Отказывает усилитель тормозов. Вакуумный насос и обратный клапан |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
______________________________ВНИМАНИЕ!!!__________________________________
Практически все направления уже обсуждались. Новые вопросы рекомендуется задавать в СУЩЕСТВУЮЩИХ темах.
Если Вы не нашли подходящую ТЕМУ, задаем вопрос ЗДЕСЬ. Если направление окажется полезным - вопрос будет выделен в отдельную тему.
Убедительная просьба, в разделе "Всё о CRD" максимально ПОДРОБНО формулировать вопросы! Избыточная информация способствует решению проблемы.
По всем кратковременным вопросам типа "в какое СТО поехать?", "где купить деталь?" и подобным писать ТОЛЬКО СЮДА (новые темы будут удалены!). Исключение - разрешается создавать СРОЧНЫЕ темы. В таком случае автор должен через несколько дней отписаться о результате и тема будет удалена или присоединена к другой.
Иконкой обозначены темы, первые сообщения которых содержат полезную информацию (это может быть содержание темы, полезные ссылки и т.п.). К таковым так же относятся ВСЕ темы из категории "ВАЖНО".
Отказывает усилитель тормозов. Вакуумный насос и обратный клапан |
2.12.2013, 19:00
Сообщение
#21
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 198 Регистрация: 27.5.2007 Из: Helsinki Пользователь №: 7 888 |
-------------------- |
|
|
5.12.2013, 11:33
Сообщение
#22
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 404 Регистрация: 14.10.2012 Из: Химки Пользователь №: 55 563 Реальное имя:Максим |
Я думаю что клапан менять не стоит. Он просто засирается отложениями масла. Цена клапана в районе 100 баксов в Москве. Проверить просто - стоя на месте нажимай на педаль тормоза, если через несколько нажатий(5-...) педаль не дубеет значит все отлично.
А в помпе ломаться нечему, там нет никаких нагрузок. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD 2003
До этого ваз 1113, Golf 3 95 |
|
|
5.12.2013, 11:40
Сообщение
#23
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 404 Регистрация: 14.10.2012 Из: Химки Пользователь №: 55 563 Реальное имя:Максим |
Дружище не парся,скажу сразу Дружище я уже запарился и все сделал. И такую машину я покупал для семьи и ездить с 3 детьми с непонятным колхозом в тормозах у меня нет ни какого желания. Как вариант временно доехать до дома - да. Удачи. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD 2003
До этого ваз 1113, Golf 3 95 |
|
|
5.12.2013, 12:34
Сообщение
#24
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 199 Регистрация: 15.12.2010 Из: Минск Пользователь №: 35 624 Реальное имя:Геннадий |
тфу тфу тфу Педаль дубовая. Держу. Завожу машину. Секунда - и педаль плавно вжимается, "проваливается" до рабочего положения. Три дня уже... Думаю вопрос пока закрыт. Всем спасибо.
-------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD 2002г. СЁ!!! НЕТ!!!
Dodge Durango 4.7 2006г. ------------------------------------------------------------------------ Я ставлю герцогство против гроша Что я не знал себе цены... |
|
|
17.12.2013, 20:38
Сообщение
#25
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 29.9.2012 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 55 144 Реальное имя:Андрей |
Я не думаю что это плохой колхоз, всё же если эту систему на вольво ставят значит это проверено и надёжно, я тоже не сторонник глобального колхоза но если за ремонт этого узла просят 800 американских рублей плюс ещё надо купить саму зап часть, то есть о чём задуматься. Видишь я не знал про этот клапан, скорей всего дело в нём, тогда эту тему не кто не поднимал. У меня вообще отказалась машина тормозить на скорости 150 км в час и я тогда перепугался не на шутку...Клапан я посмотрю летом и сделаю как надо но электро отключать не буду, оставлю для подстраховки....да забыл сказать с электро вакуумом педаль намного мягче от лёгкого прикосновения срабатывает
|
|
|
17.12.2013, 23:56
Сообщение
#26
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 198 Регистрация: 27.5.2007 Из: Helsinki Пользователь №: 7 888 |
.да забыл сказать с электро вакуумом педаль намного мягче от лёгкого прикосновения срабатывает так куда и как подключать электрический вакуумный насос от вольво -------------------- |
|
|
18.12.2013, 16:28
Сообщение
#27
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 404 Регистрация: 14.10.2012 Из: Химки Пользователь №: 55 563 Реальное имя:Максим |
Да куда хочешь главное чтобы всегда работал при включеном зажигании.
-------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD 2003
До этого ваз 1113, Golf 3 95 |
|
|
22.3.2014, 13:03
Сообщение
#28
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 29.9.2012 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 55 144 Реальное имя:Андрей |
Парни прошу прощения что сразу не ответил на вопрос ....(куда вешать насос) , комп был сломан долго форум не листал....Так вот, как я и писал сам насос от вольво , не помню модель, но знаю что он ставиться на 8-10 моделей вольво от кроссоверов до седанов.....Сам насос маленький и я его закрепил за площадку аккумулятора, на самом насосе несколько отверстий для крепления, вообщем есть где разогнаться.......Купил шланг помойму на 8-мм , снял заглушку резиновую на тройнике вакумника и соединил без хомутов и стяжек...по питанию всё просто , один провод от лягушки педали тормоза , другой выводи откуда хочешь, для надёжности мне провели через реле ...вот и всё....Получается при нажатии на тормоз срабатывает моторчик вакуум качает , так как на наших машинках сам вакумник большой , запаса хватает, у меня перебоев нет........тоесть если я сначала накачаю вакум , а затем отключу насос, мне по любому хватит на 5-7 нажатий на педаль тормоза........Жаль в данный момент нет фото , так бы выложил...Забыл сказать, родную систему не отключал.....она тоже работает но вакума качает совсем мало и тормоз не эффективный.....
|
|
|
6.7.2014, 12:58
Сообщение
#29
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 13.4.2012 Из: Острава Пользователь №: 50 190 Реальное имя:Владимир |
|
|
|
7.7.2014, 18:21
Сообщение
#30
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 404 Регистрация: 14.10.2012 Из: Химки Пользователь №: 55 563 Реальное имя:Максим |
Под компрессором кондиционера.
-------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD 2003
До этого ваз 1113, Golf 3 95 |
|
|
9.9.2014, 1:22
Сообщение
#31
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 132 Регистрация: 22.2.2014 Пользователь №: 69 611 Реальное имя:Ruslan |
Ну здорово любители крайслеров. Я появился снова
Тормоза совсем начали отказывать. Пора чинить и разбираться. Ситуация такая же как и описано в самом начале. Первое нажатие педали нормальное, а затем все хуже. Отвел машину на СТО, подумал, что техники знают лучше и справятся быстрей чем я. Итог. Якобы проверили всё разными приборами и вынесли вердикт - вакумный насос. А для меня этот вердикт стоит - 900 евро. Не потяну. Мне бы на сам насос найти деньги в размере 400 евро. Сижу смотрю на рисунок этого насоса в мануале и не могу понять почему он так дорого стоит? Но опять идет не доверие к СТО, любят рубить деньги на дурака. Что узнал перед тем как лезть к насосу (Еще не лез). Самое простое и эффективное, это залить какой ни будь препарат типа "3 в1". Механики так просто масло льют, сам видел. Это как они объясняют, что крыльчатки насоса могут "залипать" или что-то в этом духе и потому им нужно помочь и "промазать". На крайслере говорят, что поломка насоса это очень редкое явление. Потому и возникли сомнения. Я налил не много масла на заведенный движок. Не помогло. Потом "3 в 1". Тот же результат. Хотя многим как я почитал, помогало. Симптомы которые имею. У меня более или менее тормоза работают если машина в движении, но при большой скорости если хочу тормозить, уже тормоза плохо срабатывают при самом первом нажатии на педаль. Если встану на светофоре, перед этим затормозив, то тормоза не приходят в норму, только в движении начинается накачка. Прикладывал палец к трубке, которая идет на насос. Первые 2 секунды ни чего не происходит, а затем чувствуется как насос начинает всасывать в себя увеличивая мощность. По словам механиков, они отсоединяли все трубки, чтобы проверить насос. Говорят, что есть вероятность, что возможно сальник пропускает около насоса, но я должен готовится на замену самого насоса. Типа все равно насосу каюк. Мол он работает плохо, вместо допустим 3 кубов воздуха, он делает всего 1 куб за определенное время. Вот и думаю. Механики имеют несколько версии. Одно дело не работает полностью насос и другое дело, что где-то существует пропуск воздуха. Вот и хотел спросить. Как должен работать насос? Как его правильно проверить дедовским способом? Поменять запчасти любой может, а нужно ли это иной раз? И отдельно maximych что это за гадость "Обратный клапан" под компрессором. Чинится он или нет? Или нужно ставить новый. И какой аналог может быть. Жигулей в Испании нет ))) А главное, что нужно сделать, чтобы не свернуть трубку? А фотографии выложу, если получится. В последний раз не получилось. |
|
|
9.9.2014, 8:21
Сообщение
#32
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 404 Регистрация: 14.10.2012 Из: Химки Пользователь №: 55 563 Реальное имя:Максим |
Ну как тебе обьяснить что такое обратный клапан?
Вакуумный насос стоит на блоке под шкивом генератора вместе с маслянным. Воздушная магистраль, через которую от тянет воздух, проходит через блок и выходит под компрессором кондиционера. Дальше уже идет металическая трубка. Так вот эта трубка и прикручена штуцером, в нутри которого обратный клапан. Клапан этот засирается всякой какой из двигателя, поскольку вакуумный насос сам по себе работает в масле(вообще не понятно как ты туда что то ли). По сути в этом насосе ломатся нечему! Вращается ротор в нем четыре лопасти графитовые*, примерно как в насосе гура, плавающие. Начни с клапана, только шайбы новые медные купи! Тогда и трубку не свернешь. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD 2003
До этого ваз 1113, Golf 3 95 |
|
|
10.9.2014, 1:21
Сообщение
#33
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 132 Регистрация: 22.2.2014 Пользователь №: 69 611 Реальное имя:Ruslan |
Спасибо. Вот я смотрел на рисунок этого насоса и не мог понять как он может сломаться, если там ни чего нет такого сложного (на рисунке 3 лопасти). И что именно может произвести поломку самого насоса?
Но начну конечно с этого клапана, посмотрю. По крайней мере это самое простое. Хоть создам себе фото, а то ни где не нашел, ни клапана, ни насоса. maximych твой вопрос - "вообще не понятно как ты туда что то лил" меня заставил задуматься. В самом деле, почему механик лил в трубку масло, а на испанском форуме ребята советовали "3 в 1" и им помогло. Если сам насос крутится в масле и т.д., то зачем ему дополнительно еще чего то вливать? Узнав про обратный клапан, у меня выстроилась картина. 1 Механики решили заработать на мне, х.з. Посмотрю как раз, трогали они штуцер и обратный клапан или нет. От ключей все равно останутся следы. Дожди у нас редкое явление. 2 А вот если предположить, что в самом обратном клапане закисает механизм клапана, то как раз все процедуры с маслом или "3 в 1" могут и помочь, чтобы механизм начал заново нормально работать. (а мне механики втирали про лопасти в самом насосе). Шутники. Лил я в саму трубку на заведенном движке, когда насос всасывает в себя. И получается, перед тем как попасть в насос, все это в начале попадало в обратный клапан (Если я правильно все понял). На него и было все рассчитано. Только испанцы на форуме не объяснили для чего именно нужно лить масло в трубку. Но к самому насосу не охота лезть. Пытаюсь держать 2 пальца с крещеными, чтобы моя поломка была в обратном клапане. Но вопрос на всякий случай задам по разборке к насосу, вдруг он в самом деле сломался, сточились лопасти или еще какая гадость. 1 Как фиксировать коленвал, чтобы снять ступицу, вернее левосторонний болт (шестерня грм). И должен быть или нет какой либо съемник для снятие ступицы. 2 Как хоть выглядит оправка для сальника, чтобы потом его одень на вал? |
|
|
10.9.2014, 8:44
Сообщение
#34
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 404 Регистрация: 14.10.2012 Из: Химки Пользователь №: 55 563 Реальное имя:Максим |
Не би-би мозги.
Клапан засирается коксом от масла, я думаю видел и не раз что это? Как ты это маслом вымоешь? Я снимал и очистителем карбюратора промывал и продувал компрессором. Открутить компрессор кондея и подвязать, головкой на 27 открутить клапан промыть и обратно. Дешевле и проще чем поменять насос а потом и клапан? По поводу сьемников что есть в гараже то и использую, тут проточил там подварил или просверлил! Береш уголок желательно от 63 делаешь радиусную проточку сврлишь два отверстия и прикручиваешь его к шестерне грм на коленвалу. Второй конец куда нить упирается например в подрамник, дальше думаю понятно. Некоторые сальники идут сразу с пластиковой оправкой, ставишь на место его и она выскакивает. Наши сальники идут как есть, устроиство для его одевания на вал называется полоской пэт бутылки свернутой в трубочку Сообщение отредактировал maximych - 10.9.2014, 8:51 -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD 2003
До этого ваз 1113, Golf 3 95 |
|
|
10.9.2014, 22:24
Сообщение
#35
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 132 Регистрация: 22.2.2014 Пользователь №: 69 611 Реальное имя:Ruslan |
Понятно, разберусь. Не видел еще я эти клапана. Разберу увижу. А по поводу масло лить, я сам видел один раз.
Механик вытащил только резиновую трубочку, потому как выдергивается руками с тройником. На испанском форуме за "3 в 1" писали. За что купил, за то продал. А вот как фиксировать правильно сам коленвал, чтобы сорвать болт? |
|
|
11.9.2014, 7:34
Сообщение
#36
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 404 Регистрация: 14.10.2012 Из: Химки Пользователь №: 55 563 Реальное имя:Максим |
Я же написал!
-------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD 2003
До этого ваз 1113, Golf 3 95 |
|
|
12.9.2014, 0:34
Сообщение
#37
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 132 Регистрация: 22.2.2014 Пользователь №: 69 611 Реальное имя:Ruslan |
Извини, сразу не врубился о каком именно съемники написал. Я что-т подумал, что это для того, чтобы снять саму шестуренку с вала, если она там на кокой шпонке или еще чем нибудь.
А ты написал о фиксации коленвала. Но идею понял теперь. |
|
|
12.9.2014, 7:27
Сообщение
#38
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 404 Регистрация: 14.10.2012 Из: Химки Пользователь №: 55 563 Реальное имя:Максим |
Ну она на шпонке и сидит и причем плотно так сидит. Нужен хороший мощный сьемник. Я брал у соседа двухлапый большой.
Начни с клапана!!! -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD 2003
До этого ваз 1113, Golf 3 95 |
|
|
17.9.2014, 19:56
Сообщение
#39
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 132 Регистрация: 22.2.2014 Пользователь №: 69 611 Реальное имя:Ruslan |
Ну спасибо maximych Усе готово. Проблема была в обратном клапане. Механики даже не лазили туда, зато кучу всяких агрегатов налепили на машину, вся лобовая в следах от липучек и влепили мне на дурака такие цены.
Вся работа заняла 4 часа. Я правда по другому все сделал. 1 Снял воздушный фильтр и его коробку. 2 Отсоединил только один ремень который крутит компрессор. Он легко снимается. Оттянуть натяжной ролик ключом на 16 (правда на ключ нужно одет трубку, чтобы увеличить рычаг силы), а с другого ролика начинать съем ремня. 3 Открутил сам компрессор (4 болта). Снизу очень даже хорошо подлазить. 4 Подвесил компрессор (его вес наверно 1 кг) на вверх, на сколько возможно, чтобы можно было трещеткой добраться до самого клапана. 5 Снял сам клапан. Затем продул, прочистил клапан в солярке. Продул саму трубку на всякий случай. И все в обратном порядке собрал. Итог - за 4 часа сэкономил 900 евро. Сам клапан как я понял имеет механизм типа мембраны. В одну сторону идет воздух, а в другую уже нет. У меня скорей всего какая то крупинка какой то гадости попала под мембрану и она плотно не закрывалась. И возможно поэтому и льют масло, что это масло при всасываний воздуха помогает убрать грязь с мембраны в вакуумный насос. Не знаю. Это просто моя версия. На следующей недели буду снимать "катализатор" или как он там правильно называется на дизелях. Пойду искать соответствующую ветку. |
|
|
19.9.2014, 8:09
Сообщение
#40
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 404 Регистрация: 14.10.2012 Из: Химки Пользователь №: 55 563 Реальное имя:Максим |
Не за что!
Нет там мембран ни каких, система нипель, туда дунь, обратно х.. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD 2003
До этого ваз 1113, Golf 3 95 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 8:19 |
Мы в соцсетях: |