Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уважаемые Дамы и Господа!

______________________________ВНИМАНИЕ!!!__________________________________

Практически все направления уже обсуждались. Новые вопросы рекомендуется задавать в СУЩЕСТВУЮЩИХ темах.
Если Вы не нашли подходящую ТЕМУ, задаем вопрос ЗДЕСЬ. Если направление окажется полезным - вопрос будет выделен в отдельную тему.

Убедительная просьба, в разделе "Всё о CRD" максимально ПОДРОБНО формулировать вопросы! Избыточная информация способствует решению проблемы.

По всем кратковременным вопросам типа "в какое СТО поехать?", "где купить деталь?" и подобным писать ТОЛЬКО СЮДА (новые темы будут удалены!).
Исключение - разрешается создавать СРОЧНЫЕ темы. В таком случае автор должен через несколько дней отписаться о результате и тема будет удалена или присоединена к другой.

Иконкой обозначены темы, первые сообщения которых содержат полезную информацию (это может быть содержание темы, полезные ссылки и т.п.). К таковым так же относятся ВСЕ темы из категории "ВАЖНО".

12 страниц V  « < 10 11 12  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Клапан-регулятор давления Bosch Common Rail
Gmiro
сообщение 11.11.2018, 14:31
Сообщение #221





Группа: Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 6.10.2018
Пользователь №: 96 491
Реальное имя:Мирон
Город:Ужгород



Друзья! Может кто сталкивался с такой проблемой.
Заглох на трасе. Заводится только прсле 15-20 минут простоя. Причём подряд хоть 10-20 раз заводится. Потом через 5 минут езды дерзнёт и глохнет. Приловчился держать отметку тахометра в районе 3000 об. Тогда можно ехать. По динамике никаких вопросов. Не дымит работает ровно, как и до этого. Ошибка p 1330 И кстати на заправке пистолет выбывает.
Кудамкопать? Хотелось бы перед посещением сервиса быть хоть немного вооруженным.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
овощ
сообщение 12.11.2018, 10:22
Сообщение #222


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Регистрация: 7.4.2017
Пользователь №: 89 189
Реальное имя:Сергей
Город:Москва



Цитата(Gmiro @ 11.11.2018, 15:31) *
Друзья! Может кто сталкивался с такой проблемой.
Заглох на трасе. Заводится только прсле 15-20 минут простоя. Причём подряд хоть 10-20 раз заводится. Потом через 5 минут езды дерзнёт и глохнет. Приловчился держать отметку тахометра в районе 3000 об. Тогда можно ехать. По динамике никаких вопросов. Не дымит работает ровно, как и до этого. Ошибка p 1330 И кстати на заправке пистолет выбывает.
Кудамкопать? Хотелось бы перед посещением сервиса быть хоть немного вооруженным.

В крайслере нет такой ошибки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Stah82
сообщение 13.11.2018, 13:22
Сообщение #223


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 336
Регистрация: 22.5.2013
Из: BY
Пользователь №: 62 183
Реальное имя:Александр
Город:Орша



Было у меня похоже. Медленно подходит датчик коленвала. Поменяете все исправиться. Пистолет на АЗС выбивает, это такой пистолет чувствительный. Пробуйте другую колонку.


--------------------
Chrysler Grand Voyager 2,5CRD 2002 год
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Gmiro
сообщение 13.11.2018, 14:09
Сообщение #224





Группа: Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 6.10.2018
Пользователь №: 96 491
Реальное имя:Мирон
Город:Ужгород



Спасибо, так и есть! Датчик коленвала виной тому. Прикол в том, что диагностика клюнем давала только ошибку p 1130 по топливной. При диагностика сканером куча ошибок И по топливной и по проводке. В итоге скинули все ошибки и смоделировали что б заглох. Вышла ошибка типа что-то синхронизации с датчиком распредвала.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tolstosuum
сообщение 17.11.2018, 16:15
Сообщение #225


Только зарегился
*

Группа: Новичок
Сообщений: 9
Регистрация: 5.12.2017
Из: Дзержинск, Нижегородская область
Пользователь №: 92 100
Реальное имя:Сергей
Город:Рига - Дзержинск



Доброго времени суток всем.
Ребята, вопрос для понимающих в электрике и электронике.
Вчера пытался прозвонить проводку регулятора давления топлива на а/м Grand Voyager 2.5 crd 2001 гв.
Прозванивал от фишки регулятора до разъема Блока Управления Двигателем включительно.
Результат получился такой: один из контактов фишки регулятора звонится сразу на 2 пина разъема Блока. Второй контакт не звонится вообще (методом перебора прощупал все пины разъема блока).
Вопрос: так должно быть или нет? Я в электрике ноль, нужда заставляет пробовать разобраться самому.
По хорошему наверное нужна схема распиновки Блока, чтобы точно узнать куда должны приходить провода с регулятора, но такой схемы у меня нету и найти ее не получилось.
Пишите, у кого какие мнения. Если есть схема распиновки Блока управления ДВС для моей машины, буду очень признателен.


--------------------
Chrysler Grand Voyager 2.5 crd 2001 г.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dudis
сообщение 19.11.2018, 23:46
Сообщение #226





Группа: Новичок
Сообщений: 3
Регистрация: 2.11.2017
Пользователь №: 91 700
Реальное имя:Gena
Город:Kaunas



Плохо искал. Или неискал.

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=5560


Цитата(Tolstosuum @ 17.11.2018, 16:15) *
Доброго времени суток всем.
Ребята, вопрос для понимающих в электрике и электронике.
Вчера пытался прозвонить проводку регулятора давления топлива на а/м Grand Voyager 2.5 crd 2001 гв.
Прозванивал от фишки регулятора до разъема Блока Управления Двигателем включительно.
Результат получился такой: один из контактов фишки регулятора звонится сразу на 2 пина разъема Блока. Второй контакт не звонится вообще (методом перебора прощупал все пины разъема блока).
Вопрос: так должно быть или нет? Я в электрике ноль, нужда заставляет пробовать разобраться самому.
По хорошему наверное нужна схема распиновки Блока, чтобы точно узнать куда должны приходить провода с регулятора, но такой схемы у меня нету и найти ее не получилось.
Пишите, у кого какие мнения. Если есть схема распиновки Блока управления ДВС для моей машины, буду очень признателен.



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
brodyga_den4ik
сообщение 21.5.2020, 9:49
Сообщение #227





Группа: Новичок
Сообщений: 3
Регистрация: 17.5.2020
Пользователь №: 101 122
Реальное имя:Денис
Город:Минск



Цитата(diesel777 @ 17.3.2013, 11:44) *
Цитата(Koxx @ 16.3.2013, 22:24) *
Думаю, что нет. Это ведь обратка, а до запуска любые утечки топлива могут быть критичными.


Ну Вы поняли меня что соляра льётся не из клапана! а из трубки которая на него одевается!но при этом двигатель не работает! а только включено зажигание,и слышно как насос качает топливо!то есть так не должно быть?и это значит что то сливает топливо в обратку?и как поступить в этом случае?может форсунки льют?



Решил проблему по сливу топлива топлива ? Расскажи в чем дело то было ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
bab75
сообщение 12.11.2022, 16:58
Сообщение #228


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 143
Регистрация: 11.10.2016
Пользователь №: 86 672
Реальное имя:Андрей
Город:москва



всем привет! с момента покупки обороты плавали... в общем решил поменять дозатор на тнвд у меня стоит 584. Но это я когда снял узнал а поставил 640. завелась нормально но стала глохнуть! читал тему и вопрос в чем мне нужно ставить 584 или некоторые ставят 487. в чем разница, ну кроме цены 584 стоит от 5000 а 487 от 3500!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZablAV
сообщение 15.11.2022, 21:37
Сообщение #229


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 3.6.2021
Пользователь №: 103 821
Реальное имя:Алексей
Город:Солигорск



Есть разница в форме клапана. https://www.drive2.ru/l/600892451502169436/
Теоритически можно внести изменения в прошивку, но я не находил информации по таким изменениям. На другом регуляторе заводиться и через несколько секунд глохнет? Если так, давление в рампе повышается и ЭБУ отключает двигатель.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

12 страниц V  « < 10 11 12
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 2:33Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: