Замена реле топливного насоса, Актуально для Dodge Grand Caravan 2011 Опции

[voronoy]

Здравствуйте, уважаемые любители американских минивенов.

Представляю Вашему вниманию фотоотчет по устранению проблемы с реле топливного насоса. Данная проблема актуальна для Dodge Grand Caravan после 2011 года, а также Dodge Durango 2011, Jeep Grand Cherokee (и возможно для бензиновых минивенов Chrysler старше 2011 года, у которых подобный релейный блок).

В моем случае - это Dodge Grand Caravan 2010 (но модель 2011 года!).

Проблема в том, что реле топливного насоса в заменяемом виде на релейном блоке отсутствует. Оно представляет собой просто цепь, встроенную в полностью интегрированный силовой модуль, который является частью блока предохранителей, и со временем перестает работать. Машина в лучшем случае не заводится, в худшем - глохнет на ходу (как у меня). В конце данного сообщения найдете способ завести автомобиль, если такая история случилась у Вас, чтобы можно было доехать до сервиса (хотя некоторые продолжают и дальше ездить на таком варианте…).

Существует документ от National Highway Traffic Safety Administration (Национальное управление безопасностью движения на трассах ) Safety Recall P54 / NHTSA 14V-530 Fuel Pump Relay от 12.2014, в котором указано, что данная проблема признана производителем и предложено решение. А именно: врезка силового реле в цепь питания топливного насоса.

Производитель предлагает использовать ремкомплект (арт. номер CBP4P541AB). Цена в Москве от 2000 рублей. Не сильно дорого, но я решил сэкономить. Купил первое попавшееся в автомагазине реле на 12V с контактом на 30A (а именно: тип 75.3777) за 100 рублей и подготовил к монтажу.

Пример схемы подключения

Итак, начнем. Подготовим реле к монтажу.

1. Припаиваем провода (у меня это кусок кабеля типа КГ 4×1,5 мм2) и изолируем термоусадкой.







2. Что бы реле работало дольше, обработал герметиком



3. Потом обжал термоусадкой и добавил еще герметика (теперь в воде работать может)))





4. Плюс на контакт буду подавать через предохранитель 20А





5. Подготовка блока предохранителей.
5.1. Снимаем аккумулятор.
5.2. Откручиваем и снимаем силовой «+» с блока предохранителей.
5.3. Отщелкиваем четыре клипсы по углам блока, тянем его вверх и заваливаем на бок.
5.4. Красные стрелки показывают нужные нам разъемы, зеленая - разъем, который можно снять для удобства.




5.5. Для снятия коричневого разъема (40-WAY), нужно нажать на фиксатор и потянуть серую защелку.



5.6. Чтобы снять зеленый разъем, нужно поднять вверх красный фиксатор.



5.7. Отстегиваем черно-белый разъем (50-WAY). Тут все просто, ответкой можно помочь…





5.8. Вот наши разъемы для дальнейшей работы:




6. Работа с 40-WAY разъемом (коричневый).
6.1. Разбираем разъем с помощью маленькой отвертки. Это необходимо для извлечения розового провода (см. ниже).





6.2. Находим нужные провода: синий с оранжевой полосой режем, розовый НЕ РЕЖЕМ!





6.3. Изолируем провод к разъему термоусадкой с клеем:





6.4. При помощи тонкой отвертки извлекаем розовый провод (это необходимо для дальнейшей изоляции термоусадкой с клеем. Но можно и не извлекать, а заизолировать изолентой):



6.5. Теперь припаиваем провод с контакта реле 87 (в моем случае он желто-зеленый) к синему с оранжевой полосой (изолируем термоусадкой, а провод от катушки реле 85 (в моем случае он серый) к розовому (и тоже изолируем):







6.6. Далее, «бинтуем» и собираем разъем:





7. Работа с 50-WAY разъемом (черно-белый).
7.1. Нам нужно найти и разрезать коричневый провод.





7.2. Термоусадкой с клеем изолируем провод к разъему



7.3. Припаять и заизолировать термоусадкой с клеем оставшийся провод от катушки реле 86 (в моем случае он коричневый)



7.4. «Забинтовать» жгут проводов



8. Подключаем разъемы к блоку





9. Прикручиваем реле к корпусу (можно на саморез, в моем случае было отверстие, в котором я нарезал резьбу М6 и закрепил реле болтом)



10. Ставим блок на место и прикручиваем силовой «+» самого блока и туда же «+» от реле [b]30.
[/b]




Теперь устанавливаем аккумулятор и проверяем работу. Предохранитель М25 нам в схеме больше не нужен, я установил его в новую схему (в красную коробочку - держатель).

На весь ремонт у меня ушел час, не считая подготовительных работ с реле.

Бюджет:
1. Реле 75.3777 - 100 рублей,
2. Держатель предохранителя - 50 рублей,
3. Термоусадка с клеем - 50 рублей,
4. Герметик - 150 рублей (сс..ка, самое дорогое в наборе!)
5. Кабель, припой, наконечник и большая термоусадка у меня были…
ИТОГО: 350 рублей!!!



P.S.
Если у Вас заглохла машина на ходу и не заводится по причине неработающего топливного насоса (его работу можно услышать при повороте ключа зажигания), проверьте предохранитель М25. Если он целый, то скорее всего Вашу машину ждет подобный ремонт. Но чтобы доехать до дома или до сервиса, можно запустить топливный насос таким образом: (установите перемычку как на фото)




Эта перемычка должна замкнуть цепь от левой ноги предохранителя М7 (розетка прикуривателя) до нижней ноги предохранителя М25 (топливный насос). Будет примерно так:







«+» на левой ноге М7 появляется при повороте ключа зажигания, поэтому перемычку можно не убирать. После того, как заглушили мотор, какое-то время насос еще будет работать, потом отключится.
Некоторые водители довольствуются таким решением и продолжают так ездить.

Надеюсь, кому-то помог. Всем удачи на дорогах ;)

[voronoy]

Решил немного обновить свой пост, вдруг кому пригодиться.

Поскольку загруженные фотки не видны, оставляю ссулку на файл PDF в облаке: ССЫЛКА