Срочно! Grand Voyager 2.8 CRD 2008 не заводится. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
______________________________ВНИМАНИЕ!!!__________________________________
Практически все направления уже обсуждались. Новые вопросы рекомендуется задавать в СУЩЕСТВУЮЩИХ темах.
Если Вы не нашли подходящую ТЕМУ, задаем вопрос ЗДЕСЬ. Если направление окажется полезным - вопрос будет выделен в отдельную тему.
Убедительная просьба, в разделе "Всё о CRD" максимально ПОДРОБНО формулировать вопросы! Избыточная информация способствует решению проблемы.
По всем кратковременным вопросам типа "в какое СТО поехать?", "где купить деталь?" и подобным писать ТОЛЬКО СЮДА (новые темы будут удалены!). Исключение - разрешается создавать СРОЧНЫЕ темы. В таком случае автор должен через несколько дней отписаться о результате и тема будет удалена или присоединена к другой.
Иконкой обозначены темы, первые сообщения которых содержат полезную информацию (это может быть содержание темы, полезные ссылки и т.п.). К таковым так же относятся ВСЕ темы из категории "ВАЖНО".
Срочно! Grand Voyager 2.8 CRD 2008 не заводится. |
30.10.2015, 7:15
Сообщение
#21
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 9.10.2014 Из: новосибирск Пользователь №: 74 387 Реальное имя:Анатолий Город:новосибирск |
Пережать не получится. У квадрата не шланг, а трубка идет, боюсь сломаю. Я шланга метр купил, буду при необходимости заглушки делать.
-------------------- Dodge Caliber 1.8 SE P1 2008 - со слезами продан.
Chrysler GrandVoyager 2.8 CRD 2008 - ездю |
|
|
30.10.2015, 10:59
Сообщение
#22
|
|
Только зарегился Группа: Новичок Сообщений: 6 Регистрация: 29.10.2015 Пользователь №: 81 364 Реальное имя:ВИКТОР Город:САЛО |
Поменяй датчик в топливной рампе. Датчик давления? Или клапан аварийного? Датчик давления показывает прекрасно, смотрел сканером. Клапан аварйиного собираюсь проверить на слив в обратку. Послезавтра обещают -3-6, там и наступит момент истины. У меня четкая граница в 0 градусов. При +1 заводится, при 0 и ниже нет. Пока стоит теплая погода, диагностировать нечего. Я пока поменял четвертую свечу накала, теперь все греются. НЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВИНОВАТ, А ( ПРИШЛОСЬ ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВЫГЛЯДИТ КАК ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН. КРЕПИТСЯ ТРЕМЯ ВИНТАМИ М 5 ИЛИ М6) . ВНУТРИ НЕГО ПОРШЕНЕК, НА КОТОРОМ ПОЯВЛЯЕТСЯ КОРИЧНЕВАТЫЙ НАЛЕТ, ПОРШЕНЕК ПЕРЕСТАЕТ ДВИГАТЬСЯ. ВИДИМО ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ЭТОТ НАЛЕТ СТАНОВИТСЯ ГУЩЕ. У МЕНЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОЯВЛЯЛАСЬ ЗИМОЙ. ВМЕСТО АЦЕТОНА ЛУЧШЕ ПРИМЕНИТЬ НИТРОРАСТВОРИТЕЛЬ. ЭТО БЫЛА ЕДИНСТВЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ В МАШИНЕ. СЕЙЧАС НА СПИДОМЕТРЕ 120ТЫСЯЧ КМ. |
|
|
31.10.2015, 2:34
Сообщение
#23
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 452 Регистрация: 13.1.2006 Из: Москва Пользователь №: 1 022 |
На улице похолодало до -1 (если верить синоптикам, ночью было -5), и я снова пешеход. Стартер задорно крутит, пока не выйдет тайм-аут, и ничего не происходит. После стартера горит чек, но ошибки не читаются. Попробовал читать во время работы стартера, увидел следующее: P0670 - Glow Plug Control Module Control Circuit/Open P0671 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit/Open P0672 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit/Open P0673 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit/Open P0674 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit/Open P0683 - Glow Plug Control Module to PCM Communication Circuit Но 2я, 3я и 4я свечки точно греются, я же их собственными глазами видел. Если такие ошибки выскакивают - то точно проблема в свечах и/или их проводке и реле. Как проверял прогрев свечей? Попробуй снять клемму со свечи и одеть ее на запасную и включить зажигание - будет греться? Или сканером включить прогрев свечей и посмотреть. -------------------- *Chrysler Grand Voyager 2.8 2007* |
|
|
31.10.2015, 6:56
Сообщение
#24
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 9.10.2014 Из: новосибирск Пользователь №: 74 387 Реальное имя:Анатолий Город:новосибирск |
ПРИШЛОСЬ ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВЫГЛЯДИТ КАК ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН. КРЕПИТСЯ ТРЕМЯ ВИНТАМИ М 5 ИЛИ М6) . ВНУТРИ НЕГО ПОРШЕНЕК, НА КОТОРОМ ПОЯВЛЯЕТСЯ КОРИЧНЕВАТЫЙ НАЛЕТ, ПОРШЕНЕК ПЕРЕСТАЕТ ДВИГАТЬСЯ. ВИДИМО ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ЭТОТ НАЛЕТ СТАНОВИТСЯ ГУЩЕ. У МЕНЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОЯВЛЯЛАСЬ ЗИМОЙ. ВМЕСТО АЦЕТОНА ЛУЧШЕ ПРИМЕНИТЬ НИТРОРАСТВОРИТЕЛЬ. ЭТО БЫЛА ЕДИНСТВЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ В МАШИНЕ. СЕЙЧАС НА СПИДОМЕТРЕ 120ТЫСЯЧ КМ. Спасибо за дельный совет, тока капс не обязателен. Я, пожалуй, дождусь завтрашних холодов и посмотрю, что будет, потом проверю слив в обратку и при необходимости регулятор. Я только из вашего поста не понял, вы его мыли или всё-таки меняли? -------------------- Dodge Caliber 1.8 SE P1 2008 - со слезами продан.
Chrysler GrandVoyager 2.8 CRD 2008 - ездю |
|
|
31.10.2015, 8:43
Сообщение
#25
|
|
Только зарегился Группа: Новичок Сообщений: 6 Регистрация: 29.10.2015 Пользователь №: 81 364 Реальное имя:ВИКТОР Город:САЛО |
ПРИШЛОСЬ ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВЫГЛЯДИТ КАК ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН. КРЕПИТСЯ ТРЕМЯ ВИНТАМИ М 5 ИЛИ М6) . ВНУТРИ НЕГО ПОРШЕНЕК, НА КОТОРОМ ПОЯВЛЯЕТСЯ КОРИЧНЕВАТЫЙ НАЛЕТ, ПОРШЕНЕК ПЕРЕСТАЕТ ДВИГАТЬСЯ. ВИДИМО ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ЭТОТ НАЛЕТ СТАНОВИТСЯ ГУЩЕ. У МЕНЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОЯВЛЯЛАСЬ ЗИМОЙ. ВМЕСТО АЦЕТОНА ЛУЧШЕ ПРИМЕНИТЬ НИТРОРАСТВОРИТЕЛЬ. ЭТО БЫЛА ЕДИНСТВЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ В МАШИНЕ. СЕЙЧАС НА СПИДОМЕТРЕ 120ТЫСЯЧ КМ. Спасибо за дельный совет, тока капс не обязателен. Я, пожалуй, дождусь завтрашних холодов и посмотрю, что будет, потом проверю слив в обратку и при необходимости регулятор. Я только из вашего поста не понял, вы его мыли или всё-таки меняли? ПЕРВЫЙ РАЗ, ЗА ОТСУТСТВИЕМ ВОЗМОЖНОСТИ КУПИТЬ НОВЫЙ, ДА И НЕ УВЕРЕН БЫЛ, ЧТО ПРИЧИНА В НЕМ, ПРОМЫЛ. ХВАТИЛО ПРИМЕРНО НА МЕСЯЦ. ЗАКАЗАЛ НОВЫЙ, ЗАМЕНИЛ. Я В ПЕРВЫЙ РАЗ ТОЖЕ ПРОВЕРЯЛ ВСЕ КЛАПАНА, ОБРАТКУ,.... НЕДЕЛЮ КОПАЛСЯ. А КОГДА КУПИЛ НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР, ПОМЕНЯЛ ЗА 10 МИНУТ. |
|
|
31.10.2015, 9:34
Сообщение
#26
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 9.10.2014 Из: новосибирск Пользователь №: 74 387 Реальное имя:Анатолий Город:новосибирск |
Если такие ошибки выскакивают - то точно проблема в свечах и/или их проводке и реле. Как проверял прогрев свечей? Попробуй снять клемму со свечи и одеть ее на запасную и включить зажигание - будет греться? Или сканером включить прогрев свечей и посмотреть. Ошибки висят "серые". Прогрев проверял глазами, выкрутив свечи. -------------------- Dodge Caliber 1.8 SE P1 2008 - со слезами продан.
Chrysler GrandVoyager 2.8 CRD 2008 - ездю |
|
|
2.11.2015, 11:47
Сообщение
#27
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 9.10.2014 Из: новосибирск Пользователь №: 74 387 Реальное имя:Анатолий Город:новосибирск |
Настал день Х. Машина не заводится. Поменял топливный фильтр, заодно проверил подогреватель. Фильтр чистый, парафина не видно. Подогреватель визуально не поврежден, питание приходит, прозванивается 1.5 Ома. Проверил клапан аварийного давления, не ссыт. Обратку от форсунок отцепить не смог. Редукционный клапан, не пойму как подлезть, кругом провода и трубки.
-------------------- Dodge Caliber 1.8 SE P1 2008 - со слезами продан.
Chrysler GrandVoyager 2.8 CRD 2008 - ездю |
|
|
2.11.2015, 17:21
Сообщение
#28
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 336 Регистрация: 22.5.2013 Из: BY Пользователь №: 62 183 Реальное имя:Александр Город:Орша |
Сколько по цельсию сегодня за бортом? У нас морозы отпустили, ноябрь обещают теплым.
Можно еще как вариант проверить компрессию. -------------------- Chrysler Grand Voyager 2,5CRD 2002 год
|
|
|
2.11.2015, 18:40
Сообщение
#29
|
|
Только зарегился Группа: Новичок Сообщений: 6 Регистрация: 29.10.2015 Пользователь №: 81 364 Реальное имя:ВИКТОР Город:САЛО |
Сколько по цельсию сегодня за бортом? У нас морозы отпустили, ноябрь обещают теплым. Можно еще как вариант проверить компрессию. Сделай самое лёгкое,простое. Промой топливную систему специальной добавкой. У меня нет подогревателя, а заводится до минус 35 без проблем. Даже с летней соляркой до минус десяти проблем не должно быть. |
|
|
3.11.2015, 1:27
Сообщение
#30
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 218 Регистрация: 24.10.2009 Из: г.Новополоцк Пользователь №: 25 757 Реальное имя:Игорь |
Приглашайте диагноста...смотрите данные по давлению..по работе датчиков..синхронизации..
|
|
|
3.11.2015, 5:18
Сообщение
#31
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 9.10.2014 Из: новосибирск Пользователь №: 74 387 Реальное имя:Анатолий Город:новосибирск |
Сколько по цельсию сегодня за бортом? У нас морозы отпустили, ноябрь обещают теплым. Можно еще как вариант проверить компрессию. -6. На компрессию грех грешить, тяга паровозная во всем диапазоне, дыма нет, и есть четкая граница в 0 градусов, +1 и выше заводится с пол тыка, 0 и ниже нет и попыток. Сделай самое лёгкое,простое. Промой топливную систему специальной добавкой. У меня нет подогревателя, а заводится до минус 35 без проблем. Даже с летней соляркой до минус десяти проблем не должно быть. Промыть надо завести? Приглашайте диагноста...смотрите данные по давлению..по работе датчиков..синхронизации.. Попытаюсь снять редукционный клапан и в последнюю очередь на эвакуатор. Чую я что топливо не подается в цилиндры, из трубы соляркой не воняет. Сообщение отредактировал poiZon - 3.11.2015, 5:17 -------------------- Dodge Caliber 1.8 SE P1 2008 - со слезами продан.
Chrysler GrandVoyager 2.8 CRD 2008 - ездю |
|
|
3.11.2015, 8:20
Сообщение
#32
|
|
Только зарегился Группа: Новичок Сообщений: 6 Регистрация: 29.10.2015 Пользователь №: 81 364 Реальное имя:ВИКТОР Город:САЛО |
Сколько по цельсию сегодня за бортом? У нас морозы отпустили, ноябрь обещают теплым. Можно еще как вариант проверить компрессию. -6. На компрессию грех грешить, тяга паровозная во всем диапазоне, дыма нет, и есть четкая граница в 0 градусов, +1 и выше заводится с пол тыка, 0 и ниже нет и попыток. Сделай самое лёгкое,простое. Промой топливную систему специальной добавкой. У меня нет подогревателя, а заводится до минус 35 без проблем. Даже с летней соляркой до минус десяти проблем не должно быть. Промыть надо завести? Приглашайте диагноста...смотрите данные по давлению..по работе датчиков..синхронизации.. Попытаюсь снять редукционный клапан и в последнюю очередь на эвакуатор. Чую я что топливо не подается в цилиндры, из трубы соляркой не воняет. не надо ничего снимать. купи специальную промывочную добавку к топливу. я покупал такую http://www.motonet.fi/fi/tuote/608029/STP-...er-diesel-400ml приезжаешь на заправку, выливаешь промывочный раствор в бак, заправляешь до общего обьема 50-60 литров. чтобы завести, подкачай топливо ручным насосом (на корпусе топливного фильтра). Если не заведешь, снимай регулятор давления топлива, а не редукционный клапан, промывай нитрорастворителем (не царапай). Редукционный клапан сбрасывает лишнее давление, а у тебя его вообще нет. БУДЕТ РАБОТАТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, БУДЕТ ЗАВОДИТЬСЯ ДВИГАТЕЛЬ. НАХОДИТСЯ ОН ПОД НАСОСОМ. ДВА ПРОВОДА К НЕМУ ПОДХОДЯТ. |
|
|
4.11.2015, 1:13
Сообщение
#33
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 218 Регистрация: 24.10.2009 Из: г.Новополоцк Пользователь №: 25 757 Реальное имя:Игорь |
Вы тыркаете пальцем в небо...без диагностики...даже нужного направления не понять..может по топливу проблема..может с электрикой..кроме датчиков на насосе и рампе есть датчик коленвала..распредвала..про промывку в этом случае ..полный бред..
Сообщение отредактировал sis1968 - 4.11.2015, 1:14 |
|
|
6.11.2015, 10:09
Сообщение
#34
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 9.10.2014 Из: новосибирск Пользователь №: 74 387 Реальное имя:Анатолий Город:новосибирск |
приезжаешь на заправку Уже невыполнимо, машина недвижимость подкачай топливо ручным насосом (на корпусе топливного фильтра) У меня квадрат, подкачки ручной нет, фильтр возле заднего моста БУДЕТ РАБОТАТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, БУДЕТ ЗАВОДИТЬСЯ ДВИГАТЕЛЬ. НАХОДИТСЯ ОН ПОД НАСОСОМ. ДВА ПРОВОДА К НЕМУ ПОДХОДЯТ. Он и называется редукционный клапан ТНВД. Кстати к клапану аварийного давления на рейке тоже два провода подходят у квадрата. Вы тыркаете пальцем в небо...без диагностики...даже нужного направления не понять..может по топливу проблема..может с электрикой..кроме датчиков на насосе и рампе есть датчик коленвала..распредвала..про промывку в этом случае ..полный бред.. Электрика четко в 0 градусов не отключается, топливом с выхлопной не воняет, хотя маслаю в общей сложности минуты две. Редукционный уже снял и промыл ацетоном, теперь мучаюсь его обратно поставить. После попытаюсь проверить плюет ли топливом тнвд. -------------------- Dodge Caliber 1.8 SE P1 2008 - со слезами продан.
Chrysler GrandVoyager 2.8 CRD 2008 - ездю |
|
|
6.11.2015, 12:55
Сообщение
#35
|
|
Только зарегился Группа: Новичок Сообщений: 6 Регистрация: 29.10.2015 Пользователь №: 81 364 Реальное имя:ВИКТОР Город:САЛО |
приезжаешь на заправку Уже невыполнимо, машина недвижимость подкачай топливо ручным насосом (на корпусе топливного фильтра) У меня квадрат, подкачки ручной нет, фильтр возле заднего моста БУДЕТ РАБОТАТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, БУДЕТ ЗАВОДИТЬСЯ ДВИГАТЕЛЬ. НАХОДИТСЯ ОН ПОД НАСОСОМ. ДВА ПРОВОДА К НЕМУ ПОДХОДЯТ. Он и называется редукционный клапан ТНВД. Кстати к клапану аварийного давления на рейке тоже два провода подходят у квадрата. Вы тыркаете пальцем в небо...без диагностики...даже нужного направления не понять..может по топливу проблема..может с электрикой..кроме датчиков на насосе и рампе есть датчик коленвала..распредвала..про промывку в этом случае ..полный бред.. Электрика четко в 0 градусов не отключается, топливом с выхлопной не воняет, хотя маслаю в общей сложности минуты две. Редукционный уже снял и промыл ацетоном, теперь мучаюсь его обратно поставить. После попытаюсь проверить плюет ли топливом тнвд. ЭТО Я УЖЕ ТРЕТИЙ РАЗ ПОВТОРЯЮ: регулятор давления топлива, а не редукционный клапан. ЕСЛИ РЕГУЛЯТОР ЗАЛИП, ДАВЛЕНИЯ НЕ БУДЕТ!!!! |
|
|
6.11.2015, 13:18
Сообщение
#36
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 14.10.2012 Из: Москва Пользователь №: 55 533 |
Настал день Х. Машина не заводится. Поменял топливный фильтр, заодно проверил подогреватель. Фильтр чистый, парафина не видно. Подогреватель визуально не поврежден, питание приходит, прозванивается 1.5 Ома. Проверил клапан аварийного давления, не ссыт. Обратку от форсунок отцепить не смог. Редукционный клапан, не пойму как подлезть, кругом провода и трубки. Было тоже самое прошлой зимой. Итог: замена 3-х форсунок из 4-х. Гнали в обратку, по распылу нормально. Плюс мастера плохо отозвались о неоригинальном фильтре, по их словам, с неоригинала часто летят ворсинки и попадают под редукционный шарик. Сервис официальный VM-Motori. -------------------- Grand voyager 2.8 Diesel 2008
|
|
|
8.11.2015, 9:45
Сообщение
#37
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 9.10.2014 Из: новосибирск Пользователь №: 74 387 Реальное имя:Анатолий Город:новосибирск |
Редукционный клапан на место поставил, давление в рейле на хх 4500 пси. Было +6, завелась и поездила. Опять -1, опять нет запуска. Скинул обратку с форсунок, кручу стартером, солярка набирается в бутылку. Иду за шприцами.
-------------------- Dodge Caliber 1.8 SE P1 2008 - со слезами продан.
Chrysler GrandVoyager 2.8 CRD 2008 - ездю |
|
|
9.11.2015, 10:20
Сообщение
#38
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 9.10.2014 Из: новосибирск Пользователь №: 74 387 Реальное имя:Анатолий Город:новосибирск |
Измерил слив в обратку. 50 секунд стартером (2 цикла), результат на фото.
Сообщение отредактировал poiZon - 9.11.2015, 10:20
Прикрепленные файлы
-------------------- Dodge Caliber 1.8 SE P1 2008 - со слезами продан.
Chrysler GrandVoyager 2.8 CRD 2008 - ездю |
|
|
9.11.2015, 21:07
Сообщение
#39
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 218 Регистрация: 24.10.2009 Из: г.Новополоцк Пользователь №: 25 757 Реальное имя:Игорь |
Вторую и третью в ремонт..
|
|
|
10.11.2015, 5:39
Сообщение
#40
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 9.10.2014 Из: новосибирск Пользователь №: 74 387 Реальное имя:Анатолий Город:новосибирск |
Уже снял
-------------------- Dodge Caliber 1.8 SE P1 2008 - со слезами продан.
Chrysler GrandVoyager 2.8 CRD 2008 - ездю |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 14:52 |
Мы в соцсетях: |