Версия для печати темы

Автор: vendogs 15.1.2017, 18:21

Крайслер СЕбринг 2,4 2007
Был проездом в СПб на сервисе. Приговорили к замене датчик распредвала (05033307ac). В наличии не было, поэтому просто уехал.
Позже заказал, теперь датчик на руках. Перерыл все, что смог найти мануалы, так и не понял где он располагается на машине. На сервисе сказали заменить его легко.

нашел тут http://www.justautorepair.com/dodge/dodge-crank-sensor-location



Question: Where is the Crankshaft position sensor located in my 2008 Dodge Avenger 2.4 L 4 Cylinder engine? My engine diagnostic comes up p0315 and p0335, both having to do with the Crankshaft position system, but I dont know where it is to replace it. A link to a picture or diagram would be useful.

Answer: The crank shaft position sensor is located on the top of the transmission bell housing, on the back side right next to the top of the motor. The codes you are getting, P0315 and P0355 can also be a problem with a cam position sensor because they work together and the engine computer compares the two.

и в мануале ftp://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Service%20Manuals/2007_JS_Sebring_Stratus/2.4%20l%20ENGINE.pdf страница 32



Подскажите как добраться.

Автор: URRI 39 15.1.2017, 18:45

Добраться лучше с низу.

А что с родным, в чём причина замены?

Автор: крякслер 15.1.2017, 19:06

а вдруг повезёт и машина починится. и кстати, а может и не кстати

и
это две большие разницы, как говорят где то в одЭссе

Автор: vendogs 15.1.2017, 20:38

С момента покупки горел чек. Маленько подбешевало.
Поехал на комп. диагностику в крайслер сервис. Электрик сказал, что ошибку может давать либо датчик распредвала, либо датчик коленвала.
Собственно датчик распредвала менял предыдущий хозяин, пытаясь погасить чек. Я значит поменяю другой...

Снизу. А какой-нибудь картинки нету (для наглядности)?

Автор: URRI 39 15.1.2017, 20:45

Твоя нижняя картинка всё наглядно показывает, там вид сзади, со стороны выпускного коллектора.

Автор: vendogs 15.1.2017, 22:09

Хорошо.
На завтра записался на обычный сервис. Надеюсь разберутся.

Автор: URRI 39 15.1.2017, 22:20

Я думал ты сам, в сервисе за твои бабки и так обязаны разобраться, если не полные лошары конечно.

Автор: vendogs 15.1.2017, 22:44

Сервисы у нас в городе классные. Завтра поднимут машину на подъемник и будут меня спрашивать "а ты случаем не знаешь где этот датчик?"
Сам я немощный. Но должен знать что, где и как делать...

Автор: ezop 15.1.2017, 23:01

иногда после замены этой парочки надо сделать обучение датчиков... менять не сильно сложно, насколько я помню, сверху удобнее, но мешает теплозащитный экранчик

Автор: intrepidpskov 16.1.2017, 9:12

Обучение? Это как? Электрик на сервисе сказал "просто поменять", и что "можно самому или в любом сервисе".

Автор: крякслер 16.1.2017, 10:03

бред

Автор: ezop 16.1.2017, 10:57

а Вы, однако, хамло...

Автор: крякслер 16.1.2017, 15:01

а вы даёте ненужные дилетанские вредные советы не понимая технического устройства. для чего - непонятно... что хуже в данной ситуации - хз

Автор: ezop 16.1.2017, 15:22

Вы уверены, что мой совет в данной теме дилетантский?

Имеете отношение к сертифицированному FCA процессу обслуживания Крайслер - Додж - Джип - RAM - Fiat чтобы опровергнуть мои слова?

Автор: крякслер 16.1.2017, 15:25

уверен.

а вот пытаться умничать далее излишне))

и заметьте, я охарактеризовал лишь ваше высказывание по теме, а не лично вас)) в отличии...

Автор: ezop 16.1.2017, 15:56

спасибо



про отношение к сервису указанных марок ответите?

Автор: крякслер 16.1.2017, 16:01

для продолжения конструктивного разговора с вами по этому поводу представьте на обозрение, как сейчас модно говорить у различных компьютерщиков, пруф из технического бюллетеня по ремонту данного авто. ну а иначе сами знаете...)))
разговора не получится))) скажем так

Автор: ezop 16.1.2017, 16:17

не проблема... вот выдержка из процедуры замены датчиков колена на Себринге 2007+ (моторы 2,4 - 2,7 - 3,5)


NOTE: The Cam/Crank Variation Relearn procedure must be performed anytime there has been a repair/replacement made to a powertrain system, for example: flywheel, valvetrain, camshaft and/or crankshaft sensors or components (Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure)

Автор: крякслер 16.1.2017, 16:24

если понимать, что написано и прочитать всё, а не выдержки из контекста, то это имеет отношение к адаптации коробки. после отключения аккумулятора

Автор: ezop 16.1.2017, 16:27

какие выдежки из контекста? какая коробка?

вот пошаговая замена датчика

NOTE: If reinstalling the sensor, check the sensor O-ring for damage and replace if necessary. Lubricate the O-ring with clean engine oil before installing the sensor.
1. Push the crankshaft position (CKP) sensor (3) into the transmission case with a twisting motion until fully seated.

CAUTION: Before tightening the sensor mounting bolt, be sure the sensor is completely flush to the mounting surface. If the sensor is not flush, damage to the sensor mounting tang may result.


2. While holding the sensor in this position, install and tighten the retaining bolt (2) to 9 N·m (79.5 in. lbs.).
3. Connect and lock the electrical connector (1) to the CKP sensor (3).
4. Connect the negative battery cable and tighten nut to 5 N·m (45 in. lbs.).

NOTE: The Cam/Crank Variation Relearn procedure must be performed anytime there has been a repair/replacement made to a powertrain system, for example: flywheel, valvetrain, camshaft and/or crankshaft sensors or components (Refer to 28 - DTC-Based Diagnostics/MODULE, Powertrain Control (PCM) - Standard Procedure)



не надо изобретать велосипед...

Автор: крякслер 16.1.2017, 16:41

это бюллетень крайслера по ремонту этой модели? или что то другое? ) если так, то можно и адаптировать что угодно, если не представляешь устройство этих датчиков. я не удивлюсь

Автор: крякслер 16.1.2017, 16:50

сейчас вообще модно всё адаптировать. нью волна - какой то специалист коробочник после своей диагностики маниакально посылает на адаптацию куда то на рязанку к специалистам электронщикам старинные квадратные караваны с безмозглыми трёхступками. не от первого человека слышу

Автор: URRI 39 16.1.2017, 17:01

Это прямо мне напоминает про калибровку и привязку электронной дроссельной заслонки, которая сама калибруется и прописывается без вопросов. А про датчик колена, так это вообще фантастик шоу...

Автор: aelas 16.1.2017, 17:09

главное, чтобы клиент остался доволен )))

а за номер ошибки тс ничего не скажет ? а то может зря тут "http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/68452/competition_69238.png" ?

Автор: ezop 16.1.2017, 18:32

это оригинальный сервис мануал по ремонту...

полная версия тут https://dealerconnect.chrysler.com/login/login.html?TYPE=33554433&REALMOID=06-d5cf97a8-bccd-103a-bcc8-83e513310cb3&GUID=&SMAUTHREASON=0&METHOD=GET&SMAGENTNAME=-SM-QuY%2fSxNsaF2W1bjE5cE8pf4qJ7uOd89lWcuPCxlNLFb5bChyRih60%2fNl9StlCz%2fsaHnl7WTaBbq2%2bOTJkKQ%2bcEMEH01JcV%2bp&TARGET=-SM-HTTPS%3a%2f%2fdealerconnect%2echrysler%2ecom%2fportal%2fController%2fPortal%3floginlost%3dtrue

так что если Вы чего то не знаете, то не значит что это бред...


по поводу адаптаций залонок и прочего... тут даже комментировать не буду - всегда найдутся люди, которые знают больше разработчиков и конструкторов автомобиля

Автор: крякслер 16.1.2017, 18:43

))) ок, ок, для экономии времени, упрощения понимания и предотвращения нагнетания попробую объяснить своими словами) в любой маломальски приличной инструкции по ремонту или замене электрокомпонентов предписывается отключить перед работой аккумулятор, это если читать сначала, а не оттуда, откуда стало интересно. соответственно, после отключения аккумулятора рекомендуется адаптация акпп. если хочется именно сейчас, а не через 50-100 км естественным способом.

Автор: ezop 16.1.2017, 18:58

cлив засчитан -:)))

Автор: крякслер 16.1.2017, 19:01

в смысле нужна адаптация датчиков?)) ну пусть будет по вашему, если так легче)))

Автор: URRI 39 16.1.2017, 19:05

Даже страшно подумать, что произойдёт, если его не "адаптировать"..

Автор: ezop 16.1.2017, 19:13

главное не сцать, может чек загореться при новом датчике... начнется геморрой - типа датчик брак, а надо было всего то... А может и не зажечься чек...

Автор: URRI 39 16.1.2017, 19:45

это самый лучший совет в этой теме.. А ТС думаеццо отпишется, делал он это при замене или нет.

Автор: vendogs 16.1.2017, 20:12

Отписываюсь:
1. Я не сцал, хотя мастера у нас в провинции такие ... иногда сцыкатно.
2. Открыв капот, мастер поглядел-поглядел, поискал-поискал и решил поднять машину на подъемнике.
3. Поднял, снял защиту и продолжил поиски. В итоге пришлось подсказывать... мастер прозрел...
4. Открутил 2 болта кожуха и 1 болт датчика - поменял, вкрутил болты обратно.
5. Итог: ничего не поменялось =( чек горит, машина едет нормально (как раньше =)

Клемму аккумулятора не снимал. Поезжу денек-два погляжу за реакцией.
Обязательно отпишусь позже.

Автор: URRI 39 16.1.2017, 20:17

Ошибку обязательно нужно было скинуть, сама не потухнет.

Автор: aelas 16.1.2017, 23:15

сам придумал ... или кто подсказал ???

Автор: крякслер 17.1.2017, 9:13

про адаптацию то?) не, не сам, пишут везде, что рекомендуется) даже здесь, на сайте, что без неё ни как, но я не делаю

Автор: aelas 17.1.2017, 15:03

покажи ему эту картинку, он ещё и пойдёт ... как миронов в бриллиантовой руке



p.s. и вообще машины с dual vvt моторами, не лечат "лесным способом" ©

Автор: vendogs 30.1.2017, 10:20

Продолжение сказки http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=188441
Тему создал новую, т.к. суть проблемы изменилась ...