Периодически дёргается на оборотах, 2.5ТД, Абсолютно бессистемно Опции

[Фелuкс]

Ребята, я честно уже запутался, может кто сможет точнее симптом установить?
Предыстория:
- 2000км назад, в начале длительной поездки, начал Додж подергиваться на 120км/ч. Убавил ход - дёргаться перестало. Пошел снова за 120км/ч - дёргается. Года полтора назад было похожее, но чем больше нагрузка была, тем сильнее дергалась, вылечил заменой фильтра.
Ну, думаю, фигня вопрос, видать снова фильтр, уже давненько забываю сменить (хотя заправляюсь упорно на одном-двух брендах).
- Соединил шланги мимо фильтра через трубку - до лампочки!
- Поставил взамен прозрачную трубку - воздуха нет.
- Перебрал топливную магистраль, сменил шланги - ну 100% что нет подсоса воздуха. Ничего не изменилось.
- Снял топливную крышку с бака - думал что разрежение создаётся. Ничего не изменилось.
Во время манипуляции, обнаружил что с трубки обратки солярки, если ее снять с последней форсунки, нет топлива на заведённом моторе (раньше текло тоненькой струйкой).
- По результату этого, был приговорен редукционный клапан в штуцере обратки солярки в ТНВД. Заехал к знакомому на разборку, сразу поменяли - машина ожила (в старом чего-то болталось внутри, хотя дулся что он, что взятый на замену, одинаково туго). Из жадности, взял ещё один.
- Добрых 200 или 250км по трассе, машина вела себя превосходно. Потом снова появились подергивания.
- Остановился на заправке, поменял снова штуцер-клапан на запасной. Хватило этого ровно на 10км, после чего подергивания вернулись. Второй и третий штуцеры дуются одинаково тяжело, внутри ничего не болтается.
Пропилил сегодня в таком состоянии по трассе почти 700км. Может 50 и более км вести себя превосходно, может раз в полчаса разок дёрнуть. Может пять минут дергать как ненормальный. Может только под нагрузкой, а может наоборот, под лёгкий сброс газа (на полный сброс рывками не реагирует).
И мощно так дергает порой, будто все 4 цилиндра глохнут на пол-секунды.
Последний 50км перед городом снова, машина вела себя хорошо, ни разу не чихнула.
Что это - я в легком недоумении...

1) Топливная магистраль перебрана.
2) Фильтр новый, на перемыкание мимо фильтра реакции нет.
3) Топливозаборник проверен и продут.
4) Разрежения в баке нет.
5) Потёков солярки нет.
6) ТНВД по сальнику ничего не пропускает (теоретически, т.к. мотор немного маслицо поджирает, жор стабилен).
7) Расход топлива не изменился - в среднем 7.5л/100км, при нагруженной машине, работающем кондере, и скоростном режиме 120км/ч + карабканье по горам.
В принципе, 2/3 пройденного пути, машина работает хорошо, тянет мощно.
9) Дыма как не было, так и нет (распылители новые, в само ТНВД никто не лазил несколько лет точно).
10) Количество топлива в баке не влияет на подергивание.
11) Подкапотную проводку лично перебирал меньше года назад.
12) Симптоматики подергивания так и не обнаружил - под нагрузкой или под сброс газа, на средних или высоких оборотах - дёргается. На низких наверное реже, но я и не езжу на 1500 и ниже.

Единственное, что мне пока пришло в голову - каждый раз, меняя клапан-штуцер обратки, я невольно шевелю 10-пиновый разъем ТНВД...

[Фелuкс]

Вчера поздно вечером вскрыл разъем на ТНВД, на клапан опережения, на клапане отсечки тоже проверил клемму.
Грязи либо окислов не было. Превентивно пропшикал химикатом для очистки контактов, просушил, слегка подогнул "мамы" всех разъемов, собрал обратно. Для очистки совести, то же самое сделал в разъемом ТНВД на правом "стакане". Пока 20км утром нормально проехал. Однако запуск утром был на трех цилиндрах, четвертым немного кашлянуло пару раз, и заработало. Будто топлива немного не хватило. Свечи при этом целые (после этого проверял, на все питание поступает, каждая ток жрет, да и менял их недавно). Т.е. все равно, что-то есть...
попробую вечером, может клапан давления заменю (тот что ближе к шестерням стоит).