Подскажите, подойдёт ли Додж Дакота как вариант?, беру пикап в фермерское хозяйство Опции

[Dredd]

В общем после шестилетнего пользования чуда отечественного автопрома аки УАЗ Пикап, купленного новым, продал его за бесценок, перекрестился и пересидев пока не построят Крымский мост (паром для пикапа стоил 6 тысяч в один конец) решил я опять брать пикапа. Мыли были две: опять УАЗик но теперь сразу б/у, или Тойоту тундру 1 поколения. В итоге знакомые стали отговаривать массово от Тундры (благо они ещё и неприлично подорожали по рынку) и перевели стрелки на Додж Рэма. Но Рэм в живом состоянии даже 2000 года стоит тоже немало. Попутно в поиске подвернулась как вариант Дакота Квад Каб 4,7. Ценники на них более гуманные, двигатель вроде тот же, тоже рамный пикап размером только чуть меньше, но мне и такого хватает. По цене сопоставимо с ценой на УАЗопикапы с пробегом около 100 тысяч км, но УАЗик через пару лет и ещё 50 тысяч станет гарантированным трупом. Поэтому решено всё же искать Дакоту. Третий день читаю отзывы по дакотам и дуранго, вроде никто сильно не ругается.
Подскажите, насколько проблемное владение этим авто и насколько часто он требует поездок на диагностику сканером и насколько его пугаются в автосервисах за пределами МКАД. Насколько они ломучие, если обслуживать и менять расходники по регламенту и не запускать болячки? Есть ли в районе Мск разборки с запчастями на них? Можно ли машине 2000-2002 года прошить мозги под 2 программы бензин/газ, или встаёт только одна программа? Как этот двигатель переживает газовое оборудование?

[Aleksander60]

При всей любви к америкосам, не рекомендовал бы. Тем более для постоянной работы. Да рамный, да кондовый, но запчастей даж в Москве нет в наличии, все под заказ.
Не знаю ценовых пределов, но посмотрел бы на Хайлюксы, Л200, НП300. Надежные крепкие дизеля, и не нужно парить мозг с газовым....

[Dredd]

но запчастей даж в Москве нет в наличии, все под заказ.

По опыту знаю, что такие машины не ломаются внезапно. После продажи планируется полная диагностика и ТО. С запчастями проблем не жду, знакомые есть в штатах, которые будут помогать там покупать и пересылать если уж тут совсем дефицит. Потерпеть если уж совсем резко сломался смогу, это будет третья или даже четвёртая машина в хозяйстве. На коротком плече работать есть УАЗик-головастик, есть легковушка-поджопник чтобы в булочную на такси не ездить. Нужен просто ещё грузовичёк комфортный на дальнобой по асфальту и в планах делать на него жилой модуль гонять на отдых в Крым. За год планируемый пробег до 10 тысяч км.
Л200, Навары и БТ-50 не рассматриваю из-за убогого салона без места для жизни на втором ряду и проблем с запуском на морозе зимой, невнятного качества солярки, траблов с турбиной. Не хочу как знакомые заморачиваться закупкой соляры бочками и отстаиванием. А самая проблема - устанешь ждать пока дизель при -35 прогреется и прогреет салон. Т.е. придётся покупать вебасту, а это не 5 копеек.

[крякслер]

или Тойоту тундру 1 поколения.

гораздо лучше чем дакота\дюранго, даже нечего ломать голову

газ поставить и не париться

[Dredd]

или Тойоту тундру 1 поколения.

гораздо лучше чем дакота\дюранго, даже нечего ломать голову

газ поставить и не париться

Лучше чем? у меня родственник в своё время владел и тундрой и рэмом. Остановил выбор на Рэме по причине меньшей стоимости эксплуатации.

[крякслер]

гораздо надёжнее. если ты не "фанат марки", то для работы японское изделие гораздо лучше подойдёт. да и внутри посмотри дакоту\дюрангу, всё очень утилитарно, ничего прикольного нет. рэм по "харизматичней") то что надёжней тундры или дешевле, я сомневаюсь, или родственнику повезло или тундра была уж совсем ушатаном.

[NV92]

С запчастями беда. Если брать на постоянное пользование, то лучше Дакоту не рассматривать. А ломаться будет в любом случае.