Разряжается аккумулятор. Караван - Вояджер - Таун Кантри Опции

[Гость_ckolz_*]

мож кто объяснит почему, тогда и другие АКБ которые ставил так быстро погибали, учитывая,что все это происходило летом(?

мож кто объяснит почему, тогда и другие АКБ которые ставил так быстро погибали, учитывая,что все это происходило летом(?

[tyt]

Просто не знаю, где стоит ваш авто, и как часто вы ездите. А так, если условия позволяют, скиньте + клемму с АКБ на неделю, и посмотрите результат.
Или... поставьте другой, свой в багажник, через неделю поменяйте. Посмотрите, ваш заведёт машину после ночи ?

Сообщение отредактировал tyt - 27.2.2012, 0:39

[Andrey K.]

вот и у меня траблы с АКБ.
Аккумулятору и 6-ти месяцев нет... машинка постоит без заводки 3-4 дня и всё... Алес капут...
Для начала клеммы поменяю, т.к. есть лопнувшая и массу почищу...
А потом пойду тестером утечку искать. Немного не понял принцип замера утечки... Снимаю с АКБ минусовую клемму и один щуп тестера к минусу АКБ, а второй к минусовой клемме? Плюсовая клемма должна быть надета на + АКБ ???
Какая утечка допускается??? (Машина в подписи)

Сообщение отредактировал Andrey K. - 16.3.2012, 18:23

[Koxx]

Снимаю с АКБ минусовую клемму и один щуп тестера к минусу АКБ, а второй к минусовой клемме? Плюсовая клемма должна быть надета на + АКБ ???

Да, так. Если у тестера есть режим с пределом 10А с переключением красной клеммы в отдельное гнездо - выбирайте его (можно подпалить тестер если перегрузить, подключив через цепь низких токов).

Какая утечка допускается??? (Машина в подписи)

Минимальная. Порядок - около 20-50мА. Точных значений еще не встречал.

Только измерять надо когда авто усыпает. Это происходит после 15 минут покоя (поворот ключа в замках зажигания и дверей, срабатывание концевиков дверей и прочих датчиков). При постановке на штатную сигнализацию авто должно уснуть быстрее. Фактически, надо подключить тестер и ждать покоя (при этом ничего не трогая).

У меня ток потребления в состоянии "бодрости" (ключ в кармане, двери открывались) был от 2А и выше (в зависимости от освещения салона и т.п.).

[goki]

Заметна тенденция сдыхания аккумов в первые год- полтора.После опроса друзей пользователей разных марок машин и знакомых продавцов-Я понял для себя- все рекламные бренды и особенно с украины-много брака в банке с минусовой клемой,т.е.Аккум норм но сдыхает банка с минусом-в итоге он вроде работает чуть чуть но не берет заряд.Продавцы это знают и меняют по гарантии и тащутся что многие не обращаются а берут новый.Короче это латерея .

[Andrey K.]

Клеммы поменяны на новые... завтра утечку проверю. Т.к. АКБ на гарантии, то буду менять, если косяков в машине не найду.

[goodle]

Можно и другим путем пойти: подъехать к продавцу акума, у них есть нагрузочная вилка, они бесплатно протэстят акум.

[Бендер-Задунайск...]

Заметна тенденция сдыхания аккумов в первые год- полтора.После опроса друзей пользователей разных марок машин и знакомых продавцов-Я понял для себя- все рекламные бренды и особенно с украины-много брака в банке с минусовой клемой,т.е.Аккум норм но сдыхает банка с минусом-в итоге он вроде работает чуть чуть но не берет заряд.Продавцы это знают и меняют по гарантии и тащутся что многие не обращаются а берут новый.Короче это латерея .

Не стоит принижать украинские аккум. У меня уже 3 зимы честно отработал украинский Westa 45-ка на двигателе 2,4, каждый день ни разу не подвел, и в минус 30.

[Andrey K.]

Итак, результаты теста АКБ. После того, как заглушил двигатель прошло часа 2.
Как и было предложено, т.к. у тестера есть режим с пределом 10А с переключением красной клеммы в отдельное гнездо - то выбрал его. Следовательно, показания на приборе в амперах. Снял "-" с АКБ, следовательно всё обесточилось и подключил в разрыв тестер. Показания 0,00. Как только щупы соединил (один на минс АКБ, другой на минус клеммы, то показания на тестере стали 0,91

 Фото_0008.jpg ( 218,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 120


Через секунд тридцать показания стали 0,09
Начал доставать предохранители... проверять... показания так и остались..
Как только я достал жёлтый предохранитель 20А, то показания стали 0,05  Безымянный.png ( 2,2 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 187

Вставляю его на место... показания вновь подскакивают до 0,89-0,91. Через секунд 30... показания опускаются до 0,09, а ещё через минуту-другую до 0,07 и остаются на этом уровне постоянно.
Т.о. как только размыкаешь цепь (убрав щуп тестера), а потом щуп опять прислонить, то показания на тестере в районе 0,89-0,91.. Через пол минуты они падают до 0,08-0,07.
Такая же ситуация, если показания 0,89-0,91 и достать жёлтый предохранитель, то они сразу падают до 0,05, а когда его вставишь, то они снова около 0,9... Время проходит.. ничего не трогаем... показания снижаются до 0,08, а потом и до 0,07

Какие мысли? Это нормально, что сначала скачок до 0,9 а через минуту 0,07 и остаётся на этом уровне.

Сообщение отредактировал Andrey K. - 17.3.2012, 15:16

[Andrey K.]

И ещё вопрос... что это за предохранитель??? Жёлтый 20А  Безымянный2.png ( 1,59 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 117

Его нет на схеме, которая нанесена внутри крышки блока предохранителей и он в этом гнезде болтается как сопля... Контакт там никакой... Похоже, что он вообще не от туда (не тот тип или размер не тот). Все однотипные предохранители плотно распологаются на площадке, а этот вставлен в какое-то гнездо
 Фото_0016.jpg ( 202,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 127


Сообщение отредактировал Andrey K. - 17.3.2012, 15:25

[Koxx]

При подаче питания активируются все электронные блоки, потом переходят в состояние покоя. Это нормально.

Предохранитель №14, I.O.D., отвечает за питание бортовой электроники: BCM, потолочная консоль, чейнджер, и т.д.
Получается, что в состоянии покоя эти приборы суммарно потребляют около 20мА и 50мА еще что-то.
Вопрос в том, допустим ли ток покоя 70мА или это много? Точных значений не знаю, но относительно это не много.

И еще...
0.07А*24ч=1.68Ач
За четверо суток это около 7Ач.

"Неопознанный" предохранитель является запасным. Место числится как "I.O.D. Storage" и предназначено для вставляния туда I.O.D. во время транпортировки или хранения авто, контактов там нет.

[Andrey K.]

При подаче питания активируются все электронные блоки, потом переходят в состояние покоя. Это нормально.

Предохранитель №14, I.O.D., отвечает за питание бортовой электроники: BCM, потолочная консоль, чейнджер, и т.д.
Получается, что в состоянии покоя эти приборы суммарно потребляют около 20мА и 50мА еще что-то.
Вопрос в том, допустим ли ток покоя 70мА или это много? Точных значений не знаю, но относительно это не много.

Значит проверим, как АКБ поведёт себя на новых клеммах (старые были ржавые, лопнувшие). Думаю, что они были причиной. А на следующей неделе оставлю машинку на 3 дня без заводки и сниму "-". Если и после этого АКБ будет еле живая, то однозначно поеду её менять.

а есть мысли по поводу неопознонного предохранителя, о котором я писал выше?

[Koxx]

а есть мысли по поводу неопознонного предохранителя, о котором я писал выше?

Добавил выше для уменьшения количества сообщений.

[Andrey K.]

а есть мысли по поводу неопознонного предохранителя, о котором я писал выше?

Добавил выше для уменьшения количества сообщений.

[Andrey K.]

И снова ГОРЕ!!!!
Машинка простояла 24 часа, после того как была заглушена. Сегодня утром тыц-тыц и зарядки АКБ не хватает... Я втыкаю мультиметр и о ужас... 0,3-0,4А... и держит... я проверяю предохранители... всё пофиг... начинаю грешить на концевик багажника.... обесточиваю кнопку багажника... показания всё те же... Беру новую АКБ.. подключаю... опять 0,3а-0,4а... я вспоминаю, что у меня к АКБ запитан видерегистратор, который вчера я отключал при тесте, а сегодня нет... отрубаю его.. и показания 0,07-0,08А.
Несколько раз была такая бодяга... регистратор подключен... показания 0,8-1А... начинаю снимать предохранитель №14 -- показания сразу до 0,05... Втыкаю.. показания -- 0,8... потом они падают до 0,08 и сразу же опять подскакивают до 0,8 и держит... через пару секунд, опять попытка снизится до положенных 0,08... снижается и моментально опять до 0,8 и держит...
я ещё раз проверил предохранители... обесточил регистратор и после этого показания были как и вчера -- первые 30 секунд 0,8... а потом 0,08 и позже 0,07
Что это такое? неужели регистратор так высаживает АКБ? Почему были такие скачки аж до 1,2А ? Может ли регистратор высаживать АКБ, если АКБ плохо заряжена, т.к. до этого была разряжена и заряжается только генератором, пока я 1-2 часа катаюсь по городу?
Емкость 77а/ч

[...Михалыч!]

из паспорта КАРКАМ Q2- во время записи ток до 0,6А...

[Andrey K.]

0,6А -- за 24 часа не должно высадить АКБ.
Замерял напругу -- 12,8В Следовательно АКБ разряжена.
Сейчас ставлю на зарядку... Гарантийщики сказали... заряжать, пока в момент зарядки не покажет 16В. После зарядки спустя 2 часа должна показавать не ниже 13,6-13,8В. Потом можно ехать к ним они будут тестировать. Электролит проверил (в норме и чистый).

Сообщение отредактировал Andrey K. - 20.3.2012, 11:12

[...Михалыч!]

ну 16в многова то, главное плотность 1,27-1,28, тогда можно говорить, что Акб заряжен( а по 2 часа по городу ездить это малова то будет)

[Andrey K.]

Итак, поставили мне сегодня два диагноза: аккумуляторщики (гарантийный сервис) и генераторщики.
Исходные данные:
АКБ простояла на зарядке 24 часа. Через это время в момент зяряда было 15,5В.
* Приезжаю к аккумуляторщикам:
1) Плотность ок.1,2
2) Напряжение 13,4В (без заводки)
3) Утечка в норме 0,07А (70мА)
4) Генератор на входе в АКБ выдаёт 13,8-13,9 В
5) Тест с нагрузочной вилкой прошла на отлично.
6) На оборотах 2000 отдача генератора 13,95 В. Врубаю свет.. показания около 13,85В
Диагноз: АКБ на момент тестирования заряжена процентов на 80. Генератор работает в рамках допустимого, но на нижнем пороге. Ввиду малой эксплуатации авто в день (примерно 1-2 часа на короткие растояния) этого не достаточно для нормального заряда АКБ и за 6 месяцев эксплуатации наступил тот день, когда АКБ не добрала нужных показателей. Плюс постоянное внешнее потребление видеорегистратора 0,6-0,8А, моргания поворотников при открывании дверей, подсветка салона, авто-дожим дверей, электродверь багажника, автозапуск -- всем этим я пользуюся при малой эксплуатации авто.
Лекарство: поставить АКБ ещё минимум на 24 часа на зарядку и увеличить отдачу генератора минимум до 14,2-14,3 В. Или начать эксплуатировать машину на достаточные растояния для заряда АКБ иначе месяца через 2 будет тоже самое. Генераторщики будут кривиться, что всё в норме, но их опыт обслуживания АКБ говорит, что надо именно не ниже 14,2-14,3В

* Приезжаю к генераторщикам:
Диагноз:
1) Генератор на выходе выдаёт ок. 13,98 - 14,1 В. На входе в АКБ выдаёт ок. 13,9 В, что тоже является нормой. Врубал свет и обдув на максимум. Показания ок.14В
2) Замерили потерю в напряжении -- 0,14В, что является нормой (допустимо до 0,2В). Потеря обусловлена окисленными проводами, клеммами и т.д. и т.п.
Лекарство: Всё в норме. При такой эксплуатации как озвучено, если есть проблемы с АКБ, то рекомендованно скидывать минусовую клемму. Проблем с генератором нет.


Сейчас буду возить с собой тестер и отслеживать показания. На днях намечается поездка в 700км с остановками, ночёвками и т.д. Посмотрю, что будет АКБ показывать, если будет тенденция снижения напряжения, то скорее всего поменяю АКБ по гарантии. Тут больше момент не в недостаче работы генератора, как в недозаборе напряжения АКБ.

Сообщение отредактировал Andrey K. - 20.3.2012, 19:22

[...Михалыч!]

плотность ок. 1,2 -???

Сообщение отредактировал ...Михалыч! - 21.3.2012, 8:34