Вояджер 2.5crd не заводится на холодную |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Вояджер 2.5crd не заводится на холодную |
27.5.2016, 11:15
Сообщение
#81
|
|
Только зарегился Группа: Новичок Сообщений: 7 Регистрация: 1.10.2015 Из: г.Могилев Пользователь №: 80 852 Реальное имя:Сергей Город:Могилев |
|
|
|
30.10.2016, 12:03
Сообщение
#82
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 14 Регистрация: 6.10.2016 Пользователь №: 86 587 Реальное имя:Sergio Город:Criuleni |
Уважаемый Яков, у меня похожая проблема только я пока завожусь и по вашим разьяснениям несколько вопросов, -ну про свечи все ясно, -завоздушивание топливной магистрали, это как определьть? -стравливающий из рейла аварийный клапан , как проверить? -неисправный клапан-соленоид, какое отношение он имеит к запуску? когда включаете зажигание, начинает работать топливоподкачивающий насос. В общем то даже по звуку можно понять, работает он с пустой магистралью, или заполненной. Но можно проверить и так: снять верхний кожух, возле генератора можно обнаружить ниппель на подающей части топливной магистрали. Включить зажигание, нажать на ниппель, стравить немного топлива и попутно посмотреть, оно там под давлением (небольшим), или еле плещется. После этого завести и посмотреть, будет ли разница. Я, в поисках причин плохого запуска в своё время, вставлял в магистраль кусок прозрачного шланга. Пузырьки воздуха хорошо видны. давление в рейле можно проверить только с помощью специального манометра, там очень высокое давление. Ну, или превентивно поменяв клапан:-) клапан-соленоид стоит на ТНВД, и является неотъемлемой частью топливорегулирующей аппаратуры. Когда он неисправен, при запуске, в частности, может создаваться недостаточное для запуска давление у меня лично первой неисправностью были именно форсунки. На ходу мотор просто выключался. А когда перебрал их, улучшился и запуск эта система питания, к сожалению, слишком сложна, что бы без надлежащего оборудования самостоятельно определить причину неисправности. Я бы советовал обратиться к специалисту за комплексной диагностикой. В Питере такого могу порекомендовать, мне он помог, в отличии от дилеров:-) У меня и датчик коленвала поменял и клапан и форсунки на обратку проверил (11-11-9-11) всё равно под нагрузкой выключяет мотор |
|
|
30.10.2016, 12:04
Сообщение
#83
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 14 Регистрация: 6.10.2016 Пользователь №: 86 587 Реальное имя:Sergio Город:Criuleni |
Уважаемый Яков, у меня похожая проблема только я пока завожусь и по вашим разьяснениям несколько вопросов, -ну про свечи все ясно, -завоздушивание топливной магистрали, это как определьть? -стравливающий из рейла аварийный клапан , как проверить? -неисправный клапан-соленоид, какое отношение он имеит к запуску? когда включаете зажигание, начинает работать топливоподкачивающий насос. В общем то даже по звуку можно понять, работает он с пустой магистралью, или заполненной. Но можно проверить и так: снять верхний кожух, возле генератора можно обнаружить ниппель на подающей части топливной магистрали. Включить зажигание, нажать на ниппель, стравить немного топлива и попутно посмотреть, оно там под давлением (небольшим), или еле плещется. После этого завести и посмотреть, будет ли разница. Я, в поисках причин плохого запуска в своё время, вставлял в магистраль кусок прозрачного шланга. Пузырьки воздуха хорошо видны. давление в рейле можно проверить только с помощью специального манометра, там очень высокое давление. Ну, или превентивно поменяв клапан:-) клапан-соленоид стоит на ТНВД, и является неотъемлемой частью топливорегулирующей аппаратуры. Когда он неисправен, при запуске, в частности, может создаваться недостаточное для запуска давление у меня лично первой неисправностью были именно форсунки. На ходу мотор просто выключался. А когда перебрал их, улучшился и запуск эта система питания, к сожалению, слишком сложна, что бы без надлежащего оборудования самостоятельно определить причину неисправности. Я бы советовал обратиться к специалисту за комплексной диагностикой. В Питере такого могу порекомендовать, мне он помог, в отличии от дилеров:-) У меня и датчик коленвала поменял и клапан и форсунки на обратку проверил (11-11-9-11) всё равно под нагрузкой выключяет мотор |
|
|
16.1.2018, 15:21
Сообщение
#84
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 274 Регистрация: 7.6.2014 Из: Висагинас Пользователь №: 72 029 Реальное имя:Dmytro |
Ребят, подскажите. При минус 5-10 плохо заводится. Схватывает с пол оборота, но при этом как будто 2 цилиндра работают. Машину трясет всю, потом через секунд 15 подхватывают остальные цилиндры и машина начинает нормально работать. Это из за форсунок или все таки свечи накала? Одну форсунку восстановил в 0. Вот думаю может на ней и выезжает. Из выхлопной куча белого дыма.
-------------------- Chrysler Voyager 2,5 CDR LX механика 2002 модельный год
Volvo S40 механика 1997 модельный год |
|
|
28.5.2020, 11:22
Сообщение
#85
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 10.8.2017 Пользователь №: 90 820 Реальное имя:Alexandr Город:Molodechno |
Очень нужна помощь! Кто нибудь можеит разьяснить по форсункам... В чём отличия между форсунками 0445110 287 и 0445110 059... На одном и том же моторе стоят форсунки с разными номерами ... Могу ли я вместо 287 поставить 059 ???
|
|
|
28.5.2020, 12:12
Сообщение
#86
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 10.8.2017 Пользователь №: 90 820 Реальное имя:Alexandr Город:Molodechno |
Очень нужна помощь! Кто нибудь можеит разьяснить по форсункам... В чём отличия между форсунками 0445110 287 и 0445110 059... На одном и том же моторе стоят форсунки с разными номерами ... Могу ли я вместо 287 поставить 059 ??? Чтоб внести ясность... На моём моторе 2,5 сrd стоит форсунка 0445110 287 на таком же моторе с разборки 2,5 сrd стоит форсунка 0445110 059... Могу ли я на свой мотор поставить форсунку 0445110 059??? Или её надо будет после установки как то прописывать в мозгах ??? Очень нужна помощь! Кто нибудь можеит разьяснить по форсункам... В чём отличия между форсунками 0445110 287 и 0445110 059... На одном и том же моторе стоят форсунки с разными номерами ... Могу ли я вместо 287 поставить 059 ??? Чтоб внести ясность... На моём моторе 2,5 сrd стоит форсунка 0445110 287 на таком же моторе с разборки 2,5 сrd стоит форсунка 0445110 059... Могу ли я на свой мотор поставить форсунку 0445110 059??? Или её надо будет после установки как то прописывать в мозгах ??? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 15:02 |
Мы в соцсетях: |