Версия для печати темы
Форумы Крайслер Клуба _ RS/RG - 2001-2007 - Town&Country, (Grand) Caravan, (Grand) Voyager _ Пара загадок. Экологический класс? Звуки в торпедо.
Автор: RoSarioAgro 15.3.2017, 15:51
Господа. Есть два вопроса.
1. Как узнать каким нормам выхлопа соответствует авто если это не прописано в ПТС/СТС? Подумываю о замене ката. Не знаю какой ставить ЕВРО-3 или 4
2. Этот вопрос любопытства ради. Заглушил движок стою жду пассажиров. В салоне тихо. Вдруг минут через 7-10 под торпедо начало происходить какое то шевеление. Звуки негромкие но в тишине довольно различимые. Итак полминуты какая-то движуха и потом всё окончательно затихло. По мне так похоже на шевеление воздушных заслонок. Но вот зачем? Так и должно быть?
Спасибо.
Автор: URRI 39 15.3.2017, 15:55
1.Ставь любой какой дешевле, но факту у тебя должен быть евро4
2.По поводу заслонок забей, это норма.
Автор: RoSarioAgro 15.3.2017, 15:59
Цитата(URRI 39 @ 15.3.2017, 17:55)
1.Ставь любой какой дешевле, но факту у тебя должен быть евро4
2.По поводу заслонок забей, это норма.
1. Поставлю меньше нужного получу джеки. То есть понять можно только чисто логически по году выпуска машины?
2. Происходит что-то вроде само-диагностики?
Автор: URRI 39 15.3.2017, 16:10
1.Не совсем верно, по твоему году и мотору идёт евро3.
2.Да, можно сказать и так.
Автор: RoSarioAgro 15.3.2017, 16:15
Цитата(URRI 39 @ 15.3.2017, 18:10)
1.Не совсем верно, по твоему году и мотору идёт евро3.
Но это точно? Откуда инфа?
Автор: URRI 39 15.3.2017, 16:21
Можешь здесь посмотреть http://avto-flot.ru/vybrosy/chrysler/grand-voyager.html
Автор: RoSarioAgro 15.3.2017, 16:30
Цитата(URRI 39 @ 15.3.2017, 18:21)
Можешь здесь посмотреть http://avto-flot.ru/vybrosy/chrysler/grand-voyager.html
О! Благодарствую!
Интересно, а дизеляки одногодки были чище...))
Автор: Ежер 15.3.2017, 17:14
Цитата(URRI 39 @ 15.3.2017, 16:10)
1.Не совсем верно, по твоему году и мотору идёт евро3.
2.Да, можно сказать и так.
Странно что там идёт 3.
У меня в Свидетельстве о регистрации прописан 4 класс.
Да и в характеристиках 4 указан. там где 3.3 Limited (Пятидверная модель) АКПП (04)
Автор: +12V 15.3.2017, 20:01
Цитата
2. Этот вопрос любопытства ради. Заглушил движок стою жду пассажиров. В салоне тихо. Вдруг минут через 7-10 под торпедо начало происходить какое то шевеление. Звуки негромкие но в тишине довольно различимые. Итак полминуты какая-то движуха и потом всё окончательно затихло. По мне так похоже на шевеление воздушных заслонок. Но вот зачем? Так и должно быть?
И через час может быть.
Не раз такое замечал.
При большой разности температур в салоне и на улице.
Проветриванием это не назовешь, возможно защита от образования конденсата в салоне.
Автор: BTR 15.3.2017, 21:28
Срабатывает заслонка, пытаясь встать на место в соответствии с установленным положением регулятора направления обдува !!!
На моём иногда перескакивает верхняя заслонка, в итоге в ноги - нет, все на лобовое.
Автор: RoSarioAgro 15.3.2017, 22:07
Цитата(Ежер @ 15.3.2017, 19:14)
Странно что там идёт 3.
У меня в Свидетельстве о регистрации прописан 4 класс.
Да и в характеристиках 4 указан. там где 3.3 Limited (Пятидверная модель) АКПП (04)
Да вот как раз на 3,3 согласно вышеуказанного сайта ЕВРО 3 а вот на 3,8, да ЕВРО 4...
Цитата(BTR @ 15.3.2017, 23:28)
Срабатывает заслонка, пытаясь встать на место в соответствии с установленным положением регулятора направления обдува !!!
На моём иногда перескакивает верхняя заслонка, в итоге в ноги - нет, все на лобовое.
Дык я же ничего не менял в установках, тем более у меня всегда полный автомат стоит. И как он определяет положение если во время этого шевеления зажигание выключено и блок климата не работает и там не высвечивается никаких положений?
Цитата(+12V @ 15.3.2017, 22:01)
Цитата
2. Этот вопрос любопытства ради. Заглушил движок стою жду пассажиров. В салоне тихо. Вдруг минут через 7-10 под торпедо начало происходить какое то шевеление. Звуки негромкие но в тишине довольно различимые. Итак полминуты какая-то движуха и потом всё окончательно затихло. По мне так похоже на шевеление воздушных заслонок. Но вот зачем? Так и должно быть?
И через час может быть.
Не раз такое замечал.
При большой разности температур в салоне и на улице.
Проветриванием это не назовешь, возможно защита от образования конденсата в салоне.
Так вот кто может мне аккумулятор сажать зимой в гараже.... За неделю почти в ноль свежий АКБ. Летом этого не происходит. Я ведь даже на сигналку не ставлю.
Автор: e404 15.3.2017, 22:36
класс экологичности авто прописан вообще-то в вине
расшифруйте и увидите там некую надпись "NBVP: Low Emission Vehicle (LEV)" (в моем случае)
вот этот LEV есть 1, 2 и 3 ревизии и охватывает разные периоды производства авто.
соотв нужно сопоставить их нормам евро и станет все понятно
вот тут нашел реферат по LEV - http://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/STUD/2016/587331/IPOL_STU(2016)587331_EN.pdf
зы: у меня 3,8 и в сртс указали 3й класс
по поводу движения - по идее через 3 минуты происходит "повер сейвинг" и все силовые цепи отключаются. и это не зависит от того закрыта машина или нет.
проверяйте ток в режиме ожидания и если он остается большим, то ищите виновника.
Автор: BTR 15.3.2017, 22:38
Проверь как срабатывают заслонки при разных направлениях обдува ( только не на автомате) особенно ,, на ноги,,
Автор: e404 15.3.2017, 22:47
https://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards - тут есть таблица для эвро-стандартов. американские жестче
Автор: +12V 15.3.2017, 22:53
Цитата
Так вот кто может мне аккумулятор сажать зимой в гараже.... За неделю почти в ноль свежий АКБ. Летом этого не происходит. Я ведь даже на сигналку не ставлю.
Не должна эта функциональность сажать АКБ.
Проблема в чем-то другом.
Автор: demetrio 15.3.2017, 23:48
А что мешает утечку найти?
Автор: RoSarioAgro 16.3.2017, 0:22
Цитата(BTR @ 16.3.2017, 0:38)
Проверь как срабатывают заслонки при разных направлениях обдува ( только не на автомате) особенно ,, на ноги,,
А что должно произойти именно в режиме "на ноги"?
Цитата(demetrio @ 16.3.2017, 1:48)
А что мешает утечку найти?
Куча других забот с этим авто) Как бы не горит, я просто при длительной стоянке скидываю клемму с АКБ
Автор: RoSarioAgro 16.3.2017, 0:30
Цитата(e404 @ 16.3.2017, 0:36)
класс экологичности авто прописан вообще-то в вине
расшифруйте и увидите там некую надпись "NBVP: Low Emission Vehicle (LEV)" (в моем случае)
вот этот LEV есть 1, 2 и 3 ревизии и охватывает разные периоды производства авто.
соотв нужно сопоставить их нормам евро и станет все понятно
вот тут нашел реферат по LEV - http://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/STUD/2016/587331/IPOL_STU(2016)587331_EN.pdf
Если честно ничего не понял как расшифровать по ВИНу. Извините. А документ осилить времени нет...
зы: у меня 3,8 и в сртс указали 3й класс
Судя по данной выше ссылкой на Википедию и у меня Евро4.
по поводу движения - по идее через 3 минуты происходит "повер сейвинг" и все силовые цепи отключаются. и это не зависит от того закрыта машина или нет.
Странно что при этом режиме наоборот что-то начинает работать))
проверяйте ток в режиме ожидания и если он остается большим, то ищите виновника.
Ок. Как только руки и деньги дойдут. Спасибо.
Цитата(+12V @ 16.3.2017, 0:53)
Не должна эта функциональность сажать АКБ.
Проблема в чем-то другом.
Ну если это происходит раз в час как это написали выше то за неделю вполне возможно. Я когда на границе стоял с заглушенным движком то оставшийся работать автохолодильник съел АКБ за час.
Автор: BTR 16.3.2017, 1:38
В режиме ,,в ноги,, поток не идет или оч.слабый. значит положение заслонки не правильное.
И к стати, за неделю такие круглосуточные автоподстройки заслонок легко высасывают аккумулятор. Проверено.
Автор: RoSarioAgro 16.3.2017, 8:38
Цитата(BTR @ 16.3.2017, 3:38)
В режиме ,,в ноги,, поток не идет или оч.слабый. значит положение заслонки не правильное.
И к стати, за неделю такие круглосуточные автоподстройки заслонок легко высасывают аккумулятор. Проверено.
А поток в ноги ставить максимальный? И что делать если опасения подтвердятся?
Вот и я о чём говорю, высасывают. Вопрос в том должны ли эти автоподстройки происходить так часто, нормально ли это?
Я конечно протестирую электрику на потребление в режиме ожидания как выше рекомендовали в любом случае - самому интересно...
Автор: Aern 16.3.2017, 8:53
Цитата(RoSarioAgro @ 16.3.2017, 9:38)
Я конечно протестирую электрику на потребление в режиме ожидания как выше рекомендовали в любом случае - самому интересно...
Не знаю как на бензине (и есть ли разница), но недавно при поиске причины разряда у меня мастер замерял возможную утёчку. С его слов в режиме сна допустимая норма не выше 0.05А. У меня замер показал 0.03А.
Автор: demetrio 16.3.2017, 9:13
Цитата(Aern @ 16.3.2017, 8:53)
У меня замер показал 0.03А.
Неделю назад замерял. Точно так же. 0,03 А
Автор: RoSarioAgro 16.3.2017, 9:22
Цитата(Aern @ 16.3.2017, 10:53)
Цитата(RoSarioAgro @ 16.3.2017, 9:38)
Я конечно протестирую электрику на потребление в режиме ожидания как выше рекомендовали в любом случае - самому интересно...
Не знаю как на бензине (и есть ли разница), но недавно при поиске причины разряда у меня мастер замерял возможную утёчку. С его слов в режиме сна допустимая норма не выше 0.05А. У меня замер показал 0.03А.
Какова технология замера?
Автор: +12V 16.3.2017, 12:51
Цитата
Я когда на границе стоял с заглушенным движком то оставшийся работать автохолодильник съел АКБ за час.
Почти хлам. Я б заменил.
Цитата
Какова технология замера?
Ютуб завален подробностями.
Автор: RoSarioAgro 16.3.2017, 13:13
Цитата(+12V @ 16.3.2017, 14:51)
Цитата
Я когда на границе стоял с заглушенным движком то оставшийся работать автохолодильник съел АКБ за час.
Почти хлам. Я б заменил.
Как хлам? Свежая Варта!
Цитата
Какова технология замера?
Ютуб завален подробностями.
Недолюбливаю трубу. Я как строитель технолог вижу в большинстве роликов, что каждый сам себе мастер и часто доверчивым гражданам втирают всякую дичь под видом грамотного производства строительных работ. Думаю в других сферах такая же ситуёвина. Отсюда и аллергия на ютюб.
Автор: Ежер 16.3.2017, 18:03
Открываешь капот, снимаешь фишку с кнопки открытия капота, снимаешь клемму с АКб. В разрыв, между проводом и клеммой подключаешь тестер. Дабы его н спалить ставь мах ток.
С пульта закрываешь двери и наблюдаешь за изменениями показаний тестера. После некоторого времени они должны уменьшится после переходя мозга в спящий режим.
Можно фишку не снимать с кнопки, а просто её зафиксировать кнопку в нажатом состоянии.
Автор: demetrio 16.3.2017, 21:01
Антоха, не на каждой машине есть концевик открытия капота.
Я делал проще. Снял минусовую клемму с аккума и в разрыв между снятой клеммой и клеммой самого аккума подключил тестер.
Фсё.
Автор: Ежер 16.3.2017, 21:28
Цитата(demetrio @ 16.3.2017, 21:01)
Антоха, не на каждой машине есть концевик открытия капота.
Я делал проще. Снял минусовую клемму с аккума и в разрыв между снятой клеммой и клеммой самого аккума подключил тестер.
Фсё.
Дим,
так то оно так, но я подробную инструкцию ТСу дал, так как делал себе. У нас годы и комплектации одинаковые.
Автор: e404 16.3.2017, 21:41
закрывать машину с пульта не обязательно - она через какое-то время все равно в повер-сейф переходит. просто период этот дольше, чем на закрытой машине.
я с этим столкнулся, когда что-то ковырял при потолочном свете... минут через 15 он погас
Автор: RoSarioAgro 16.3.2017, 22:13
Цитата(Ежер @ 16.3.2017, 20:03)
Открываешь капот, снимаешь фишку с кнопки открытия капота, снимаешь клемму с АКб. В разрыв, между проводом и клеммой подключаешь тестер. Дабы его н спалить ставь мах ток.
С пульта закрываешь двери и наблюдаешь за изменениями показаний тестера. После некоторого времени они должны уменьшится после переходя мозга в спящий режим.
Можно фишку не снимать с кнопки, а просто её зафиксировать кнопку в нажатом состоянии.
А зачем снимать фишку с кнопки(я так понимаю концевика) открывания крышки?
Мне ещё рекомендовали сделать следующее. Если обнаружена утечка тока, то для персонализации виновника рекомендуют вынимать предохранители с IPM и поочереди прозванивать цепи. Это верно?
Цитата(demetrio @ 16.3.2017, 23:01)
Антоха, не на каждой машине есть концевик открытия капота.
Я делал проще. Снял минусовую клемму с аккума и в разрыв между снятой клеммой и клеммой самого аккума подключил тестер.
Фсё.
Спасибо что уточнили на счёт минусовой клеммы.
Автор: Ежер 17.3.2017, 8:59
Цитата(RoSarioAgro @ 16.3.2017, 22:13)
Цитата(Ежер @ 16.3.2017, 20:03)
Открываешь капот, снимаешь фишку с кнопки открытия капота, снимаешь клемму с АКб. В разрыв, между проводом и клеммой подключаешь тестер. Дабы его н спалить ставь мах ток.
С пульта закрываешь двери и наблюдаешь за изменениями показаний тестера. После некоторого времени они должны уменьшится после переходя мозга в спящий режим.
Можно фишку не снимать с кнопки, а просто её зафиксировать кнопку в нажатом состоянии.
А зачем снимать фишку с кнопки(я так понимаю концевика) открывания крышки?
Мне ещё рекомендовали сделать следующее. Если обнаружена утечка тока, то для персонализации виновника рекомендуют вынимать предохранители с IPM и поочереди прозванивать цепи. Это верно?
Цитата
Я описал более быстрый способ проверки, позволяющий в течении минуты получить результат. Снятие фишки позволяет отключить штатную сигналку при закрытие дверей и постановке на охрану.
Можно ничего не снимать, как описали выше, но придётся дольше ждать.
По факту неудовлетворительных результатов уже можно и преды вытаскивать по очереди для проверки отдельных цепей.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)