Версия для печати темы

Автор: Diman 19.7.2016, 14:07

Весь EXHAUST, как то:
- прокладки/шпильки/хомуты;
- теплозащитные экраны;
- коллектора;
- катализаторы;
- лямбды;
- трубы;
- глушители;
- насадки и т.п.
пихаем сюда...

Автор: Second 26.7.2016, 12:21

В порядке трепа...
Имеет ли право на жизнь http://www.dakota-durango.com/forum/showthread.php?t=39370 ?

Автор: Diman 26.7.2016, 12:49

вот этот сальник и крестовина станут расходниками...


А еще, лично у мну есть сомнения что лямбды будут корректно работать.
И если первая:



еще может быть, то вторая:



будет ругаться, на 99%...

Автор: Second 26.7.2016, 13:05

про cut-out - это понятно - не удачное решение
Второй датчик кислорода - было бы правильнее ведь все же за одним из катов делать?
Меня больше интересует вопрос установки двух катов, но при этом датчиков только два
Насколько жизнеспособна такая схема - с оригинальными датчиками
Помню мы с тобой уже обсуждали этот вопрос, но все же - шансов вообще нет что датчики будут корректно работать от по сути 4 цилиндров?
И второй вопрос. Вот предположим подобрали место что нет ошибок по датчикам кислорода. Но означает ли это что они корректно работают? И гарантирует ли корректную работу двигателя?

Автор: Diman 26.7.2016, 13:46

если первая лямбда в этом "X" будет корректно работать, то втору адназначно надо ставить в аналогичный "X" после катов, т.е. сколько "вошло"- столько "ушло". А уже после этого "X" опять разводить трубы...
лично на мой субъективный взгляд она должна быть работоспособна, ибо лямбде глупоко насрать сколько катов, один или два, обеспечивают чистоту выхлопа - у нее глаз нет. Но для того что б она принимала два ката за один и нужен этот "X". Ессно при этом надо понимать что эффективность конкретного ката в этом случае оценить будет невозможно...
скорее всего да. А вообще подключать мотор-тестер и смотреть...

Автор: Second 26.7.2016, 14:01

Хорошо, а если ставить первый датчик в одиночную с трубу с одой из сторон до X, а второй точно так же после катализатора в одиночной трубе
Т.е. будет половина объема выхлопных газов от штатного
Будет работать или нет?

Автор: Diman 26.7.2016, 14:02

если она тебе смесь обеднит наполовину, будет работать?...

Автор: Second 26.7.2016, 14:15

....ну т.е. для корректной работы системы нужен весь объем газов от двигателя?

Зайду с другой стороны... А если вот предположим мы двигло затюнили - увеличили объем например. Газов стало больше... опять не будет корректно работать?

Автор: Diman 26.7.2016, 14:29

соответствующий объему, зашитому в прошивке РCM. А "весь" он будет или "не весь" в данном случае не имеет никакого значения. Но согласись что он априори будет быть другим, нежели допустим на Страусе 2.4...
смотря насколько ты его увеличишь. Если в пределах 1-2 ремонтных размеров - будет, в остальных случаях нет. Вернее будет, но не корректно...

Автор: Second 26.7.2016, 14:38

:D
Спасибо, надо обдумать...
PS: как же тогда все это работает у всяких колхозников кто катализаторы вылезает и ставит родные датчики через проставки...
PSS: а нет ли PCM в которых предположим второй датчик не предусмотрен? Или вообще оба...

Автор: Diman 26.7.2016, 22:39

они считают, что если не горит чек, то у них все заипись...
для наших машин - нет, по крайней мере я таких не встречал, ни для какого рынка ...

Автор: лысый джо 27.7.2016, 11:36

Первая часть
Замена катализаторов + дополнительные резонаторы.

https://www.drive2.ru/l/10557551/

Автор: Diman 27.7.2016, 12:49

если не секрет - 1: каким образом забитые каты могут создавать избыточное давление во впускном коллекторе?...

Если не секрет-2: каким образом они умудрились обварить по кругу в этих местах:



не снимая приемных труб?!...

Автор: лысый джо 27.7.2016, 16:13

Как обваривают, я понятия не имею, но уже не первый раз такая процедура, и проблем ни разу не было.
В выпускном коллекторе Диман, при чем тут впускной? )) Не ну вот привязался))

Автор: Olllega 27.7.2016, 16:36

Сначала на месте прихватывают, а потом снимают и обваривают

Автор: Diman 27.7.2016, 19:53

вот и я думал: при чем тут впускной? Как это у тебя и впускные и выпускные клапана одновременно открываются...
Жень, это на драйве, что впускной, что выпускной, там главное:



А тут форум технисски, тут вопросы глупые задают...

я раньше тоже так думал, но Женек-то говорит что трубы не снимались! Вот мене и стало интересно...

Автор: лысый джо 27.7.2016, 20:31

мне на всех авто все обваривали без снятия. В след раз на подьемнике посмотрю как там че сварено.
В сервисе по ремонту глушителей при мне все авто так делали, ничего не снимали. Обваривают так. Видимо зависит от свободно месте сверху.

Автор: Olllega 27.7.2016, 22:14

А как им интересно видно: какой там шов сверху получился? Или им это не интересно? Но в последствии из меленькой дырочки....

Автор: Diman 27.7.2016, 22:35

на мой личный взор, без снятия там можно только "насрать", а не обварить...
...
ты ж понимаешь что стрелки я рисовал не от балды - ЕГО ТАМ НЕТ...

Автор: лысый джо 28.7.2016, 1:29

А как по вашему обваривается стояк отопления из стальных труб в доме?? там ничего и никуда не снимешь. Все зависит от квалифиакации сварщика. Можно и в доступном месте насрать)) А можно и сложном нормально сделать

Автор: Olllega 28.7.2016, 7:58

А тебе газом варили? Толщина труб такая же как в стояке?.....

Автор: лысый джо 28.7.2016, 23:41

чето нафлудили тут...

В общем обещанное продолжение!

Замена коллекторов АДСКИХ )))

https://www.drive2.ru/l/10571039/

Автор: Diman 29.7.2016, 0:15

мне жалко твой труд...))

Автор: лысый джо 29.7.2016, 10:52

Думаешь кривизна коллекторов порвет гайки?

Автор: Diman 29.7.2016, 12:08

да...

Автор: лысый джо 29.7.2016, 14:50

я думаю года на 3 точно хватит, а там посмотрим)) Если он до этого 10 лет отьездил с большей кривизной.

Автор: Diman 29.7.2016, 23:24

дай то бох... Год или два-три прохвата 160-200кмч...

Автор: Diman 8.8.2016, 14:49

Продолжая тему коллекторов и необходимости их шлифовки...
После 13 лет и 3 месяцев эксплуатации один из них решил о себе напомнить...









Пикчи в порядке увеличения в сторону выхлопа 7 горшка, просто для понимания. В другую сторону, на 1 горшке аналогично. Плюс к этому все 4 окна сами по себе винтом. Пикчей это не передать, но поверьте на слово, эталонная линейка не прилегает своей плоскостью ни к одному конкретно взятому окну...

Причем непонятно чем в данном случае являются оборванные шпильки - причиной или следствием:





Сами по себе в идеальном состоянии, без следов коррозии. И это после, повторюсь, 13 лет и 3 мес эксплуатации. А оборваны практически одинаково и по форме скола и на абсолютно одинаковой длине. Как будто запрограммированно...

Так что... Шлифуйте, Шура, шлифуйте...©

Для сравнения, восстановленный коллектор после шлифовки:

Автор: лысый джо 8.8.2016, 16:54

у меня так же было. сейчас намного лучше стало

Автор: Diman 8.8.2016, 23:08

но не так КАК ДОЛЖНО БЫТЬ...

Автор: лысый джо 9.8.2016, 10:08

не удивлюсь, если уже на конвейере коллектор криво идет на сборку.

Автор: Diman 9.8.2016, 13:38

Автор: Second 17.2.2017, 21:28

Разжился вот такой https://plus.google.com/116362633939010575498/posts/aord5YudQ82
Буду менять вместе с катализатором, датчиками, подвесами, y-pipe ....

Автор: Danians 20.2.2017, 10:58

Саня, по чём?

ЗЫ. С тебя запись звука

Автор: Second 20.2.2017, 15:06

http://www.ebay.com/itm/Magnaflow-MF-Series-Stainless-Cat-Back-System-Exhaust-System-Kit-15621-/351311273304?hash=item51cbc89d58:g:ot0AAOSwbYZXasBE&vxp=mtr#ht_1406wt_1120

Коробочка весит 19,5 кг

Будет) Через пару месяцев наверное)
Надо докупить еще мелочевки - резиновые подвесы.
И дождаться пока придет уже заказанное - верхняя лямбда, крепеж штанов к коллекторам.
Нижний датчик и новый 3" hi flo катализатор давно лежат дома.

Автор: Шило 28.3.2017, 11:38

Ничего себе.. А что у тебя все красное? И Лямбда и клапана??? Ни разу красных лямбд не видел. Только серо-черные..
И еще фопрос. Хочу поменять катализатор на универсальный. Двигатель 4,7 2000г. Никто размеров не подскажет? (или киньте ссылкой). Длина, ширина(диаметр). Диаметр труб? Диаметр труб, случаем, не 2,5"? Планирую поставить Босал. Что о нем скажете?

Автор: Second 28.3.2017, 17:11

Ничего не понял
Но есть же варианты direct fit
К примеру http://www.magnaflow.com/catalytic-converters/catalytic-converters/federal/products

Автор: Шило 28.3.2017, 17:52

Ну, размеры оригинального каталитора какие?

Автор: Шило 7.4.2017, 21:26

Поменял катализатор, как и планировал. Но не планировал, что уйдет весь день))) Пришлось снимать всю выхлопную систему. Болты крепления штанов к коллекторам все сорвались. Пришлось выстукивать, высверливать.. Когда завел, выхлоп пах водяным паром.. Буду наблюдать..

Автор: FlintPNZ 8.4.2017, 0:10

Таки что поставил-то? :)

Автор: Шило 10.4.2017, 9:41

Поставил Bosal 099-881

Автор: Igor BLR 12.10.2017, 18:22

Доброго времени суток! Опять обращаюсь к гуру-дюрангистам за помощью по ошибкам P0032, Р0038. Проверили сопротивление нагревательного элемента, проверили работу зондов, всё в норме, напряжение на подогрев приходит, по проводам вопросов нет, ошибки не исчезают. На двух сервисах мне твердят что зонды рабочие, подогрев есть, схем куча, но подобную к своему барану вроде как нашел и оказалось что схема к барану 2003 года рождения. В ECM тоже залазили уже микроэелектронщики, ответили что косяков нет ни в дорожках ни в элементах.
Может кто подскажет чо ещё может быть? или пробовать блок ЕСМ засабачить?

Я б если бы гонял чисто на бензине то вопросов бы не было, но газ) Летом всё было о.к. Баран рвал с места на газу какбудто не 3 тонны а мешок с картошкой... пришли холода началась фигня с падением оборотов хотя педаль в пол жму. Может не в том направлении иду... хотя чудес то не бывает.

Автор: ezop 14.10.2017, 17:45

датчики оригинал?

Автор: Igor BLR 15.10.2017, 17:22

да

Автор: Igor BLR 16.10.2017, 22:07

наверное все заняты... а от проблемы не ушел.