Индикация постоянно пустого бака Опции

[Taraleg]

Привет всем. Не спешите сразу кидаться ссылками куда смотреть - не всё так просто, как кажется на первый взгляд, нужны Ваши мысли.
Итак предистория: авто себринг 2007 года 3-го поколения с двигателем 2.4 л.
Перед поездкой заправился 20 литров бензина, в диагностический разъем воткнул ЕЛМ327, подключисля к нему с мобильника через OBDTorque, и стал наблюдать за показателями. Приехав к месту назначения, скинул провода, необходимо было поменять аккумуляторный провод, после осуществления задуманного, подключив все обратно, поворачиваю ключ и вижу, что стрелка уровня топлива не реагирует. Стал размышлять. Решил, ну мало ли, может нужно откалибровать, поехал на АЗС, заправился еще 10 литров бензина, но ничего не изменилось.
Такая история. Прикидываю куда смотреть.
На что нужно обратить внимание:
- забыл вынуть ЕлМ327, как при откручивании проводов так и при постановки их на место, но ключа, конечно, в замке зажигания не было;
- при тестировании приборки все стрелки ходят, вроде как положено.
Так вот, где копаться: в приборке или в конакте бензонасоса.
Спасибо.

[Fracy]

Попробуйте еще раз скинуть клемму.. Минут на 10.
И еще вопрос - залив 20 литров бензина - сколько проехал?

[genembush]

Сделай тест приборной пенели:
- при нажатой кнопке "выбора режимов пробега А,В или общий пробег авто" повернуть ключ зажигания из положения "АСС" в положение "ON".

[Taraleg]

Клеммы скидывал. Проехал около 90 км, но до этого в баке был бензин, при заливке стрелка вообще не реагирует на изменения. Тест делал, стрелки бегают, коды ошибок чот не смотрел.

[genembush]

Клеммы скидывал. Проехал около 90 км, но до этого в баке был бензин, при заливке стрелка вообще не реагирует на изменения. Тест делал, стрелки бегают, коды ошибок чот не смотрел.

А, стрелка "уровня топлива" бегает?

[Taraleg]

Стрелка бегает. как и все остальные. горят все лампочки и справа внизу в окошечке какие-то показания:
1 - 24.5
С - 54.7
L - 42.9
no - cF.9
5 или S - 949.6

Вот такое непонятное мне.

[e404]

о! у меня нечто похожее - купил машину, бывший владелец сказал что у него как-то на трассе сдох насос и он кое как доехал до сервиса и там поменял, после этого стрелка бензина всегда на нуле.
я думал проблема в проводке, но прочитал сервис-манула и понял, что обрыв или кз система сама диагностирует. сделал тест приборки - все стрелки шевелятся, встают в калибровочные положения, но это никак в дальнейшем не влияет на показания прибора.
в баке меньше 20л просто не бывает - уже научился по одометру примерно определять остаток и всегда заливаю полный бак.
подключал диагностический прибор и в модуле эвика (как мне кажется) случайно увидел, что система видит некие 0,5л в баке.
нигде инструкции по калибровке датчика уровня я не нашел, в сервис-мануале просто описана процедура замены и все.

гранд караван 2002

[genembush]

Стрелка бегает. как и все остальные. горят все лампочки...

Скорей всего проблема в баке (залип поплавок или оторвался провод...)

[e404]

Стрелка бегает. как и все остальные. горят все лампочки...

Скорей всего проблема в баке (залип поплавок или оторвался провод...)

обрыв провода и закорачивание диагностируется бодиков, если верить сервисной инструкции
и на залипание поплавка тоже должна быть реакция в виде ошибки "нет изменений в показаниях уровня топлива"

[Taraleg]

Итак, недоразумение разрешил. Но все по порядку:
Часть 1 (Заблуждения). При заправке стал "отстреливаться" пистолет. Предпосылок не было, вроде езжу каждый день и иногда по трассе, примерно знаю, когда заправляться и сколько можно проехать. Значит: либо полный бак (сомнительно), либо внтурибачное давление паров бенза из-за забившегося адсорбера или неработающего клапана. Решил проверить. Скинул трубку, которая идет от бака к адсорберу, каких-либо звуков или внешних проявлений указывающих на то, что пары стали выходить не наблюдал. Стрелка, как лежала так и лежит.
Часть 2 (Опытная). Раз дело не в механике/физике/химии, перешел к электрике. Менял я блок ПСМ, по известным всем причинам и слабому месту в этих машинах, одним словом он рассинхронизировался: работал на половину. Снял тот, что стоит сейчас и подключил родной. И о чудо: стрелка ожила и показала полный бак. Расстройству моему не было предела: если идти логическим путем, то значит - я что-то сжег внутри блока, то что отвечает за показания уровня топлива. Это означало, что либо я езжу так как есть и ищу новый блок+иммо+ключ, либо вскрываю его, пытаясь найти одну маааленьку погоревшую "штучку" среди тысяч электронных компонентов. Подключаю не родной блок. И снова - о чудо: стрелка ожила, словно герой романа Мэри Шелли.
Часть 3 (заключительная/мыслительная): Что это могло быть??? Как это получилось - до сих пор не понимаю. Это проводка? Контакты? Погода на марсе??? Запрограммированная неисправность цель которой обратиться к дилеру? Заговор сионистов??? Одно понятно: всё в этой машине через ПСМ, хотя, возможно в других так же, но в других, в отличие от америкосов, мультиплексная проводка более надежная, имеется опыт владения Пежо, Сузуки, Субару, и таких странностей замечено не было, хотя, опять же, машина как человек - у каждого своя судьба.)

[genembush]

И о чудо: стрелка ожила и показала полный бак.

При проверке приборки стрелка уровня топлива колебалась, значит ПСМ не виноват.
Версия:
- не контакт провода, уходящего к бензобаку, в разъеме.
При стыковке, расстыковке разъема произошла чистка контактов, и все заработало.

Сообщение отредактировал genembush - 12.3.2017, 14:07

[Taraleg]

Итак, для поднятия темы и для размышления. Забегу заранее вперед и скажу что стрелка снова упала, но была вновь поднята)
Началось все с того, что решил разобраться со слабым светом, а точнее периодически слабым светом в багажнике. Мультиметром прозвонил напряжение, иногда как положено 12В, а иногда, под нагрузкой, падает до 6В и лампочка едва горит. Нашел выключатель: он оказался в замке багажника, и, видимо, от старости и грязи контакт ослабел и замыкание/размыкание происходило не в полной мере. Побрызгал в него контактклинером и просядание напряжения ушло. После всех эти манипуляций, снова стрелка уровня топлива опустилась вниз и отказалась работать, но самое интересное в том, что с помощью сканера я уровень топлива вижу, т.е. ЭБУ сигнал получает. Проверил провода и контакты от насоса топливного никакого криминала. Пришлось снова перекидывать ЭБУ, и снова после проведенной процедуры стрелка ожила. Загадка.

[genembush]

...снова стрелка уровня топлива опустилась вниз и отказалась работать, но самое интересное в том, что с помощью сканера я уровень топлива вижу, т.е. ЭБУ сигнал получает. Проверил провода и контакты от насоса топливного никакого криминала. Пришлось снова перекидывать ЭБУ, и снова после проведенной процедуры стрелка ожила. Загадка.

Скорей всего плохой контакт в разъемах ПСМ. Не пробовал мыть спиртом и жесткой кисточкой?
Подскажи, если не затруднит, как разблокируются защелки на этих разъемах?

Сообщение отредактировал genembush - 23.6.2017, 8:58

[Taraleg]

Разъемы ТСМ? Там есть усики контрящие рычаг, наживаю на усик и аккуратно тяну вверх рычаг и разъем медленно выходит.

[genembush]

Разъемы ТСМ? Там есть усики контрящие рычаг, наживаю на усик и аккуратно тяну вверх рычаг и разъем медленно выходит.

Спасибо!

[Taraleg]

Вопрос точно про ПСМ был? У меня с ним проблем не возникло. У меня проблемы возникли с блоком предохранителей там несколько колодок которые от времени и грязи вообще не хотели двигаться я их ВДшкой сбрызнул. Если колодки на ПСМ тож не двигаються то я б сперва их смзал ВДшкой. Чтоб картина еще точнее была то: лучше сперва смазать крепления рычага и облить пластиковую "обойму" под ним - посадочное место колодки, потом нажать на рычаг вниз, освободив пластиковый усик от давления, зажать усик и потянуть рычаг вверх. Вот, вроде, так.

Сообщение отредактировал Taraleg - 24.6.2017, 17:10