Крайлер Клуб
правый Бета-автоAMGARТСЕРВИС
Пустой4АльтАвтоMopar
RAVTO

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уважаемые Дамы и Господа!

______________________________ВНИМАНИЕ!!!__________________________________

Практически все направления уже обсуждались. Новые вопросы рекомендуется задавать в СУЩЕСТВУЮЩИХ темах.
Если Вы не нашли подходящую ТЕМУ, задаем вопрос ЗДЕСЬ. Если направление окажется полезным - вопрос будет выделен в отдельную тему.

Убедительная просьба, в разделе "Всё о CRD" максимально ПОДРОБНО формулировать вопросы! Избыточная информация способствует решению проблемы.

По всем кратковременным вопросам типа "в какое СТО поехать?", "где купить деталь?" и подобным писать ТОЛЬКО СЮДА (новые темы будут удалены!).
Исключение - разрешается создавать СРОЧНЫЕ темы. В таком случае автор должен через несколько дней отписаться о результате и тема будет удалена или присоединена к другой.

Иконкой обозначены темы, первые сообщения которых содержат полезную информацию (это может быть содержание темы, полезные ссылки и т.п.). К таковым так же относятся ВСЕ темы из категории "ВАЖНО".

> Кондиционер, внезапно перестал включаться
ddmoon
сообщение 17.6.2017, 13:45
Сообщение #1


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 28.1.2014
Из: Минская область
Пользователь №: 68 938
Реальное имя:Алексей
Город:Minsk



Перестал работать кондиционер.
Первым делом проверен уровень хладагента - в норме.
Также обнаружено, что при включении кондея не включаются вентиляторы радиатора (должна включится 1-я скорость).
Далее проверил все режимы вентиляторов, подавая "минус" на управляющие провода реле вентиляторов - все 3 режима работают.
Что проверять дальше?

этот датчик как можно проверить?
Прикрепленный файл  IMG_20170617_130222.jpg ( 70.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39


Сообщение отредактировал ddmoon - 17.6.2017, 13:49


--------------------
========================
Dodge Caravan III 3.3L
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD
========================
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 
Начать новую тему
Ответов (1 - 7)
ddmoon
сообщение 18.6.2017, 12:08
Сообщение #2


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 28.1.2014
Из: Минская область
Пользователь №: 68 938
Реальное имя:Алексей
Город:Minsk



в общем проблема у меня в следующем:
при диагностике показывает ошибку P0480, P0481

P0480-FAN 1 CONTROL CIRCUIT OPEN CIRCUIT
P0480-FAN 1 CONTROL CIRCUIT SHORT CIRCUIT
P0481-FAN 2 CONTROL CIRCUIT OPEN CIRCUIT
P0481-FAN 2 CONTROL CIRCUIT SHORT CIRCUIT

Проблема в цепи управления от ECM к реле вентилятора радиатора №1: обрыв, замыкание на массу или замыкание на +12.

Буду искать где обрыв.


--------------------
========================
Dodge Caravan III 3.3L
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD
========================
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ddmoon
сообщение 19.6.2017, 21:50
Сообщение #3


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 28.1.2014
Из: Минская область
Пользователь №: 68 938
Реальное имя:Алексей
Город:Minsk



Вышеописанные ошибки "вылезли" после самостоятельной проверки реле. После "очистки" они вновь не появляются.
К-либо ошибок сейчас нет, кондиционер по прежнему не включается. angry.gif
Надо диагностировать датчик давления системы кондиционирования. Выложу из мануала доку на этот счет:
Прикрепленный файл  ac_pressure.jpg ( 280.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

Пока ищу СТО с DRBIII в Минске....


--------------------
========================
Dodge Caravan III 3.3L
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD
========================
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ddmoon
сообщение 5.7.2017, 11:02
Сообщение #4


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 28.1.2014
Из: Минская область
Пользователь №: 68 938
Реальное имя:Алексей
Город:Minsk



После посещения электрика было установлено, что при включении кондиционера питание на разъем муфты компрессора поступает. Также через разъем реле кондиционера принудительно подавалось питание 12V - муфта не срабатывает. Далее я самостоятельно проверил сопротивление электромагнитной катушки муфты - показывает 4.5 Ом. (проверял через через разъем реле AC, между минусом и 87 контактом реле. см. схему). Остается проверить зазор между шкивом и диском муфты, он должен быть в пределах 0.35-0.6 mm.
Прикрепленный файл  ac.jpg ( 78.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10


--------------------
========================
Dodge Caravan III 3.3L
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD
========================
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ddmoon
сообщение 6.7.2017, 15:05
Сообщение #5


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 28.1.2014
Из: Минская область
Пользователь №: 68 938
Реальное имя:Алексей
Город:Minsk



отпишусь по итогу:
дополнительно проверил потребляемый ток электромагнитной катушки муфты в рабочем режиме. Делал это при снятом реле, подключая последовательно амперметр между 30 и 87 контактом. У меня показало 2.5А, это нормальное значение (допустимое от 0.5 до 4.5А).
Далее обнаружил, что прижимная пластина не зафиксирована, похоже, что открутился болт (до пластины можно достать длинной отверткой снизу). Это и есть, скорее всего, причина неработающего кондиционера.


--------------------
========================
Dodge Caravan III 3.3L
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD
========================
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kutuzov_
сообщение 6.7.2017, 15:18
Сообщение #6


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 988
Регистрация: 25.9.2009
Из: West MKADout
Пользователь №: 25 128
Реальное имя:Алексей
Город:Краснознаменск



Прижимная пластина болтом только подтягивается, а фиксируется на валу компрессора на шлицах... Хотя если болт отвернулся и зазор увеличился, то может и не примагнититься.


--------------------
Chrysler T&C LX+ 3,3 л., 2008 г.в. (чОрный квадрат) - отдыхаю за рулем)))
Dodge Caravan SXT 3,3 л., 2004 г.в. - продан
Dodge Caravan SE 2,4 л., 2001 г.в. - продан
Пешеход всегда прав!!! ...пока жив...

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kilerzlo
сообщение 8.7.2017, 0:18
Сообщение #7


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 98
Регистрация: 17.5.2014
Из: Молдова
Пользователь №: 71 553
Реальное имя:Иван
Город:comrat



В основном у них летят магнит и сам вал компрессора.за это лето продал 16 штук компрессоров на 2,5 2,8 CRD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ddmoon
сообщение 11.7.2017, 0:47
Сообщение #8


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 28.1.2014
Из: Минская область
Пользователь №: 68 938
Реальное имя:Алексей
Город:Minsk



Заработал кондиционер. Все обошлось самостоятельной затяжкой гайки прижимной пластины (старая гайка открутилась и улетела). Гайку садить на резьбовой фиксатор, у меня под рукой такого не было, поэтому посадил пока на гровер.
Добрался до компрессора снизу, сняв защиту арки. Колесо не снимал, поддомкратил только на максимальную высоту.
Еще информация: на 2.8 CRD для замены муфты не требуется полное снятие компрессора и откачка хладагента. Достаточно выкрутить 3 болта и один верхний болт ослабить. Этого будет достаточно чтобы немного опустить компрессор и получить доступ к снятию муфты. (предварительно снять ремень со шкива муфты компрессора)
Кто знает номер подшипника на шкиве - отпишитесь.
фото отчет:
Прикрепленный файл  before.jpg ( 174.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

Прикрепленный файл  after.jpg ( 195.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15


Сообщение отредактировал ddmoon - 11.7.2017, 0:56


--------------------
========================
Dodge Caravan III 3.3L
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD
========================
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 20.8.2017, 23:48Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru

Пробки на Яндекс.Картах Пробки на Яндекс.Картах