Реставрация нижних рычагов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Реставрация нижних рычагов |
13.12.2012, 22:18
Сообщение
#1
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 960 Регистрация: 16.8.2010 Из: Moskau Пользователь №: 32 652 Реальное имя:Александр Город:Химки |
Исходные данные: 2 старых рычага, доставшиеся от предыдущего хозяина, похоже оригинальные.
0.jpg ( 131,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 333 1.jpg ( 69,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 382 Шаровые c люфтом, сайлентблоки в хлам, но железо хорошее. Аккуратно срезав крышечки снизу опор, были извлечены шаровые пальцы и вкладыши. 3.jpg ( 52,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 515 Поверхность шариков оказалась в неплохом состоянии. Далее с рычагами была проделана следующая процедура: 2.jpg ( 70,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 621 То есть были выточены кольца с внутренней резьбой М36х1 и высотой 15 мм и приварены к нижним плоскостям рычагов (там, где были крышечки) аргоном. Далее вкладыши были обмерены и изготовлены их копии из материала "полиацеталь"(аналог капролона, менее хрупкий и более скользкий). 4.jpg ( 59,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 458 5.jpg ( 58,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 357 Для желающих - есть чертежи с размерами. Также изготовлены резьбовые пробки. 6.jpg ( 75,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 483 Далее после небольшой подгонки вкладыши вместе с пальцами запрессованы на их законные места: 7.jpg ( 85,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 680 8.jpg ( 86,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 619 Продолжение следует... Сообщение отредактировал shurik samarin - 14.12.2012, 15:45 -------------------- Chrysler Sebring Silver Bullet: http://www.drive2.ru/r/chrysler/4062246863888369166/
|
|
|
13.12.2012, 22:25
Сообщение
#2
|
|
Координатор КК Волгоград Группа: Модераторы Сообщений: 19 783 Регистрация: 24.5.2010 Из: Волгоград Пользователь №: 30 846 Реальное имя:Александр |
Так вся машина будет держаться только на кольцевой сварке???? Зачем так рисковать-то?... Усилие на вырыв в десятки, а то и сотни раз будет меньше нужно для беды.. Если бы палец заходил сверху поворотного кулака, как на кияшках, то еще куда бы ни шло, а вот в нормальнозагруженной конструкции такие номера чреваты.
Если уж цельнолитые (кованые) китайские пополам лопаются на стоячих машинах, а тут еще и такое.. С местным нагревом металла сваркой.. Вид-то восстановлен, а вот жизнестойкость и безопасность нет. За труд и воплощение - бесспорно - дань уважения. -------------------- Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют... Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет... Сплю чутко, стреляю метко.. Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох. |
|
|
13.12.2012, 22:33
Сообщение
#3
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 118 Регистрация: 25.7.2009 Пользователь №: 23 851 Реальное имя:Виктор Город:Минск |
по-моему тоже как-то стремновато...)
-------------------- Chrysler Concorde 2002 3.5
|
|
|
13.12.2012, 22:45
Сообщение
#4
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 960 Регистрация: 16.8.2010 Из: Moskau Пользователь №: 32 652 Реальное имя:Александр Город:Химки |
Глупости какие пишете. Что, не заметно, что гайка приварена с нижней стороны, где раньше была штампованная крышечка? По вашему получается, вся ваша машина сейчас держится на этой крышечке. А если вместо крышечки будет пробка с резьбой, то обязательно произойдет авария.
-------------------- Chrysler Sebring Silver Bullet: http://www.drive2.ru/r/chrysler/4062246863888369166/
|
|
|
13.12.2012, 22:48
Сообщение
#5
|
|
Казначей КК Группа: Администраторы Сообщений: 16 845 Регистрация: 25.5.2005 Из: Москва, Теплый стан Пользователь №: 9 Реальное имя:Дмитрий |
Интересно посмотреть на них через 30 тысяч пробега.
-------------------- |
|
|
13.12.2012, 22:48
Сообщение
#6
|
|
Координатор КК Волгоград Группа: Модераторы Сообщений: 19 783 Регистрация: 24.5.2010 Из: Волгоград Пользователь №: 30 846 Реальное имя:Александр |
Нет, не заметно.
А в данном случае вот этой крышечке резьбовой также некисло будет доставаться на отбое. Конечно, можно подтягивать постоянно, чтобы не гремело после каждой поездки, но удовольствие очень сомнительное. -------------------- Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют... Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет... Сплю чутко, стреляю метко.. Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох. |
|
|
13.12.2012, 22:49
Сообщение
#7
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 236 Регистрация: 7.2.2008 Из: Питер Пользователь №: 12 111 |
При советской власти,когда не было запчастй ,мы так восстанавливали шаровые и рулевые тяги,вкладыши из капролона-ресурс -40-60 т.км
|
|
|
13.12.2012, 22:59
Сообщение
#8
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 960 Регистрация: 16.8.2010 Из: Moskau Пользователь №: 32 652 Реальное имя:Александр Город:Химки |
Восстанавливали и ездили годами. Это все сделано по рецепту старых мастеров.
А так вообще каждому как говорится свое. Можно рычаги менять каждые 40-50 тыс пробега, у кого есть для этого средства, а можно в тот же пробег 1 раз вынуть пальцы и заменить вкладыши стоимостью 50 рублей за пару, потратив на это полчаса и заодно набив новой смазки. -------------------- Chrysler Sebring Silver Bullet: http://www.drive2.ru/r/chrysler/4062246863888369166/
|
|
|
13.12.2012, 23:00
Сообщение
#9
|
|
Координатор КК Волгоград Группа: Модераторы Сообщений: 19 783 Регистрация: 24.5.2010 Из: Волгоград Пользователь №: 30 846 Реальное имя:Александр |
Да, шаровые в советские времена восстанавливали путем заливки новой пластмассы в разобранную и снова сваренную (склепанную) или просто скрученную болтами шаровую. И восстановленные шаровые меняли 2 раза в год, при среднем пробеге тысяч в 5-6 - так же? До сих пор в багажнике ездят 4 восстановленных на нашем заводе "Аврора" шаровых.
И по конструкции - в жигулях еще и сам рычаг давит на верхнюю часть нижней шаровой. И отбой не такой сильный из-за совершенно других подрессоренных и неподресоренных масс. А по теме - вот немного другая реализация восстановления, там тоже гайка с нижней стороны, только она держит вставленную шаровую (с подобранным по диаметру пальцем) - http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...=95973&st=0. К сожалению добиться беззазорного соединения, чтобы и вверх держало и вниз не стучало не выйдет. А всем хотелось бы. Жаба ведь ))). -------------------- Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют... Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет... Сплю чутко, стреляю метко.. Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох. |
|
|
13.12.2012, 23:09
Сообщение
#10
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 960 Регистрация: 16.8.2010 Из: Moskau Пользователь №: 32 652 Реальное имя:Александр Город:Химки |
Заливать новую пластмассу вместо вкладышей - глупость вдвойне. Потому что нормальные вкладыши делаются из материалов, которые нельзя просто так расплавить и залить. Например из такого http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%...%B3%D0%B8%D0%B4
Тем более в залитых вкладышах не будет прорезей для поступления смазки к шарику. Сообщение отредактировал shurik samarin - 14.12.2012, 10:11 -------------------- Chrysler Sebring Silver Bullet: http://www.drive2.ru/r/chrysler/4062246863888369166/
|
|
|
13.12.2012, 23:14
Сообщение
#11
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 960 Регистрация: 16.8.2010 Из: Moskau Пользователь №: 32 652 Реальное имя:Александр Город:Химки |
В общем, время покажет...
-------------------- Chrysler Sebring Silver Bullet: http://www.drive2.ru/r/chrysler/4062246863888369166/
|
|
|
13.12.2012, 23:15
Сообщение
#12
|
|
Координатор КК Волгоград Группа: Модераторы Сообщений: 19 783 Регистрация: 24.5.2010 Из: Волгоград Пользователь №: 30 846 Реальное имя:Александр |
Мы говорили про советские времена )).
Ну а по релизации - если кроме смазки и замены вкладышей (путем выворачивания навсегда приржавевших крышечек) один раз в 50 000 км еще нужна будет ежедневная подтяжка этих крышечек (тогда они никогда не заржавеют), чтобы избавляться от появляющегося стука, то ну его к лешему, лучше 1 раз в 70 - 80 000 купить хороший рычаг. Нервы дороже и безопасность. Да, время покажет. Только хотелось бы узнать о честных результатах. Очень хочется ошибаться в своем опыте и правоте ))). -------------------- Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют... Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет... Сплю чутко, стреляю метко.. Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох. |
|
|
13.12.2012, 23:22
Сообщение
#13
|
|
Добрейшей души человек КК Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 902 Регистрация: 7.1.2011 Пользователь №: 36 093 Реальное имя:Виталий Город:Новороссийск |
Стальные задние чашки аммортизаторов я уже сделал))) Может плюнуть на все и попробовать самому сделать рычаги с тройным запасом прочности?))) Купите, братцы?))) При всем этом я тоже себе поставлю такие)))
-------------------- |
|
|
13.12.2012, 23:26
Сообщение
#14
|
|
Координатор КК Волгоград Группа: Модераторы Сообщений: 19 783 Регистрация: 24.5.2010 Из: Волгоград Пользователь №: 30 846 Реальное имя:Александр |
А стальные чашки амортизаторов уже стоят? ))))))))))))))
-------------------- Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют... Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет... Сплю чутко, стреляю метко.. Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох. |
|
|
13.12.2012, 23:33
Сообщение
#15
|
|
Добрейшей души человек КК Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 902 Регистрация: 7.1.2011 Пользователь №: 36 093 Реальное имя:Виталий Город:Новороссийск |
А стальные чашки амортизаторов уже стоят? )))))))))))))) Да. Cтоят у друга на Сайбере, на Додже, на кабрике (те, что на фото в моей подписи), два комплекта продал с самовывозом. Если хочешь, у меня где-то фотки есть. На днях выложу их в фотогалерею. Во всяком случае, претензий не было, да и я сам не жалуюсь. -------------------- |
|
|
13.12.2012, 23:37
Сообщение
#16
|
|
Координатор КК Волгоград Группа: Модераторы Сообщений: 19 783 Регистрация: 24.5.2010 Из: Волгоград Пользователь №: 30 846 Реальное имя:Александр |
Не, спасибо.. Только что в ремонте был со стальными опорами вместо силумина машин... Силумин бы сломался, а железяка крепка. После небольшого прыжка на роботе 3 дня тянули с заменой стакана под опору.. А мои - тьфу-тьфу.. Десятый год родные пережили ))) замену амортизаторов.
-------------------- Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют... Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет... Сплю чутко, стреляю метко.. Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох. |
|
|
13.12.2012, 23:42
Сообщение
#17
|
|
Добрейшей души человек КК Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 902 Регистрация: 7.1.2011 Пользователь №: 36 093 Реальное имя:Виталий Город:Новороссийск |
Не, спасибо.. Только что в ремонте был со стальными опорами вместо силумина машин... Силумин бы сломался, а железяка крепка. После небольшого прыжка на роботе 3 дня тянули с заменой стакана под опору.. А мои - тьфу-тьфу.. Десятый год родные пережили ))) замену амортизаторов. Ну не знаю, честно говоря, я их наточил когда у меня силуминовая сломалась. Поставил стальные и забыл о их существовании. Кореш купил Сайбера (у него они поедены солью были, я ему придарил их), тоже катается. На кабрика поставил просто так для профилактики (к слову, старая от кабрика у меня одна сохранилась), а еще четыре - продал двоим ребятам на КМВ (у одного, вроде, себринг, а насчет второго - не знаю). Всего точил 10 штук из перемычки колесных пар от грузовых вагонов))) Но размеры есть, могу наточить еще))) -------------------- |
|
|
15.12.2012, 0:46
Сообщение
#18
|
|
Тысячник Группа: Пользователи Сообщений: 1 241 Регистрация: 4.1.2012 Из: Ст. Петербург Весёлый посёлок Пользователь №: 46 790 Реальное имя: Игорь |
+1500 ТС. У меня отец восстанавливал рычаги и рулевые тяги. У меня стоял на пятерке и десятке полный комплект рычагов и тяг. Был только доволен. Проблем не было ни когда. Застучало, подтянул и поехал дальше. Или если нет уже возможности тянуть, махнул вкладыши и пыльники и дальше поехал. Главное правильно отполировать сферу пальца чтоб не жрал вкладыши быстро.
ЗЫж вот только сама пробка была корончатая и шплинтовалась дабы на ходу не выкрутилась. Сообщение отредактировал Игорь СПб - 15.12.2012, 0:52 -------------------- |
|
|
15.12.2012, 10:08
Сообщение
#19
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 960 Регистрация: 16.8.2010 Из: Moskau Пользователь №: 32 652 Реальное имя:Александр Город:Химки |
Пробка будет с прорезью под шплинт. Ждите следующую серию фото
-------------------- Chrysler Sebring Silver Bullet: http://www.drive2.ru/r/chrysler/4062246863888369166/
|
|
|
Гость_URRI 39_* |
15.12.2012, 11:32
Сообщение
#20
|
Гости |
ТС, не слушай никого, сделано все нормально, при тщательной подгонке пары шар-втулка, и соответствующем качестве материала, ходить будет долго.
Все это естессно не в новость, в 80-90-х годах, очень много машин переделывалось так, ходили без проблем, лично сам наблюдал как они ходят, у своих 3-х знакомых, причем один был таксистом, режим эксплуатации сами понимаете какой. Единственное хочу дополнить: 1. Втулку точить не одну, а из двух частей полусфер, с зазором между ними. 2. Упорную гайку при этом, сделать так, чтобы она не давила напрямую на торец пальца или втулку, а поставить толстую шайбу 3-4мм, очень часто делали не прямой контакт при поджиме, а через обрезок мощной пружины, типа как от клапанов, это даже предпочтительней, есть возможность контролировать усилие поджима, что в свою очередь не даст пережать и сломать втулки. Соответственно приваренное кольцо с резьбой должно быть пошире, хотя и не факт, нужно мерить по месту. 3.Ну и соответственно в поджимной гайке должны быть прорези под шплинт. Доделывай, посмотрим сколько пройдут. З.Ы Поджимную гайку, то есть нижний торец, желательно фрезернуть под шести-восмигранник, для удобства при поджиме. Сообщение отредактировал URRI 39 - 15.12.2012, 11:50 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 18:11 |
Мы в соцсетях: |