Проблема с СО Опции

[Гость_Lis_*]

Поскольку "лавочка" получения талона в моем регионе(40) с введением инструментального контроля прикрылась , столькнулся с необходимостью пройти этот процесс легально. Результат: 1.- фары светят слишком тускло.2- СО высоковат.3.- тонировка. Вчера разорился на хрустальную оптику(тюнинг)...терь слеплю всех встречных.2.- ХЗ как СО это регулируется. 3- жалко срывать тонировку.... в четверг повтор...если не удасться договориться и купить...но фарами все равно доволен, хоть и денег до зарплаты почти не осталось. Извините за "воду".
Итак вопрос по СО главная загвоздка. На сколько превышает- точно не знаю- после меня стенд сломался и распечатку так и не дождался(ждал часа 2). Но знаю, что у меня уже умельцы предыдущие поменяли катализатор на пламегаситель. Холостой ход по тахометру составляет 900-950 оборотов...что не напрягает, но только не наши доблестные органы... Кто может посоветовать как поправить ситуацию

[Said]

Кто может посоветовать как поправить ситуацию

Я посоветую быренько заменить кислородные датчики, нижний через удлинитель

[Гость_Lis_*]

Я посоветую быренько заменить кислородные датчики, нижний через удлинитель

Дык у меня ж пламегаситель...они вообще как-то фунциклируют при нем? (особенно нижний)

[Said]

Я посоветую быренько заменить кислородные датчики, нижний через удлинитель

Дык у меня ж пламегаситель...они вообще как-то фунциклируют при нем? (особенно нижний)

Верхнему пофиг что у тебя стоит, он свое нанюхает и откорректирует смесь, а второй как раз твой пламягаситель и унюхает и зажгет джека. Вот для этого и переходник нужет

[Гость_Lis_*]

Верхнему пофиг что у тебя стоит, он свое нанюхает и откорректирует смесь, а второй как раз твой пламягаситель и унюхает и зажгет джека. Вот для этого и переходник нужет

При катализаторе это понятно- он же кой какую очистку таки проводит, а пламегаситель же просто "гасит" или же я немного не в теме? и лямбда нижняя фактически то же самое показыывает что и верхняя, поэтому и говорят, что она вообще не нужна? или все по другому?

[Said]

При катализаторе это понятно- он же кой какую очистку таки проводит, а пламегаситель же просто "гасит" или же я немного не в теме? и лямбда нижняя фактически то же самое показыывает что и верхняя, поэтому и говорят, что она вообще не нужна? или все по другому?

Ну сколько еще раз повоторить - вторую ставить через переходник-удлинитель. И все будет ОК. Поищи тут "хочу срезать катализатор"

что она вообще не нужна

Если просто ее уберешь или кат выбросишь - получишь джека

[Гость_Lis_*]

Если просто ее уберешь или кат выбросишь - получишь джека

Снова о теме, только немного отступая (техосмотр прошел таки - (бывший однокласник-гаец посодействовал)). Позавчера оказался на подъемнике и посмотрел, что у меня с лямбдами. Так вот- второй (нижней) у меня просто нет, и отверстие для нее просто заглушено болтом, вдобавок прикипело так, что мама не горюй....а Джеки то не пришел, да и диагностика ранее ошибок не выдавала. Как такое может быть и что с этим делать??

Сообщение отредактировал Lis - 4.4.2007, 16:28

[Рабинович]

Так вот- второй (нижней) у меня просто нет, и отверстие для нее просто заглушено болтом, вдобавок прикипело так, что мама не горюй....а Джеки то не пришел, да и диагностика ранее ошибок не выдавала. Как такое может быть и что с этим делать??

Лямбды при работе дают определённое сигнал. Смею предположить, что вместо лямбды могли поставить нужное сопротивление, чтобы обмануть мозги. Раньше об этом слышал.