Замена цепи балансировочных валов, натяжителя и успокоителя. Опции

[Max002]

Всем доброго времени суток. Сам меняю цепь балансиров с башмаком и натяжителем, в качестве руководства, отчеты об удачном опыте других людей и Мануал по обслуживанию Sebring на английском и переведенный на русский. Так вот в этих руководствах пишут, что нужно выкинуть старые болты и успокоителя и натяжителя и заменить на новые. Причем слово NEW в английском варианте выделено жирным цветом. Я же готовясь к замене вышеназванных деталей закупил все кроме этих болтов, так как никто про них не указал, что нужно менять.
Вопрос к опытным мастерам:
Чем чревато, если я закручу старые болты, пренебрегая инструкции? Понятное дело - это логично, что новая деталь лучше старой, но с виду эти болты выглядят как новые, чтобы не открутились можно фиксатором резьбы их обработать немного.
На авось полагаться не хочется. Если этот момент принципиальный, что же, тогда буду заказывать новые болты.

[Евгений1]

Всем доброго времени суток. Сам меняю цепь балансиров с башмаком и натяжителем, в качестве руководства, отчеты об удачном опыте других людей и Мануал по обслуживанию Sebring на английском и переведенный на русский. Так вот в этих руководствах пишут, что нужно выкинуть старые болты и успокоителя и натяжителя и заменить на новые. Причем слово NEW в английском варианте выделено жирным цветом. Я же готовясь к замене вышеназванных деталей закупил все кроме этих болтов, так как никто про них не указал, что нужно менять.
Вопрос к опытным мастерам:
Чем чревато, если я закручу старые болты, пренебрегая инструкции? Понятное дело - это логично, что новая деталь лучше старой, но с виду эти болты выглядят как новые, чтобы не открутились можно фиксатором резьбы их обработать немного.
На авось полагаться не хочется. Если этот момент принципиальный, что же, тогда буду заказывать новые болты.

Болты не менял Да и смысла нет. А вот успокоители менять два. Цепь . И Две звездочки . Удачи .

[Mois]

Так вот в этих руководствах пишут, что нужно выкинуть старые болты и успокоителя и натяжителя и заменить на новые. Причем слово NEW в английском варианте выделено жирным цветом. Я же готовясь к замене вышеназванных деталей закупил все кроме этих болтов, так как никто про них не указал, что нужно менять.

Ткни меня ,неуча, носом,где это пишут.NEW

[Roman_RS]

Легко сорвать резьбу, в которую вкручивается болт, фиксирующий натяжитель.
Обрати на это внимание. в руководстве моменты все перепроверь.

[mastercargo]

Усилие там везде значится 12Нм, новые болты ни к чему .
В марте вскрывал, подтягивал цепь, ставил новые успокоитель и натяжитель. Надо сказать, износ старых деталей после 120 тыс. км был совсем небольшим, позже добавлю фото.
И, кстати, детальки уже были пластиковыми, как и новые.

[mixxxxail]

Я делал так примерно 10 минута- https://www.youtube.com/watch?v=WQBORlrNNgU&t=1258s

[mastercargo]

Можно сделать вывод: у кого Dodge/Chrysler последних годов выпуска или вовсе Siber, то новые натяжитель и успокоитель цепи блока балансирных валов покупать не стоит, можно преспокойно подтянуть цепь старыми.
Прав mixxxxail - зря потраченные две тыщи, как и у меня.
Судя по всему, эти детали, выполненные целиком из пластика, изнашиваются гораздо медленнее, чем алюминиевые с резиновыми накладками.

[mastercargo]

Теперь немного расскажу и покажу про свои балансиры.
Вот в расслабленном состоянии. Прокладка новая, китайская за полторы тыщи - держит нормально, подтёков масла не замечено. Поддон обтягивал динамометром с требуемым моментом в 12Нм.
Но внимательный читатель скажет, что на фото что-то не так. Правильно, я залез туда второй раз.
Первый раз, поставив новые детали, я натянул эту цепь ну, прям, от души - на сколько хватило усилия пальцев нажать на натяжитель. Ладно, собрал, поехал. И, когда двигатель полностью прогрелся, а под нагрузкой особенно, стал доноситься какой-то вой - типа, как если бы турбину поставили.
Проездил я так две-три недели - достало это слушать. Полез туда опять, решил ослабить натяжение цепи. Теперь делал по инструкции: прокладка, усилие на натяжителе в 3-5кг, все дела. Собрал, поехал.
Всё равно на прогретом подвывает!
Думается мне, что это есть нарушение приработки косозубых шестерён, которыми сопрягаются балансиры. В постелях валов со временем появилась выработка и я, перетянув цепь, сместил один вал относительно другого.
Больше идей нет. Я заменил всё. Комплект ГРМ, помпа, ролик натяжителя ремня генератора/кондиционера, подшипник муфты компрессора кондиционера, заменил масло в ГУР, я, в конце-концов, отсоединял все вспомогательные ремни - оно воет. Звук идёт именно из этой части двигателя.

А старые детали - вот. Там износ-то, за 125.000км - едва в полмиллиметра.