Версия для печати темы

Автор: klin1974 17.10.2008, 20:12

Всем Доброго времени суток.
Надеюсь данный материал будет интересен любителям покопаться с машиной.
Предыстория. Давно мечтал приобрести Каравашу.Сие желание сбылось НО с определенными проблемами.Машину брал пригнанную на рынке и естесственно погнал на диагностику.Приговор был короток: коробке скоро хана (45-50р),замена расходников ,сайлентов и т.д.(17-20т).Почесав репу и пробив по пробегу КУПИЛ.Ремни помпу ролики и т. д .поменял сам сразу,а до коробки руки не доходили.(ездит и ладно правда при резком трогании ее трясло и происходила пробуксовка) но всему приходит свой черед.

[Архив]

Автор: Евгений1 17.10.2008, 20:24

Ну и где ремонт не чего не написано. Не фото

Автор: an2ja 17.10.2008, 20:27

А в чом вопрос ! есле просто поделица приобретением то это в курилку, есле надо решить проблему по механике то сюда.
Где вопрос ! чот я не понял.

Автор: klin1974 17.10.2008, 20:33

Фоток много ,но начну потихоньку.
CARAVAN 2.4 SE 2002
СУТЬ.
-Было желание отремонтировать коробку своими силами имея под рукой гараж и инструмент.
-Опыта и езда с автоматом до этого не было.
-Опыт работы с машинами.:Гаражный ремонт ВАЗ и пару иномарок (в собственном пользовании)
-Собственный интерес к транспортным средствам
-Недоверие к рем.зонам
-Экономия средств


Долго штудировал инфу из нета и форума(огромное спасибо созидателям).Был скачан талмут о ремонте 31тн из форума(поразился педантичностью и детализацией картинок америкосов).Сей талмут был заучен до нельзя(слава Богу в школе изучал Англицкий) Короче мысленно коробку мог разобрать с закрытыми глазами, (как маузер Папанина из книги М.Веллера)

Автор: Евгений1 17.10.2008, 20:54

Давай сайт где все описано и показано будем изучать я тоже хочу своими руками АКПП перебрать

Автор: alkuz 17.10.2008, 20:58

Ох, и медленно к теме подводишь...
Ну напиши ты в каком-нибуть текстовом редакторе статеичку и потом того - разом всё выложи!

Автор: dmb300 17.10.2008, 21:24

Это точно....иначе темка флудом обрастёт :)

Автор: Евгений1 17.10.2008, 21:28

Блин класс он придумал Кинул инфу и в кусты

Автор: klin1974 17.10.2008, 21:30

Коробку снимал в обычном Ж/Б гараже оборудованном ручным тельфером.

1.Машина была приподнята на передних колесах(пару чушек под каждое колесо) на высту порядка 40 см дабы я мог спокойно пролезть под машиной спереди.
2.Был снят капот.
3.Были отключены все разъемы от основной шины .ВСЕ КАКИЕ МОЖНО.(для удобства дальнейшей работы)
4.Слито масло из АКПП.Сняты трубки охлаждения масла АКПП (помечать не надо они разной длинны)
5.Выдернуты ШРУСЫ из коробки.(1.гайки полуосей. 2.два болта крепления стойки к поворотному кулаку.3 .Из крайних положений выдираем наружные ШРУСы из суппортов (следим за резиновыми шлангами тормозов). 4. Удивительно легко (относительно ТАЗиков) выдергиваем полуоси из коробки.ШАРОВЫЕ ТРОГАТЬ НЕ НАДО.
6.Полностью с кронштейном снимаем переднюю подушку двигателя и стартер.
7.Полностью отворачиваем болты крепления задней подушки.(подушку не снимал)
8.Поддомкрачиваем под поддоном ДВИГАТЕЛЯ (через деревянную проставку) двигатель с коробкой(снимаем нагрузку) и полностью снимаем подушку коробки (не забыв мат-перемать со стороны левого колеса сняв брызговик отвернуть осевой болт в лонжероне)
9.Снимаем под коробкой защитную крышку между коробкой и блоком и ПОМЕЧАЕМ(мать-перемать за умников которые в форуме говорят что не надо помечать болты крепления 4 шт. ) соответствие крепления гидротрансформатора к маховику коленвала.
10.Отворачиваем болты крепления бублика к маховику.
11.Вывешиваем коробку (подвешиваем через тельфер)
12.Отворачиваем болты крепления коробки к блоку.
13.Отводим коробку в сторону (легко) вместе с бубликом и тельфером опускаем на пол(гемор немного мешал подрамник)


P.S. НА ДАННОМ ЭТАПЕ. -Не представляю как без тельфера можно поставить ее обратно.(1.минимум 2 чела 2.пипец какая тяжелая 3.когда привык к ручным сдесь все по другому)
Плюсы: Инструменты минимум.Правда 15-16-18 да еще желательно и с внутренней трещеткой

Автор: klin1974 17.10.2008, 21:36

Далее сей девайс-коробка (не поверите) была перебранна на лестнице обычного четырнадцатиэтажного дома.

Автор: Евгений1 17.10.2008, 21:45

А где фото,?? Давай фото как снимать мы в книге прочитаем. Нас интересует внутрянка АКПП и что менял как менял. ФОТО в студию

Автор: toshik 17.10.2008, 21:48

Ну а дальше? Зачем тянуть кота за все причиндалы? :)

Автор: alkuz 17.10.2008, 21:49

ты это, того! сайт не ругай! В фотогалерею сначала загрузки всё

Автор: klin1974 17.10.2008, 21:53

Как в фотогалерею загрузить.?В личных данных не вижу.(Йо-харны-бабай)

Автор: alkuz 17.10.2008, 22:02

Заходишь в галерею со своим логином и паролем. Формат 800х600, а потом вставляешь ссылки

Автор: Евгений1 17.10.2008, 22:08

Будем ждать фото

Автор: klin1974 17.10.2008, 22:30

Блин.Чувствую что это до утра с учетом количества 70-80 шт. и обьема за каждую 400-500кб + пояснения.Для хороших людей ничего не жалко.

Автор: Евгений1 18.10.2008, 10:51

klin1974 Привет уже утро или даже день НО фото нету?

Автор: dmb300 18.10.2008, 10:56

Не торопите человека :)Предвкушайте сей момент!

Автор: Евгений1 18.10.2008, 11:44

Мы не торопим пошли вторые сутки. Я думаю по этим фоткам коробка сама себе сделает ремонт при их виде

Автор: crow 18.10.2008, 12:21

Понимаю, что разводят. Не понимаю на чем.

Много фоток можно загрузить в какой нить СТРИМ, а нам ссылочку.

Автор: Rogerson 18.10.2008, 13:44

Блин! Это все здорово, но я так и не вкурил фото будет или нет?

Автор: Old Chap 18.10.2008, 15:01

фото: http://www.chrysler-dodge.ru/gallery/module57/id12290/

Автор: Евгений1 18.10.2008, 16:15

Old Chap ну и что это за фото? Это фотки по разборке плиты но не как всей АКПП

Автор: klin1974 18.10.2008, 19:30

Господа.Во первых сайт этой ночью не работал.Ну не могу я так быстро закачать все фото.Пока в галерею закачал только разборку плиты(мозгов).Сегодня закачаю все остальное.

Автор: dmb300 18.10.2008, 19:49

ну что вы накинулись на человека???Может быть и не образец того,как нужно составлять отчёт,но человек делает это.не каждый из нас сядет за комп и будет загружать такое количество фотографий и уж темболее снимать весь процесс!Критиковать мы все умеем!

Автор: an2ja 18.10.2008, 20:03

dmb 300-человек одвакат !
Насамом деле у нас в ФАКе уже есть фото отчет о переборки коробки сваими силами , автор ТИСА есле не путаю.Там есть все от и до.
Можите зайти и посмотреть , перебирали 41 АКПП

Автор: crow 18.10.2008, 20:16

Ничего, ничего. Я тож отчитывался, хоть и не доделал до конца. Пускай будет. Всё сфоткать невозможно, а так будет картинка. Да и разные мнения могут привести к результату. Хотя это и сподвигает к поголовному самостоятельному ремонту, но чем черт не шутит.

Автор: Евгений1 18.10.2008, 20:26

Да чего накинулись Да все нормально никто не наезжает проста хочется глянуть. А отчет на 4 ступку а у большинства 3 ступка. Разница я думаю есть

Автор: crow 18.10.2008, 20:27

Отчетец на 3-ступку. коробка 31-я

Автор: klin1974 18.10.2008, 21:25

Народ.Не могу понять.В фотогалерею закинул кучу фоток, но на форум с комментами скинуть не ролучается.Когда в новом сообщении нажимаю иконку "Вставить изображение" и копирую в область URL ссылку из фотогалереи и нажимаю "Отправить" получаю ответ "Динамические страницы в тегах [IMG] запрещены".Поможайте люди добрые.

Автор: klin1974 18.10.2008, 21:29

Crow.Ты сейчас на сайте.Как фото вставлял

Автор: crow 18.10.2008, 21:37

Я спалилсо???
Возьми вот это например http://www.radikal.ru/
нажми ОБЗОР и выбери фото в своем компе и нажми ЗАГРУЗИТЬ

выдели строчку по №2 и скопируй сюда - получится так
http://www.radikal.ru
возможно, что можно проще, но я делаю так

Автор: klin1974 18.10.2008, 22:07

Ладно.Хрен с этими фото.Кому итерестно зайдет в галерею и посмотрит процесс моей разборки на лестничной площадке. .Но суть не в этом.Как показала практика проблемы возникали не в откручивании гаек,винтов и.т.д.которые мы делаем постоянно,а в нестандартных элементах.Пример:Обгонная муфта с 8 роликами и пружинками.Как их поставить на место не имея спец инструмента.Как запихать поршень с новым сальником в REAR CLUTCH когда кромки сальника торчат по окружности и его так просто не вставить.Но на самом деле это все мелочи.После проделанной работе по снятию переборке и установке коробки на место мое субьективное мнение.Переборка доставила большое удовольствие что не скажешь о процессе ее снятия и установки.Не имея тельфера даже не могу представить себе как бы я водружал сию конструкцию на место.Это не ВАЗовская коробка(по весу) причем вдвоем.

Кстати о причине неисправности.Как у Crow.Зубья на фрикционных дисках на Rear Clutch отсутствовали напрочь(см.фото) за исключением последнего диска который был тоже сточен донельзя и опорный диск тоже(его я восстановил шлифуя на шкурочном листе).Остальное в идеале(как новое) даже тормозные ленты с их покрытием.Бублик отдавал к хирургам в Транском на Московском шоссе.Порезали .Сказали все Окей.Отдал 5000рублей.

Итого затраты:
-Ремонт гидротрансформатора 5000р
-Ремкомплект TRANSSTAR KB4800M/KIT 4000р
-Масло ATF 4+ 8+1л 3000р
-Задний сальник 500р
-Спец инструмент(съемники стопорных шайб,съемник шестерней) герметик кучу новых хомутиков и клипс не считаю.

Езжу второй месяц.Тфу -тфу.Пока все нормально.Прет даже с пробуксовкой.

P.S. ГЛАЗА БОЯТСЯ,РУКИ ДЕЛАЮТ

Автор: klin1974 18.10.2008, 22:11

.

Автор: Old Chap 18.10.2008, 22:15

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=5514

Автор: klin1974 18.10.2008, 22:21

Всем спасибо особенно Crow второй раз за совет.Оказывается все можно быстро закинуть через www.radikal.ru .Не имей сто рублей а имей сто друзей.

Кстати мои фрикционы:
http://www.radikal.ru

Автор: klin1974 18.10.2008, 22:32

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Автор: Евгений1 18.10.2008, 22:41

Так я не понял фотки будут ? или нет ?

Автор: klin1974 18.10.2008, 22:56

Блин.Ну нетерпеливый какой.


http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Автор: klin1974 18.10.2008, 23:11

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Автор: klin1974 18.10.2008, 23:26

К теме.Вспоминая посты пользователя Crow о "переборке трехступенчатого автомата" с ухмылкой читаю ответы некоторых СОВЕТЧИКОВ-УМНИКОВ Dadu - "Хотелось бы ошибиться,но боюсь,что эйфория преждевременна.
Первая же пробка Вас вылечит(или в Петрозаводске их не бывает?)" ЛУЧШЕ ПОСОВЕТУЙ ,А НЕ КРИТИКУЙ.

Автор: crow 19.10.2008, 10:21

У меня к тебе вопрос: с каким моментом затягивал регулировочные болты тормозных лент?
Потому как я подтянул на ощупь только внутреннююрегулировку. Наружняя практически распущена. Машина стоит, заниматься некогда.

Автор: klin1974 19.10.2008, 11:40

http://www.radikal.ru

Регулировочные болты затягивал исключительно по субъективному ощущению ,как ты понимаешь динамометрическим ключем создать усилие с четкостью в 8 н.м и 5 н.м практически невозможно,а откручивал четко по количеству написанных оборотов(именно по штатовскому талмуту хотя +- это уже тюнинг наверное).

ВОПРОС ПРОФЕССИОНАЛАМ И НЕ ТОЛЬКО. Меня больше интересует вопрос о точной регулировке, а точнее тюнинг(настройки) тросика акселератора.Смещая настройки от описанного чего можно ожидать и добиться или просто будут смещены(от нормы) показатели переключения передачь относительно скорости и темпу движения.

Автор: crow 19.10.2008, 12:11

Для этих целей есть спец. диноключ в виде отвертки ( Force) например. Про чисто от руки - тж фигня.
А регулировки троса вроде меняет момент переключений. Регулировки простая и описана в толмуте. Думаю, что подключенный тахометр ( можно и тестер китайский с тахометром повесить ) не помешает, в дорожном тесте можно посмотреть когда переключается.

Автор: klin1974 19.10.2008, 12:23

Да впринципе у меня переключения происходят в норме(по талмутной таблице) просто интересно.

http://www.radikal.ru

Автор: Евгений1 19.10.2008, 19:24

klin1974 Спасибо за фотки это супер Я думаю такие расклады на сайте должны оценить все. Но у меня вопрос что менял при сборке?

Автор: klin1974 20.10.2008, 8:38

Все запчасти были использованны из рем.набора TRANSSTAR MasterKit KB4800.
-В плите заменен фильтр и прокладки
-В коробке:
-сальники полуосей
-сальник маслянного насоса
-все сальники и прокладки
-фрикционные диски и стальные диски
короче все что можно было поменять из этого стандартного набора

Повторюсь.Тормозные ленты были как новые, соответственно я их не покупал.Шестерни дифферециала и его не трогал.(Пятен износа нет,не гудит).
А больше в этой коробке ничего нет.Если ошибаюсь -поправьте.

Автор: Евгений1 20.10.2008, 13:57

Спасибо за весь рассказ и проделанную работу .

Автор: mbc 31.10.2008, 23:41

Огромное СПАСИБО за фотки и инфу . 7.11. полезу в свою.

Автор: 207KK 10.11.2008, 20:30

непонятно если честно что такое TRANSSTAR KB4800M/KIT, у меня точно такая коробка уже три недели снятая в гараже отдыхает, дело в том, что как только появились признаки пробуксовки-решил сделать все перед зимой загнал в гараж заказал рем.комплект МАСТЕР КИТ как мне сказали там есть все что может понадобиться для переборки этой коробки, а именно:все сальники,уплотнители и прокладки.,так же все стальные диски и все фрикционные, по незнанию согласился с продавцом и выписал все что было, сумма моего комплекта 4300руб., включая доставку в регион порядка ~1100 или 1200руб. Сам коробку снимать нистал(тяжело, да и тельфера нет) нанял двух здоровых ребят механиков по призванию, коробку сняли, вскрыли и на том остановились, как оказалось нет ленты кикдауна и ленты лов-реверс, давай снова звонить и заказывать эти ленты там же где покупал МАСТЕР КИТ,там лент нет пошёл к нашим продавцам железа, обьяснил ситуацию, обещали помочь за 2060руб. и неделю срока, ОК говорю и жду сегодня уже прошло две недели приезжаю к ним ну где же мои ленты? я всё понимаю там и праздники были и т.д и т.п., а мне говорят извините Ваш заказ не можем выполнить, короче деньги вернули и досвидос подскажите плз где можно заказать так чтоб сразу в наличии были,чтоб выписали счёт-оплатил-отправили. УСТАЛ Я УЖЕ ЖДАТЬ И НАДЕЯТЬСЯ. а фото дейтвительно хорошие, как буду коробку перебирать нутбук с собой возьму(пригодится)

Автор: 207KK 10.11.2008, 20:44

и ещё один вопрос, по поводу затягивания лент- как мне сказал сервисмен
по поводу затяжки ленты кикдауна 1.ослабить контргайку
2.выкрутить винт минимум на пять оборотов
3.обратно затянуть винт до упора с усилием 8 N m
4.ослабить винт на два оборота с четвертью
5.затянуть котргайку

вопрос вот в чём вторая лента лов-реверс так же регулируется или по другому?

Автор: dvb 10.11.2008, 22:07

Вообще-то он K4800B-R: http://www.northernautoparts.com/ProductModelDetail.cfm?ProductModelId=9106&CartId=1080593


Очень странно, что нет ленты кикдауна. См. комплектность по ссылке выше. Ленты реверса и не должно быть - она практически не изнашивается.


Процедура затяжки лент на A413 и выше:

Лента кикдауна (передняя)
1. Открутите запирающую гайку примерно на 5 оборотов. Проверьте, что подстроечный болт свободно вращается в корпусе трансмиссии.
2. Используя инструмент C-3380-A с адаптером C-3705 закрутите подстроечный болт с усилием 5 Н/м. Если адаптер C-3705 не используется, закрутите подстроечный болт с усилием 8 Н/м, что есть реальное усилие.
3. Открутите подстроечный болт на указанное в спецификациях (2-1/2 оборота) количество оборотов. Держа подстроечный болт в этом положнии, закрутите стопорную гайку с усилием 47 Н/м.

Лента пониженной/задней передачи (задняя)
1. Открутите запирающую гайку примерно на 5 оборотов.
2. Используя торировочный ключ закрутите подстроечный болт с реальным усилием 5 Н/м.
3. Открутите подстроечный болт на указанное в спецификациях (3-1/2 оборота) количество оборотов.

Автор: klin1974 10.11.2008, 22:30

Брал именно такой.Буква "B" в наименовании указывает на наличие фр-ов фирмы W/BORG

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Автор: 207KK 10.11.2008, 22:42

я имел ввиду что нет в наборе



спасибо за быстрый ответ
я конечно извеняюсь в своих же неточностях, скорее в том что не смог сразу донести Вам свою мысль, я не силён в технике, а коробку взялся "сам" делать только потому, что ближайший сервис по моей машине находится чуть более 200 км. от меня, ну и сами понимаете т.к. присутствовать при этой процедуре не смогу(перебор коробки) то цена вопроса автоматически возрастала в 2,5 раза да и гарантии при этом по сути ни какой, мой хороший друг посоветовал выписать самому рем.комплект, достать мануал и снять-помыть коробку, а всё остальное "мы сделаем сами" точнее он я только на подхвате, другу я доверяю он с детства в железках копается и руки у него золотые, но сами понимаете,что в процессе всегда могут возникнуть какие-нибудь вопросы.

Автор: dvb 10.11.2008, 22:45

А ты брал с буквой А на конце - у тебя именно A404? Поому как для A413 и выше надо брать 4800-В, который 83-Up.

Автор: klin1974 10.11.2008, 22:50

В мастер китах лент вообще не присутствует по определению.Только все прокладки сальники фрикционы и фильтрики.

Автор: 207KK 10.11.2008, 23:08

да???
ну вот видете это ещё раз подтверждает мою невежественность в данном вопросе
когда вскрыли коробку и достали "плиту"(правильно кажется выразился) что я увидел на этом фото лента толщиной примерно 5мм или около того, у меня 1мм,
лента кикдауна кусками длинной 5-7см везде валялась, то есть отпала ваще

Автор: klin1974 10.11.2008, 23:15

Неееее.На этом фото ленты уже не присутствует(она уже снята).Коричневое кольцо -это прокладка из гетинакса.У меня фрикционный слой толщиной был примерно 1.5 мми с насечкой еще.Ну если купил то не парься,а ставь обязательно раз рассыпалось.
И кстати:

http://www.radikal.ru

Автор: 207KK 10.11.2008, 23:17

если честно с какой буквой не знаю, сам комплект лежит в машине как я писал не первую неделю комплект заказывал www.abtomat.ru есть там такой Денис, я ему позвонил и кажется спрасил что такое ОВЕРОЛ КИТ? ну он обьяснил, я ему говорю давай мне всё что там меняется, чтоб десять раз в магазин не бегать, он говорит тогда тебе надо МАСТЕР КИТ там вся сталь и все фрикционы...- давай говорю я, и он мне выставил счёт, а вскрытие показало что ленты по ходу тож менять надо

Автор: 207KK 10.11.2008, 23:21

да в том то и дело что не могу купить продавцы две недели мозги парили, а ленты кикдауна точно нет

Автор: klin1974 10.11.2008, 23:24

Не переживай.Я сам комплект через москву заказывал.Хе.У них других и не бывает.Это стандартный ремкомплект к 31 ТН. Хе хе.Кстати у меня из этого набора после переборки осталось несколько лишних сальников и стальных уплотнительных колец(наверное для других коробок(я поменял все что только можно было))

Автор: klin1974 10.11.2008, 23:27

Поищи здесь. www.exist.ru
и вот:http://www.elcats.ru/chrysler/parts.asp?catid=D00&grpid=53&sgrpid=0000520

Автор: 207KK 10.11.2008, 23:31

я тож когда привёз в гараж рем.комплект долго голову чесал...куда это всё тут ставить? так чисто визуально с трудом верится что всё это туда надо затолкать
но всё таки вопрос пока открыт где взять ленты? и чтоб сразу!

Автор: 207KK 10.11.2008, 23:38

искал и ещё до того как к продавцам нашим местным обращался, когда нашёл позвонил в офис и спросил почему такой долгий срок поставки 28 дней, девушка менеджер ни чего вразумительного не сказала, сослалась на то что заказ принят и обработан всё равно не будет, т.к., у них нет каталога для крайслера, а вчера попробовал номера забить так ваще ни чего не выдало. так что exist не выход

Автор: klin1974 10.11.2008, 23:52

Хорошо.Попробуй здесь: http://www.usa-parts.ru

Автор: 207KK 11.11.2008, 0:20

спасибо поытка как пытка щас прям и поищу

Автор: 207KK 11.11.2008, 0:27

Результаты поиска запчасти по коду
К сожалению, в поставках данная деталь или её аналоги не обнаружены.
Для подбора нужной детали Вы можете обратиться к Вашему менеджеру с помощью VIN-запроса.

такой вот вердикт , но всё равно спасибо

Автор: 207KK 11.11.2008, 5:47

Спасибо всем пришёл, пришёл ответ на мыло от продавца www.abtomat.ru ленты есть в наличии в Москве вышлют сразу после подтверждения оплаты,бегу в банк

Автор: dvb 11.11.2008, 7:54

Хм. теперь ясно. Вообще, могли бы как-то по аналогии разделить номера...


В общем, тебе надо было не Мастер, а Делюкс кит. И цена че-то очень кусается! В инете гораздо дешевле. Создается впечатление, что они тебя нагрели специально

Автор: 207KK 12.11.2008, 19:31

а сколько в инете? я ведь писал что у меня МАСТЕР КИТ обошёлся 4300руб. включая доставку курьером(в регион) я просто не помню только сколько доставка стоила ~1100-1120руб. то есть сам комплект ~3100-3200руб.
а вот прислали счёт на ленты:
1.лента реверс - 1130руб.
2.лента кикдаун - 680руб.
3.доставка в регионы/DIMEX - 995руб.

знаете где дешевле сообшите, я заказывал www.abtomat.ru

Автор: klin1974 12.11.2008, 20:20

Шикарная цена.В чем переплата я не понял????????

Автор: 207KK 12.11.2008, 20:24

да я тож вроде не стал заморачиваться, время дороже, а это и не такие большие деньги, хотя естестно всегда хочется халявы

Автор: klin1974 12.11.2008, 20:40

Да.Особенно при цене на ремонт порядка 45-50 тысяч.

Автор: dvb 12.11.2008, 22:33

Ладно, может и не очень высокая цена, поднял свои записи... Но че-то мне не верится, что сей кит весит около 8 кило, а так получается судя по стоимости доставки...

Но Deluxe Kit обошелся бы все равно не дороже 4500, думаю... А там лента кикдауна есть. А реверс лента не нужна обычно, только если уверены, что она изношена. Моя была еще далеко не изношена, а передняя - в труху - терлась металлом о металл.

Автор: 207KK 12.11.2008, 23:35

Delux Kit даже не слышал такое название(если честно) т.к. от ремонта далёк, а в простом обиходе не встречается, странно только что менеджер abtomat.ru не предложил его, одно его слово ВСЕ фрикционные и ВСЕ стальные диски убедили меня согласится на МАСТЕР КИТ.
Ну что ж буду знать, информация ценная, спасибо, тем более позавчера приезжал товарищ попросил поискать рем.комплект для праворукой мицубиси, знакомый у него всю жизнь ездил на девятках и решил прикупить подержанную японку.Подошло время поменять в двигателе масло, слил масло с !автомата!>поменял маслянный фильтр(!двигателя!)>и залил в двигатель вторую норму масла!!! после этого ездил почти месяц!, но всё жаловался, что автомат плохо стал работать загубил короче, щас продаёт её, лишбы забрали

Автор: dvb 13.11.2008, 2:28

Ну я брал по приведенной мной ссылке. Тогда, правда, было дешевле слегка. Нашел кажется сразу его. К нему покупал книжку ATSG, но она есть тут на ФТП.


М-да...

Автор: 207KK 13.11.2008, 20:27

Спасибо всем принявшим участие предлагаю тему не забывать, примерно через 4-5 дней должны привезти недостающие ленты, приступлю к переборке, боюсь что в процессе может понадобится Ваш бесценный опыт и профессиональный совет.
УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА НЕ ЗАБЫВАТЬ И ЗАГЛЯДЫВАТЬ СЮДА, а пока я жду

Автор: klin1974 14.11.2008, 22:11

Тебе на заметку.Есть ТЕОРЕТИКИ,а есть практики.Удачи в сие деле.На связи.

Автор: 207KK 18.11.2008, 11:03

привезли ленты, поехал делать

Автор: Дмитрий Спб 18.11.2008, 12:49

Всем привет

klin1974

гайки полуосей в твоей мурзилке - это ступичные гайки? т е которой диск притянут? не снимая ступичной гайки (если это она) можно выдернуть шрус???

кто подскажет?

Автор: ezop 18.11.2008, 12:56

Откручиваешь нижнюю шаровую и снимешь тормозной суппорт, тянешь полуось на себя вместе с поворотным кулаком

Автор: Дмитрий Спб 18.11.2008, 12:58

понято.

спасибо. развал и пр уцйдет конечно же.

Автор: ezop 18.11.2008, 13:00

если не будешь откручивать кулак от амортизаторной стойки, то НЕТ

Автор: Дмитрий Спб 18.11.2008, 21:29

и звиняюсь за оффтоп, но ситуация вышла из под контроля.

1. - мурзилка на конкорд не подходит? что то мне там все мешает. система выпуска в том числе((
2. - шаровую снять не смог. шрусы вытянул, машину пришлось ставить на опоры правда.
3. а я не понял - там у стойки и кулака - не развалочные болты. они ОБЫЧНЫЕ, т е на сход развал кастер повлиять не могут!? а как развал то делается тогда?
я отвинтил стойку и суппорт и просто вывалил шрусы.. в другое углы колесо не постваить если даже захочешь вроде???

взамен родных хомутов - использовать нормовские (червячные) допустимо при сборке?

6 часов секса - коробка стоит где стояла короче. ууууууу откачиваюсь пивом

Автор: dvb 19.11.2008, 9:01

А ты думал это эротика чтоли? Самый настоящий хардкор. Мы когда снимали коробку сломали одно ухо крепления на двигателе - болт не открутили (не увидели его, хотя час лазили выясняли что же ее еще держит - отсутствие хороших мануалов сказывалось). В итоге пришлось собрать потом как есть, а через год, когда перебирали движок, приварили на место в аргоне (блок - чугунный).

Коробку перебирали месяца два. Правда месяц я ждал ребилд кит, да и мы не особо торопились.

Автор: Дмитрий Спб 19.11.2008, 10:35

мне нужно точно знать)) на конкорде - это РЕАЛЬНО? или это пустая трата сил и времени и в итоге я воткнусь в последний болт и придется ломать??

если реально - я берусь. если нет, или никто не знает точно - надо искать варианты.

ps/ все болит..спину ломит и руки трясуца..

Автор: dvb 19.11.2008, 10:46

Слуш, ну все реально! Как-то же ремонтируют в сервисах. А ответ на твой вопрос зависит от наличия инструмента, некоторого опыта работы с гайками и степени желания отремонтировать самому (читай степени нежелания отдавать свою машину в чужие руки и еще и платить за это деньги). Коробку перебрать реально, т.к. я это делал. Как ее снять - надо читать конкретно мануал по машине.

Автор: Дмитрий Спб 19.11.2008, 11:13

дружище, мне ее снять надо чтоб колено вытащить)) а сама коробка пока ремонта не требует

Автор: dvb 19.11.2008, 11:27

Ох, не зарекайся...

Просто в этой теме спрашивали как ремонтировать. А твоя проблема со стуком и стружкой в поддоне вроде была в другой теме... Вот и попутал малость. По теме могу сказать, что если с английским туго, помогу помочь понять кусок про снятие, если ты его мне обеспечишь.

Автор: Дмитрий Спб 19.11.2008, 12:27

а чего там переводить?

снятие коробана начинается с пункта "вынимаем двмгатель")))))

Автор: klin1974 21.11.2008, 19:50

Поражают "СУПЕРСОВЕТЧИКИ" по поводу развала.Сам то хоть разбирал-(для ezop).Развал на Караване не делается.Там тупо 2 болта скрепляют мортик с кулаком.Не прав-поправьте.

Автор: crow 21.11.2008, 19:53

Развал верхним болтиком. Нет наклона стойки - он заводской.

Автор: klin1974 21.11.2008, 20:06

Crow.У тебя наверное модельный год старее чем мой.У меня развал как например на ВАЗ-2109 НЕ ДЕЛАЕТСЯ.Болт без эксцентрика.

Автор: crow 21.11.2008, 21:03

Тогда странно. Очень странно.

Автор: NAM 22.11.2008, 0:30

А мне вот кажется,что ты чересчур возомнил о себе.
Если ты изучал матчасть на основании одной своей машины-а через нас их тысячи проходят.
То же и с развалом-если не лениво,открой сервисное руководство-и станет ясно,что ezop прав.

Автор: klin1974 22.11.2008, 9:05

Ни кого не хочу обидеть .Написал:не прав-поправьте.Пишу исключительно про ремонт СВОЕЙ МАШИНЫ (Караван 2001г).Спрашивают-отвечаю за своё АВТО.(Для NAM. Как на данном авто можно сделать развал(ес-но заводским способом?)).

Автор: NAM 22.11.2008, 20:16

Если без картинок,то это выглядит так:

CAMBER ADJUSTMENT BOLT PACKAGE INSTALLATION
The camber adjustment bolt package contains 2 flange bolts, 2 cam bolts, 2 dog bone washers, and 4 nuts. This package services both sides of the vehicle. Use the package to attach the strut clevis bracket to the steering knuckle after the strut clevis bracket has been modified. To install and adjust the camber adjustment bolt package, follow the procedure below.

Raise the vehicle until its tires are not supporting the weight of the vehicle.
Remove the front tire and wheel assemblies.
CAUTION: When removing the steering knuckle from the strut clevis bracket, do not put a strain on the brake flex hose. Also, do not let the weight of the steering knuckle assembly be supported by the brake flex hose when removed from the strut assembly. If necessary use a wire hanger to support the steering knuckle assembly or if required remove the brake flex hose from the caliper assembly.

CAUTION: The knuckle to strut assembly attaching bolt shanks are serrated and must not be turned during removal. Remove the nuts while holding the bolts stationary.

Remove the top and bottom, strut clevis bracket to steering knuckle attaching bolts (Clevis Bracket To Steering Knuckle Attaching Bolts)and discard. Separate the steering knuckle from the strut clevis bracket and position steering knuckle so it is out of the way of the strut.
CAUTION: When slotting the bottom mounting hole on the strut clevis bracket, do not enlarge the hole beyond the indentations on the sides of the strut clevis bracket (Strut Clevis Bracket Bolt Hole Grinding Area).

Using an appropriate grinder and grinding wheel, slot the bottom hole in both sides of the strut clevis bracket (Strut Clevis Bracket Bolt Hole Grinding Area).
CAUTION: After slotting the strut clevis bracket hole, do not install the original attaching bolts when assembling the steering knuckle to the strut assembly. Only the flange bolts, cam bolts, and dog bone washers from the service package must be used to attach the steering knuckle to the strut after the mounting hole is slotted.

NOTE: The strut clevis-to-knuckle bolts are installed differently on each side of the vehicle. Left-hand-side bolts are installed from vehicle rear to front (Package Bolts Correctly Installed). Right-hand-side bolts are installed from vehicle front to rear.

Position the knuckle back into the strut clevis bracket. Using the direction indicated in the above note, install a flanged bolt from the service package into the upper mounting hole. Using the direction indicated in the above note, install a cam bolt into the bottom mounting hole (Package Bolts Correctly Installed).
Install a dog bone washer on the steering knuckle to strut clevis bracket attaching bolts, then install the nuts onto the bolts from the service package (Dog Bone Washer And Nuts Installed). Tighten the bolts just enough to hold the steering knuckle in position when adjusting camber, while still allowing the steering knuckle to move in clevis bracket.
Repeat the procedure to the other side strut clevis bracket.
Reinstall both front tire and wheel assemblies and tighten to specifications.
Lower the vehicle. Jounce the front and rear of vehicle an equal amount of times.
Adjust the front camber to the preferred setting by rotating the lower eccentric cam bolt against the cam stop areas on the strut clevis bracket (Camber Adjustment Cam Bolt). When camber is set, tighten the upper strut clevis bracket bolt and lower cam bolt. Again jounce front and rear of vehicle an equal amount of times and verify front camber setting. Torque both front strut to steering knuckle attaching bolts to 81 N·m (60 ft. lbs.) plus an additional 1/4 (90°) turn after the required torque is met.

Как видишь,не только то,что ты пошшупал,истина...
Если люди,которые каждодневно по роду занятий сталкиваются с ремонтом этого бренда,что-то советуют-значит,они на эти грабли уже наступали.

Автор: klin1974 22.11.2008, 23:49

Без комментов для NAM.Я РУССКИЙ хотя АНГЛИЦКИЙ ЗНАЮ.Что такое "strut" и т.д. я знаю.Расскажи ПО РУССКИ для ВСЕХ КАК ДЕЛАТЬ РАЗВАЛ НА КАРАВАН 2001.

Я за объективное суждение, а не за грЁбаный мануал.

Автор: NAM 23.11.2008, 19:35

Не было времени ответить.
За теоретиков можно и огрести.
Практика "по-гусарски" очень часто применяется в советском гаражном ремонте-сначала сломают,потом репу чешут.
Из моего опыта,лучше один раз показать,как пользоваться литературой,чем каждое действие разжевывать.
Для перевода общих словосочетаний и предложений можно пользоваться ПРОМТом.
Для специальных терминов есть что-то в ФАКе,если нет-то Мультитран.
Ездишь на американской машине-будь добр соответствовать.
Я за правильный мануал в подлиннике.


И касательно ссылки,которую ты попросил перевести.
В регулировке развала ничего хитрого нету.Если коротенько-то это делается так.
Распиливается под эллипс нижнее отверстие крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
Трафарет,насколько распиливать,нанесен на самой стойке.
После этого ставится ремкомплект,состоящий из эксцентрикового болта,верхнего болта,8-образной шайбы и двух гаек.
Стойки,поступающие на продажу в магазины,уже имеют эллипсное нижнее отверстие.
Путем поворота эксцентрика можно регулировать развал.
Кстати,у crow эксцентрик-тоже нижний болт.
ЗЫ.Делал и не раз.Собственноручно

Автор: Дмитрий Спб 24.11.2008, 10:19

подтверждаю. у меня тоже болты не эксцентики, отверстия в стойке и клаке - круглые. не овальные..

понятно, что можно раздрочить дырки и сделать развал.. только обоснуйте - зачем это может понадоьится?

Автор: klin1974 24.11.2008, 13:14

Вот это я и хотел сказать.Зачем дезинформировать людей.Я сам думал что уйдет развал почитав форум ,поэтому сначала пытался открутить шаровую(как я понимаю цивилизованным путем так ее не вытащить).Ес-но не получилось.Пришлось откручивать от стойки.Знал бы сразу,так бы не мудохался.

P.S. По поводу теоретиков и огрести я думаю это вопрос личного плана.

Автор: 207KK 15.12.2008, 0:01

всем доброго времени суток
после перебора коробки точно такой как у klin1974 появилась проблема как у Leshka

только в моём случае вот это "залипание" с третьей на вторую происходят не так регулярно как у Leshka, а произвольно, то есть не всегда, да и разгон как мне показалось стал немного вялый, тросики не трогал не регулировал, читая топик Leshka пока не понял куда лездь и надо ли мне это, может в самом деле "ГУВЕРНЁР" подкалывает?
посоветуйте братцы что нибудь , заранее благодарен

Автор: dvb 15.12.2008, 9:32

Первым вопросом будет вопрос о том правильно ли вы отрегулировали натяжение лент?

Автор: tisa 15.12.2008, 19:37

Привет хочу добавить пару коментов по развалу был плимут сундансе менял за время эксплуотации 2 раза передние амы в обоих случиях в амортерах были продолговатые отверстия болты без эксентриков на крайслере вояджере в подвеску не лазиз и пре ремонте акпп снимал селеком стойку с поворотным кулаком ам не отсаеденял развал не сбил проверено временим.

Автор: 207KK 15.12.2008, 21:35

Здраствуйте

первым ответом будет, ДА!!! Конечно правильно, ещё раз спасибо!!! Сам лично регулировал и поэтому уверен на 100%
но у меня ещё сегодня случилась проблема с машиной, после почти полуторамесячного ремонта коробки, завели машину и услышали какой то посторонний свист(шум), но особо не уделили этому внимания(мало ли что то отсырело) т.к. машина стояла почти три недели в неотапливаемом гараже и довольно сильно отсырела(погода то дождь, то холод) гараж протапливали уже непосредственно когда ставили коробку на место, так вот после этого вот этот свист появлялся ещё несколько раз, как правило на холодном авто, как прогреется - тишина, вчера поменял аккамулятор т.к. стоящий БОШ 55 не справился с запуском после ночной стоянки в -6С сегодня утром вышел завёл машину, на улице -11С, закрыл оставил греться на минут 20 шума небыло, после прогрева повёз ребёнка в садик, благополучно вернулся к дому, остановился у подъезда и слышу уже не свист а что то больше похожее на скрежет, открыл дверь потянулся за открытие капота, и вижу на тахометре стрелка как то поддёрнулась, я испугался и тут же заглушил машину, подождал, снова старт, но всё, больше не заводится, такое ощущение что ремень ГРМ перескочил, но я не утверждаю, а только предполагаю, пришлось везти на верёвке в гараж(только уже в нормально отапливаемый). Вот так, у кого есть мнения?

Автор: 207KK 15.12.2008, 21:51

извините ещё вопрос!
вот если всё таки это ремень, ищу сам ремень и ролики, на одном сайте решил расшифровать свой ВИН и вот что мне показали

на этом форуме тож чё не получилось пробить

Автор: dmb300 15.12.2008, 22:09

Это не твоя машина.Это просто как пример!я тоже сначала думал это мой,а как начал читать стало ясно,что не моё,а внизу там написано,что для того,чтобы так пробить твой вин,тебе нужно зарегистрироваться!

Автор: 207KK 15.12.2008, 22:33

Спасибо понял

Автор: Ерёма-Омск 28.9.2009, 20:02

Здравствуйте. У меню вопросики имеются: появилась течь АTF в месте соеднения АКПП и двигателя, погрешил на сальник первичного вала АКПП, снимал коробку согласно Вашей инструкции, поставил новый сальник-не помогло... Может ли, быть причиной течи, уплотнительное кольцо масляного насоса? Какие ещё могут быть причины? И ещё: Вы пишите, что нужно помечать положение булика относительно маховика, я когда перебирал двигатель не знал этого и собрал не обратив на это внимания. (Пробег составил 21000 км-двигатель в поряде.) Теперь же, устанавливая коробку на место, я заметил, что на маховике имеются (кроме четырёх крепёжных) ещё два отверстия, а на бублике- две точки выбито мечиком по краю, может это и является меткой, и как совмещение по меткам влияет на работу коробки и двигателя?Балансировка? На бублике, рядом с метками, припаяна металлическая пластинка, если я правильно понимаю- это грузик для балансировки и центрации... Спасибо за консультацию.

Автор: alexauto2005 29.9.2009, 13:06

[/quote]
Здравствуйте. У меню вопросики имеются: появилась течь АTF в месте соеднения АКПП и двигателя, погрешил на сальник первичного вала АКПП, снимал коробку согласно Вашей инструкции, поставил новый сальник-не помогло... Может ли, быть причиной течи, уплотнительное кольцо масляного насоса? Какие ещё могут быть причины? И ещё: Вы пишите, что нужно помечать положение булика относительно маховика, я когда перебирал двигатель не знал этого и собрал не обратив на это внимания. (Пробег составил 21000 км-двигатель в поряде.) Теперь же, устанавливая коробку на место, я заметил, что на маховике имеются (кроме четырёх крепёжных) ещё два отверстия, а на бублике- две точки выбито мечиком по краю, может это и является меткой, и как совмещение по меткам влияет на работу коробки и двигателя?Балансировка? На бублике, рядом с метками, припаяна металлическая пластинка, если я правильно понимаю- это грузик для балансировки и центрации... Спасибо за консультацию.
[/quote]


Гидротрансформатор(бублик) метить не обязательно,так как на авто с 1996 года бублики ставятся с крепежом под 90"(градусов)
Течь ATF между АКПП и двигателем,только из сальника насоса.
Новый сальник тоже может потечь-только из-за того что забита система охлаждения АКПП,то что воздухом дуется-это не показатель того что радиатор охлаждения АКПП не забит.

Автор: Ерёма-Омск 30.9.2009, 4:48

Спасибо за отзыв. Тогда вопрос:Как он может быть забит, если в сязи с течью и снятием-установкой коробки ATF поменяна за две недели три раза? Ну и для успокоения души- Как промыть радиатор?

Автор: stal 22.2.2011, 15:40

klin1974 ты в Клину живёшь?

Автор: arcybald 24.8.2011, 20:59

Где взять описание и методику проверки трехступки Додж-Караван 1991г.Проблема в следующем-ночью приехал все хорошо,с утра никакая передача не едет.Масло в норме чистое,ничего не гремит.Все работает тока не едет

Автор: АлНик 25.8.2011, 6:44

Проверь тросик переключения передач, может оборватся или соскочить с креплений на ручке или на коробке

Автор: BARSIK 12.1.2012, 9:29

все доступно расписано, пойду разберать свою

Автор: vale 26.3.2012, 16:15

А кто подскажет электрический принцип действия соленоида на мозгах в 31-й(соленоид управления блокировочной муфтой ГТ)Вернее когда и какое напряжение на него должно подаваться, а то у меня постоянно 12 вольт висит после включения зажигания.

Автор: stranixmx 23.4.2012, 21:21

Доброго время суток дружище.Нашел твой отчет ,прежде трижды разоьрав и собрав коробочку,если ты это прочтешь=дай знать,пообщаемся,а то вся работа на смарку.Михаил

Автор: BandBass 2.9.2014, 13:55

Автор в затратах указал задний сальник за 500р. Что это конкретно за сальник? Где установлен?

Автор: Avdey 26.7.2016, 15:43

Здравствуйте.
У меня крайслер вояджер 2001 г.в., 2,4 л, 152 л.с., коробка 31 тн А670, из-за замены сальника привода, выгнало масло, следовательно масляное голодание было. Сейчас коробка не работает, едет, но иногда начинает что-то жужжать, и переключения хаотичные. Подскажите, что обычно в таких случаях выходит из строя в АКПП, от этого сильно зависит стоимость ремонта, и стоит ли связываться с контрактными, т.е. б/у АКПП из Европы или США? Что можете сказать про Диас Трансмишн и ГлавДжип сервис, у них можно обменять свою с доплатой на их восстановленную. Меня очень пугает что все построено на доверии, без бумаг, подписей, документов им отправлять деньги около 32 т.р. и еще мою АКПП.

Автор: URRI 39 26.7.2016, 15:49

Неплохо бы указать своё местоприбывание...

Автор: hc2hunter 5.12.2017, 17:17

Подскажите, на этом фото как раз регулировка ленты low-reverse? (задней и 1 принудительной передачи)
Если да, то возможно ли где-то почитать на русском языке по этому вопросу? Может есть русский мануал по 31TH ?

Автор: Медвежутина 16.12.2018, 9:25

Ищу причину блокировки пуска двигателя Додж Краван 2.4 2000г.в. трехступка третий кузов . самодиагностика показывает две ошибки . Я так понял , это коробочные ошибки , и скорей всего это они блокируют пуск двигателя .
P0940 Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме - высокий уровень входного сигнала --- Короткое замыкание проводки на +, датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме, ECM/PCM/TCM
P0999 Э/м клапан F переключения передач - высокий уровень сигнала---Короткое замыкание проводки на +, э/м клапан переключения передач, ECM/PCM/TCM
У меня два вопроса :
1) Очень странно откуда на трёхступке эти датчики , и где они стоят ??????????

Вытащил фишку на три провода с датчика парк-нэйтраль , средний штырек работает штатно , масса на парке и нейтрали а вот крайние не знаю как должны работать как не перемыкал , лампочки заднего хода не светят .

2) За щупом датчик на два провода , не снимается черный колпачек , пробовал вытянуть , идет с белой пластмасской Что за датчик ? или это пробка с проводами на соленоид блокировки гидротрансформатора ? не оборвались ли провода нанего?
zmu_ruku_drug:
И третий вопрос , Можно ли переставить РСМ от Додж Каравана 2,4 2001г.в. трехступка четвертый кузов на Додж Краван 2.4 2000г.в. трехступка третий кузов , и на оборот ?

Автор: крякслер 16.12.2018, 12:01

ответ на оба 3 вопроса. электрические схемы тебе в помощь.

подсказка - Mitchell OnDemand , AllData, ATSG

Автор: aelas 16.12.2018, 20:53

ты это ... огурцы нарезаешь вдоль или поперек ???

Автор: Старик Ромуальдыч 16.12.2018, 20:55

он от целых откусывает )))

Автор: aelas 16.12.2018, 21:04

угу, не откупоривая банку ...

Автор: Старик Ромуальдыч 16.12.2018, 21:27

имеет право на индивидуальный подход )))

Автор: Медвежутина 17.12.2018, 20:36

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ
Снял фишки на блоке реле-предохранителей ,все внутри чисто , фишки толстых проводов поподжимал ,вытаскивал по одному чтобы не перепутать . а вот комп РСМ подкачал .корпус выгнил . боюсь что окись попала на дорожки . Завтра вырежу часть корпуса болгаркой , и посмотрю что там с той стороны . Ищу причину блокировки пуска двигателя
Додж Краван 2.4 2000г.в. трехступка . Нужен комп 274АС 04727 260930

Автор: Медвежутина 30.1.2019, 0:13

Господа ! сколько весит АКПП трехступка ? И сколько весит гидротрансформатор


Господа ! сколько весит АКПП трехступка ? И сколько весит гидротрансформатор

Автор: i.smirnovs 30.1.2019, 2:46

Это конечно интересно, сколько весит коробка или мотор. Но с какой целью интересуетесь - научный или хозяйский - сможете ли один удержать откручивая?

Есть большая вероятность что вдвоем точно удержите, в одиночку тоже можно попробовать. Но обычно лучше идти путем подстраховки и иметь механический держатель мотора/акпп или что-то в этом направлении.

Автор: Медвежутина 30.1.2019, 20:25

Человек высылает АКПП , через ПЭК и есть возможность передать гидротрансформатор самолетом , вот и надо расчитать по стоимости

Автор: i.smirnovs 1.2.2019, 19:51

Ну так пусть взвесит, масло сольет... Куда ещё точнее узнать..

Автор: Медвежутина 2.2.2019, 20:07

Господа , прошу помощи Трехступка 31ТН 2,4 2000г.в.
Первая вторая и драйв едут только на больших оборотах двигателя , задняя отлично работает . Вопросы ...
1) Есть рабочий насос и передний барабан с фрикционами , достаточно ли их будет для ремонта АКПП ? Или надо и задний барабан ?
2) Какая толщина фрикционного материала на новых лентах ? И какая толщина "еще походит" ?

Автор: aleksandrshuley 5.2.2019, 16:53

Господа, нужна ваша помощь!
В общем такая беда случилась.

Как-то было дело, прокатился по трассе, скажем так "с ветерком", теперь коробка барахлит, когда переключаю со 2 на 3 передачу она как бы подвисает на повышенных оборотах, затем спустя пару секунд с пинком переключается на третью, ну и дальше нормально все. С остальными передачами такой проблемы нет.

Вычитал в одной статейке - http://www.ankar.ru/tyazhelo-vklyuchayutsya-peredachi-prichiny, что такое бывает, если уровень масла низкий. Проверил, с уровнем все в порядке, а вот с его качеством не совсем, само масло довольно-таки темное и отдает чуть гарью.
уже много всяких ужасов начитался, теперь страшно, как бы ничего серьезного не было, не хочу влететь на бабки. на сто еще не ездил. Может есть идеи, что может быть?

Автор: крякслер 5.2.2019, 19:34

подгорели фрикционы.

Автор: aleksandrshuley 6.2.2019, 12:20

перебирать всю акпп?
или можно только фрикционы заменить?

Автор: крякслер 6.2.2019, 12:42

снимать, разбирать, дефектовать, заменять изношенные детали. другого способа я не знаю. может кто ещё чего подскажет. к специалистам коробочникам по профилю точно нужно обратиться. желательно не на форуме, а чтоб посмотрели. пока не поздно.

Автор: AndyI3ack 28.2.2019, 20:31

День добрый. Коробочка перестала переключаться =)
Вскрытие показало: Зависшие клапана в плите. Сгоревшие фрикционы до метала, искривленные упорные диски. Неотрегулированные ленты (как новые). Выработка на последней коронной шестерне (270594) от вошера (шайбы скольжения) около 0.5мм. Поломанные пружинки обгонной муфты.
Вопросы: Допуск по искривленности упорных дисков, можно ли оставить ленты, насколько критична выработка и выработка ли это?

Автор: Медвежутина 1.10.2019, 15:05

Вскрытие показало: Зависшие клапана в плите.
Сгоревшие фрикционы до метала, искривленные упорные диски. -------------- Наружные или внутренние , допуска по кривизне и царапинам нет .
Неотрегулированные ленты (как новые). ------------ Так и должно быть
Выработка на последней коронной шестерне (270594) от вошера (шайбы скольжения) около 0.5мм. ----------- Если гладко то не страшно
Поломанные пружинки обгонной муфты . ------------ Основная причина , хаотичных переключений , поломки саттелитов и коронной и солнечной шестерни
Вопросы:
Допуск по искривленности упорных дисков . ------------ Какой допуск , в каком пакете ? Диски железные идут в комплекте с фрикционными
Можно ли оставить ленты, насколько критична выработка и выработка ли это? ----------- Можно оставить толщина новых 1,2мм

Муфта перемалывает пружинки , из за дурацкой сборки на монтажной смазке , гдето неправильно стала пружинка , и со временем появляются такие проблемы . Никаких монтажных не допускается . она специально сделана РАЗБОРНОЙ , о четырех болтиках
Откручиваешь их , отжимаешь , и обойма муфты остается на месте . Также и собирается , кстати и новая втулка загоняется обоймой . Да , и проверь однобокую выработку втулки если стерся бронзовый слой и видно белое железо , значит перепрессовывать втулку .
И ещё НЕ ВЫБИВАЙТЕ ОБРАТНЫМ МОЛОТКОМ ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ--НАСОС , отломаете кончик вторичного вала . И порвете прокладку .
Надо равномерно тянуть двумя болтиками на 10мм , там есть для этого резьба .
https://www.transakpp.ru/uslugi/contacts-2013.html
Покупай всё на этом сайте

Автор: Медвежутина 22.10.2019, 0:16

Я полностью согласен При любых косяках коробки надо её перебрать так как можно обойтись малой кровью . Самое тяжелое в трехступках .убитый маслонасос и повреждение шейки обгонной муфты . Главное не убить насос и корпус Для Крайслер Вояджер , Додж Караван 2,4 Трехступенчатая АКПП 31 TH . Могу отремонтировать недорого Вашу трехступенчатую АКПП . Дам советы по ремонту Караванов и Вояджеров .
ищу неисправную АКПП 31 ТН трехступку на запчасти или под ремонт .
Меняю гидротрансформатор 2,4 на насос от АКПП 31ТН нужна также передняя лента , солнечная шестерня и диски форвард ,
Внутренности одинаковые . у всех наших трехступок . Отремонтировал четыре трёхступки . Если есть инжинерное мышление , то не сильно тяжело , но очень много нюансов , которые проиходят с опытом . такие как собрать обгонную муфту , снятие масляного насоса . многотв инэте дурных советов .
. Например какая АКПП лучше , контрактная , аль бэушная . Так я таки Вам скажу , ПЕРЕБРАННАЯ , и контракт и бэу . В основном и там и там обязательно надо заменить пакет фрикционных дисков ФОРВАРД обычно у вторго и третьего диска съедаются зубья . Потом по частоте неисправности , задние сателлиты . Их там пять , они на игольчатом подшипнике , и когда у акпп низкий уровень , или забиты фильтры ,( их в ней три ) , происходит масляное голодание , так как основное давление идет на гидропоршни для сжатия пакетов фрикционов . Обвчно два или три сателлита болтается , что ведет к поломке зубьев планетарной шестерни . Третий косяк , это ленты .они практически вечные , износ их накладок очень маленький , новая 1,2 мм , Б/У 1,0 мм . но задняя чугунная лопает , 4 см от края . и её кусок дерет барабан , забивая всё железной стружкой . А лента форвард ( кикдаун ) , часто отклеивается накладка . Если нужны советы по Караванам , Вояджерам и Таунам , то не стесняйтесь , звоните , поделюсь опытом и знаниями .

Автор: Медвежутина 26.3.2020, 9:41

Крайслер Вояджер , Додж Караван 2,4 Трехступенчатая АКПП 31 TH . Могу отремонтировать недорого Вашу трехступенчатую АКПП . Дам советы по ремонту Караванов и Вояджеров .
ищу неисправную АКПП 31 ТН трехступку на запчасти или под ремонт .

Трех ступка.еду 80км.ч .при торможении начинает глохнуть мотор . Как будто скорость не выключается. А если включить на 2ую передачу , или первую , то всё отлично .

Это значит не отключается блокировка гидротрансформатора .
Проблема в забитой сеточке в овальной дырочке в оси катушки соленоида блокировки гидротрансформатора . Надо снимать гидроблок и удалить нэйлоновую сеточку . Звони +79505078661 есть вайбер и ватсапп расскажу как всё это отремонтировать .

Автор: Diman67 26.3.2020, 11:42

Приветствую.
У меня 3 ступка, мотор 2,4 2001.
Можете сказать есть опасения или забить.
При маленькой скорости на первой передаче воет видимо коробка, потому как вой меняет тональность со скоростью, при переходе на вторую вой намного тише и видимо вал какой то быстрее вращается соответственно тональность меняется, на третей не слышно вообще по причине что скорость и шум естественный, либо воя нет на третей. Вой похож на электричку).
Машину так и брал, и прехал уже тыс. 5. Не хуже ни лучше.
Заранее спасибо за совет.

Автор: jh0n 27.3.2020, 14:16

Прошу прощения если не сюда.
Надо поменять шланги охлаждения АКПП срочно (текут сильно), решил купить временно (пока родные придут) маслобензостойкие шланги.
Вопрос какого диаметра шланги брать внутренний/внешний, может кто подскажет.
И в коробку, и к радиатору просто шланги идут, затянутые хомутами.
Машина Додж Рам Ван 1998 2,4 бенз, в третьем кузове

Автор: Dodge553 27.3.2020, 14:32

Сними старый шланг, да померь штуцер, делов то на 5 минут, ждать ответа будешь дольше.

Автор: Медвежутина 27.3.2020, 14:53

Забей и катайся до упора , был у друзей в Сургуте такой коробас , с трамвайным звуком , намотала за три года 35тысяч миль . я её перебрал , оказалось выбито часть зуба на солнечной шестерне , и болтались три саттелита из пяти во втором эпицикле . Если остались вопросы , звони 89505078661

Автор: Медвежутина 27.3.2020, 15:06

Никто не возьмёт ответственности за твои шланги . Они текут из за того что забит охладитель . Чем и почему это другой вопрос . На шлангах должны стоять самозажимные хомуты

Автор: Igor81511 20.7.2021, 11:23

Добрый день.Подскажи пожалуйста. У меня крайслер неон 2 2000 г.в Коробка автомат трехступка. Вроде должна быть 31ТН Модификацию не знаю, Где её посмотреть и как узнать? И второй вопрос о проблеме - проскальзывает задняя передача. То есть назад машина едет, но только по ровной поверхности. Под небольшим уклоном в верх не тянет если нажать на педаль газа, обороты повышаются, но задняя тяга не растет(как будто сцепление выжал) Вперед едет вроде нормально. В чем может быть причина?

Автор: Mexanuk 20.7.2021, 11:55

В капиталке коробки.

Автор: Igor81511 21.7.2021, 16:53

Я склоняюсь к поломке реверсной тормозной ленты. Кто знает как ее регулировать? Я почитал немного, везде пишется что сначала нужно затянуть регулировочный болт с определенным усилием "?" потом отпустить на "?" оборотов... С каким усилием затягивать и на сколько оборотов отпускать каждую из них, информацию найти не получается пока. Может у кого есть информация по этому поводу?