RG: Самотестирование штатных блоков Опции

[ЕЕвгений]

(1) Поверните ключ зажигания в положение ON.
(2) Одновременно нажмите и удерживайте кнопки включения и рециркуляции на климате не менее пяти секунд. Когда начнется процедура калибровки, на MTC синхронно начнуть мигать светодиоды кнопок включения и рециркуляции, на ATC это будут символы задержки (Delay) и рециркуляции.
(3) процедура калибровки должна занять менее двух минут для MTC, и менее чем за двадцать секунд для АТС. Когда светодиоды или символы перестанет мигать, процедура калибровки завершена.
(4) Если светодиоды или символы продолжать моргать дольше трех минут (MTC) или двадцати секунд (ATC), это означает, что модуль управления климатом обнаружил неисправность и диагностический код неисправности (DTC) был записан. Используйте сканер DRBIII для выполнения дальнейшей диагностики. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Светодиоды или символы будут продолжать мигать даже после того, как ключом зажигания будет выполнен цикл включения-выключения, вплоть до успешного окончания калибровки или пока автомобиль не проедет (или достигнет скорости?) около 13 км (8 миль).
[/color][/quote]
Последнее предложение не очень понятно. У меня при наличии ошибки (моргали светодиоды) после выкл/вкл зажигания климат возвращался в нормальный режим.

ATC (Automatic Temperature Control) - автоматический блок управления климатом.
MTC (Manual Temperature Control) - ручной блок управления климатом.

Провел несколько раз калибровку. Но проблема (задний обдув дует только вниз (в ноги), заслонка в одном положении) не ушла. Во время калибровки задняя заслонка не двигалась. При разборе печки пробовал сдвинуть ее вручную, но побоялся сломать - даже не приоткрылась.
Что еще можно сделать? У меня ATC, если имеет значение? Калибровка длится секунд 10. Ошибок нет.

[Koxx]

Может ли не быть ошибок, если ЧЕК не горит вообще?
Если просто перегорела или отсутствует лампа, разве это не является ошибкой и должно показываться после теста?

В списке ошибок по этому индикатору ничего нет, значит может.
Иногда какой-то индикатор заклеивают чем-то непрозрачным, тогда тоже не будет ошибок.
Тест для того и предназначен, чтобы пользователь сам увидел, что не работает.

Провел несколько раз калибровку. Но проблема (задний обдув дует только вниз (в ноги), заслонка в одном положении) не ушла. Во время калибровки задняя заслонка не двигалась. При разборе печки пробовал сдвинуть ее вручную, но побоялся сломать - даже не приоткрылась.
Что еще можно сделать? У меня ATC, если имеет значение? Калибровка длится секунд 10. Ошибок нет.

Должны двигаться все заслонки:
If the vehicle is so equipped, the calibration procedure also includes rear HVAC positions for each actuator motor.

Из предположений только замыкание проводов на эту заслонку.

[ЕЕвгений]

Обратил внимание, при положении выключателя задней части климата в положение выкл. Вентилятор сзади не включается, движутся ли заслонки непонятно. В двух других положениях заслонки юзает ( у меня только горячий/холодный)

[Романуил]

Здравствуйте, есть такие ошибки. 100.3 100.5. Если честно не понял как их исправить, но самое интересное это ошибка 100.7 это вообще что???? Прошивка soft 7,5. Обьясните мне совсем зелёному что делать чтобы виличить караваныча ПОЖАЛУЙСТА!!!

[Max 2.5 CRD]

В этой теме:
1. Самотестирование приборной панели. (с начала)
2. Самотестирование климат-контроля и калибровка заслонок. (начало)
3. Самотестирование бортового компьютера. (начало)

Эта тема выделена отсюда. Тема "Подскажите как самодиагностика делается?" ликвидирована (детали здесь). Koxx.

сегодня неприятно удивила машина: стоял в пробке вдруг потухает понель приборов и стрелка тахометра практически делает круг. потом панель загорается и появляется мерцание всех светящихся лампочек (несильное), стрелка тахометра осталась на пол шестого (благо у меня самого стрелка пока в порядке - три раза тьфу). заглушил стрелка слегка дернулась чуть исправила положенрие но на шкалу не вернулась (находится между 6 и 7 по часам), мерцание также присутствует. по поводу мерцани понятно : 1. проверяем контакты силовых проводов, 2 ищем если есть предохранитель на красном проводе, 3) шевелим блок на IPM (т.к когда-то было у самого на другой машине), 4) проверяем акумулятор (хотя работает в полне счадящем режиме на работу с работы по кольцевой 50км).
а вот по тахометру ,как быть

Было такое не однократно, что это сказать не берусь, но если на холостых дашь газу до 4-5 тыс. прим 160км в ч стрелка встанет на место. Только не резко

[kqlek]

А если например шлейф к датчику масла отошел и лампочка не горит, то на приборке во время тестирования должна по любому загореться лампочка масла?

[Гость_URRI 39_*]

Она и без тестирования будет гореть, если она там есть.

[kqlek]

Она и без тестирования будет гореть, если она там есть.

Лампочка есть, перестала гореть вчера при повороте ключа, по этому спрашиваю эта диагностика принудительно включает лампочки и т.д. или же через датчики идет проверка?

[Гость_URRI 39_*]

Эта лампочка в любом случае должна загораться при включении зажигания. Если не горит, проверить саму лампочку, или перед этим скинуть фишку с датчика, если она целая, она загорится.

[kqlek]

Эта лампочка в любом случае должна загораться при включении зажигания. Если не горит, проверить саму лампочку, или перед этим скинуть фишку с датчика, если она целая, она загорится.

Проблема с датчиком оказалась.
Кароче эта диагностика работает, через датчики, если вышел из строка, то лампочка гореть не будет и ошибок тоже не будет.

[Vladcd]

Ребята, подскажите, машинка таун кантри 2003 с MTC (Manual Temperature Control), раньше после длительной работе кондея ничего не потело, сейчас стало потеть пятном на лобовике посредине снизу. Хозяин говорит, что он баловался с лаунчем, калибровал, делал сброс блока и добаловался..., думаю что сейчас изменилось положение рециркуляционной заслонки в другой режим. Как изменить это положение? есть возможность исправить этим же лаунчем, только не могу найти, где.

Сообщение отредактировал Vladcd - 29.8.2018, 0:13

[Vladcd]

Нашёл в инете хорошую инструкцию по ручному программированию заслонки рециркуляции. Всё стало хорошо, ничего не потеет. Добавьте в шапку.
--------------------------
ПРОГРАММИРОВАНИЕ РЕЖИМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ
Управление режимом рециркуляции предусмотрено, чтобы была возможность отменить этот режим, когда замок зажигания будет находиться в положении OFF, и перезагрузить режим подачи свежего воздуха, когда замок зажигания будет находиться в положении ON. Частое использование режима подачи свежего воздуха препятствует проникновению запахов из внешней среды в пределах отопителя кондиционера воздуха. Рекомендуется использовать режим рециркуляции как можно реже, особенно в условиях жаркого климата.
В условиях жаркого и сухого климата люди, у которых аллергия на пыльцу, нуждаются в частом использовании режима рециркуляции. Режим рециркуляции воздуха может быть запрограммирован на восстановление режима подачи свежего воздуха при использовании следующих процедур:
- Установите ключ замка зажигания в положение OFF.
- Установите режим управления PANEL.
- Нажмите и удерживайте кнопку REAR WIPE/WASH.
- Запустите двигатель, продолжая удерживать кнопку REAR WIPE/WASH до тех пор, пока световой индикатор не начнет мигать.
- Нажмите и удерживайте кнопку рециркуляции, пока индикатор не будет гореть постоянно. Выбранный режим сохранится, если замок зажигания будет установлен в положение OFF или будет нажата кнопка REAR WIPE/WASH.
Если во время запуска двигателя световой индикатор рециркуляции воздуха продолжает гореть, режим рециркуляции не будет установлен. Если во время запуска двигателя световой индикатор рециркуляции воздуха не горит, режим рециркуляции сменится режимом подачи свежего воздуха.
---------------------------------------
источник: https://monolith.in.ua/kondisionir-salona-d...e-caravan-2001/

Сообщение отредактировал Vladcd - 29.8.2018, 13:13

[kuzmas]

Модуль управления климатом должен быть откалиброван каждый раз после замены приводов заслонок или самого блока управления. Если транспортное средство оборудовано второй печкой, процедура калибровки включает в себя также и задние приводы.
(1) Поверните ключ зажигания в положение ON.
(2) Одновременно нажмите и удерживайте кнопки включения и рециркуляции на климате не менее пяти секунд. Когда начнется процедура калибровки, на MTC синхронно начнуть мигать светодиоды кнопок включения и рециркуляции, на ATC это будут символы задержки (Delay) и рециркуляции.
(3) процедура калибровки должна занять менее двух минут для MTC, и менее чем за двадцать секунд для АТС. Когда светодиоды или символы перестанет мигать, процедура калибровки завершена.
(4) Если светодиоды или символы продолжать моргать дольше трех минут (MTC) или двадцати секунд (ATC), это означает, что модуль управления климатом обнаружил неисправность и диагностический код неисправности (DTC) был записан. Используйте сканер DRBIII для выполнения дальнейшей диагностики. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Светодиоды или символы будут продолжать мигать даже после того, как ключом зажигания будет выполнен цикл включения-выключения, вплоть до успешного окончания калибровки или пока автомобиль не проедет (или достигнет скорости?) около 13 км (8 миль).

Последнее предложение не очень понятно. У меня при наличии ошибки (моргали светодиоды) после выкл/вкл зажигания климат возвращался в нормальный режим.

ATC (Automatic Temperature Control) - автоматический блок управления климатом.
MTC (Manual Temperature Control) - ручной блок управления климатом.

И оригинал:

The heater-A/C control module must be recalibrated each time an actuator motor or the control module is replaced. If the vehicle is so equipped, the calibration procedure also includes rear HVAC positions for each actuator motor.
(1) Turn the ignition switch to the On position.
(2) Simultaneously depress and hold the Power and Recirculation buttons on the heater-A/C control for at least five seconds. The manual heater-A/C control power Light Emitting Diode (LED) and Recirculation LED, or the Automatic Temperature Control (ATC) heater-A/C control Delay and Recirculation graphics will begin to flash when the calibration procedure has begun.
(3) The calibration procedure should take less than two minutes to complete for the manual heater-A/C control, and less than twenty seconds for the ATC heater-A/C control. When the LEDs or graphics stop flashing, the calibration procedure is complete.
(4) If the LEDs or graphics continue to flash beyond the normal three minute (manual) or twenty second (ATC) calibration time, it indicates that the heater-A/C control has detected a failure and a Diagnostic Trouble Code (DTC) has been set. Use a DRBIIIt scan tool to perform further diagnosis. Refer to the appropriate diagnostic information. The LEDs or graphics will continue to flash even after the ignition switch is cycled Off and On, until a successful calibration is completed or until the vehicle has been driven about 13 kilometers (8 miles).

С калибровкой заслоник все понятно- вот вопрос трех зонный климат еще выдает диагностику цыфрами по трем зонам от 1 до 20 воде потом цыфра (моргает и пошло дальше - не помню уже доскольки там считает)-замучаешься ждать.
-Как включить эту функцию она у меня включается иногда сама при утренней завадке авто
-я так понимаю когда при пересчете мигает цыфра -значит это ошибка)
-не в ютубе ни на форумах не нашел.
-И еще поменял лампочки (сгорели в подсветке в регулировке зеркал - и о чудо половина ламп подсветки засветилась в магнитоле- как в советской герлянде-пока не поменяешь лампочки цеть не заработает)
-Щяс схожу поменяю на климите аварийке задней омывалки)-напишу все ли загорелись

Это не ошибки, когда холодно климат делает задержку включения мотора печки, цифры это время сколько осталось до включения. Это описано в инструкции к машине в описании работы климата.