Течь масла из АКПП, Течет масло из трубки. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Течь масла из АКПП, Течет масло из трубки. |
20.4.2017, 23:29
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 23.2.2015 Пользователь №: 77 032 Реальное имя:Денис Борисов |
Вчера заметил неприятную картину. Одна из двух алюминиевых трубок, идущих от коробки в "район радиаторов" вся в грязном масле, непонятно даже откуда течет. Коробка А604, двигатель 2,4 VVT. Чем это грозит и как решить проблему?!
|
|
|
22.4.2017, 14:15
Сообщение
#2
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 18 Регистрация: 3.7.2016 Пользователь №: 85 239 Реальное имя:Вадим Город:ЛИПЕЦК |
Вчера заметил неприятную картину. Одна из двух алюминиевых трубок, идущих от коробки в "район радиаторов" вся в грязном масле, непонятно даже откуда течет. Коробка А604, двигатель 2,4 VVT. Чем это грозит и как решить проблему?! Смотри соединение трубки с шлангом, скорее всего из под завальцовки |
|
|
24.4.2017, 23:56
Сообщение
#3
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 23.2.2015 Пользователь №: 77 032 Реальное имя:Денис Борисов |
Вчера заметил неприятную картину. Одна из двух алюминиевых трубок, идущих от коробки в "район радиаторов" вся в грязном масле, непонятно даже откуда течет. Коробка А604, двигатель 2,4 VVT. Чем это грозит и как решить проблему?! Смотри соединение трубки с шлангом, скорее всего из под завальцовки Вытер трубку и шланг на сухо - поездил немного- течи не обнаружил. Посмотрел количество масла на щупе коробки - та же картина что меня удивляла и раньше - что в прогретом, что в холодном состоянии уровень масла в коробке намного выше самой верхней отметки - чуть ли не в два раза... Причем в замерах я уверен - так как выполнял не один десяток раз, тщательно протирая щуп. Какому дураку понадобилось переливать масло... |
|
|
25.4.2017, 14:08
Сообщение
#4
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 4 012 Регистрация: 18.4.2008 Из: Екатеринбурга Пользователь №: 13 660 Реальное имя: Евгений |
Вытер трубку и шланг на сухо - поездил немного- течи не обнаружил. Посмотрел количество масла на щупе коробки - та же картина что меня удивляла и раньше - что в прогретом, что в холодном состоянии уровень масла в коробке намного выше самой верхней отметки - чуть ли не в два раза... Причем в замерах я уверен - так как выполнял не один десяток раз, тщательно протирая щуп. Какому дураку понадобилось переливать масло... А, уровень масла проверяешь правильно? В мануале написано: Проверка уровня рабочей жидкости в АКПП: Для надлежащей проверки уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач выполните следующую процедуру: 1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку. 2. Дайте поработать двигателю на холостом ходу не менее 60 секунд. 3. Включите стояночный тормоз. 4. На короткое время переместите рычаг переключения диапазонов в каждое из положений и оставьте его в положении P (Стоянка). 5. Во избежание попадания грязи в автоматическую коробку передач протрите поверхность вблизи контрольного щупа. 6. Выньте контрольный щуп и выясните, является ли рабочая жидкость горячей или холодной. Рабочая жидкость достигает нормальной рабочей температуры около 82° C после пробега не менее 24 км. В этом случае она обжигает пальцы рук. Рабочая жидкость считается холодной, когда ее температура составляет менее 27° C. 7. Протрите щуп насухо и вставьте его до упора. Вновь выньте щуп и проверьте уровень рабочей жидкости. a. Если рабочая жидкость горячая, то ее уровень должен находиться в зоне с насечкой, помеченной надписью “HOT” (Горячая), между двумя верхними отверстиями на щупе. b. Если рабочая жидкость холодная, то ее уровень должен находиться между двумя нижними отверстиями в зоне, помеченной надписью “COLD” (Холодная). Если уровень рабочей жидкости понижен, то доведите его до нормы, долив необходимое количество рабочей жидкости через трубку, в которую вставляется контрольный щуп. Следите за тем, чтобы не перелить жидкость выше нормы. -------------------- |
|
|
27.4.2017, 21:22
Сообщение
#5
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 134 Регистрация: 26.1.2014 Пользователь №: 68 893 Реальное имя:Сергей Город:Новый Уренгой Краснодар |
Была похожая проблема с одним из шлангов ГУРа. Перепрессовал за полчаса и 1тыс.руб. На следующий день опять мокрый был этот же шланг. Перепрессовали еще раз. Опять мокрый. А дело было в том, что жидкость сочилась из АКПП, капала на защиту двигателя и во время движения потоком воздуха попадала на этот злополучный шланг.
Проверьте на утечку выход из АКПП, куда левый привод вставляется. Сообщение отредактировал серЁЖ - 27.4.2017, 21:23 -------------------- 2008 Chrysler Sebring III Hard Top Convertible 2.7L
2007 Hummer H3 3.7L |
|
|
23.5.2017, 13:17
Сообщение
#6
|
|
Только зарегился Группа: Новичок Сообщений: 9 Регистрация: 13.3.2015 Пользователь №: 77 414 Реальное имя:Иван Город:Барнаул |
Вчера заметил неприятную картину. Одна из двух алюминиевых трубок, идущих от коробки в "район радиаторов" вся в грязном масле, непонятно даже откуда течет. Коробка А604, двигатель 2,4 VVT. Чем это грозит и как решить проблему?! На себринге это болезнь. Снимаешь декоративную решетку радиатора, отгибаешь от трубок резиновый кожух (в месте соединения трубок и радиатора) и откручиваешь обе трубки - перед резьбой будет паз - на этом месте должна стоять уплотнительная резинка (но ты ее скорее всего не увидишь, так как за долгое время она прикепела к внутренней резьбе радиатора), покупаешь в отделе сантехники уплотнительных колечек разного диаметра (рублей на 50) и методом подбора втыкаешь подходящуюю. Каждый год после зимы сталкиваюсь с аналогичной проблемой. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 12:40 |
Мы в соцсетях: |