Небольшой опус об оригинальных деталях тормозных суппортов на JR41 Опции

[Чапа_ев]

Здравствуйте, друзья.

Недавно занимался тормозами на своем Себринге 2002 JR41. Перебрал суппорта, заменил колодки и тормозные диски. Но готовился к этой процедуре я еще с зимы.
Поэтому делюсь с Вами своими находками и размышлениями о з/ч тормозов.
Информация будет полезна не только для JR41, поэтому сравнивайте каталожные номера.

Итак.
Передние суппорта у нас стоят от компании, созданной Альфредом Тевисом, ATE. Сейчас она входит в концерн Continental. Так вот Мопар и кладет ATE’шные детали в свои коробки и дерет за это «три цены». Намекают на это ATE’шные наклейки и отливки на самом суппорте) Да и маркирововка на самих деталях тоже.
На всякий случай: это НЕ подходящий аналог, это именно детали ATE в упаковке Мопара. Также отмечу, что нередко детали от ATE доставляют быстрее, чем Мопаровские.

Давайте сравним.
Мопаровский ремкомплект 05018 916AA состоит из направляющих суппорта и их втулок на один суппорт.

За фото спасибо Сереге “US Army”.
Стоит он около 700-900 RUR.

Абсолютно тоже самое от ATE, но направляющие отдельно, втулки с крышками отдельно.
11.8171-0008.1 Направляющие суппорта.

Цена указывается за 1 шт, в упаковке 2 штуки. На один суппорт нужно 2 штуки. Цена около 150 RUR за 1 шт.

11.0101-5407.2 Втулки с крышками

Цена 250 RUR за один комплект на весь суппорт.

Давайте сравним.

Слева направляющая, поставленная на заводе в Стерлинг Хайтс, справа – из пакетика ATE. Абсолютно то же самое, тот же шестигранник на 7, те же размеры и резьба.
Другие производители часто просто полируют металл, а это самый настоящий хром. На фото не зафиксировал, но «старая» направляющая после протирки была в хорошем состоянии. Но машине 15 лет и никто их еще не менял с завода, поэтому, коль уж полез в тормоза, решил их сменить.


Сверху старая, снизу новая.


Слева старая c завода, справа новая из пакета Ate.

Как говорится, найдите 10 отличий)

ВНИМАНИЕ!!!
Данные направляющие «сухого» типа. Не вздумайте их смазывать!!!
Даже чуть-чуть. Даже капелюшечку.


Прокачной штуцер переднего суппорта 04126 879 имеет резьбу 3/8” UNF-24.

Фото позаимствовал отсюда.

У Ate я нашел один единственный штуцер с дюймовой резьбой. Это 03.3518-1700.2, но у него резьба 7/16”-20 UNF-2A. Остальные (найденные мной) прокачные штуцера от ATE имеют резьбы М6, М7, М8, М10 и М12.
Полагаю, что передний суппорт для Мопара Ate сделал из уже готового своего, но при этом для дяди Крайслера свет Мопаровича запроектировали хитрый штуцер с дюймовой резьбой. Найти изготовителя оригинального штуцера не удалось(
Отмечу, что Raybestos S6858 подходит, но он длиннее. Взамен прикипевшего оригинального использовал BBP 9402K, он по размерам очень близок к оригиналу.

Внимание! 04126 879 ставился на авто 2001-2004 годов выпуска. С 2005 года ставится 05096 254AA. Чем он отличается – не интересовался.

Кстати, на форуме встречаются советы, что делать, если штуцер УЖЕ сломался или его грани слизались. У меня один из штуцеров сломан не был, но не хотел откручиваться ни под каким соусом(
Вышел из положения так: грел штуцер вместе с суппортом на газовой конфорке, затем выступающую из суппорта часть штуцера на пару секунд опустил в воду. Тем самым штуцер остыл быстрее суппорта, промежутки между молекулами штуцера уменьшились, штуцер слегка уменьшился в размерах и стал меньше, чем его посадочное отверстие в суппорте.

Внимание! Эти суппорта чугунные, они прощают подобное обращение. Легкосплавные суппорта к такой экзекуции относятся плохо.

Колпачки прокачного штуцера отдельно Мопаром не поставляются, но это не проблема, их можно запросто достать по номеру 03.3590-0700.1

Фото не делал.
Да, можно запросто обойтись колпачком от нашемарок, но я захотел оригинала)
Да и стоит он всего около 40 RUR.


Пружина, прижимающая передний суппорт к направляющим колодок 05066 186AA

Сверху. US Army, привет)
Около 370 RUR за 1 шт.

Она же 11.8116-0327.1


Около 250 RUR за 1 шт.


Внимание!
Не спутайте с 11.8116-0264.1 !!!

Она имеет схожие размеры, но отличается формой «ушек», которыми данная пружина цепляется за суппорт. Стоит она значительно дешевле: около 115 RUR за штуку.

Медные шайбы 06035 727. Герметизируют стыки между штуцером, тормозным шлангом и суппортом.
Имеют размеры:
D внешн = 17,25мм
d внутр = 11,35 мм (7/16”)
h = 2,2-2,3 мм (3/32”)
Стоит около 300 RUR за штуку. На один суппорт нужны 2 шт.

Теперь давайте взглянем на тормозной шланг
На передний суппорт:
Задний суппорт:

Еще хотел сфотографировать штуцер, крепящий тормозной шланг к суппорту, но позабыл(((
D штуцера = 11,1 мм, d привалочной поверхности к медной шайбе = 15,0мм.

Взглянув на эти размеры понимаем, что вместо оригинальных медных шайб можно обойтись шайбами 18х12 мм. Еще лучше 18х11 и чуть-чуть расточить внутреннее отверстие. Допускаю, что шайбы с отверстием 11 мм будут на самом деле чуть больше этих 11 мм, что нам и надо.
Оригинальные шайбы довольно толстые: 2,2-2,3мм. Аналогов такой толщины не нашел(
Они имеют такую толщину не только для того, чтобы заполнить канавки на суппорте и тормозном шланге, но и для того, чтобы при затягивании плотно обхватить штуцер.
Заменители лучше использовать толщиной 2,0 мм, на крайняк 1,5мм. Но я не уверен, хватит ли этой толщины. Шайбы должны быть отожженными (т.е. мягкими), без цинкового покрытия.

Например, можно посмотреть на эти шайбы:

Наиболее доступными являются Elring 110.906 и 111.104, Hans Pries 400307016, Victor Reinz 41-70059-00. Их можно купить по 5-20 RUR за штуку с приемлемыми сроками ожидания.

Задние суппорта производства Kelsey-Hayes.
На них полезную информацию найти не удалось(
Ах, да. Направляющие этих суппортов необходимо смазывать качественной высоковязкой силиконовой смазкой.
Неоригинальные направляющие суппорта мне не понравились, очистил и отполировал родные.
Размеры заднего штуцера:

(накосячил с пропорциями), резьба тоже 3/8” UNF-24.

Если необходимо, дам размеры оригинального стального поршня переднего тормозного суппорта. Скажу сразу, у Frenkit’а и Seinsa (он же Autofren, он же ERT) замены 1 в 1 не нашел.
Также могу подкинуть размеры оригинального эбонитового поршня заднего тормозного суппорта.
Но позже)

ps: указаны примерные цены в Москве, действительные на момент написания сей статьи. Я готовился заранее, цены были ниже.