты в зависимости от нагрузки.То есть холостые обороты ВСЕГДА должны быть одинаковые,что на .Р. ,что на .D,.

[Artem_evich]

Нагрузку на ДВС дает АКПП, сам же правильно написал. Коробка давно была на профилактике? Для начала подними машину и посмотри подушки коробки. Возможно, нет соосности между ДВС и АКПП.

Соосность АКПП И ДВС делают направляющие на двигателе.Коробка прикручена-значит все хорошо.Независимо от состояния подушек.Подушки влияют на вибрации на ХХ или при движении.Если бы не было соосности(даже 0.5 мм) то стоял бы такой треск от масляного насоса АКПП.
АКПП всегда дает нагрузку на ДВС(где-то меньше,где-то больше)и двигатель поддерживает обороты в зависимости от нагрузки.То есть холостые обороты ВСЕГДА должны быть одинаковые,что на .Р. ,что на .D,.

Леша, на этих наших двигателях, от старости, конечно, у всех одна и та же проблема: при прогреве Двигателя, обороты падают ниже номинала. Поэтому и загорается индикатор отсутствия давления масла, что естественно- машина хочет заглохнуть. Сам ездил с этой проблемой пару лет. Потом, по другой беде, ремонтировал АКПП. В итоге проблема с падением оборотов ушла.

[Smailik]

Нагрузку на ДВС дает АКПП, сам же правильно написал. Коробка давно была на профилактике? Для начала подними машину и посмотри подушки коробки. Возможно, нет соосности между ДВС и АКПП.

Соосность АКПП И ДВС делают направляющие на двигателе.Коробка прикручена-значит все хорошо.Независимо от состояния подушек.Подушки влияют на вибрации на ХХ или при движении.Если бы не было соосности(даже 0.5 мм) то стоял бы такой треск от масляного насоса АКПП.
АКПП всегда дает нагрузку на ДВС(где-то меньше,где-то больше)и двигатель поддерживает обороты в зависимости от нагрузки.То есть холостые обороты ВСЕГДА должны быть одинаковые,что на .Р. ,что на .D,.

Леша, на этих наших двигателях, от старости, конечно, у всех одна и та же проблема: при прогреве Двигателя, обороты падают ниже номинала. Поэтому и загорается индикатор отсутствия давления масла, что естественно- машина хочет заглохнуть. Сам ездил с этой проблемой пару лет. Потом, по другой беде, ремонтировал АКПП. В итоге проблема с падением оборотов ушла.

Подущки все недавно меняные...
По поводу падения оборотов я так понимаю нужно АКПП ковырять, ну не мой вариант, буду пробовать менять датчик, а дальше посмотрим...
Если бы знать конкретно из-за чего такая штука с АКПП происходит...

[крякслер]

давление масла у тебя мигает явно не из за акпп, не морочь себе этим голову

[pumba-666]

давление масла у тебя мигает явно не из за акпп, не морочь себе этим голову

+200500

[Smailik]

давление масла у тебя мигает явно не из за акпп, не морочь себе этим голову

Ну почему же? если из-за того что машину держишь на драйве, начинают падать обороты до 500 и ниже(плавают, но держаться в районе 500-600), в совокупности с горячим двигателем начинается морготня...
Я так предполагаю, что что-то не так в бублике, может конечно ошибаюсь...

[крякслер]

Ну почему же?

возможно конечно тебе и лучше знать, если спрашиваешь), но если обороты падают и плавают, как ты говоришь, скорее всего дело в электрике или в вакууме. т.к. они должны выравниваться до минимального ХХ, т.е быть около 700.

[крякслер]

это про обороты. а давление мигает из за износа вкладышей и/или двигателя в целом или некондиционного масла. т.к лампочка должна тухнуть уже при кручении стартёром

[Smailik]

Ну почему же?

возможно конечно тебе и лучше знать, если спрашиваешь), но если обороты падают и плавают, как ты говоришь, скорее всего дело в электрике или в вакууме. т.к. они должны выравниваться до минимального ХХ, т.е быть около 700.

Не пойму как вакуум влияет на акпп? Как я понимаю, когда машина на драйве и держишь её на тормозе, бублик не до конца рассоединяет акпп и двигатель, и от этого возрастает нагрузка на двигатель и он пытается заглохнуть, как если на механике нажать на тормоз с включенной передачей, ну это у меня так в голове логика складывается))
Может конечно я не прав, если знаешь как оно должно быть правильно, расскажи)

[крякслер]

если исключить умирающий датчик

бублик не соединяет жестко акпп и двигатель, если он не развалился

[Smailik]

это про обороты. а давление мигает из за износа вкладышей и/или двигателя в целом или некондиционного масла. т.к лампочка должна тухнуть уже при кручении стартёром

Масло лью ликви моли 10-40 каждые 10тыс, блин, а может всётаки датчик хандрит?)) у них вроде есть такая болезнь, не?))