Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> принудительное включение охлаждения радиатора
СЭРР
сообщение 12.11.2019, 19:47
Сообщение #1


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 192
Регистрация: 25.1.2012
Из: москва
Пользователь №: 47 437



более 6-ти лет назад мне достался Вояджер-96, 3,3 л, в котором отсутствовал электронный выключатель радиаторов охлаждения двигателя.
В верхний патрубок был вставлен датчик температуры, который через реле на 30 А включал вентиляторы.
Через некоторое время я поставил штатный блок включения , но систему подключения с реле оставил (кроме датчика температуры)

Однако в сентябре 2019 при возвращении из Анапы в 100 км от Москвы радиатор закипел и пришлось домой возвращаться на эвакуаторе.
Для восстановления уровня ОЖ было добавлено 3 л воды.

При анализе неисправностей было установлено, что отказали термостат и электронный блок включения вентиляторов.
После замены этих деталей некоторое время температура ОЖ держалась нормальной, но потом периодически стала подходить к закипанию, особенно в московских пробках.

В связи с возможностью отказа блоков управления или плохого контакта в разъёмах пришлось снова подключить реле и в салон протащить провод к дополнительному выключателю, включаемому вручную при повышении температуры ОЖ.

Исследование электрических параметров показали
ток потребляемый двумя вентиляторами - 12 А.
Ток управления электронным блоком ( из блока на массу) - 7 мА,
Ток управления внешнего реле - 130 мА.

После переборки и пропайки соединений к электронному блоку и внешнему реле на сегодня имею две независимые линии включения вентиляторов - одна электронная и другая ручная.
Пока после проезда сотни км температура держится нормальной и принудительного включения вентиляторов не требовалось.

На очереди проверка в пробках и затем замена тосола на нормальный (без воды).

Для тех кто столкнётся с закипанием тосола из-за вентиляторов или отказа блока управления следует знать, что на моём двигателе включение печки салона на предельный обдув не даёт температуре подниматься более чем на 1-1,5 деления по термометру при стоянии в пробке
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
СЭРР
сообщение 26.12.2019, 0:08
Сообщение #2


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 192
Регистрация: 25.1.2012
Из: москва
Пользователь №: 47 437



Цитата(СЭРР @ 12.11.2019, 20:47) *
более 6-ти лет назад мне достался Вояджер-96, 3,3 л, в

Исследование электрических параметров показали
ток потребляемый двумя вентиляторами - 12 А.
Ток управления электронным блоком ( из блока на массу) - 7 мА,
Ток управления внешнего реле - 130 мА.

После переборки и пропайки соединений к электронному блоку и внешнему реле на сегодня имею две независимые линии включения вентиляторов - одна электронная и другая ручная.
Пока после проезда сотни км температура держится нормальной и принудительного включения вентиляторов не требовалось.

На очереди проверка в пробках и затем замена тосола на нормальный (без воды).

Для тех кто столкнётся с закипанием тосола из-за вентиляторов или отказа блока управления следует знать, что на моём двигателе включение печки салона на предельный обдув не даёт температуре подниматься более чем на 1-1,5 деления по термометру при стоянии в пробке


После пробной езды на сотню-другую км, оказалось, что радиатор всё равно периодически закипает.
Но так как у меня имеется принудительное включение радиатора, то думал включить его .
Но не тут то было. Не было напряжения после предохранителя на 40 А.
На следующее утро вентилятор заработал как обычно.
То есть дело по-видимому в самом биметаллическом предохранителе, который отключается при длительной работе с большим током.
После извлечения всех предохранителей на 40А (самые большие красные таблетки с зигзагообразными проводниками внутри корпуса) из гнёзд, оказалось что у одного из них накручен проволочный жучок. Пришлось его пропаять и поставить на место плохого в гнездо для вентилятора радиатора.
А ненадёжный поставить в гнездо защиты цепи включения мотора печки салона (там рабочий режим самый слабый)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 4:30Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: