2,7 мотор. Масло. Опции

[Andy2k]

Товарищи. Лейте только то что написано в инструкции. Я лью Mobil1 5W30. Тут пришлось вскрывать двигатель из-за смены помпы и он оказался идеально чист.

у нас другие температурные условия и вместо 30 должно быть 40

[Гость_Zet_*]

Товарищи. Лейте только то что написано в инструкции. Я лью Mobil1 5W30. Тут пришлось вскрывать двигатель из-за смены помпы и он оказался идеально чист.

Аналогично.

[CHDS]

Подскажите о синтетике Мопар 5W30 - 590р. за литр. Стоит его лить в мотор 2,7?

[xyxy]

Насколько я знаю, первая цифра - собственно, вязкость масла, вторая (после W) - ИНДЕКС температурного диапазона, в котором работает это масло.

Сообщение отредактировал xyxy - 1.11.2010, 1:45

[влад37]

Лично я противник масел, которые идут только для США, т.к. там отсутствуют антисерные присадки. Пользую валволайн 5В40 синтетика.

[Loki]

[Гость_liverpool_*]

Насколько я знаю, первая цифра - собственно, вязкость масла, вторая (после W) - ИНДЕКС температурного диапазона, в котором работает это масло.

Все совсем не так. Первая цифра в формуле это минимально возможная температура за бортом, при которой масло сохраняет свои функции и обеспечивает легкий пуск двигателя ( к примеру 5 - это в районе -35 по цельсию). Следующая за ней буква W от слова WINTER, т.е. зима, это обозначение всесезонности масла, и последние две цифры - это маскимальная плюсовая температура за бортом, при которой масло сохраняет и исполняет все свои функции в двигателе, и что самое главное не изменяет свои вязкостно-температурные характеристики!
Самое главное - это понимать, что вязкостно-температурные характеристики моторных масел, о которых я писал выше не имеют ничего общего в кинетической вязкостью моторного масла! В двигателях американских автомобилей рекомендовано заливать легкотякучие масла с последним индексо 30, и не какие другие.
Сам заливаю в 2,7 только синтетику от Ликви Молли 5W30 серии АА

Лично я противник масел, которые идут только для США, т.к. там отсутствуют антисерные присадки. Пользую валволайн 5В40 синтетика.

[Гость_ДимонЧек_*]

тема про масла была всегда самая острая и обсуждаемая на всех форумах :)
Чем писать всякую ересь про голодание движков на маслах 5-50 лучше бы писали про собственный многолетний опыт и ничего больше, тогда всем было бы понятно что все масла абсолютно нормальны, главное в масле - это ОРИГИНАЛЬНОСТЬ.
Послужу примером и начну в таком духе: интрепид 2.7 мой с 2004 по 2010 проездил 70 000 миль на кастрол полусинт 5-30, меняли раз в 10 000 км, условия эксплуатации - мск будни загород выхи. На пробеге 139000 миль этим летом помпа навернулась, открывали мотор - идиальная чистота, всё супер. Кастрола этого 5-30 мотор кушал примерно 400гр на тысячу миль.
При замене помпы в мотор залили мобил 0-40 синт. (чисто случайно подарили канистру незадолго до этого) ну и интересно было другое масло попробовать конечно.
Так вот, на этом мобиле прошел я уже пару тысяч миль, так что могу сравнить немного: на этом масле мотор работает заметно мягче, тише. Изменений ни в расходе бензина ни в динамике нет или есть такие которые ощутить я не способен. Этого масла мотор съедает 150-200гр на тысячу миль.
Буду всегда впредь лить мобил 0-40 ибо понравилось оно мне ощутимо больше по угару и мягкости работы.
Замечу - на кастроле 5-30 за 6 лет эксплуатации мотор идеально чист и никаких проблем не доставлял ни разу. Просто появилась возможность попробовать что то новое, понравилось, не жалею.
Доклад закончил.

[xyxy]

Первая цифра в формуле это минимально возможная температура за бортом, при которой масло сохраняет свои функции и обеспечивает легкий пуск двигателя ( к примеру 5 - это в районе -35 по цельсию). Следующая за ней буква W от слова WINTER, т.е. зима, это обозначение всесезонности масла, и последние две цифры - это маскимальная плюсовая температура за бортом

Оно вроде понятно. Но:
картинка
Вопрос: почему у масел 5W40 и 5W30 "холодный" предел разный, а у масел 5W40 и 10W40 различается "летний" предел?

[Гость_liverpool_*]

тема про масла была всегда самая острая и обсуждаемая на всех форумах :)
Чем писать всякую ересь про голодание движков на маслах 5-50 лучше бы писали про собственный многолетний опыт и ничего больше, тогда всем было бы понятно что все масла абсолютно нормальны, главное в масле - это ОРИГИНАЛЬНОСТЬ.
Послужу примером и начну в таком духе: интрепид 2.7 мой с 2004 по 2010 проездил 70 000 миль на кастрол полусинт 5-30, меняли раз в 10 000 км, условия эксплуатации - мск будни загород выхи. На пробеге 139000 миль этим летом помпа навернулась, открывали мотор - идиальная чистота, всё супер. Кастрола этого 5-30 мотор кушал примерно 400гр на тысячу миль.
При замене помпы в мотор залили мобил 0-40 синт. (чисто случайно подарили канистру незадолго до этого) ну и интересно было другое масло попробовать конечно.
Так вот, на этом мобиле прошел я уже пару тысяч миль, так что могу сравнить немного: на этом масле мотор работает заметно мягче, тише. Изменений ни в расходе бензина ни в динамике нет или есть такие которые ощутить я не способен. Этого масла мотор съедает 150-200гр на тысячу миль.
Буду всегда впредь лить мобил 0-40 ибо понравилось оно мне ощутимо больше по угару и мягкости работы.
Замечу - на кастроле 5-30 за 6 лет эксплуатации мотор идеально чист и никаких проблем не доставлял ни разу. Просто появилась возможность попробовать что то новое, понравилось, не жалею.
Доклад закончил.

Не думаю, что инженеры Крайслера дураки и требуют от балды масло с вязкостно-температурным режимоим 5W30.... Это масло является легкотякучим, что бы понять принцип его работы в двигателях американских и японских производителей нужно все таки научиться читать и познавать. Информации об этом валом, но унас каждый считает себя умней всех. Я не Вам это говорю, правда, просто в тему пишу.

[Гость_liverpool_*]

Первая цифра в формуле это минимально возможная температура за бортом, при которой масло сохраняет свои функции и обеспечивает легкий пуск двигателя ( к примеру 5 - это в районе -35 по цельсию). Следующая за ней буква W от слова WINTER, т.е. зима, это обозначение всесезонности масла, и последние две цифры - это маскимальная плюсовая температура за бортом

Оно вроде понятно. Но:
картинка
Вопрос: почему у масел 5W40 и 5W30 "холодный" предел разный, а у масел 5W40 и 10W40 различается "летний" предел?

Странная вообще табличка.... Собственно она противоречит сама себе. А у 5w30 и 5w40 разница огромная, поскольку первое является легкотякучим, но не в плане КИНЕТИЧЕСКОЙ ВЯЗКОСТИ. Таким образом, при сильном морозе оно более устойчиво к загустению в холодном двигателе.

[shurik samarin]

http://www.oskin.ru/pub/chrysler-dodge/man...omendations.pdf

Там достаточно подробно все написано.
Так что изучаем мат. часть, дорогие товарищи.
Все иное от лукавого

[Dimonn]

Товарищи. Лейте только то что написано в инструкции. Я лью Mobil1 5W30. Тут пришлось вскрывать двигатель из-за смены помпы и он оказался идеально чист.

+1 Полностью поддерживаю.
Раньше лил Кастрол Магнатек, но исчезли канистры защищенные от подделок. Такое покупать не хочется, страшновато. Перешел на американский Мобил 1. Имеет спецификацию для Крайслер MS-6395. Только положительные впечатления.
Написано, что гарантированная защита на период 15000 миль. Верить этому, или нет.... ?




Шесть по 946, а не по литру.

[Гость_liverpool_*]

http://www.oskin.ru/pub/chrysler-dodge/man...omendations.pdf

Там достаточно подробно все написано.
Так что изучаем мат. часть, дорогие товарищи.
Все иное от лукавого

Истину глаголишь. Полностью поддерживаю!

[VooDoo]

Подскажите что делать. На офицальном сервисе залили не то масло, а именно 5W-50 Mobil1 Extended Life. Пробег движка 87 000 км. Машина Sebring 2004 г V2.7. Спидометр не скручен. Сначала было вроде ниче, теперь плохо заводится, троит и чувствуется вибрация. Недавно чистил форсунки со снятием. Свечи новые... Начитался тут историй и исугался, теперь подозреваю, что из-за смены масла. До этого было Mobil1 синтетика (пока еще не знаю какая там вязкость была). Отъездил на нем 10 000 км втечение года. По глупости своей не проверял даже уровень масла ((( Прочистить двигатель? Может можно как-то снять поддон двигателя, без крупной разборки, посмотреть общую засоренность? И еще, как проверяют, что вкладыши провернуло?



Спасибо.

[VooDoo]

Подскажите что делать. На офицальном сервисе залили не то масло, а именно 5W-50 Mobil1 Extended Life. Пробег движка 87 000 км. Машина Sebring 2004 г V2.7. Спидометр не скручен. Сначала было вроде ниче, теперь плохо заводится, троит и чувствуется вибрация. Недавно чистил форсунки со снятием. Свечи новые... Начитался тут историй и исугался, теперь подозреваю, что из-за смены масла. До этого было Mobil1 синтетика (пока еще не знаю какая там вязкость была). Отъездил на нем 10 000 км втечение года. По глупости своей не проверял даже уровень масла ((( Прочистить двигатель? Может можно как-то снять поддон двигателя, без крупной разборки, посмотреть общую засоренность? И еще, как проверяют, что вкладыши провернуло?



Спасибо.

Забыл уточнить. Заводится плохо при холодном запуске. Нагретый заводится нормально. Что в принципе укладывается в догадку. Из-за нагара и большой вязкости двигатель трудно крутить, после прогрева масла все становится норм. Но вот почему троит, а на нейтрали чувствуются пропуски вибрацией двигателя?

[grifan]

А как насчёт такого масла в EER 2.7? https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-product...obil-1-x1-5w30/ нашего допуска правда нету MS6395, но на ойл клабе его советуют

Честно говоря уже устал выбирать масло, здесь вроде почти все говорят что збс, но нашего допуска блин нету)) Что сейчас в еерку льют цена качество?

Сообщение отредактировал grifan - 21.6.2021, 4:49

[grifan]

Или вот такой оригинал залить и не парится))

https://www.ozon.ru/context/detail/id/18488...QGb6MVFJ_KSLP54

[yopt]

синтетику лью кастрюль 5В30...луче всего того что когда либо пробовал. никуда не деваеца :) ну мб грамм 300-500 на 10000 что считаю нормальныйм для 3.5 объёма ):

согласен

[Alvib]

У меня таун кантри 3.8 2005г купил 3 летку езжу уже на нём 15 лет всегда лил мобил1 5w50 (синтетика) и не разу об этом не пожалел. меняю через 12 000-15 000км.
Выбор масла был осознанным.

Сообщение отредактировал Alvib - 31.3.2023, 17:58