Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форумы Крайслер Клуба _ Ремонт и эксплуатация. _ Вибрация и стучки под капотом при включенном D (драйве) и ноге на тормозе
Автор: vendogs 20.3.2018, 8:29
Приветствую.
Пытался искать по форуму что-то подобное, но не нашел. Очень много частностей и нюансов, вибраций и стуков у всех хватает.
Сюда пишу потому что моя ситуация поставила в тупик три местных сервиса и никто мне ничего вразумительного сказать не может.
Машина Крайслер Себринг (3-е поколение) 2.4АТ 2007 года. Примерно неделю назад стал замечать, что при торможении на красных светофорах (когда селектор на Драйве и просто давишь на тормоз) по капотом отчетливо слышны небольшие стучки от вибрации или от какого-то паразитного вращения. При этом если селектор переключить в Паркинг или Нейтраль вибрация исчезает. То же и при заводе машины (на паркинге) - ровная работа двигателя на хх. Также ощущение, что в движении на более высоких оборотах стуки и вибрация уходят.
В сервисах смотрели и слушали навесное, приводные ролики и ремни, подушки двигателя, поднимали машину искали что-где может тереться или задевать ... причину найти не могут.
В вибрации и стуках угадывается какое-то вращение. Не непонятно какое и где. Ошибок по двигателю нет. В динамике изменений нет.
Автор: dddff 20.3.2018, 8:36
У меня вибрация небольшая происходит когда вентилятор включается. Это ощущается тогда, когда ногу на тормозе держу
Автор: zmichel 20.3.2018, 8:41
ну в отличие от ХХ на драйве ещё чё-то в коробке начинает крутиться
мож там покопать надо
Автор: plusch 20.3.2018, 9:06
Если стук схож с хрустом то возможно муфта генератора (отгонная муфта). При начале движения звук пропадает. У меня схожая ситуация, но без вибрации. На выхах менять буду, надоело это слушать.
Автор: vendogs 20.3.2018, 14:13
мож там покопать надо
Согласен. Коробка это всегда грустно и дорого. Хотелось бы надеяться что причина в другом. Пока ошибок по коробке нет, к переключению скоростей и динамике тоже. Можно масло поменять.
Хм... а может быть. Месяц назад отъезжал от работы, завелся-поехал и внезапно что-то резко захрустело по капотом и пропала зарядка аккумулятора. Думал всё - капец, приплыли. Ремень порвал и шкив сорвал. Съехал на обочину, заглушился. Завелся - норм. Ни хруста ни лампочки аккумулятора. С тех пор езжу.
Автор: plusch 20.3.2018, 14:18
Мне один проффи приговаривал ролик натяжителя, но после замены звук сохранился. По началу был редко, но метко, страшно было, потом пропадал и никаких намёков. Сейчас стало более часто и появляется при включении передачи. Купил за 1336 руб. PATRON P5033110 Муфта генератора обгонная. Буду менять. По результатам отпишусь, попал или мимо)
Автор: zmichel 20.3.2018, 15:23
самый дешевый (вообще бесплатный) способ,
взять помощника и палку и послухать самому (только аккуратно)
как поживают подшипники под капотом,
уж примерно место точно установите, заодно хоть немного узнаете про свою машину :-)
Автор: vendogs 20.3.2018, 15:28
Интересно, обязательно отпишись. За в четверг и пятницу съезжу ещё в пару сервисов.
взять помощника и палку и послухать самому (только аккуратно)
как поживают подшипники под капотом,
уж примерно место точно установите, заодно хоть немного узнаете про свою машину :-)
Механики на сервисе в фонендоскопом (или как там его) коллегиально разобраться не могли. Вряд ли мне самому под силу.
Автор: URRI 39 20.3.2018, 15:54
А при большом желании, оригинальная перебирается на ура, и в разы дешевле.
Автор: zmichel 20.3.2018, 16:12
мне намедни тоже на сервисе не могли определить где в подвеске грохочет
(реально стуки были - думал отвалится че-нить)
приговорили якобы рулевую рейку (подтягивать нельзя - заклинит и т.п.)
ну и чо, с расстройства сам поменял стойки стабилизатора (благо были) - и все стуки чудесным образом исчезли
но дело ваше...
п.с. пообследуйте компрессор кондея, мож он че дает нехорошее
Автор: plusch 20.3.2018, 16:46
А при большом желании, оригинальная перебирается на ура, и в разы дешевле.
Плюс-минус все одинаковые. Эти мне посоветовали м магазе где не первый раз покупаю. Возможно перебрать дешевле, но когда на это нет времени, то дешевле купить. На будущее, какого производителя лучше брать?
Автор: URRI 39 20.3.2018, 17:18
Автор: plusch 20.3.2018, 17:38
От таких производителей не нашёл шкива. Ну да ладно, поживём увидим. Буду менять, прибегну к вашему совету.
Спасибо!
Автор: pumba-666 21.3.2018, 12:21
Ставил в свое время ZEN.Пробег уже 60 тыс. км.Ничего не грохочет и не разваливается.И цена нормальная.
Автор: vendogs 29.5.2018, 17:12
Решил проблему.
Специально нашел свою тему, чтобы рассказать что было - может кому когда поможет.
Действительно проблема была в роликах и отгонной муфте генератора. Заменил все 3 ролика ремня. Снял и отвез на диагностику генератор - приговорили муфту. Теперь тихо, хорошо...
Автор: genembush 29.5.2018, 17:40
Специально нашел свою тему, чтобы рассказать что было - может кому когда поможет.
Действительно проблема была в роликах и отгонной муфте генератора. Заменил все 3 ролика ремня. Снял и отвез на диагностику генератор - приговорили муфту. Теперь тихо, хорошо...
Молодец, что сообщил о решении проблемы. (редко, кто сообщает).
ИМХО:
- но скорей всего - это была только обгонная муфта (не могли все ролики разом отказать).
Муфту на заводе изготовили с открытыми подшипниками. Отсюда проблемы с обгонной муфтой.
Автор: URRI 39 30.5.2018, 0:00
Автор: plusch 30.5.2018, 13:44
Блин, а я забыл отписаться. Проблема была в муфте. 3 тыщи снять/поставить гену, 100 р. замена муфты на гене. Про открытый подшипник тоже не соглашусь, выглядит как монолитная большая гайка.
Автор: andrey-- 9.6.2018, 12:05
а этот самый ЗЕН- на картинках у него странные мелкие грани, как скручивал с вала?
Автор: plusch 9.6.2018, 14:45
Самому с вала не скрутить. Я снимал у спецов на оборудование за сто рублей. Дороже обошлось гену снять.
Автор: andrey-- 9.6.2018, 15:08
ок пасиб!
Автор: genembush 9.6.2018, 18:01
Сам не видел. Со слов тех, кто менял подшипники муфты, практически на всех JS ~ через 80 000 км. (Не дотягивали до гарантированных 100 000 км.)
На JS - это больной вопрос. Вот такая статистика на JS.
(Либо сами подшипники плохие).
Автор: URRI 39 9.6.2018, 19:02
Да при чём тут вообще JS, сам то втыкаешь? Эта муфта стоит на Джорни, Калиберах, Себрингах, Эвенджерах, и ещё на куче машин, даже не имеющих отношения к Крайслеру вообще никак.
Я менял этот подшипник муфты на Калибере на 140000км, и он ещё был не совсем убит в хлам, только чувствовалась скоксовавшаяся смазка, люфтов ещё не было, подшипник закрытый, грязь туда тоже не попадала. Поэтому нет здесь никакой статистики и быть не может, потому как разные производители могут поставлять подшипники для их производства, да и условия эксплуатации у всех разные. Ну а если конечно туда поставить какой дешман, то и 20-30 тысяч будет пределом.
Автор: alex_sysadm 13.6.2018, 7:37
...
Вот точно такая же фигня была у меня с момента покупки, только одна вибрация, без стуков. Думал и на подушки двигателя и на неотбалансированный гидротрансформатор и чего только не проверял.
Короче, ничего не нашел. Забил на это дело. Отъездил 6 лет так.
Потом чек стал загораться, показывать пропуски зажигания в одном из цилиндров. Методом замены свечей и катушек нашел, что выделывается одна из катушек. Заменил.
И что бы Вы думали - теперь на драйве на светофоре ровно работает. А бортовой комп молчал, не видел проблемы 6 лет...
Автор: plusch 13.6.2018, 14:29
Я менял этот подшипник муфты на Калибере на 140000км, и он ещё был не совсем убит в хлам, только чувствовалась скоксовавшаяся смазка, люфтов ещё не было, подшипник закрытый, грязь туда тоже не попадала. Поэтому нет здесь никакой статистики и быть не может, потому как разные производители могут поставлять подшипники для их производства, да и условия эксплуатации у всех разные. Ну а если конечно туда поставить какой дешман, то и 20-30 тысяч будет пределом.
Я менял далеко за 200 тыщ
Автор: pikaso 12.7.2018, 23:00
проверь заднюю подушку двигателя(коробки)
Автор: plusch 26.3.2019, 12:59
Юрий, как в воду глядел) PATRON P5033110 прожил год и чуть больше 30 000 км) надо брать что-то надёжнее.
Автор: plusch 28.3.2019, 9:27
Короче, ничего не нашел. Забил на это дело. Отъездил 6 лет так.
Потом чек стал загораться, показывать пропуски зажигания в одном из цилиндров. Методом замены свечей и катушек нашел, что выделывается одна из катушек. Заменил.
И что бы Вы думали - теперь на драйве на светофоре ровно работает. А бортовой комп молчал, не видел проблемы 6 лет...
Как определил какая катушка пропускает? По нагару на свече? Искра вне цилиндра не показатель. Последнее время тоже появилась вибрация на драйве, хотя обороты и температура нормальные.
Автор: genembush 28.3.2019, 17:18
И что бы Вы думали - теперь на драйве на светофоре ровно работает. А бортовой комп молчал, не видел проблемы 6 лет...
Автор: plusch 15.4.2019, 10:44
Как определил, что именно эта свеча (катушка) выделывается? Как на Жиге, отсоединил катушку от свечи и если в работе изменений нет значит та? И можно ли так делать, катушка не испортится?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)