Кипит антифриз, Dodge Stratus 2 Опции

[Гость_ubc_*]

Dodge Stratus 2 SE, 2002 г. в., 2.7, седан.
Была проблема в отколовшемся креплении патрубка расширительного бачка. Купили на разборе исправный, поставили, все подключили, залили красный антифриз "За рулем" (5 л., 370 р., Москва). При заводе двигателя сразу включились вентиляторы, что странно, т. к. машина весь день стояла на стоянке и была холодной. Списали это на то, что накануне автомобиль ездил с вытекшим антифризом (подозреваю, постоянно работали вентиляторы, охлаждая пустой радиатор) и компьютер запомнил последнее состояние вентиляторов и возобновил его.
В общем завелись, погрелись, поехали. После 15 км. пробега (температура была в рабочей зоне) остановился и обнаружил, что в бачке кипит антифриз. Вентиляторы не включались. Поразмыслив, пришли к выводу, что проблема в вентиляторах. В сервисе электрик продиагностировал систему и сообщил, что они исправны, включаются при рабочей температуре антифриза (~109 градусов). Посоветовал оставить машину на более подробную диагностику. Отказались, уехали. Пришли к выводу, что залили плохой антифриз (на бутылке была указана температура от -40 до +107 гр.). Купили красный антифриз AGA Z40 (450 р. за 5 л., Москва, температуры от -40 до +123 гр.). Слили, залили новый. Поездили, вроде все в порядке, вентиляторы срабатывают до кипения. Хотя некоторое бурление все же наблюдалось. Ездил два дня, все в порядке, стоял в пробках, разгонялся, все нормально, не кипит. Сегодня приехал с работы, заглушил -- слышу, бурлит. Открываю капот, так и есть. Кипит, вентиляторы работают (видимо только-только включились). Спустя несколько секунд кипение прекратилось, вентиляторы отключились.
Кто-то может что-то посоветовать, не хочется ездить с периодически кипящей охлаждающей жидкостью.

[Гость_Leha40_*]

Попробуй поменять крышку радиатора.

[крабик77]

Скорее всего потеря герметиности системы охлаждения - вероятно крышка радиатора........

[Канадол]

Сегодня приехал с работы, заглушил -- слышу, бурлит. Открываю капот, так и есть. Кипит, вентиляторы работают (видимо только-только включились). Спустя несколько секунд кипение прекратилось, вентиляторы отключились.
Кто-то может что-то посоветовать, не хочется ездить с периодически кипящей охлаждающей жидкостью.

Кипит, или булькает в расширительном бачке? У меня антифриз тоже булькает в бачке, если отрыть капот сразу после поездки, но не кипит. Если температура по приборам все время рабочей зоне, то волноваться не о чем.
Поменяйте крышку, как тут советуют.

[shurik samarin]

Dodge Stratus 2 SE, 2002 г. в., 2.7, седан.
Была проблема в отколовшемся креплении патрубка расширительного бачка. Купили на разборе исправный, поставили, все подключили, залили красный антифриз "За рулем" (5 л., 370 р., Москва). При заводе двигателя сразу включились вентиляторы, что странно, т. к. машина весь день стояла на стоянке и была холодной. Списали это на то, что накануне автомобиль ездил с вытекшим антифризом (подозреваю, постоянно работали вентиляторы, охлаждая пустой радиатор) и компьютер запомнил последнее состояние вентиляторов и возобновил его.
В общем завелись, погрелись, поехали. После 15 км. пробега (температура была в рабочей зоне) остановился и обнаружил, что в бачке кипит антифриз. Вентиляторы не включались. Поразмыслив, пришли к выводу, что проблема в вентиляторах. В сервисе электрик продиагностировал систему и сообщил, что они исправны, включаются при рабочей температуре антифриза (~109 градусов). Посоветовал оставить машину на более подробную диагностику. Отказались, уехали. Пришли к выводу, что залили плохой антифриз (на бутылке была указана температура от -40 до +107 гр.). Купили красный антифриз AGA Z40 (450 р. за 5 л., Москва, температуры от -40 до +123 гр.). Слили, залили новый. Поездили, вроде все в порядке, вентиляторы срабатывают до кипения. Хотя некоторое бурление все же наблюдалось. Ездил два дня, все в порядке, стоял в пробках, разгонялся, все нормально, не кипит. Сегодня приехал с работы, заглушил -- слышу, бурлит. Открываю капот, так и есть. Кипит, вентиляторы работают (видимо только-только включились). Спустя несколько секунд кипение прекратилось, вентиляторы отключились.
Кто-то может что-то посоветовать, не хочется ездить с периодически кипящей охлаждающей жидкостью.

купили бы лучше сразу родной мопаровский антифриз неразведенный, 5 литров 1500 руб, и не имели бы проблем на свою голову.

и вопрос к вам, вы воздух стравливали из системы через клапан?

[Гость_ubc_*]

Кипит, или булькает

Наблюдалось кипение, с выбросом продуктов испарения через "сопло" на бачке.

воздух стравливали из системы через клапан?

Клапан открутить не получилось. Сняли трубку возврата жидкости в бачок и ждали, пока из неё не потечет антифриз.

[shurik samarin]

Кипит, или булькает

Наблюдалось кипение, с выбросом продуктов испарения через "сопло" на бачке.

воздух стравливали из системы через клапан?

Клапан открутить не получилось. Сняли трубку возврата жидкости в бачок и ждали, пока из неё не потечет антифриз.

Это неправильно! вы могли перегреть головки

[xyxy]

Если температура по приборам все время рабочей зоне, то волноваться не о чем.

Не забывайте, что кипящая жидкость не нагревается. Поэтому прибор может показывать температуру ОЖ в рабочей зоне (123° - это рабочая зона?), а мотор раскалится докрасна. Так что надо проверять при любом отклонении от нормы.

[Гость_ubc_*]

Никак не могу понять работу вентиляторов и показания датчика температуры охлаждающей жидкости. По датчику на приборке -- ниже середины (сколько это градусов? 112?), вентиляторы не включаются, а антифриз кипит. Как он может кипеть, если его температура кипения 123 градуса? Впоследствии вентиляторы все же включаются, и температура сразу падает, кипение прекращается. Можно как-то запрограммировать, чтобы они включались не на 112 гр., а, скажем, на 107?

[Гость_zolotoy_*]

залейте нормальный качественный антифриз, не экономте а то потом будут проблемы с помпой и головой блока

[хенк]

опять песня про мопар. У самого залит красный AGA антифриз и ничего. Тут дело или в термостате. или в крышке радиатора или уж совсем плохой вариант в прокладке головки блока или в самой головке.

Сообщение отредактировал хенк - 11.11.2010, 17:56

[XForm]

опять песня про мопар. У самого залит красный AGA антифриз и ничего. Тут дело или в термостате. или в крышке радиатора или уж совсем плохой вариант в прокладке головки блока или в самой головке.

Песнь о том, что заливая Мопар, проблем с качеством антифриза нет и можно быть уверенным в том, что причина не в нем. Когда же начинается непонятное кроилово, особенно с продукцией российского производителя с его типичными "допусками" и нестабильностью качества плюс-минус километр - начинается попадалово.

[хенк]

в данном случае дело не в антифризе. Про мопар наслышан много, а так же о его оригинальной рецептуре. Только покупать концентрат не вижу смысла. ибо разбавлять его придётся нашей водичкой. А с её качеством все знакомы. вода у нас плохая. так что воду тоже придётся покупать оригинальную-мопар.

Сообщение отредактировал хенк - 12.11.2010, 5:13

[shurik samarin]

в данном случае дело не в антифризе. Про мопар наслышан много, а так же о его оригинальной рецептуре. Только покупать концентрат не вижу смысла. ибо разбавлять его придётся нашей водичкой. А с её качеством все знакомы. вода у нас плохая. так что воду тоже придётся покупать оригинальную-мопар.

Вы уж нас извините, любителей всего оригинального, за наше оригинальное мнение, но водичку марки "мопар" покупать наверное все таки необязательно, ибо все технически грамотные люди разбавляют концентрат антифриза дистиллированной водой (продается в автомагазинах по 50 руб. за бутыль 5 литров), а не из-под крана.

[хенк]

вот именно, вода то отечественная. а качество отечественных товаров нестабильно. Так воду тоже желательно купить мопар, ибо только она сделана по рецептуре нужной для автомобилей додж и крайслер. И бензин тоже заливать желательно мопаровкий, ну на крайний случай можно не родной, но тоже американский.
Неужели не понятно. что в данном случае дело не в антифризе как таковом, а дело в том что антифриз вытек, и возможно двигатель перегрели. от того и все проблемы вылезли.

Сообщение отредактировал хенк - 12.11.2010, 18:29

[Roman_RS]

Тут правильно заметили, что дело может быть и в крышке радиатора и в Негерметичности системы вцелом.
И еще из школьной физики, при повышении давления температура кипения жидкости тоже повышается. Т.е. если система негерметична, в ней не создается давление и антифриз начинает кипеть намного раньше. Особенно если это некачественный антифриз.

[shurik samarin]

вот именно, вода то отечественная. а качество отечественных товаров нестабильно. Так воду тоже желательно купить мопар, ибо только она сделана по рецептуре нужной для автомобилей додж и крайслер. И бензин тоже заливать желательно мопаровкий, ну на крайний случай можно не родной, но тоже американский.
Неужели не понятно. что в данном случае дело не в антифризе как таковом, а дело в том что антифриз вытек, и возможно двигатель перегрели. от того и все проблемы вылезли.

Какая странная логика. То есть пусть я куплю "красный" антифриз, неизвестно кем и из чего набодяженный, чем оригинальный концентрат, собственноручно разбавленный обычной дистиллированной водой (которую по моему еще не догадались подделывать)? если боитесь подделки дистиллированной воды, ее можно купить почти в любой аптеке, стоит копейки

[ХОХА]

Попробуй для начала удалить хорошенько воздух из системы охлаждения,поменяй термостат и крышку залива антифриза!Если в бачке при заводе сразу начинает бурлеть и пахнуть отработанными газами,то хана прокладки,

[хенк]

[ если боитесь подделки дистиллированной воды, ее можно купить почти в любой аптеке, стоит копейки

как копейки, не может хорошая дистилированная вода стоить дёшево, тем более в аптеке, туда вода поставляется не оригинальная, годится лишь только для примочек бабы Вали. Вода должна быть только мопар.
А если по делу:
Антифриз здесь ни причём, сам прошёл эту процедуру, только на Actros? делали всё на СТО. и антифриз меняли, на родной мерседесовский, и термостаты дело было в одной из шести головок блока, прокладка прогорела. Сделали и первое время с неделю вообще на воде ездил, проверяли, потом антифриз залили так что... вот так. А вы мопар, мопар. Поздно пить боржоми когда уже всё отвалилось.

Сообщение отредактировал хенк - 16.11.2010, 19:21

[WolfyS]

Скажу вот что. Такие проблемы у меня были при негерметичной системе связаной со злополучным "тройником" мотора 2,7 который стоит сверху двигателя. Подтекал он и по дороге в москву в жару выкипала потиху вода, которыею я доливал. Действия следующие:
1. Проверить систему на герметичность. Есть такая приблуда (типа ручного насоса для велика) закачивающая воздух в систему и измеряющая давления в ней.
2. Если утечек нет, тогда сливать все что есть (если залито абы что)
3. Нормально заправить систему, развоздушить ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ И ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ВЕНТИЛЯТОРЕ В ПОЛОЖЕНИЯХ ЛИЦО И НОГИ ЛИЦО. Тогда вентиляторы кондея не будут сбивать с толку. Это важно.
Остальное уже дело техники. Удачи.