Восстановление электроподъемника задней двери, Power liftgate Опции

[Dranik1409]

Привет всем вагоновожатым.
Восстановил электроприводы дверей и крышки багажника на своем крыслере. Чем и делюсь.
Сегодня расскажу про крышку багажника, как устроена, как ее проверить и восстановить.

Привод крышки багажника устройство довольно автономное, все части расположены сзади машины рядом. С машиной связан четырмя проводами:
1. +12 В питание, от блока предохранителей.
2. сигнал "проснись", от бодика (BCM). Отработав, через пару минут блок засыпает. Концевики и датчики не запитытаны, не померишь.
3. шина управления и диагностики (PCI Bus). Приходят через бодик команды с брелка и с кнопки на верхней консоли.
4. сигнал "я открылась" от концевика в замке крышки багажника, идет в BCM. Загораются лампы в салоне и лампочка в приборке.
Еще земля по месту берется.

Состоит из
1. электропривода поднятия/опускания. Сзади на левой стойке, под обшивкой.
2. Блока управления. Сзади на левой стойке, под обшивкой. Под электроприводом. Он там один. Дохнет редко судя по цене на разборках.
3. Замка крышки багажника. С моторчиком дожима. На 7 проводов. (если заказывать на разборке)
И жгутов проводки.

Инструмент: Маленькая трещетка, биты PH2 (крестик), звездочка T30, ключ на 15, провод с лампочкой 21 ватт, мультиметр.
Сканер DRB, осцыллограф, синхрофазотрон и большой адронный коллайдер сегодня не нужны.

Как добраться, чтобы проверить.
Замок крышки багажника: Снимаем обшивку крышки и видим замок.
- поднимаем крышку вверх горизонтально и откручиваем два самореза в ручке, остальное на защелках. Снимаем: тянем вниз начиная сзади и смело отщелкиваем все защелки. Обшивка остается висеть на проводах фонарей, вставленная впереди слева и справа в пластмассовую рамку вокруг стекла. Вынимаем разъемы из фонарей в обшивке и вытягиваем ее из рамки на себя. Видим замок багажника.

- Электропривод и блок управления: Снимаем левую боковую обшивку и видим электропривод и блок управления.
Смотрим отличное видео на канале Kurila Style в ютубе. Сцылка: https://www.youtube.com/watch?v=MmDLUZIYE6o. Не забываем поблагодарить Курилу.
На всякий случай повторю текстом.
Чтобы добраться до электропривода, нужно:
1. Вытянуть резиновый уплотнитель, начиная слева внизу, до верхнего правого угла. Оставить болтаться.
2. Снять верхнюю планку решительно и смело (вся на защелках). Убрать в сторону.
3. Снять планку-порог снизу, так же решительно и смело, так же держится на защелках. Убрать в сторону.
4. Снять левую боковую обшивку:
- Открутить тягу подъемника от крышки багажника, торкс Т30 если не ошибаюсь.
- Снять серую резиновую облицовку, прикрывающую рычаг подъемника. Сверху и снизу в торцах вытянуть защелки, потом сдвинуть вверх и снять.
- Выкрутить болт ремня безопасности сверху,
- Решительно, но аккуратно снять обшивку. Кроме защелок, еще есть провод на динамик-пищалку: вынуть разъем.
Видим слева на стенке электропривод подъемника, под ним черную коробочку блока управления.

Начинаем проверку с блока управления.
Если что-то пытается шевелиться, гудит, трещит - 90% блок жив.
Если при нажатии кнопки на пульте или на верхней консоли мертвая тишина, значит или питание не приходит (толстый желто-красный провод + 12 В), или управление (тонкий бело-фиолетовый, от 4 до 6 Вольт меняется), или сигнал "проснись" не доходит (тонкий бело-желтый, что там не знаю :-/ ).

Проверяем замок багажника. В нем:
- электропривод запирания-отпирания (4 провода). Бежево-черный и бежево-серый на моторчик (на одном +12 на другом земля, смотря в какую сторону крутится), Черно-серый земля оранжево-серый +12 В на электромуфту. Сдох моторчик - не жужжит, сдохла муфта - моторчик жужжит, трещит, но не открывает и не закрывает.
- два концевика, открытия двери и собачки (которая дожимает). На концевики 3 провода: общая масса и два выхода.
Если не работает концевик открытия, не загораются лампы в салоне при открытии или не гаснут спустя время при закрытии.
Если не работает концевик собачки, дверь отщелкивается но не поднимается вверх. Механизм подъема срабатывает на секунду и останавливается.
Или же при закрытой двери дверь вместо открытия пытается закрыться/дожаться.

Проверяем электропривод.
В нем большой мотор, который тягает крышку. Бежево-оранжевый и бежево-коричневый толстые провода. Подаем напряжение - крутится. При нем датчик холла, тонкие черно-салатовый и бежево-салатовый провода. На черно-салатовом земля, на бежево-салатовом импульсы при вращении. Когда моторчик остановится, на нем будет или плюс 5 или 0 смотря в каком положении остановился.
Еще есть "коробка передач". Электромагнит притягивает шестеренку привода к шестеренке мотора (оранжево-синий и оранжево-салатовый провода).
На полное открытие срабатывает концевик (оранжевый + замыкается на черно-оранжевый (земля) провод). Концевик не сработает - привод не остановится и будет выламывать дверь вверх.
На схеме нарисован еще один концевик, но у меня его не было и даже провода к нему от блока управления нет, пустой пин в разъеме по заводу.

Да, в двери еще есть пищалка, датчик температуры (внутри планки подсветки номера, один бочонок на 4 провода). На датчике температуры
И еще два датчика защемления - по бокам крышки резинки, я сначала думал, что это уплотнители. Но к ним идут провода. Сопротивление каждого 1-2 килоома, а если сжать пальцем резинку, падает до 150 Ом. Если крышка закрывается, при нажатии крна резинку крышка останавливается и открывается обратно. Это чтобы дурную бошку или руку не защемило.

Все, устала алла. Завтра картинок добавлю.

[Dranik1409]

Прошу прощения. Chrysler Grand voyager 4 (2001). Дорест. Мне кажется, что в рестайлинге такое же устройство. Завтра посмотрю на схемы.