Узел фильтра-сепаратора с подогревом на CRD 2001-2004 Опции

[Rumitey]

Полезные сообщения из этой темы:
Переборка узла фильтра-сепаратора с подогревом на CRD 2001-2004 с фото: сообщение.

Я скажу за подогрев. Снял я вчера фильтр-сепаратор и разобрал. Развалился у меня подогрев. Потому были проблемы выгорания предохранителя и мерцания света, как следствие. Восстанавливать сей девайс нет ни смысла, ни желания т.к. эта затея, кмк, лишена смысла т.к. надо этот весь секс выкидывать к чертям. Наш подкачивающий насос может гнать всякую дрянь к форсам как с "добрым утром", посему доп-фильтр штука необходимая. Это я к тому, что раньше я считал иначе. Но пока сам не "пощупал" не понимал этого. Самое разумное решение всех этих качелей от насоса к фильтрам это: выкинуть вон все из-под авто, поставить подкачивающий простой насос (можно подобрать по давлению) и под капот поставить фильтр от CRD-шного мерса какого-нибудь, как многие ставят дополнительный, тока сделать его основным и единственным. И на последнего нацепить бандажный подогрев. Яков выкладывал фотоотчет о кастрации и установке другого насоса - смое разумное решение.

[krot]

а может и насос подкачивающий не нужен, сделать как на моделях поновее? Мне кажется это тоже разумным решением.

[Rumitey]

а может и насос подкачивающий не нужен, сделать как на моделях поновее? Мне кажется это тоже разумным решением.

Согласен. В идеале найти все устройство от 2005+ и установить, но, здается мне, по разумной цене найти будет сложно.

[chemruk]

Здравствуйте Уважаемые форумчане!

пришло время мне поменять топливный фильтр в моем вожике 2.5 2004 на механике и решил я заодно проверить этот пресловутый встроенный в корпус насоса - элемент подогрева топлива. Дальше все на картинках.

Вот топливный насос в изначальном виде

далее без кожуха

далее сливаем через штуцер солярку из корпуса насоса , снимаем все разъемы и шланги с быстросъемами ( снимаются очень просто но будьте аккуратны) Рекомендую сразу немного отжать крышку корпуса фильтра и только потом откручиваем два болта крепления

снимаем корпус насоса движением вниз. Внимательно, стараясь не обломать штуцера. Их лучше сразу замотать изолентой, что б не засорять.

откручиваем крышку с сменной вставкой - фильтром. Снаружи гофра темная от грязи , изнутри светлая.* Фильтр пережил глубокую заморозку летней соляркой )) Парафин за лето расстаял.

А вот и внутренняя сторона корпуса насоса

[chemruk]

Грязь на дне крышки корпуса- вот она цена солярочки с канистр ((( представляю что в баке творится (((


ну и верхняя часть корпуса


и вот внимание- ВОПРОС!!!??

Как дальше снять черную часть из корпуса насоса за которой находится это нагревательный элемент?
Смотрел смотрел, крутил крутил но что тотак и не понял как ее снять что бы не разломать.



что там отжать, потдеть, отщелкнуть? подскажите кто знает? как дальше разбирать?

может через верх? открутить три болтика и вытягивать вверх?

там так все плотно укорело что боюсь курочить, но через низ тоже не могу разобраться как там разбирать.... короче помогите советом!

[Koxx]

Сергей, забросьте, пожалуйста, картинки в фотогалерею. Там они не будут место занимать и ограничений нет .

Как их туда добавить:
- здесь в текстовом виде;
- здесь с картинками наглядно (внешний вид поменялся, но действия те же).

[иван.м]

Это не насос,а корпус топливного фильтра. С таким не сталкивался ,но судя по фото разбирать только через верх,откручивая болты.
На работе попадался подогрев между железным(типа масляного) фильтром и корпусом, там кажись принцып работы как бульбулятор: на две пластины подается напряжение.

[kingyuriy]

Первое вытянуть сам насос открутив в пластиковой крышке три болтика (все окислено было- помогла WD-40, время, и равномерное поддевание ) после снимаем изнутри корпуса пластиковое внутреннее кольцо с клапаном на фото(выщелкивается, не потерять шарик!!!) далее часть та что с подогревом (тянуть с противоположной штекеру стороны).При обратнойустановке вытягивал разьем подогрева.
У меня один из термисторов выгорел полностью. Чем заменить его(или весь подогревательный елемент) и как припаять пока ????????

Прикрепленные файлы

 корпус_клапана_и_нагревателя_2.jpg ( 131,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 211

 

[kozia2]

открутив верхних три болтика ты сможешь достать насос, а пластина черная достается очень хе***о путем тянешьее на себя и постепенно в сторону. просто там два контакта для подогрева длинноватых. в процессе доставания в большинстве случаев отрываются контакты от термисторов.

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...4645&st=240 обрати внимание на сообщение 253. вот по этому принципу я раздербанил валявшийся у меня не рабочий.

Первое вытянуть сам насос открутив в пластиковой крышке три болтика (все окислено было- помогла WD-40, время, и равномерное поддевание ) после снимаем изнутри корпуса пластиковое внутреннее кольцо с клапаном на фото(выщелкивается, не потерять шарик!!!) далее часть та что с подогревом (тянуть с противоположной штекеру стороны).При обратнойустановке вытягивал разьем подогрева.
У меня один из термисторов выгорел полностью. Чем заменить его(или весь подогревательный елемент) и как припаять пока ????????

пытались мне припаивать нихрена , держится на честном слове одно неловкое движение и все опять раздельно.
вот один из обитателей форума что сделал http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...4645&st=860 сообщение 858

Сообщение отредактировал kozia2 - 26.6.2012, 9:33

[chemruk]

продолжение...

спасибо всем ответившим, воспользовался вашими рекомендациями и советами.
действительно после всего проделанного выше. откручиваем три болтика и постепенно , сбрызгивая ВДшкой , тонким ножем и легкими постукиваниями молотка, страгиваем и достаем насос подкачки

вот он и вылез


после этого нам окрывается доступ.

тонкой отверткой и руками, отводящим движением с !противоположенной стороны! от разъема к подогревательному элементу достаем черную,пластмассовую пластинку с подогревательным элементом. Помогаем тонкой отверткой , буквально по миллиметру потдевая плоской отверткой.Был момент что мне показалось что пластинка при вынимании заклинилась и уже нетуда- несюда, тогда я перевернул и с обратной стороны легким ударом наставленной отверткой- помог стронуть с места- пластинка выпала на руку. ФФУУУхххх.... ничего не треснуло и не сломалось....
вот она наша цель

беглый осмотр выявляет что с двумя таблетками плохой , дыщащий контакт

одна таблетка дышит от термоотводящей пластинки, а вторая дышит от провода. Решилось обычной пропайкой. Контакты на резисторе при теплой температуре не прозваниваются- положил в холодильник( охладил до +2+3) все прозванивается. Ну и напоследок решил кинуть 12 вольт
( при охлажденном резистере) нагрев пластин происходит моментальный и весьма горячий даже за одно касание!!!

Итого можно предположить что подогрев фильтре устроен следующим образом. Необходимо условия: Температура ниже +8 ( или около того) При включении зажигания подается 12 вольт через реле в блоке предохранителей под капотом ( продолжительность времени проверю только завтра) после этого , при наличии внешней температуры ниже укзанной, происходит прогрев топлива до тех пор пока или не прогреется топливо и терморезистр отключится или не прекратится подача 12 вольт из блока предохранителей под капотом.

Завтра буду все ставить наместо, ещеможт добавлю фото.
Спасибо всем.

Сообщение отредактировал chemruk - 26.6.2012, 14:35

[kozia2]

Трындец, у меня если память не изменяет всего2 таблетки и провод прямой, а не змеюкой. Вопрос чем ты припаивал? давал електрику чтобы припаял сказал что какими только составами-припоями не пробовал не держит либо на соплях чуть-чуть тронешь и все отваливается?

[kingyuriy]

В продолжение у меня тоже только две таблетки и прямой контакт
Voyager 2003г Может с 2004 пошли по трию

[kozia2]

Сергей а почему у тебя такой фильтр я бы даже сказал черный, я когда менял у себя видел слегка посеревший. а тут реально черный.

[Our]

Chemruk Сергей! Респект за отличный фото-отчёт!!! Буду в конце лета себе всё разбирать и проверять. У меня плюс ко всему ещё и насос подкачки не качает. Хочу и с ним разобраться, что как так может быть, что жужит но не качает... Небольшой вопрос. Принцип работы этого насоса, когда всё разберётся, будет виден? Лопасти, крыльчатка и тд.

По поводу припайки. Чем паялось-лудилось?

Вообще данный отчёт радует! Я так понял, что в 95% случаев, неработает подогрев именно из за отвалившейся пайки. Если всё сделать, то машин будет ездить зимой, особенно если фильтр хорошенько утеплить+утеплить топливлпроводы.

Сообщение отредактировал Our - 26.6.2012, 17:03

[Rumitey]

Разбирал давеча. Два пазистора было. Отвалились со всех сторон и валялись как кому вздумывалось. Прут прямой, коротил куда попало. Все это выкинул и собрал заново. Лезть под авто, хоть и на подъемнике, больше желания нету. Хотя, уже опыт есть... Если получится чем припаять позисторы, то может и слажу, а может и нет))
У меня вот другой вопрос. Как это все поставить обратно, надев контакты на два штырька, питающие подогрев. Надо ставить как-то с перекосом в сторону контактов, что бы надеть на них разъем, но там все так плотно, что перекоса особо и не может быть.
ЗЫ. Хочется добавить что не только шарик не потеряйте, но и уплотнительное колечко, там же стоящее, тоже.

[Koxx]

Контакты на резисторе при теплой температуре не прозваниваются- положил в холодильник( охладил до +2+3) все прозванивается. Ну и напоследок решил кинуть 12 вольт
( при охлажденном резистере) нагрев пластин происходит моментальный и весьма горячий даже за одно касание!!!

Итого можно предположить что подогрев фильтре устроен следующим образом. Необходимо условия: Температура ниже +8 ( или около того) При включении зажигания подается 12 вольт через реле в блоке предохранителей под капотом ( продолжительность времени проверю только завтра) после этого , при наличии внешней температуры ниже укзанной, происходит прогрев топлива до тех пор пока или не прогреется топливо и терморезистр отключится или не прекратится подача 12 вольт из блока предохранителей под капотом.

Из сервис мануала .

Прут прямой, коротил куда попало.

Из-за него выгорал предохранитель этого подогрева?

[chemruk]

Приветствую. с пайкой пока до конца не разобрался. резисторы к прутику прихватили обычным оловом. а вот к самой пластинке резистр не пояли. если получится завтра сделать -отпишусь. машин разобраный в гараже стоит а меня на работе рвут на части...

Сергей черненький он у меня потому что забрызгивал днище гравитексом ну и плохо прикрыл корпус...вот и почернел слегка)))
чета я щас сам засомневался....может изначально темным был...завтра уточню.

Сообщение отредактировал chemruk - 27.6.2012, 0:41

[Rumitey]

Из-за него выгорал предохранитель этого подогрева?

Угу. И мерцал свет. Вот тока что за цепи еще висят на этом предохранителе от чего свет мерцал - о то вопрос.

[kozia2]

Приветствую. с пайкой пока до конца не разобрался. резисторы к прутику прихватили обычным оловом. а вот к самой пластинке резистр не пояли. если получится завтра сделать -отпишусь. машин разобраный в гараже стоит а меня на работе рвут на части...

Сергей черненький он у меня потому что забрызгивал днище гравитексом ну и плохо прикрыл корпус...вот и почернел слегка)))
чета я щас сам засомневался....может изначально темным был...завтра уточню.

я спрашивал про сам элемент фильтрующий, а корпус да он черный.

для Rumitey там есть возможность достать сам контакт (покрайней мере я так думаю), изнутри сжав зажимчик (пластмасинка).

[Rumitey]

для Rumitey там есть возможность достать сам контакт (покрайней мере я так думаю), изнутри сжав зажимчик (пластмасинка).

У меня он вроде влитой в корпус. Как буд-то вставили подогрев, потом вставили сам разъем и залили его бокситкой.