Как заглушить клапан EGR, хватитли просто прокладки между впускным? Опции

[jakudza987]

http://motor-tuning.by/?page_id=9

прочитал вот это. там ниже написано что многие компании настоятельно рекомендуют удалять или заглушать клапан егр. там чётко описывается что клапан егр засоряет впуск, сокращает срок двигателя в 2 раза. (а всё из за какойто экологии) темболее с нашим бензином мы только убиваем наш мотор. вобщем нехочу свой мотор загаживать всяким говном. в ссылке всё написано конкретно как действует это на двигатель. тоесть если мотор неновый то даже если стоит новый егр идеальной работы двигателя небудет. а без него двигатель будет максимально ровно работать. так вот вопрос к знатокам как заглушить клапан егр на моторе V6 6G73 SOCH. неинтересует предложение и убеждение оставить клапан и поменять всё возможные датчики которые влияют на стабильность ХХ. всё итак поменяно. интересует то как заглушить клапан? поставить прокладку между впускным?

[maksa]

береш жестянку ,герметик,и ставиш прокладку между трубкой и коллектором

[jakudza987]

Так пробовал?

и что там в гугле есть? все ам кроме крайслер. неделю гуглю. проклинаю уже этот гугл. а ты всё с гуглом своим...

береш жестянку ,герметик,и ставиш прокладку между трубкой и коллектором

а с электрическим ничего неделать? фишку неснимать?

[MAK]

Если речь идет о караване 3,0 до 2000-го года, то для того что бы отглушить ежр, достаточно просто снять с него вакуумный шланжик. Ну, конечно, если он не завис в открытом состоянии.

[jakudza987]

Если речь идет о караване 3,0 до 2000-го года, то для того что бы отглушить ежр, достаточно просто снять с него вакуумный шланжик. Ну, конечно, если он не завис в открытом состоянии.

у меня не шланг а медная трубка. я не сторонник просто всё заглушить. думаю может грамотно в специальном сервисе чтоб закрыли впуск а трубку вывели куданибудь к глушителю (незакрывая её) чтобы в выпускном небыло детонации...?

[Alex-M]

Я глушил егр ,правда на мазде.Старая 10-ти копеечная монета один в один.После глушения машина стала мягче работать и прибавилось тяги.Хотя может это и само внушение,столько начитался про заглушку.....скорее всего эффект плацебо...Совет.Не лезьте в нормально работающею машину.

[MAK]

у меня не шланг а медная трубка. я не сторонник просто всё заглушить. думаю может грамотно в специальном сервисе чтоб закрыли впуск а трубку вывели куданибудь к глушителю (незакрывая её) чтобы в выпускном небыло детонации...?

Чудак человек... Раз пишу, наверно ж знаю! Снимать шланг на фото сверху. В него вкрутить подходящий саморез чтоб воздух не подсасывало. Фсё.

Сообщение отредактировал MAK - 11.3.2012, 22:34

Прикрепленные файлы

 EGR.jpg ( 8,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 960

 

[jakudza987]

у меня не шланг а медная трубка. я не сторонник просто всё заглушить. думаю может грамотно в специальном сервисе чтоб закрыли впуск а трубку вывели куданибудь к глушителю (незакрывая её) чтобы в выпускном небыло детонации...?

Чудак человек... Раз пишу, наверно ж знаю! Снимать шланг на фото сверху. В него вкрутить подходящий саморез чтоб воздух не подсасывало. Фсё.

и что тогда трубку к колектору трогать ненужно? шланг сверху это какой? спрашиваю так как нет определённого мнения. каждый глушит по разному и в разных местах и твердит своё чутли ни пеной изо рта мол он прав....

Сообщение отредактировал jakudza987 - 11.3.2012, 23:09

[loss44]

Народ а на моторе 2.0 SOHC такая приблуда есть? если да то где ее искать?

[alenik]

Народ а на моторе 2.0 SOHC такая приблуда есть? если да то где ее искать?

есть, на двигателе, возле вакуумника тормозов

[loss44]

Народ а на моторе 2.0 SOHC такая приблуда есть? если да то где ее искать?

есть, на двигателе, возле вакуумника тормозов

спасибо на досуге гляну

[Метролог]

http://motor-tuning.by/?page_id=9

прочитал вот это. там ниже написано что многие компании настоятельно рекомендуют удалять или заглушать клапан егр. там чётко описывается что клапан егр засоряет впуск, сокращает срок двигателя в 2 раза. (а всё из за какойто экологии) темболее с нашим бензином мы только убиваем наш мотор. вобщем нехочу свой мотор загаживать всяким говном. в ссылке всё написано конкретно как действует это на двигатель. тоесть если мотор неновый то даже если стоит новый егр идеальной работы двигателя небудет. а без него двигатель будет максимально ровно работать. так вот вопрос к знатокам как заглушить клапан егр на моторе V6 6G73 SOCH. неинтересует предложение и убеждение оставить клапан и поменять всё возможные датчики которые влияют на стабильность ХХ. всё итак поменяно. интересует то как заглушить клапан? поставить прокладку между впускным?

Не останавливайтесь на полумерах. Сопун (трубку вывода картерных газов после маслоотделителя) выведите в атмосферу - зачем использовать уже использованные газы без кислорода?! Это тоже только загрязняет турбину, интеркуллер и вп.коллектор...
Уберите катализатор и вставьте обманку.
И вам добавится 3 л.с, которые тоже надо кормить...
Если в Риге,то пробок особых нет - это ни Москва. И морем город продувается...
Если увеличите проходное сечение труб глушителя еше 5 л.с. добавите...

[Dvte]

прошу прощения, может не в тему, но я езжу на газу, копоти меньше, стоит ли мне удалять егр?

[Pashtet1981]

ничего не надо удалять, контроллер двигателя рассчитывает смесь учитывая клапан ЕГР, отключением ты поменяешь алгоритм и получишь чек, ничего не улучшив.
Это конечно если клапан в рабочем состоянии.
На холостых он кстати закрыт и на работу не влияет, а вот если после пуска холодного двигателя греется на холостых трубка от клапана на всасывающий коллектор, то клапан надо менять (ну или попробовать промыть, мне не помогло).

Сообщение отредактировал Pashtet1981 - 12.3.2012, 12:05

[Ales62]

прочитал вот это. там ниже написано что многие компании настоятельно рекомендуют удалять или заглушать клапан егр. там чётко описывается что клапан егр засоряет впуск, сокращает срок двигателя в 2 раза. (а всё из за какойто экологии) темболее с нашим бензином мы только убиваем наш мотор. вобщем нехочу свой мотор загаживать всяким говном. в ссылке всё написано конкретно как действует это на двигатель. тоесть если мотор неновый то даже если стоит новый егр идеальной работы двигателя небудет. а без него двигатель будет максимально ровно работать. так вот вопрос к знатокам как заглушить клапан егр на моторе V6 6G73 SOCH. неинтересует предложение и убеждение оставить клапан и поменять всё возможные датчики которые влияют на стабильность ХХ. всё итак поменяно. интересует то как заглушить клапан? поставить прокладку между впускным?

Читать нужно до конца:

Также необходимо отметить, что придется произвести компьютерное отключение EGR системы, поскольку если этого не сделать, то в памяти компьютера автомобиля будет постоянно отображаться ошибка.

Подтверждаю! Но не только ошибка, будет ещё неправильная смесь! Прошлым летом для "экскримента" заглушил ЕГР прокладкой между ним и коллектором. Никакой разницы не заметил кроме: Нестабильный ХХ на прогретом моторе, неожиданные провалы в оборотах при резком нажатии на газ под нагрузкой. Джеки-чан пришёл на следующий день после глушения клапана. Короче, через неделю мне всё это надоело и я прокладку вынул. Всё пришло в норму, чек погас. Вывод: Нужно изменять программу в мозгах, т.е. отключать этот ЕГР ещё и программно. Пишут, что моём случае это невозможно, хотя выпускались варианты 3,3 для арабских стран без ЕГР...

[MAK]

Народ а на моторе 2.0 SOHC такая приблуда есть? если да то где ее искать?

Далеко не на всех америкосах оно есть. У меня например нету.

Подтверждаю! Но не только ошибка, будет ещё неправильная смесь! Прошлым летом для "экскримента" заглушил ЕГР прокладкой между ним и коллектором. Никакой разницы не заметил кроме: Нестабильный ХХ на прогретом моторе, неожиданные провалы в оборотах при резком нажатии на газ под нагрузкой. Джеки-чан пришёл на следующий день после глушения клапана. Короче, через неделю мне всё это надоело и я прокладку вынул. Всё пришло в норму, чек погас. Вывод: Нужно изменять программу в мозгах, т.е. отключать этот ЕГР ещё и программно. Пишут, что моём случае это невозможно, хотя выпускались варианты 3,3 для арабских стран без ЕГР...

Ошибку по ежр при глушении выбивает только на машинах моложе 2001 года. На старичках чек не вылазит. Насчет смеси не уверен - соседу на 2001 караване 2,4л отглушили - чек горит, но машина ездит отлично. Никаких вопросов.

[uvexx]

Добро время суток!

А вообще эту приблуду EGR кто чистить (промывать) пытался на 2.5V6??? Может есть фотоотчет?

[Ales62]

...Насчет смеси не уверен - соседу на 2001 караване 2,4л отглушили - чек горит, но машина ездит отлично. Никаких вопросов.

Кому-как повезёт. Я, начитавшись постов о глушении ЕГР и полученных в результате данного действа прибавки мощности, экономии топлива и т. п., заглушил ради интереса, тем паче, это не сложно. Никакой выгоды я не получил. Сам ЕГР в порядке и выглядит новее всего остального, наверно меняли. Обычно при прогреве обороты ХХ опускаются от 900 до 800 и стоят стабильно. Когда ЕГР заглушен, по мере нагрева обороты падают до 800 и тут начинается чехарда... Через каждые, примерно, 10 сек они меняются на 50-60 то в большую, то в меньшую сторону. Вероятно, PCM пытается корректировать качество смеси с учётом зашитых в него значений величины газов от ЕГР, а их нет. Обороты падают, на что реагирует регулятор ХХ и приоткрывает дроссель. Через какое-то время по сигналу лямбды PCM корректирует смесь в другую сторону, но опять мимо. Обороты растут, на что реагирует регулятор ХХ... И так по циклу. Хотя здесь есть непонятка, а именно: клапан ЕГР должен открываться только на прогретом двигателе и в момент резкого увеличения оборотов, т.е. при большом разряжении во впускном коллекторе. Получается, что в любом случае, на ХХ глушение ЕГР никак не должно влиять. Вероятно здесь у меня какая-то проблема. С появлением провалов оборотов, наоборот, всё понятно. При резком нажатии на газ РСМ ожидает по зашитой в него программе добавку газов от ЕГР во впускной коллектор и в соответствии с этими ожиданиями дозирует бензин... А газов нет! Мимо. Вот и потеря мощности в этот момент. В конце-концов он как-то определяет сей факт и зажигает чек. Кто-то пишет, что кроме этого всё нормально и даже лучше. Кто-то, что увеличился расход и ухудшилась динамика. Я не стал далее это выяснять и прекратил эксперимент.

[loss44]

вот глянул у себя. если он стоит на головке справа от датчика распредвала то у меня на блоке стоит просто заглушка. не знаю наверное кто-то убрал особо не смотрел но всего остольного тоже нет. джеки по этому поводу нет

[sdveselkov]

Добро время суток!

А вообще эту приблуду EGR кто чистить (промывать) пытался на 2.5V6??? Может есть фотоотчет?

Я вот в субботу этим маялся, но фоток нет. Да и нечего там фоткать, исполнительный механизм неразборный.. прочистил все трубочки к нему. Обильно промыл всё до чего дотянулся очистителем карбюраторов... изменений что то незамел явных. Управляющий механизм раберается до определённой стадии легко, на форуме куча фотоотчётов, но там всё чисто было...