Отвечу на вопросы связанные с АКПП, (в продолжение закрытой темы) Опции

[Ivanych]

У меня есть вопросы ,

коробочная общая ошибка 0700. тебе говорили уже и не раз. а не 999. а более подробные 07**, то есть то, что после цифры 7. для их чтения нужен сканер, хотя бы простейший за 500р. ты не веришь что ли?

Да Бог с ним с этими тремя девятками , это третьий кузов , там выскакивают трехзначные ошибки . У меня на четввертом кузове я знаю какие у меня ошибки и что они значат
и как с ними бороться . СПАСИБО ИВАНЫЧУ .
меня вот эти вопросы интересуют
1) На полноприводном Таун энд Кантри в раздатку , надо заливать отдельно масло ?
2) менять масло , с раздатки отдельно сливать надо ?
3) сколько надо масла для замены ? на сколько больше , чем без раздатки ?
4) на третьем кузове внезапно пропала задняя , не грузится , ошибок нет , шумов посторонних нет , корбка 41ТЕ двигатель 3,3 железо или электрика ?
Спасибо!

1 Да , своё. SAE 80-90 (MS-9020) Объём 1.15
2Отдельно
3 Частичная замена --- около 5ти литров. Полный объём почти 9л.
4 При "потере" задней на 41ТЕ ---- съ1 коробки Проблема чисто по "железу"

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ! ИВАНЫЧ , без ВАС здесь пустыня Помощь подоспела вовремя !
История этой машины и двух коробок
Таун энд Кантри 1999г.в. 3,8 AWD АКПП 41 ТЕ
Первая коробка ,внезапно перстала ехать , на всех режимах нйтральная , Стружка на щупе !!!
Вторая коробка куплена , из Москвы контрактная с ремонта , Гидротрансформатор пиленый , пришла без блока соленоидов , поставили с первой коробки , охладитель промыт и продут , заменена раздатка . Прослужила отлично год , И вот пропала задняя . Вопросы :
1) Можно ли ездить без задней ? Цивилизация за 300км
2) Подходит ли гидротрансформатор от Гранд Вояджера 3,3 1986года на Таун 3,8 1999года ?
3) Какую коробку дешевле сделать , Первую или Вторую , и сколько будет стоить ?
СПАСИБО !

Не надо про пустыню. Надо просто рыть форум внимательней.
1 Ну ты оригинал! Нет, размолотишь корпус и не только.
2Не подойдёт из за другого угла лопаток в трансе.
3 Делать лучше ту , что осталась без задней.
4 Revers Clatch Pack---так зовётся твоя проблема.
Как решать её, если до цивилизации 300 км -затрудняюсь.

[smirsergey]

Здравствуйте! Все было прекрасно до определенного момента, не точно но похоже что есть пробуксовка с 1 на 2 и с 3 на 4 . Пинок иногда проскакивает при оттормаживании, когда почти остановился... Такое впечатление что коробка по скорости вращения догоняет колеса и пинает. Ещё вроде тихий вой.. но не точно. Авто Конкорд 2004 г.в. 2.7

[крякслер]

не точно но похоже что есть пробуксовка с 1 на 2 и с 3 на 4 .

проверь, не горелое ли масло. и долей литр масла для начала ATF+4



Сообщение отредактировал крякслер - 1.4.2019, 11:10

[smirsergey]

попробую... уровень мал на самом деле

[Ivanych]

попробую... уровень мал на самом деле

Сделай ка лучше диагностику для начала.
И картина будет более понятной.
Ну а уровень масла --это уж закон для всех.

[CSM]

Всем доброго времени суток! Давно я не писал тут на форумах, машинка работала как часики. Но настигла беда, коробка 41TE на маршрутке свалилась в аварию. Вот решил спросить, может уже у кого-то была аналогичная беда, с симптомами как у меня, чтобы не перебирать все варианты, особенно с прозвоном проводки. Коробка на горячую в аварии всегда, на холодную после старта двигателя и начала поездки - минуту-две работает нормально, потом падает в аварию. Но это так себе симптом, самый основной такой - спидометр работает нормально, но как только двигатель прогревается до рабочей температуры, в течение нескольких минут показания спидометра падают на 20 км/ч, а через несколько секунд до 0. Например, с 60 км/ч падают до 40 км/ч, а потом в 0. Если дать двигателю остыть, даже на градусов 20, то спидометр опять работает до прогрева до рабочей температуры. Понятно, что авария коробки, показания спидометра - все связано с датчиком скорости, поэтому надо либо менять датчик, либо проверять проводку. Если кто-то с таким уже сталкивался, то куда смотреть все-таки в первую очередь? Я больше склоняюсь к датчику скорости, т.к. уж очень сильно влияет температура двигателя. Если бы проводка - то, наверное, не было бы такой жесткой зависимости полного отказа датчика от температуры двигателя. Но датчик надо заказывать, ждать, и его замена может и не приведет к желаемому результату. Поэтому и спрашиваю, может уже было такое у кого-то.

[Ivanych]

Всем доброго времени суток! Давно я не писал тут на форумах, машинка работала как часики. Но настигла беда, коробка 41TE на маршрутке свалилась в аварию. Вот решил спросить, может уже у кого-то была аналогичная беда, с симптомами как у меня, чтобы не перебирать все варианты, особенно с прозвоном проводки. Коробка на горячую в аварии всегда, на холодную после старта двигателя и начала поездки - минуту-две работает нормально, потом падает в аварию. Но это так себе симптом, самый основной такой - спидометр работает нормально, но как только двигатель прогревается до рабочей температуры, в течение нескольких минут показания спидометра падают на 20 км/ч, а через несколько секунд до 0. Например, с 60 км/ч падают до 40 км/ч, а потом в 0. Если дать двигателю остыть, даже на градусов 20, то спидометр опять работает до прогрева до рабочей температуры. Понятно, что авария коробки, показания спидометра - все связано с датчиком скорости, поэтому надо либо менять датчик, либо проверять проводку. Если кто-то с таким уже сталкивался, то куда смотреть все-таки в первую очередь? Я больше склоняюсь к датчику скорости, т.к. уж очень сильно влияет температура двигателя. Если бы проводка - то, наверное, не было бы такой жесткой зависимости полного отказа датчика от температуры двигателя. Но датчик надо заказывать, ждать, и его замена может и не приведет к желаемому результату. Поэтому и спрашиваю, может уже было такое у кого-то.

И тебе доброго!
По твоему описанию --- неисправен выходной датчик скорости.
Для ускорения постановки диагноза ,найди бу и подставь.

[Bacek]

Всем доброго времени суток! Давно я не писал тут на форумах, машинка работала как часики. Но настигла беда, коробка 41TE на маршрутке свалилась в аварию. Вот решил спросить, может уже у кого-то была аналогичная беда, с симптомами как у меня, чтобы не перебирать все варианты, особенно с прозвоном проводки. Коробка на горячую в аварии всегда, на холодную после старта двигателя и начала поездки - минуту-две работает нормально, потом падает в аварию. Но это так себе симптом, самый основной такой - спидометр работает нормально, но как только двигатель прогревается до рабочей температуры, в течение нескольких минут показания спидометра падают на 20 км/ч, а через несколько секунд до 0. Например, с 60 км/ч падают до 40 км/ч, а потом в 0. Если дать двигателю остыть, даже на градусов 20, то спидометр опять работает до прогрева до рабочей температуры. Понятно, что авария коробки, показания спидометра - все связано с датчиком скорости, поэтому надо либо менять датчик, либо проверять проводку. Если кто-то с таким уже сталкивался, то куда смотреть все-таки в первую очередь? Я больше склоняюсь к датчику скорости, т.к. уж очень сильно влияет температура двигателя. Если бы проводка - то, наверное, не было бы такой жесткой зависимости полного отказа датчика от температуры двигателя. Но датчик надо заказывать, ждать, и его замена может и не приведет к желаемому результату. Поэтому и спрашиваю, может уже было такое у кого-то.

И тебе доброго!
По твоему описанию --- неисправен выходной датчик скорости.
Для ускорения постановки диагноза ,найди бу и подставь.

Проводка как будет на температуру реагировать. Это сорей всего датчик скорости. Там обмотка. Скорей всего в этом проблема. Поменяй датчик скорости (выходных оборотов)

[aelas]

... куда смотреть все-таки в первую очередь? ...

? "в туда" ?

[vak1710]

Добрый день.
Chrysler T&C 2009 г.в.
На горячей коробке дурит первая и задняя скорость. Проявляется в следующем:
1) когда паркуешься с частым переключением между задней и драйвом скорость не сразу включается, если включается, то с рывком
2) при движении в пробке первая скорость включается не сразу
3) сканер показал ошибки: Р1790 P0731 P0868 P1775 P0732
Куда копать дальше?

[CSM]

Всем спасибо за ответы, буду заказывать датчик скорости. Даже если вдруг и проводка, то профилактическая замена все равно не помешает.

... куда смотреть все-таки в первую очередь? ...

? "в туда" ?

Туда сразу же было посмотрено, там ничего интересного, банальное P0501.

[CSM]

3) сканер показал ошибки: Р1790 P0731 P0868 P1775 P0732
Куда копать дальше?

Исходя из набора ошибок:
1) Низкий уровень масла
2) Блок соленоидов

[aelas]

банальное P0501.

намекает на банальную замену pcm

[Медвежутина]

Доброго Здорвья Господа !
Скажите пожалуйста , подходит ли гидротрансформатор с Додж Караван , Третий кузов 2000г.в. АКПП 31 ТН НА Додж Караван 2001г.в. Четвертый кузов АКПП 31 ТН ?
Нет ли различий , отправляю гидротранс на ремонт . потек сальник у 2000г.в. А мой воет но всё остальное хорошо .
СПАСИБО !

Сообщение отредактировал Медвежутина - 18.4.2019, 13:44

[richi]

Доброго Здорвья Господа !
Скажите пожалуйста , подходит ли гидротрансформатор с Додж Караван , Третий кузов 2000г.в. АКПП 31 ТН НА Додж Караван 2001г.в. Четвертый кузов АКПП 31 ТН ?
Нет ли различий , отправляю гидротранс на ремонт . потек сальник у 2000г.в. А мой воет но всё остальное хорошо .
СПАСИБО !

Подходит.

[CSM]

банальное P0501.

намекает на банальную замену pcm

А что, датчик скорости поломаться не может? Или проводка к нему? Сама по себе ошибка говорит о том, что PCM не получает от TCM данные с датчика. Или это печальный опыт уже, когда на практике все P0501 заканчивались заменой PCM?

[CSM]

В общем снизошло чудо дивное на мою машину... Дождался датчик, забрал его, поехал к месту ремонта. Разложил ключи, датчик, собрался лезть откручивать старый и вспомнил, что не выкрутил руль влево. Завожу машину для поворота руля и... коробка выходит из аварийного режима, ошибка по датчику уходит. Блин, 5 минут назад запарковался только, до этого две недели наездил в аварийном режиме 200 км, и аккумулятор на сутки отключал, и проводку шевелил, а тут пальцем ничего не трогал и все ошибки как корова языком слизала. Прокатился 5 км в разных режимах, все идеально просто, спидометр при прогреве больше не отключается, коробка работает как и раньше. В итоге понял, что причину я пока не узнаю. Датчик все-таки заменил для профилактики. Теперь, если вылетит снова - буду ковырять проводку уже.

[Chudolelik]

Добрый день! Появилась проблема. Авто Chrysler T&C 2009, коробка 41ТЕ, Стала сильно пинаться. Процесс следующий: включаем D, переключается через R и N с легкими толчками, поехали на 1, затем рывок на 2, в момент переключения на 3 моргает один раз квадратиком c "D" и остается на второй до момента выключения зажигания. Сканер показал ошибку Р1724 (высокое давление), больше ошибок нет. На всякий случай заменил блок соленоидов (остался новый, нового образца, покупал давно для старой машины), ничего не изменилось. Когда меняли масло в АКПП не знаю. У меня машина около года - проехал 10 000 км. Масло в уровень, скорее чистое, не темное, здоровый красненький цвет, пахнет маслом, гарь не чувствуется. В сервисе оценили на пол машины и то предварительно, нужно снимать, разбирать, так точно не знаем.

[Chudolelik]

Добрый день! Появилась проблема. Авто Chrysler T&C 2009, коробка 41ТЕ, Стала сильно пинаться. Процесс следующий: включаем D, переключается через R и N с легкими толчками, поехали на 1, затем рывок на 2, в момент переключения на 3 моргает один раз квадратиком c "D" и остается на второй до момента выключения зажигания. Сканер показал ошибку Р1745 (высокое давление), больше ошибок нет. На всякий случай заменил блок соленоидов (остался новый, нового образца, покупал давно для старой машины), ничего не изменилось. Когда меняли масло в АКПП не знаю. У меня машина около года - проехал 10 000 км. Масло в уровень, скорее чистое, не темное, здоровый красненький цвет, пахнет маслом, гарь не чувствуется. В сервисе оценили на пол машины и то предварительно, нужно снимать, разбирать, так точно не знаем. С ошибкой НАВРАЛ она Р1745!!!

[Ivanych]

" Снимать,разбирать" не торопись.
Попробуй перепрошить "мозги". Попробуй списаться с Костей( DADU) здесь на Форуме. Поможет с этим вопросом.
А разобрать всегда успеешь.