Версия для печати темы

Автор: Dim 26.2.2019, 13:20

Всем привет.

Езжу сейчас на праворульном микроавтобусе (Mazda Bongo Friendee), безусловный его плюс полный привод, безусловный минус правый руль. Режим использования - каждый день на работу, пару раз в неделю по работе кинуть в багажник десяток бухт витой пары и/или пару ящиков метр-на метр-на метр и отвезти по городу. На выходные на дачу, иногда с женой на рыбалку, 600-2000 км, когда как, взяв с собой лодку, мотор, стол, тент и кучу не тяжелого но объемного шмурдяка - в общем, автобус изрядно заполняется. Там изначально было три ряда сидений, третий я сразу снял, т-к больше двух человек (один на переднем пассажирском и один сзади) не возил ни разу и не могу представить ситуацию когда оно мне понадобится. При этом, автобус все равно позволяет с установкой палатки не заморачиваться, передние сиденья и оставшийся ряд раскладываются в кровать.

Но вот беда, в драндулете одновременно подходят к концу кузов, движок и коробка. Вкладываться в него большого смысла не вижу, т-к с документами там не особо все хорошо, это конструктор.
Один из вариантов замены который пришел в голову - Dodge Caravan, с передним приводом, но есть ряд вопросов ответов на которые я не знаю.

Как у него с трансформацией салона, если снять последний ряд сидений, будет ли что раскладывать, получится ли спальное место? Снять именно последний, задний ряд, мне удобно когда багажник в багажнике, посреди салона багажник не нужен. И сниму я его скорей всего насовсем, а лучше всего и купить сразу без него.

Движок 2.4 - хватит ли? С учетом того что комфортный для меня режим движения по трассе это 90-100 км/ч, медленно но верно и экономично. Какого расхода ожидать в таком режиме? Если что, брать с собой "хотя-бы четверых весом под 100 кг" мне без надобности, я для того и уезжаю куда-то, чтоб никого кроме жены (весом 50 кг) рядом не видеть.

Как с проходимостью? Есть ли в принципе дорожный просвет? Меня бы устроила проходимость на уровне логана, наверное, хотя сейчас у автобуса она конечно выше.

Сколько денег может понадобиться для приобретения авто в живом виде? Из комплектации, обязательные требования - наличие дверей, окон и сидений. Ну, печка еще чтоб была и желательно чтоб двери и окна открывались. Остальное опционально, кондея в машине у меня и сейчас нет, телевизора нет даже дома, в машине он тем более не нужен.

То что он американец это значит что там все гайки дюймовые и у меня даже ни один ключ не подойдет? Или это у меня стереотипное мышление?

Какие еще нюансы могут быть? Наверняка я чего-то не знаю, что знать стоило бы, подскажите пожалуйста.

Автор: крякслер 26.2.2019, 13:28

1001 "новая" тема)

стереотипное. но ключик на 15 и на 18 придётся докупить.

Автор: Dim 26.2.2019, 14:23

Новичку новизной трудно удивить, вопросы у всех одинаково наивные, с точки зрения тех кто в теме.
Но я честно два вечера читал форумы, ответов на свои вопросы, по крайней мере по большей их части, не нашел. Например про трансформацию салона при отсутствии заднего ряда сидений. Или про деньги, да, я понял что 3.3 клево а 3.8 аще огонь, потому-что 2.4 пустые и не могут везти большую компанию упитанных друзей. Но у меня другие приоритеты, мне б относительно незадорого относительно беспроблемную машину, года хотя бы на три. А динамика в любом случае будет лучше чем у шеви-нивы с кофром на крыше, как вспомню так вздыхать хочется )))

Ключи и головки, получается, подойдут миллиметровые, просто неходовых размерностей?

Автор: крякслер 26.2.2019, 14:35

встречается в моторном отсеке 9.5, то бишь 3\8 и в ходовой на 21.

тыщ на 300 рассчитывай, плюс ещё отложи на всякий случай, если не повезёт при покупке.

имеется ввиду круглый с 2001г.

Автор: ztroll 26.2.2019, 15:33

Довольно старую машину брать для путешествий 600-2000км - похоже на авантюру, на мой взгляд. Погуглите наличие з/ч в тех местах, куда ездите.
Мне через 8 лет владения (а всего машине было 13) стало некомфортно ездить далеко, хотя был единственным владельцем и знал историю обслуживания. И, кстати, на эвакуаторе тоже приходилось пару раз из-за поломок.

Автор: Aleksander60 26.2.2019, 15:38

Конкорд 2000, Вояджер 2001 - по 2000-5000 км на круг. По Россеям и Гейропам. На одометрах, 250(явно скручен) - 400 ткм.
Дело не возрасте, а в обслуге и в понимании своего авто....

Автор: Dim 26.2.2019, 15:53

Мне казалось, для более-менее современного автомобиля, в смысле такого где сальники не набивные и диск сцепления не с кожаными накладками, 2000 км, а уж тем более 600 - не пробег. Если он конечно исправен и если говорить о езде по дорогам а не по жестким направлениям через овраги.
За свой праворульный конструктор, 85 года по документам, первая половина 90-х фактически, я бы в данный момент поручился что он доедет куда-нибудь в Калмыкию и обратно. Это при том что порогов и днища почти не осталось, ГРМ подшумливает, подушки двигателя на подходе и коробка начинает пинаться.

Насчет запчастей, как правило езжу туда где до ближайшей заправки километров 50 в лучшем случае, до магазина с запчастями для жигулей 100. Получается, изрядно поездивший американец для таких мест не самая хорошая идея?

Автор: ztroll 26.2.2019, 16:15

И что это доказывает? А кучи тем с клубни выручайте? Где сейчас купить машину тех годов с полной историей? Впрочем даже полная история и хорошее обслуживание не панацея от поломок старого автомобиля с большим пробегом.

Автор: ztroll 26.2.2019, 16:36

Ну как видите есть у людей и другое мнение. Так скажем в моем городе, в 80км от столицы, мало кто грм сможет поменять правильно на 2.4 с первого раза. В наличии само собой ничего нет - только экзисты, автодоки. АКПП здесь даже показывать нет никому смысла -Москва, американ вэй. Что делать будете в глухомани мне сложно представить.

Автор: Dim 26.2.2019, 17:21

Ну я обычно готовлю машину к поездке, например меняю тот же ремень ГРМ заранее, как и масло и фильтры. Т-е в моем понимании вопрос в большей степени не в том как в глухомани починиться а в том как там серьезно не сломаться. На случай поломок несерьезных с собой конечно надо иметь инструмент, некий перечень заранее известных запчастей - "слабых мест" и моток синей изоленты.
Если машина исправна, все в ней смазано, поменяно и проверено, шансы на то что из своей истории в (допустим) 500 000 отпущенных ей Всевышним км встанет она именно на тех 1000 км на которые я на ней поеду на рыбалку довольно невелики.
По крайней мере, последние лет 20 такой подход у меня прокатывает :)

Автор: URRI 39 26.2.2019, 17:24

как что, Москва, Американвэй, до востребования...

Автор: крякслер 26.2.2019, 18:03

абсолютно так.

это не от машины зависит, а обычно от владельца) современный автомобиль с пробегом после 50т может сломаться и по этой причине встать внезапно и задорого. старые авто в этом плане гораздо предсказуемее. тем более за 8 лет пользования при каждом необычном скрипе или стуке уже можно понять через сколько он вылезет наружу)

Автор: Дима 26.2.2019, 18:38

Трансформация такая (я про модель 2002 года). Если снять оба задних ряда сидений то остаётся совершенно гладкий и ровный пол на который можно положить два надувных матраца и спать спокойно. Сиденья у меня не раскладываются.
2.4 движка вполне хватает если больше 3-4 человек не сажать. Расход по трассе у него около 10-11 литров. Если ехать 90 то и в 9 литров можно уложиться.
Проходимость так себе. Клиренс 140 мм и длинная база. Но за счет большого веса сходу грязь проскочить можно.
Денег на покупку надо около 300 тыров, но надо очень тщательно искать, т.к. действительно живых авто всё меньше остаётся.
Надёжность у машины вполне нормальная. Не супер, но и не хлам. Я на своём тысяч 80 по Европе и Скандинавии намотал, и опять собираюсь.
У этой машины есть очень большой плюс при езде на большие расстояния, в ней практически не устаёшь, и проехать 1300-1400 практически без остановки вполне реально. Из таких комфортных машин только Крузак не уступает ей по комфорту перемещения. Но у него совсем другая цена.

Автор: Dim 26.2.2019, 19:24

Вот те на... Если на полу спать, барахло-то куда девать... Или в багажнике еще место под него остается?
У нас сейчас все просто, на сиденьях живем мы, под ними барахло.



Вот те на №2, я думал клиренс больше. А нижняя точка какая? Картер, чтоб уж точно пробить на камнях где-нибудь в Карелии? Или какой-нибудь очень важный разъем, типа ДПКВ? :)
И кстати, объем бака какой у него?



Искать буду конечно, да и ради такого дела не проблема смотаться за покупкой за пару тысяч км... Вот только обидно бывает когда ты эту пару тысяч преодолел а машина оказывается не совсем такой как описывалась :)
Насчет комфорта, я примерно на такое и надеюсь, доводилось конечно и на ниве-коротышке тысячу и больше за один присест проезжать но напряжно это да и годы идут, сил больше не становится.

Спасибо за ответы!

Автор: Дима 26.2.2019, 20:19

Место в салоне конечно остаётся. Но других вариантов нет. Ну или колхозить что нибудь.(много видео есть на эту тему).
Картер низко. Защитить просто. Подойдёт защита от ВАЗ 2108 с минимальными доработками.
Бак 75 литров.
Нива и у меня есть. Но за пробег на ней более 500 км можно звезду героя давать.)))

Автор: крякслер 26.2.2019, 20:32

клиренс можно немного увеличить проставками на 2.5см

Автор: Aleksander60 27.2.2019, 10:18

Исправная подвеска дает вполне нормальный Клиренс.

Автор: Dim 27.2.2019, 11:02

На фото машина пустая же небось?

Автор: glidder 27.2.2019, 11:08

Доброго времени суток!
Я думаю, "ключевой" момент ТС указал вначале. Сидения передние и второй ряд раскладываются в кровать.

Автор: крякслер 27.2.2019, 11:45

наверняка просто с живыми пружинами, не мертвыми, как у многих) сзади можно приколхозить универсальные пневмобалоны, чтобы при сильной нагрузке машина не проседала

если голова и руки на месте, широкое поле для деятельности, причем относительно не дорогое

Автор: okvrn 27.2.2019, 11:53

Передние в кровать? А у меня нет... Второй и третий ряд в пол, да.

Автор: glidder 27.2.2019, 12:15

Думаю, можно сколхозить такое и в Караване. Тогда места для багажа без третьего ряда - с избытком.

Автор: Dim 27.2.2019, 12:50

Вечное народное творчество ))
У меня сейчас внутри задних пружин вставлены пружины от Оки а фары стоят от опеля, праворульный свет родных совсем не устраивал.
А в караване сзади разве не рессоры?



Вообще, очень для меня странно что в американце и не предусмотрели такое. Они всегда же этим славились, а тут тем более минивен, машина для путешествий...

Автор: glidder 27.2.2019, 13:26

Рессоры. Бывают однолистовые и четырехлистовые (в основном, на ТаунКантри). Читал, что ставят назад и пружины.
Действительно, учитывая переключатель АКПП на руле, не сделать передние сидения целиком раскладные - странно.

Автор: сизый 27.2.2019, 13:55

Америка большая страна и видимо не видят смысла ночевать в машине, для этого есть кемпинги, мотели и автодома. Я, с ростом 184, сплю на втором ряду. Двуспальную корвать из штатных диванов не сделать. Проще на палубу /удалив диваны/ сделать места хранения/30-40см высотой/, а на них уже матрац. Машина гребёт отлично по жиже и снегу, но высоты часто не хватает. Это не Делика 4*4 конечно.

Автор: zmichel 27.2.2019, 13:55

Во дают, машин-то уж живых не осталось почти, а тут философствуют... рессоры-пружины :-)

Автор, бери ДД, в нем "спальное ложе" уж точно удобней, чем в маршрутке..

а вариантов комплектаций моторов-трансмиссий-трансформаций салона - уж точно ни в одной машине больше нет

Автор: ztroll 27.2.2019, 15:49

Там бюджет вроде не тот. Что-то мне подсказывает, что с дефицитом ден. знаков проще купить какой-нибудь бу Ларгус и палатку для ночевки.

Автор: zmichel 27.2.2019, 17:05

Насчёт бюджета, два года назад когда находился на перепутье, что же взять на замену Вояджеру

чуть было не поехал в Волоколамск смотреть упакованный T&C 05 года, стоил он тогда около полуляма,

и о чудо, на той неделе я его увидел в нашем уездном (номер был просто запоминающийся)
но, что я увидел подтвердило, что чудес не бывает,
весь уже в дырах сквозных, глушак ревёт...

Короче, нет особо разницы за сколько брать этих динозавров, хоть за 150 к., хоть за 500...

Автор: крякслер 27.2.2019, 17:23

если не глядя, то разницы нет) живого автомобиля такого плана по цене подержанных жигулей не может быть по определению. ну а гуано "за дорого" впарить много желающих. коротыши с чахлыми моторами, которые надо смотреть с пристрастием, чтобы не было мучительно печально, от 300+, длинные с вэобразниками от 400. надо отдавать отчет, что чудес не бывает.

Автор: Veniamin 63 27.2.2019, 20:42

+100

Автор: Dim 27.2.2019, 22:14

Да, увы, бюджет вносит в выбор свои коррективы. Сумма в 300 не пугает и понятна, если говорить существенно больших суммах то... Не в коня корм, в общем. Не могу себе позволить владеть машиной которую я не могу себе позволить.




Любую машину старше трех лет надо смотреть с пристрастием. И все равно хоть где-нибудь, хоть в мелочи, проколешься. "Вас обманули, вам дали гораздо лучший мех!" - бывает только в мечтах.

Автор: крякслер 27.2.2019, 22:50

мелочь, этот не кузов из двух частей, из шпаклёвки и стекловолокна, или звенящий мотор с горелой коробкой и ходовкой с помойки. за эти деньги машина должна быть такой, что с ходу не домотаешься, кондей кондеить, печка печь, и т.далее. т.е. было явно, что не крохоборили, а за машиной смотрели и обслуживали.

у многих, если не сказать у всех свежепокрашенных, внутренние низы дверей из шпаклёвки, как будто их все делали где то в одном гараже у хачапуров, удивило)

Автор: Dim 27.2.2019, 23:05

Толщиномер ЛКП на алиэкспрессе стоит 700 р, магнитик из жесткого диска можно выковырять бесплатно. В случае отсутствия пластиковой "красоты" по низу дверей и по порогам эти два предмета позволяют определить факт наличия металла под краской :)
Ну а если пластиковая фигня есть (не заводская) то на старых машинах можно и не сомневаться даже что металла под ней уже не осталось...
С движком сложней, я понятия не имею, например, как он должен звучать.

Автор: крякслер 27.2.2019, 23:33

не хватай первую попавшуюся, а посмотри побольше вариантов, наверное поймешь, какой бодрый, а чья песенка уже спета. или попроси форумчан продемонстрировать их бодрые атомобили) думаю, не должны отказать.
будешь иметь хоть какое то представление, как должно быть. ты же из Москвы, здесь много владельцев таких авто, и на форуме тоже. 2.4 когда устаёт, он работает как дизель, в принципе сразу понятно. ну а если мотор отживает своё, то и всё остальное уже тоже на подходе. ну и предварительное общение с продаванами тоже может дать результат) рассказ о маслах, которые лучше, о кондее, который не нужен, потому что от него болеешь и прочие "нестандартные решения" могут сэкономить время.

Автор: ztroll 28.2.2019, 11:32

Ну как советовали уже-стоит съездить и посмотреть варианты. Но опять же рекомендую, глянуть что-то из бюджетников типа Ларгуса (если наличие акпп некритично). Сравните внешний вид, как едут, рулятся, паркуются, внутреннее пространство, свет фар в темное время суток.

Автор: Dim 28.2.2019, 11:51

Ларгус мне хорошо знаком, да и на логане, который суть тот-же ларгус но не универсал и полегче, я покатался немножко в свое время, тыщ 400 примерно отъездил. Держу ларгус в списке вариантов но вот что-то не особо к нему душа лежит...

Автор: Le-mon 28.2.2019, 12:12

У многих «старичков» форума, путь обратный «старый караван>ларгус»

Автор: Dim 28.2.2019, 12:21

Ну вот к примеру когда у меня был логан, кондеем я практически не пользовался, даже в самую жару. Оно и так не особо едет а уж когда включаешь кондей... Но денег за него будь любезен, заплати, если хочешь хоть сколько-нибудь нормальную комплектацию.
В остальном конечно логан хорошая машина, честная и не требующая скидок за бюджетность. За 400 ткм одна переборка подвески, один раз замена помпы, один раз замена ДПКВ, вот и вся история ремонтов. Ну и понятно, то что положено по регламенту, ГРМ, свечи, фильтры.

Автор: digitalwizzard 28.2.2019, 12:40

Хватит. Ну лично мне, например, хватает)


Как повезёт. Я взял за 200к, но так как брал не просто машину, а "второй дом", то уже вложил примерно сотку (и это не предел). Но это моё собственное желание, если брал бы из расчёта "покатаюсь годик-другой", то поменял бы только резину (ну и реле включения вентилятора, но это отдельный разговор).


Электрика слабовата.

Автор: polkownic 28.2.2019, 12:41

Готов продемонстрировать как должен работать мотор и как должна заводится и ехать))))) На Таганке в любое время (после работы), ну или договоримся)) форумчане не дадут соврать что у меня один из самых живых агрегатов.

Автор: крякслер 28.2.2019, 12:46

я не приценивался, но мне что то кажется, что живой ларгус стоит , как живой караван

Автор: polkownic 28.2.2019, 12:52

Удовольствие от вождения старого каравана намного больше чем даже просто сесть в логан)))

Автор: digitalwizzard 28.2.2019, 12:56

Наверное всё-таки в ларгус?)

Автор: Dim 28.2.2019, 12:59

Скорей всего. Хотя мне как-то случилось пересесть с логана на гранд-чероки, примерно на пол года. Чирок был в отличном состоянии, как и мой логан. Я к нему в принципе быстро привык, к его повадкам тоже, типа когда хочешь повернуть, он сначала подумает, потом накренится, потом еще подумает и только потом начнет поворачивать. Но когда пересел обратно на логан, понял что это не машина, это сказка. Управляется как картинг ))

Автор: ztroll 28.2.2019, 13:00

Ну круглик с 2.4 тоже не болид. Кондей, наверное, у половины машин уже не работает, просто ремешок перекинут)). Расходы будут выше на все (налоги, страховка, стоимость з/ч и резины, расход топлива), с коробкой тоже можно попасть как и с кузовщиной. Даст ли большую разницу в комфорте машина-сможете оценить только вы. Может в Москве есть прокат таких? Взяли бы на день-два покатались.

Автор: крякслер 28.2.2019, 13:08

у меня в гараже есть логан, с небольшим пробегом и кондеем. отец на дачу ездит. я ему ТО делаю, соответственно сажусь за руль и "управляю". я бы даже опасался сравнивать.

Автор: ztroll 28.2.2019, 13:11

Да ну бросьте) какое там удовольствие от вождения?)) Тяжелый габаритный бегемот, который если разгонишь еще нужно суметь остановить)) Кайф этой машины в другом.

Автор: крякслер 28.2.2019, 13:14

боюсь представить, что у вас за автомобиль)

Автор: polkownic 28.2.2019, 13:36

у меня на работе логан новый, по сравнению с бегемотом не едет трясется, колени уши прикрывают. Про торможение не сказалбы что проблема у бегемота, хотя может привык счас на бегемоте и мерседесе из подписи катаюсь.

Автор: ztroll 28.2.2019, 13:38

У меня поджопник гранта. А в чем неправда, что "коротыши" лучше управляются, порой гораздо динамичней на старте и легче оттормаживаются, чем американцы под две тонны?

Автор: ztroll 28.2.2019, 13:43

Просто адаптированная езда с учетом автомобиля. Это нормально, ведь бегемот не для резких стартов и маневров на скорости. Семейная машина со всеми вытекающими.

Автор: крякслер 28.2.2019, 13:47

не уловил сути вопроса, но исправный коротыш или длинный вполне неплохо управляется и замечательно тормозит. и абс ему в этом помогает, если что . у гранты есть абс? 2.4 конечно не прыткий минивэн, но 3.3 или 3.8, исправный, фору гранте даст, если идёт с ней сравнение. другое дело, складывается картинка, что более менее исправное авто крайслер - нонсенс у участвующих в беседе форумчан))

Автор: ztroll 28.2.2019, 14:21

Коротыши имелось ввиду авто класса B,C. АБС не у всех Крайслеров шло, у меня на гранте есть, есть комплектации и с есп. По поводу динамики - на 3.3 и 3.8 грандах не ездил, но ездил на Пацифике 3.8 и 3.5 (253л.с.). Как вам сказать, динамика со старта была посредственная. В общем речь шла об удовольствии от вождения - тут вэны проиграют в принципе многим машинам и моделям, а вот комфорт и пространство салона это другое дело. Одна из лучших машин в этом плане.

Автор: zmichel 28.2.2019, 16:21

Ну начинается, выдумывание мифов и легенд :-)

Главная прелесть Мопара была в том, что 10 лет назад
за 300-400 т.р. можно было взять 5-6 летку из солнешной Калифорнии
и почти гарантированно 3 года ниче с ней не делать, ездить и радоваться жизни.

а сейчас за те же суммы предлагают те же машины, но постаревшие на 10 лет в московской жиже
в которые надо ввалить ещё половину и то, того же результата уже не будет.

Автор: Dim 28.2.2019, 16:22

Хорошо б было, если был, взял бы на выходные с большим интересом. Но очень сомневаюсь что такое существует, прокат это каско, а сколько может стоить каско американца первой половины двухтысячных мне даже представить сложно.



Ну не знаю, при росте в 186 я у логана отодвигал конечно сиденье на всю, но при этом если бы его можно было отодвинуть еще дальше - не стал бы, уже до сцепления фиг дотянешься. И в плане места для ног мне логан показался более просторным чем фокус или лачетти.
Мой правда был 2006 года, а вот кстати новые мне почему-то нравятся меньше, по ощущением на них все больше и больше экономят при производстве, по крайней мере на материалах.

Автор: крякслер 28.2.2019, 16:37

.

это не моя цитата))

можно прокатиться при осмотре или попросить чтоб покатали. начав с верхнего ценового диапазона. чтобы иметь представление, какой искомый автомобиль должен быть примерно. чтобы не отчаиваться, созерцая трупы, и думая что всё вокруг такое же и по другому быть не может)) не всем же "кобыла невеста") есть и достойные авто, но их за гроши не продают. если кузов цел, остальное вопрос вложения денег в процессе. новым старый автомобиль не будет уже никогда, а исправным и приносящим удовольствие вполне. многие владельцы крохоборят, но не все такие.

Автор: ztroll 28.2.2019, 17:45

Это да..Если помнишь смотрели Зеленоградский Вэн в 2009 году поездивший у нас-уже был уставший.. место у нас проклятое (с) :)))

Автор: Дима 28.2.2019, 17:49

Полностью согласен с этим высказыванием.)
Главное в машине - это кузов. Всё остальное можно починить и заменить относительно малой кровью. Так что надо начинать с кузова, и очень тщательно его смотреть.
Но я согласен и с предыдущими высказываниями. Если денег не очень много и знаешь как тяжело они тебе доставались, то брать кота в мешке (Каравана) наверное не имеет смысла. Проще взять нашемарку и за небольшие деньги довести её до ума и ездить спокойно.
Или ещё один вариант. Искать с упорством носорога совершенно живую машину (такие редко, но встречаются), но на это может уйти много времени.

Автор: Dim 28.2.2019, 17:59

Смотря что считать нашемарками. У меня был как опыт с логаном - минимум ремонтов за 8 лет, так и опыт с нивой, где я даже не смогу точно сказать сколько раз за 5 лет чинил движок и особенно коробку и раздатку, их ремонт был чем-то таким, повседневным. На сервисах меня знали все и здоровались первыми. Вбухал я в нее наверно три или четыре ее цены, и в итоге продал задешево ))

Автор: demetrio 28.2.2019, 18:13

Я бы честно говоря закончил тут эту абсолютно бессмысленную полемику и на месте ТСа встретился с владельцем каравановояджера коих в Москве достаточное количество и всё бы встало на свои места. Тем более что предложения в теме были.
И в сторону мотора 2.4 смотреть вобще не надо, не едет он от слова совсем. Мне есть с чем сравнить. Ездил на всех моторах.

Автор: Veniamin 63 28.2.2019, 20:26

Если в ралли участвовать не собираешься, то 2,4 для спокойной и размеренной езды вполне подходит. Да и расход у него в городе поменьше. Я на своем и в Финку постоянно езжу, и в Абхазию летом ездил, и нормально он по трассе идет( средняя скорость 110 км/ч), и обгоны без проблем. Лично меня вполне устраивает.

Автор: Le-mon 28.2.2019, 22:33

Они этот мертвый 2.4, куда только не совали
Он ездит, но не едет, и их уже почти уездили лет 10 назад, когда там было по 100тысяч ЧЕСТНЫХ миль.
Хотя, по примерам (на глазах), которые сам привозил, отдавал, наблюдал, крайслеры ездят дольше европейцев и тех же американцев (шеви и тд). Совсем мусор 90-00гв, не считается, а машины от 2000 вполне себе надежны, при должном внимании, не так как у «тройки» ауди/бнмэ/мерс, 100ткм и всё... почти rip, мотор/коробка/раздатка/турбина/ и вообще почти ВСЕ узлы, стойки, подшипники/гур/мур/бур и панорама ))
Так шта, только новый Караван и ни шагу назад, они еще остались в Америке можно квартиру продать и взять

Автор: крякслер 1.3.2019, 0:02

или почку. желательно не свою

Автор: zmichel 1.3.2019, 4:04

Да Дим, проповедуй дальше, что все во всём мире идиоты
одни мы самые умные, вечные строители.. уже капитализма, получается :-)

Автор: Le-mon 1.3.2019, 7:32

Это кому? Что за набор букв?
Сорри, посмотрел подпись, сочувствую )) Лучше нам не пересекаться по-поводу отличности 2.4, я их видел и катался, наверное штук 50 или больше, с этим мотором. Есть о чем говорить, это самый не едущий мотор наверное в мире )) еще и в связке с самой заторможенной акпп, зато ездит долго ))
Что я проповедую? Истины о том, что обычный v8 пройдёт больше чем 2.0т,или что для каравана 2.4 (150лс) ну очень мало? Или что этот же 2.4 совершенно не едущий мотор?

Автор: zmichel 1.3.2019, 8:47

Да причём тут мотор.. мысли ширше :-)

Если вещи делают, то значит на это есть спрос, на 2.4, 0.8, бмв и прочие мерседесы.. и не малый

а мы просто в роли мл.брата донашиваем эти шняги и пытаемся рассуждать о высоком "едет-не едет"

Автор: Le-mon 1.3.2019, 9:47

Спрос обусловлен особенностями рынка страны и кол-вом купонов в кармане, а не внутренним желанием. Я о другом.
«А вот если бы, ка бы... тогда все б на АМГы» ))

Автор: крякслер 1.3.2019, 10:36

за неимением горничной ибом дворника) но речь не об этом)

не очень уместно обобщать всех под одну гребёнку . есть люди, которые новую машину за три года превращают в гавно, а есть за более короткое время делают из него в конфетку. целые серии телепередач этому посвящены) а уж поддерживать авто в хорошем техническом состоянии ума много не надо. ничто не мешает например отложить те самые "ничего не значащие" трёхи за полгода и сделать полноценный антикор, чтоб кузов не превратился в дуршлаг за те 5-10 лет, пока машина не надоест и не замуохаться её продавать за стописят, а чтоб с удовольствием её купили за 300)
ну и да, безусловно иномарка требует вложения средств, новая сразу, б.у в процессе. если в них сильно ограничен, лучше купить нашемарку.

Автор: zmichel 1.3.2019, 12:42

Вот это уже ближе к делу, надо научиться жить по средствам,

и да Дим, у тебя счас случится когнитивный диссонанс (насчёт машин в моей подписи)
дело в том, что у меня льготы есть по налогу, из-за которого ты ездишь на такси,
но я принципиально на ДД искал этот мотор. вот так вот.

а на сдачу я лучше квадрик куплю :-)

Автор: Le-mon 1.3.2019, 13:14

Я езжу на доналоговом авто.
А что за льготы? Они вроде на машины до 200лс?

Автор: zmichel 1.3.2019, 14:35

да это от региона зависит... не бери в голову, нефиг играть в рулетку с нашим гос-вом

суть не в этом, просто с 3.6 там уже все другое, и привод полный, коробка 6-ст,
вечно у этих гонщиков проблемы с с/блоками, ступицами.
потом до кучи из-за налога продать годами не могут :-)

нафиг мне такой гемор, чтоб 4.5 км до сада/школы ездить?

Автор: Le-mon 1.3.2019, 15:18

3.6 бывают разные и фвд тоже, но это, к слову.
А мысль понятна и ясна, с первого поста -экономия )) но я то, про «да ка бы ...»
Очень хочу srt hellcat но...

Автор: ezop 1.3.2019, 17:24

нет там проблем... надо ставить оригинал и все, а не заниматься резьбой по калу - сайленты отливать и хер-знает от чего прессовать... и ступицы искать типа оптимал...

и продается не годами - спрос на RT есть... только машин нет - либо ушатанные из под кроильщиков, либо не продающиеся от фанатов

Автор: zmichel 1.3.2019, 18:07

Коллега, речь не об этом.. а о том, что "тошнотные" 2.4
менее подвержены болячкам, присущим агрессивной езде,
на которую, в свою очередь, провоцирует R/T

Автор: MistrAL-SBor 1.3.2019, 18:59

согласен,
приятель купил в 2004 году крайслера тауна пустого барабана 2001 года с мотором 2,4,
уже 15 лет ездит, устраивает и продавать вроде не собирается.
...за копейки.

и меня заразил....

Автор: ezop 1.3.2019, 20:18

опять не соглашусь
2,4 это

дроссельная заслонка
муфта генератора
мозги ДВС (когда АКПП не едет)
катализатор
впускной коллектор (когда заслонку клинит)
клапана VVT когда по ним ошибка

те же яйца, только в профиль, что и затраты на 3,6

а с коробкой 62TE у большинства нет проблем - если ее обслуживать и не требовать от Жорика проходимости джипа и динамики спорткара со старта...

но версия RT гораздо более интересная и по начинке и по дорожным качествам

я сейчас сравниваю под собой RT 3.6 2014 после JC 3.6 2012 и RG 3.3 2003 - в лоб их сравнивать, конечно, некорректно, но на трассе 3,6 это песня, кто бы ни нахваливал 3,8 - уверенные обгоны и маневры, практически неощутимая загрузка - 3 или 7 пассажиров и ящик на крыше, неожиданно удивительная динамика для соседей по потоку на кредитопомойках типа пафосных Киа Оптима и дрищевых Мерсов с БМВ...

Автор: demetrio 1.3.2019, 20:27

Димк, таунов с мотором 2.4 не бывает.

Автор: zmichel 1.3.2019, 21:18

Ну почему же? Если в короткого 3.8 вроде втыкали,
то и наоборот должно быть можно :-)

Автор: ezop 1.3.2019, 21:19

до 2001 года

Автор: MistrAL-SBor 1.3.2019, 22:04

Ага, точно, вояжор.