Пневморессоры на додж караван Опции

[Kalesin]

на опе тож стоят....но фотки сразу не нашел....только примерочные....на узкоглазом ставятся немного по другому, ибо по разному сделана рама...найду фотки - вывешу....хотя вообще-то давно нуна было сделать.....ибо пневма на опе - 2 года...на переду 1.5....за это время на ней пройдено порядка 90.000....

кстати....для информации

http://www.airbagit.com/v/vspfiles/pages/AirBags_PAGE.htm

Сообщение отредактировал Kalesin - 10.2.2012, 23:32

[вовачка]

на заднюю ось поставить регулятор уровня пола, покруче чем дополнительная ресора и да будет счстье для тех кто возит грузики.
поставить центральную пдкачку и машинку можно использовать для активного отдыха.
kalesin, а как она по трассе себя ведет, как работают на штоках уплотнительные кольца без смазки, сварка на амортизаторах это ни есть хорошо(высокая t для масла очень плохо)

[Kalesin]

амморты покупал б/у были не сильно хороши.......после варки уже тыс 60 прокатился....варилось не за саму трубу амморта....специально оставлялось ~ 1-2 см (не мерял -на глаз) опоры пружины...и на неё варилось....на трубе амморта заварилось пару дырдочек...точечно...с недолгим нагревом и охлаждением...

на пружины не хочу после подушек...как-то пришлось, ибо из=за одного подрезавшего меня лосяша влетел в бардюр размером по бампер в поперёк....одной стороной....пришлосы выкинуть стойку...а пока переделывал вторую - ездил на пружинах....думал зубы на стыках повылетают....

по кранам уровня - есть - холодно и времени нет пока ставить - в планах однозначно...
пока под капотом просто 2 ниппеля - на перед и на зад....подушки в параллели - машина равняется в зависимости от нагрузки и от дороги сама...

компрессор - беркут установлен на брюхо...рес - огнетушитель на 8 л.....закреплён примерно в середине рамы поперёк...

темой заболел после Ситроена ХМ.....

Сообщение отредактировал Kalesin - 11.2.2012, 0:28

[Warlok]

амморты покупал б/у были не сильно хороши.......после варки уже тыс 60 прокатился....варилось не за саму трубу амморта....специально оставлялось ~ 1-2 см (не мерял -на глаз) опоры пружины...и на неё варилось....на трубе амморта заварилось пару дырдочек...точечно...с недолгим нагревом и охлаждением...

на пружины не хочу после подушек...как-то пришлось, ибо из=за одного подрезавшего меня лосяша влетел в бардюр размером по бампер в поперёк....одной стороной....пришлосы выкинуть стойку...а пока переделывал вторую - ездил на пружинах....думал зубы на стыках повылетают....

по кранам уровня - есть - холодно и времени нет пока ставить - в планах однозначно...
пока под капотом просто 2 ниппеля - на перед и на зад....подушки в параллели - машина равняется в зависимости от нагрузки и от дороги сама...

компрессор - беркут установлен на брюхо...рес - огнетушитель на 8 л.....закреплён примерно в середине рамы поперёк...

темой заболел после Ситроена ХМ.....

Всем привет. А на пятое поколение кто нибудь делал подобное?

[Aluda]

Хорошо получилось, даже не хорошо, а великолепно. Но как компенсировать изгибающий момент что образуется от того что пятно контакта колеса не на оси амортизатора, этот момент компенсирован смещением в ннижней чашке. Ось пружины и ось аморта смещены. А вот как это сделать в пневме, сложновато получается. Делать чашку со смещением. Резинка диаметром позволяет. Этот изгибающий момент создает другой нехороший фактор, который называют закусывание, или увеличение сопротивление хода амортизатора от изгиба. Наихудшее при полностью выдвинутом штоке. Когда растояние между поршем и верхней втулкой где сальник в аморте минимально. То есть не тармози на кочках , погнеш шток или стойку.Ну озадачивы Вы меня. По теории подвески неплохая серия книг. Шасси автомобиля, конструкция подвесок. Раймпель Й.