Dodge nitro NAG1 защитный режим, стружка в гидроблоке, ошибка 778 Опции

[Luray]

Всем привет!

Прошу прощения, если подобные темы уже создавались. Я пользовался поиском, но ничего похожего на мою ситуацию не нашел.

Пару лет назад купил себе Нитро 2007 года, 2.8 CRD автомат, пробег 250 тыс. Все работало нормально до прошлой недели. Нитро перешел в защитный режим и коробка застряла на второй передаче. В сервисе сканер показал ошибку 778 (неисправный соленоид). В сервисе обнаружили стружку в гидроблоке, её вычистили и поменяли масло.Когда все собрали, ошибка исчезла на пару часов и потом опять все сначало. Защитный режим, вторая передача.... Я выкинул на это 25 тыс. рублей. Техники предложили раскрутить всю коробку, но ремонт выйдет тыс в 70, а то и больше.
Коробка не пинается, не гудит, переключает передачи плавно ( до поломки).
Это моя первая машина и честно говоря, я пока полный нуб в этих делах и наступаю на все грабли. Боюсь, что в гараже меня просто разводят на деньги.
Прошу совета, стоит ли менять коробку или рискнуть и отвезти машину в другой сервис?

[Kovrigin]

Всем привет!
Прошу совета, стоит ли менять коробку или рискнуть и отвезти машину в другой сервис?

Как бы наличие стружки должно наводить на мысль , что там что то разрушилось ...
Какие могут быть дальше вопросы ?

[Almaz]

или покупай бу или полный ремонт
и 70000 это еще немного

[Luray]

Благодарю за быстрые ответы!

Я решил отдать машину в другой сервис.
PS.Стружка была алюминиевая, как пыльца, по всему гидроблоку. После ремонта отпишусь.

[Luray]

С ремонтом пока не получилось. С наступившим кризисом на ремонт не хватает бюджета. Додж стоит во дворе как памятник американскому автопрому. Пытался сам поковыряться, снял чехол над педалями и достал компьютер коробки - там видимо до меня уже копались, все провода перемотаны изолетной, а сам компьютер висит на этих проводах. Каждый второй провод под изолетной -оголен, будто в машине до меня ездили мыши и питались изоляцией.
Кто знает, можно ли обычным мультиметром прозвонить все эти провода от компьютера до самой акпп? Я не представляю, как это сделать, разве что поднять машину, снять коробку и на каждый провод подавать контрольное напряжение, а из салона мерить все это мультиметром.